经济动力

摘要： 1949年中华人民共和国正式成立以来,我国经济社会的发展呈现阶段性结构调整的基本特征。尤其是我国改革开放40余年来,其经济发展理论因时而创新、经济发展政策因时而改变、经济发展体制因时而进步,有力地推动我国当代经济社会的发展及我国在世界经济中影响力和地位的持续提升。其背后推动力量值得我们从其体制机制、战略战术、方法措施等多个角度对该问题进行深入挖掘与探究。同时,需要对改革开放所取得的各项历史伟大成就、当前的现状和今后所可能面临的经济发展态势等问题进行深入的分析与研判,提高对改革开放“只有进行时,没有完成时”的理性认知。本文将着重从改革开放对推动我国经济发展及经济地位提升的重要力量之源和改革开放持续性两方面进行剖析研究。

摘要： 1949年中华人民共和国正式成立以来,我国经济社会的发展呈现阶段性结构调整的基本特征.尤其是我国改革开放40余年来,其经济发展理论因时而创新、经济发展政策因时而改变、经济发展体制因时而进步,有力地推动我国当代经济社会的发展及我国在世界经济中影响力和地位的持续提升.其背后推动力量值得我们从其体制机制、战略战术、方法措施等多个角度对该问题进行深入挖掘与探究.同时,需要对改革开放所取得的各项历史伟大成就、当前的现状和今后所可能面临的经济发展态势等问题进行深入的分析与研判,提高对改革开放"只有进行时,没有完成时"的理性认知.本文将着重从改革开放对推动我国经济发展及经济地位提升的重要力量之源和改革开放持续性两方面进行剖析研究.

摘要： 进一步激起农村发展活力,助推农村复兴,培养农户专业合作社、家庭农场等新型农业经营主体,依照中央有关搭建规模化、系统化、集约化、社会性结合的新型农业经营管理机制的整体部署和规定,一直是当前工作的重要。领导干部重视,发展环境持续提升;发展理念多元化,收益提高经济效益持续集聚;运行机制专业化,规范化建设不断提升,加强政府部门对新型农业经营主体的倾斜和重视,进行土地资源、资金等改革创新,提升农业合作社和家庭农场参加农业创业发展的质量。

摘要： 1.农村现在的垃圾以塑料和一次性制品为主,难以降降解。2.随着农村生活水平的提高,村民卖废品的经济动力越来越弱化。3 .农村居民居住相对分散,废品回收的时间成本和交通成本较高,导致回收系统不畅。

摘要： 当前,我国经济正在高速发展,电气工程及其自动化技术也扮演着越来越重要的角色;同时,也是我国经济发展的重要动力.虽然角色越来越重要,但其中也是存在着问题,亟需我们采取必要的措施去处理;逐步完善电气工程及其自动化,构建电气化领域的稳步健康快速发展的框架蓝图.本篇论文简单分析了电气工程及其自动化现状和电气工程及其自动化存在的问题,也针对这些问题提出了一些解决方法.

摘要： 在全面加强金融监管、防范化解金融风险的大环境下,如何正确处理防范化解金融风险与地方经济发展的关系,保护地方政府的投资热情和发展经济动力,通过投融资体制改革创新实现经济的高质量转型和再次腾飞,成为一个促进地方经济健康可持续发展的关键性问题。

摘要： 本文以都江堰水利工程为例，探讨了水利工程与水文化的关系，都江堰丰富了水文化的内涵，并且都江堰已不仅是一个工程，它已成为了中华民族的精神财富，人们必须把可持续发展的文化动力转化为经济动力，经济动力才是实现水利可持续发展的根本动力。

摘要： 在现代化理论研究中，结合当代中国的发展实际，对当代中国发展动力问题从科学发展的角度进行基础性认识有重要的理论价值和实践意义。具体来说，就是在评价各个层面的动力运行方向上，要对当代中国发展的政治动力、经济动力和文化发展动力进行科学、客观地评价。只有这样，才能把发展动力的评价问题从传统发展动力偏重“量”的认识，转变到动力的作用方向或动力对经济社会的“质”的提高上来。

摘要： 本发明提供了控制混合动力车的经济性驾驶的系统和方法及包含其的混合动力车，所述控制系统包括：控制发动机的输出扭矩的发动机控制器；控制电动机的输出扭矩的电动机控制器；显示与驾驶条件相应的驾驶信息的显示部；以及混合动力控制器，其通过考虑与发动机和电动机的运转相应的当前燃料消耗效率控制值以及与车辆速度和驾驶条件相应的驾驶模式燃料消耗效率控制值来引导经济性驾驶条件。

摘要： 本发明公开了一种汽车动力性和经济性期望量化方法，属驾驶意图识别技术领域，该方法分为离线建模和实时量化两个阶段。在离线建模阶段，采集和处理汽车道路试验车速、油门开度以及不同驾驶员的动力性期望主观评价；采用模糊神经网络建立驾驶员动力性期望量化模型；基于指数平滑‑马尔科夫模型建立驾驶操纵特征参数及车辆运行状态参数预测模型。在实时量化阶段，实时采集车速和油门开度；通过离线建立的驾驶操纵特征参数及车辆运行状态参数预测模型进行参数预测；将预测值输入驾驶员动力性期望量化模型得到动力性期望值；并进一步计算出经济性期望值。本发明能连续量化驾驶员对汽车动力性和经济性的期望，具有量化精度高的特点。

