组合箱梁

摘要： 针对预应力混凝土组合箱梁裂缝问题,结合某高速公路桥梁实际情况,通过总结组合箱梁裂缝的产生原因与检测方法,对相关裂缝修补技术进行了深入分析,以促进组合箱梁裂缝修补技术水平的不断提高。

摘要： 在波形钢腹板-PC组合箱梁基础上,利用高强UHPC材料替换混凝土翼缘板以构建新型的波形钢腹板-UHPC组合箱梁桥。基于珠海前山河大桥设计原型,设计波形钢腹板-UHPC组合连续箱梁桥,对其力学性能和经济性进行分析,并与实桥原型设计和PC箱梁方案对比分析。研究表明:①波形钢腹板-UHPC组合箱梁桥可大幅降低结构自重,最大悬臂状态下内力大幅降低,作用组合下应力验算满足规范要求,跨中最大挠度小于规范容许值;②波形钢腹板的局部屈曲稳定、整体屈曲稳定和组合屈曲稳定均满足规范要求,连接件受剪承载力亦满足要求;③构造优化后技术方案综合单价比原型设计和PC箱梁桥分别降低16.9%和57.8%;波形钢腹板-UHPC组合连续箱梁桥整体受力性能、局部受力性能和技术经济性优良,有望成为大跨连续梁桥有竞争力的桥型。

摘要： 为科学合理地分析新型波形钢腹板组合箱梁桥的弯曲振动频率,综合考虑波形钢腹板的剪切变形效应和箱梁的剪力滞效应,运用Galerkin法和Hamilton原理推导该桥型的自由振动控制微分方程和自然边界条件。根据自然边界条件,求解出剪切变形效应和剪力滞效应影响下新型波形钢腹板组合箱梁桥的弯曲振动频率计算公式,将公式的计算结果与试验实测结果和ANSYS 3维有限元结果进行对比,并对弯曲振动频率的影响因素进行分析。结果表明:弯曲振动频率计算公式的计算结果与试验实测结果和ANSYS有限元结果吻合良好,验证了所推导的弯曲振动频率计算公式的正确性。弯曲振动频率随高跨比的增大而增大,当高跨比小于0.05时,弯曲振动频率的增幅较为平缓;当高跨比大于0.05时,弯曲振动频率的增幅较为显著。弯曲振动频率随宽跨比的增大而增大,但整体增幅不明显。弯曲振动频率随波形钢腹板厚度的增加而增大,频率阶数越高,增幅越显著。箱梁剪力滞效应对弯曲振动频率影响较小,前5阶弯曲振动频率的最大误差仅为6.73%;波形钢腹板的剪切变形对弯曲振动频率影响较大,前5阶弯曲振动频率的最大误差高达51.18%。

摘要： 钢–混凝土组合梁桥由于钢和混凝土热工参数的显著差异,使得该类结构在西北高寒、大温差地区受梯度温度影响较突出。以甘肃省某高速公路上一座组合桥面板–波形腹板钢箱简支组合梁为背景,考虑组合桥面板有效刚度、子梁微段内力平衡、子梁间变形协调和腹板剪切变形效应,建立组合箱梁桥温度效应解析计算方法;通过精细有限元数值模拟验证了其可靠性。研究结果表明:组合箱梁在竖向温度梯度作用下,子梁弯矩、应力和界面剪力沿梁轴向呈双曲余弦分布,层间相对滑移则呈双曲正弦分布;是否考虑腹板剪切变形对组合箱梁梁端温度响应影响较大,沿梁轴向的影响范围主要与层间滑移刚度相关;忽略波形钢腹板剪切变形效应易导致对梁中部层间相对滑移计算结果偏小、对梁端附近界面剪力和相对滑移值过大等问题,在结构设计中应予以重视;组合桥面板与腹板交界面温差和混凝土线膨胀系数对结构温度响应的影响不容忽视,设计中可通过优化布置剪力连接件来削弱或消除不利因素对结构的影响。

摘要： 基于框架分析法,通过推导是否虚设侧向水平支撑两种计算模型下的波形钢腹板组合箱梁横向内力计算公式,研究侧向水平支撑对组合箱梁考虑畸变效应时横向弯矩的影响,以及波形钢腹板组合箱梁荷载加载点位变化、高宽比变化等对两种模型中组合箱梁横向内力的影响规律。研究结果表明:无侧向水平支撑的框架分析法与有限元法较为吻合,当加载点位靠近腹板,箱室高宽比变大,顶板厚度变化时,侧向水平支撑对横向弯矩的影响较大。

摘要： 为分析波形钢腹板组合箱梁的应力及变形,提出了考虑轴向平衡条件、翼板剪力滞效应和腹板剪切变形的分析模型。在位移场中增加截面纵向位移考虑轴向平衡条件。分别引入剪力滞强度函数及截面转角,以俘获剪力滞效应及剪切变形。采用虚功原理建立组合箱梁分析的控制微分方程,进而推导位移变量的解析表达式。利用三维有限单元模型的结果验证文中提出模型的精度。此外,研究了轴向平衡条件对挠度及正应力分析的影响。结果表明提出的模型能较好地预测波形钢腹板组合箱梁的力学行为,且需考虑轴向平衡条件对正应力计算的影响。

摘要： 以钢-混凝土组合梁试件为研究对象,基于栓钉非线性剪切变形的有限元参数分析和隔板受力分析,对箱形截面组合梁两部分栓钉的剪切变形进行了研究。研究结果表明:钢-混凝土组合箱梁水平抗剪承载力由腹板翼缘栓钉提供,设置隔板翼缘栓钉不能提高组合梁剪力连接程度,取消隔板翼缘栓钉可缓解隔板受力。研究结果可为减少隔板加劲肋提供理论依据。

摘要： 以某桥梁工程为例,分析了长期荷载作用下混凝土收缩徐变对波形钢腹板预应力组合箱梁的影响。采用有限元软件Midas/FEA3.70进行建模,通过Midas/FEA中的时间依存材料来定义混凝土的收缩徐变系数,分析了长期荷载作用下混凝土收缩徐变对波形钢腹板预应力组合箱梁挠度和内力重分布的影响。得出以下结论:长期收缩徐变对挠度的影响主要发生在成桥阶段至运营10年之间,2个中跨跨中附近截面的挠度变化幅度最大;经过长期的收缩徐变,混凝土顶、底板所受轴力减小,波形钢腹板轴力增大;混凝土预制板养护周期越长,收缩徐变对结构变形和内力重分布的影响就越小。

摘要： 钢桁腹-混凝土组合箱梁作为一种新型的钢混组合结构。为探究该箱梁结构的扭转剪应力分布规律,根据剪切刚度一致原则,将钢腹杆换算为钢腹板并作为正交异性板考虑,基于乌曼斯基第二理论,推导出组合箱梁约束扭转剪应力表达式,并分析扭转剪应力的分布规律。选取简支单箱单室钢桁腹-混凝土组合箱梁为算例,将计算结果与ANSYS有限元结果相比较,结果吻合程度良好,说明文中建立的理论研究方法准确度较高。研究结果表明,弯扭力矩在集中扭矩作用处达到最大值,梁端处接近为0;腹杆上的约束扭转剪应力值最大,其次为混凝土底板中心处,顶板和悬臂板的约束扭转剪应力值较小,悬臂板自由端处约束扭转剪应力为0。

摘要： 以云南红河特大桥为工程背景,设计2个钢-超高性能混凝土(ultra-high performance concrete,UHPC)组合箱梁节段模型试验,主要关注组合箱梁的承载力、破坏模式和抗裂性能等。基于通用有限元软件ABAQUS建立组合箱梁的精细有限元模型,通过试验结果验证模型并开展参数分析,研究UHPC板厚度、配筋率、栓钉间距以及箱梁横隔板厚度对组合箱梁受力性能的影响,给出各参数的设计建议取值范围。研究结果表明:钢-UHPC组合箱梁承载力高、抗裂性能好;按最大裂缝宽度进行验算,等效为180 mm厚UHPC桥面板的承载力超过车辆荷载标准值的8倍;UHPC板厚度以及钢箱梁横隔板厚度对组合箱梁破坏模式影响较大;综合考虑经济性及受力性能,建议实际工程中UHPC桥面板厚度不宜超过210 mm,配筋率不宜超过1.4%,栓钉间距最大不超过450 mm。

摘要： 曲线钢与混凝土组合箱梁是利用剪力连接件将平面弯曲的钢梁与混凝土板连接起来的一种曲线梁.利用弹性理论,建立了曲线组合箱梁的轴向力的计算微分方程,给出竖向均布荷载作用下的轴向力的计算公式.计算结果表明:曲线组合截面的轴向力随着曲率半径的增大而减小,随着连接刚度的增大、混凝土板宽度和厚度增加而增大,混凝土强度等级变化影响相对较小.曲率半径、作用荷载和界面连接刚度是影响组合截面轴向力的主要因素.