摘要： 本发明提供一种用于优化燃料经济性的推进系统、控制系统和方法，其使用模型预测控制系统来产生多组可能的命令值并基于第一预定加权值、第二预定加权值、多个预测值和多个请求值确定每组可能的命令值的成本。确定具有最低成本的一组可能的命令值并将其定义为一组选择的命令值。通过最小化用于所请求的轴功率的发动机功率来最少化燃料。因此，基于每气缸空气(APC)请求值确定燃料消耗率请求值。

摘要： 本发明提供了控制混合动力车的经济性驾驶的系统和方法及包含其的混合动力车，所述控制系统包括：控制发动机的输出扭矩的发动机控制器；控制电动机的输出扭矩的电动机控制器；显示与驾驶条件相应的驾驶信息的显示部；以及混合动力控制器，其通过考虑与发动机和电动机的运转相应的当前燃料消耗效率控制值以及与车辆速度和驾驶条件相应的驾驶模式燃料消耗效率控制值来引导经济性驾驶条件。

摘要： 本发明实施例提供了一种整车动力性经济性确定方法、装置和设备，通过建立目标车型的基础仿真分析模型，并基于目标车型的多个性能敏感参数，处理基础仿真分析模型，得到多个性能仿真分析模型，接着，对多个性能仿真分析模型进行性能仿真分析，得到多个性能分析结果。相比于目前整车动力性经济性缺乏评价，需要大量的计算验证来选择合适的优化参数，本发明根据目标车型的性能评价参数，就能够从多个性能分析结果中确定出目标性能分析结果，再基于目标性能分析结果，从多个性能仿真分析模型中确定出目标性能仿真分析模型，最后，能够基于目标性能仿真分析模型，确定出目标车型的整车动力性经济性，有效提高了整车动力性经济性确定的效率。

摘要： 公开了改进燃料经济性并减少车辆的排放的方法和系统，所述车辆具有电动机、发动机和能量储存设备。该方法和系统涉及：获得前瞻信息和当前状态信息，其中，前瞻信息包括预测车辆速度，并且当前状态信息包括联接到电动机的能量储存设备的当前充电状态(SOC)；以及基于前瞻信息和当前状态信息确定能量储存设备与发动机之间的目标功率分配。

摘要： 本发明提出了一种基于多目标遗传算法优化拖拉机燃油经济及动力性的方法，包括第一步：选取拖拉机，根据选取的拖拉机结构以及基本参数，分析选取的拖拉机模型建立方法，建立发动机数学模型、传动系统数学模型以及行驶阻力数学模型；第二步：给出拖拉机整车动力性以及燃油经济性模拟计算模型，并以HST和变速箱输入轴转速作为约束条件，以车速、负载作为决策向量；第三步：定义多目标遗传算法NSGA－II的基本要素；第四步：通过多目标遗传算法NSGA－II得到动力性和燃油经济性的最佳匹配，借此，本发明具有可以达到在满足整车动力性能的前提条件下，以减少燃油消耗，提高行驶效率并改善排放特性，实现拖拉机动力传动系统参数的最佳匹配的优点。

摘要： 本发明公开一种动力电池梯次利用经济性评价方法及系统，包括，获取梯次利用电池数据、新电池数据及公共数据；基于梯次利用电池数据及公共数据计算获取第一度电净利，其中第一度电净利为梯次利用电池储能系统单位电量的净利润；基于新电池数据及公共数据计算获取第二度电净利，其中第二度电净利为新电池储能系统单位电量的净利润；基于第一度电净利及第二度电净利计算获取价值挖掘率，对第一度电净利及价值挖掘率进行判断，得到电池梯次利用经济性评价结果。本发明能够通过上述技术方案准确评估电池所处环节对储能系统经济性的影响，在梯次利用储能系统建设前对储能系统配置方案设计提供支撑。

摘要： 具有经济模式和动力模式转换的多档自动变速器装置及汽车，所述装置包括双离合器组件、减速主箱组件和减速副箱组件；奇数档输入轴和偶数档输入轴分别通过花键与奇数档离合器和偶数档离合器相连；中间轴上齿轮分别与偶数档输入轴和奇数档输入轴上齿轮相连；中间轴还与输出轴上的从动齿轮相连；惰轮轴上的惰轮分别与偶数档输入轴上的二档、倒档主动齿轮和中间轴上的倒档从动齿轮相连；减速副箱组件包括第一同步器、湿式离合器、第一制动器、第二同步器和第二制动器；输出轴将动力传递给减速副箱组件的行星排机构，由第一同步器，或湿式离合器和第一制动器组合，或第二同步器和第二制动器组合三种形式实现二次减速增扭。

摘要： 一种经济性、动力性和安全性综合最优换挡规律优化方法，本发明根据驾驶员在油门踏板操作过程和制动踏板操作过程不同的性能期望组合，分别建立综合性能评价函数对换挡规律进行优化：①针对油门踏板操作过程，以油门踏板开度、车速作为控制参数，综合考虑经济性和动力性对换挡规律进行优化；②针对制动踏板操作过程，以制动踏板开度、车速作为控制参数，综合考虑经济性和安全性对换挡规律进行优化。本发明考虑了平路及坡道行驶工况，使优化的换挡规律在满足驾驶员个性化需求的同时，更加符合实际的驾驶操作状况。