摘要： 为准确计算波形钢腹板组合箱梁考虑剪切变形的挠度,将波形钢腹板等效为剪切刚度不变、轴向刚度为零的平腹板,根据薄壁杆件理论计算剪力作用下箱梁剪力流分布的解析解,用能量法计算剪切变形产生的挠度,提出了单箱单室波形钢腹板组合箱梁考虑剪切变形的挠度计算公式.运用MIDAS FEA建立了波形钢腹板简支梁空间有限元模型,采用本文方法计算的挠度值与有限元计算值误差基本吻合,计算证明随着跨高比减小,由剪切变形产生的挠度值占总挠度值的比例不断增大.

摘要： 本文介绍了时速300公里高速铁路无砟轨道后张法450吨预应力混凝土组合箱梁的混凝土施工工艺及施工方法,且对施工过程的混凝土配合比选定、气温、输送距离、混凝土灌注、混凝土振捣等控制要点作了简要介绍，最后提出了箱梁混凝土的养护方法。

摘要： 目前对于波形钢腹板组合箱梁扭转性能的分析，在弹性分析理论方面，主要是在薄壁杆件约束扭转分析理论的基础上提出的分析方法，主要研究单箱单室或多室直线箱梁以及曲线箱梁在偏心荷载(弯扭复合)作用下的扭转力学响应，并通过室内试验验证理论计算的准确性；在非线性分析理论方面，主要是基于钢筋混凝土结构软化桁架模型理论的基础上，结合波形钢腹板组合箱梁的结构特点，提出了波形钢腹板组合箱梁的纯扭转非线性分析模型，随后又经过改进，充分考虑了波形钢腹板较厚和较薄的极端情况以及混凝土开裂前的抗拉性能和开裂后混凝土的参与抗剪强度的问题，提高了对组合箱梁扭矩-扭率关系的预测精度。

摘要： 郑州市陇海路快速通道工程第二标段YU01、YU02联的顶推施工工程为国内第一座采用顶推法施工的波形钢腹板PC组合箱梁桥.该工程箱梁结构形式为波形钢腹板与混凝土结合的PC组合箱梁,在研究分析现有各种顶推方式的基础上,采用数控拖拉式顶推设备,多点连续顶推.通过介绍该工程顶推施工,为以后同类工程施工提供重要的参考价值.

摘要： 对波形钢腹板预应力混凝土(PC)组合箱梁桥的发展进行了调查分析,该类桥梁结构的形式经历了简支梁桥、连续梁桥、斜拉桥以及刚构桥等,并且其施工技术也在不断地进行创新,主要包括现浇、预制以及它们的结合等.阐述了波形钢腹板的加工、安装技术以及几种具有代表性的波形钢腹板PC箱梁施工方式,如满堂支架现浇、悬臂施工、逐孔浇筑施工、顶推施工以及它们的各种创新方式,总结了各种施工方式的经验.结果表明,施工中应充分利用波形钢腹板作为导梁或施工平台进行施工方式的创新,提高施工的效率.

摘要： 南昌市朝阳大桥为国内第一座主梁采用波形钢腹板-预应力混凝土组合箱梁的多塔斜拉桥,本文主要介绍了在设计过程中对主梁主要构造的研究,包含梁高、波形钢腹板形状、波形钢腹板之间的连接及其与混凝土的连接形式、钢锚箱构造等方面.

摘要： 南昌市朝阳大桥为国内第一座主梁采用波形钢腹板混凝土组合箱梁的多塔斜拉桥,本文主要介绍了在设计过程中对主梁主要构造的研究,包含梁高、波形钢腹板形状、波形钢腹板之间的连接及其与混凝土的连接形式、钢锚箱构造等方面,得出了基本结论.

摘要： 本文重点介绍了波形钢腹板PC组合梁顶推施工的特点,以及相关关键技术的研究与应用等.顶推施工控制最基本的要求是准确计算各工况应施加的顶推力，顶推牵引力的大小是根据各工况下墩顶的最大支反力及试验顶推节段确定的摩擦系数来确定的。顶推过程中，需保证总的顶推力大于摩阻力，设定好泵站系统后再分批次施加到位。如需增加或减少顶推力时，应根据现场测量监控结果并在有较大富余顶力的墩位来补足顶推力。在顶推完成后，先拆除顶推千斤顶及反力架，留出空间布置顶升千斤将滑道与预埋板切割分离，利用手拉葫芦、汽车吊将滑道拆除。用吊车吊装支座至限位架上，利用手拉葫芦牵引支座滑移到安装位置。待支座全部转换完成后，才能进行落梁作业。

摘要： 本文重点介绍了波形钢腹板PC组合梁顶推施工的特点,以及相关关键技术的研究与应用等.顶推施工控制最基本的要求是准确计算各工况应施加的顶推力，顶推牵引力的大小是根据各工况下墩顶的最大支反力及试验顶推节段确定的摩擦系数来确定的。顶推过程中，需保证总的顶推力大于摩阻力，设定好泵站系统后再分批次施加到位。如需增加或减少顶推力时，应根据现场测量监控结果并在有较大富余顶力的墩位来补足顶推力。在顶推完成后，先拆除顶推千斤顶及反力架，留出空间布置顶升千斤将滑道与预埋板切割分离，利用手拉葫芦、汽车吊将滑道拆除。用吊车吊装支座至限位架上，利用手拉葫芦牵引支座滑移到安装位置。待支座全部转换完成后，才能进行落梁作业。

摘要： 一种基于混凝土箱梁和钢箱梁组合的桥梁装置和施工方法，包含有具有混凝土箱梁(6)和钢箱梁(7)的桥梁装置本体、设置为与混凝土箱梁(6)或钢箱梁(7)联接并且具有呈分杈分布的支撑斜条部的V形墩(3)，通过桥梁装置本体，实现了对铁路营业线的跨越，通过V形墩(3)，实现了对桥梁装置本体的发散面支撑，不再通过桥墩进行一个平面支撑，因此提高了跨越铁路营业线的桥梁稳定性能。

摘要： 本申请涉及一种钢箱梁悬索桥多功能组合约束体系和钢箱梁悬索桥，约束体系包括两个横向抗风组件和至少一纵向约束组件，两个横向抗风组件用于分设于钢箱梁的两侧，且横向抗风组件包括滑座，滑座的一端用于与钢箱梁连接，另一端可在悬索桥的桥塔上沿纵桥向移动；各纵向约束组件沿横桥向间隔设置，纵向约束组件包括竖向支座和至少一阻尼器，竖向支座的一端用于竖直连接于钢箱梁的底部，另一端可在悬索桥的横梁上沿纵桥向移动；阻尼器的一端用于可转动连接于横梁上，另一端与竖向支座可转动连接，并用于约束竖向支座和滑座的移动。钢箱梁悬索桥包括钢箱梁、桥塔、横梁和钢箱梁悬索桥多功能组合约束体系。

摘要： 本实用新型适用于桥梁建设领域，提供一种钢混组合结构梁桥中钢箱梁与混凝土箱梁的连接结构，在混凝土箱梁内部底面上预埋有预埋件，在所述钢箱梁一端上固定连接有一连接型钢，连接型钢一端与预埋件之间焊接，在混凝土箱梁顶板预埋有若干个硬质管道，在所述混凝土箱梁顶部设有挑梁，在硬质管道中穿设有连接螺栓，连接螺栓穿过挑梁后，连接螺栓的两端通过连接螺母锁紧，在挑梁一端上固定连接有支腿，支腿的底部通过螺栓固定连接在钢箱梁上表面上，钢箱梁提升至设计位置后精确调位，可以保证钢箱梁顶板锁定和高程锁定，该临时锁定结构施工简单，刚度高，稳定性强，能减少因温度及桥面临时荷载变化而导致的梁面不同步位移变化，保证结合段施工安全质量。

摘要： 本实用新型公开了一种基于混凝土箱梁和钢箱梁组合的桥梁装置，涉及桥梁建筑工程设备技术领域。本实用新型包括若干个钢箱梁桥架、混凝土箱梁桥架和用于垫设钢箱梁桥架与混凝土箱梁桥架的承重柱，每个所述钢箱梁桥架的两侧均设置有相应的沉口，每个所述混凝土箱梁桥架的两侧均设置为可配合设置在对应沉口位置上插接块。本实用新型通过设置钢箱梁桥架和混凝土箱梁桥架之间通过相应的插接口进行配合，使两种箱梁连接点的位置可均匀的受力在相应的承重柱上，每个箱梁的端部均可完全搭设在承重柱上，避免了承重柱受力不均的现象，保证设备良好的安装效果和安全性，可降低对承重柱的施工要求及其相应的生产成本。

摘要： 一种基于混凝土箱梁和钢箱梁组合的桥梁装置，包含有具有混凝土箱梁(6)和钢箱梁(7)的桥梁装置本体、设置为与混凝土箱梁(6)或钢箱梁(7)联接并且具有呈分杈分布的支撑斜条部的V形墩(3)，通过桥梁装置本体，实现了对铁路营业线的跨越，通过V形墩(3)，实现了对桥梁装置本体的发散面支撑，不再通过桥墩进行一个平面支撑，因此提高了跨越铁路营业线的桥梁稳定性能。

摘要： 本申请涉及一种钢箱梁悬索桥多功能组合约束体系和钢箱梁悬索桥，约束体系包括两个横向抗风组件和至少一纵向约束组件，两个横向抗风组件用于分设于钢箱梁的两侧，且横向抗风组件包括滑座，滑座的一端用于与钢箱梁连接，另一端可在悬索桥的桥塔上沿纵桥向移动；各纵向约束组件沿横桥向间隔设置，纵向约束组件包括竖向支座和至少一阻尼器，竖向支座的一端用于竖直连接于钢箱梁的底部，另一端可在悬索桥的横梁上沿纵桥向移动；阻尼器的一端用于可转动连接于横梁上，另一端与竖向支座可转动连接，并用于约束竖向支座和滑座的移动。钢箱梁悬索桥包括钢箱梁、桥塔、横梁和钢箱梁悬索桥多功能组合约束体系。

摘要： 本实用新型公开了一种箱梁预制中的箱梁组合式钢台座，包括底板以及两组混凝土立柱，所述底板上方设置有钢板台面以及两组分别位于所述钢板台面两侧的支撑钢板，所述支撑钢板底端与所述底板固定连接，所述支撑钢板顶端固定连接有放置板，所述钢板台面两侧分别位于两组所述放置板上；所述钢板台面与所述放置板的端部套设有固定套，所述固定套朝向所述放置板方向设置有凹口，所述固定套上设置有用于实现所述钢板台面与所述放置板在水平方向稳定的固定组件；所述底板与所述钢板台面之间设置有确保所述钢板台面支撑稳固的调节组件。通过上述技术方案，便于对钢板台面的安装，提高钢板台面的安装效率，确保钢板台面固定稳固的效果。

摘要： 本实用新型涉及一种箱梁预制中的箱梁组合式钢台座，包括位于最顶部的台面钢板，两侧钢板，由槽钢制成的两侧框架，左侧槽钢框架外设有左侧钢板，其中在左侧槽钢的左上部有橡胶板设置于左侧槽钢和左侧钢板之间，右侧槽钢框架外设有右侧钢板，其中在右侧槽钢的右上部有橡胶板设置于右侧槽钢和右侧钢板之间；左侧槽钢和右侧槽钢的下部分别设有立柱支撑，左右侧槽钢中心设有孔。该能够组合连接固定，铺设安装即可使用，无需现浇，故节省了生产时间，节省了生产成本。

摘要： 本实用新型公开了一种波形钢腹板组合箱梁及该组合箱梁剪力键滑移监测装置，其中波形钢腹板组合箱梁包括顶板、底板、波形钢腹板，顶板与底板均通过剪力连接键与波形钢腹板固连，波形钢腹板内侧壁或外侧壁顶部设有沿组合箱梁纵向布置的多个第一压电陶瓷片，波形钢腹板内侧壁或外侧壁底部设有沿组合箱梁纵向布置的多个第二压电陶瓷片；波形钢腹板顶部内侧和/或外侧固设有与各第一压电陶瓷片相对应的第一压电智能骨料，波形钢腹板底部内侧和/或外侧固设有与各第二压电陶瓷片相对应的第二压电智能骨料。本实用新型结构简单、成本低廉，能够实时监测波形钢腹板组合箱梁连接处的滑移，灵敏度高、响应快、操作简单、能耗低，可以长期监控连接处滑移。

摘要： 本实用新型涉及一种波形钢腹板混凝土组合箱梁构件单元及由它构成的组合箱梁，所说的组合箱梁构件单元，包括钢制上翼板、钢管混凝土底板、左右波形钢腹板构成的箱体，在钢制上翼板上有预制混凝土，预制混凝土中包埋有开孔钢肋板和横向钢筋，所说的开孔钢肋板纵向焊接在上翼板上，所说的横向钢筋从开孔钢肋板中穿过，波形钢腹板外侧横向设有横隔板，横隔板上设有连接区用于和相邻的箱梁构件单元进行连接拼装，在箱梁箱体内侧还设有若干内横隔板。施工时，将相邻两个构件单元的上翼板、横向钢筋和横隔板连接形成组合箱梁。本实用新型具有连接强度高，便于工厂化加工，装配速度快，施工周期短的优点。