组合桩

摘要： 黄土地基强化巩固治理是黄土区域工程建设必须面对也必须给予优化解决的工程技术难题。分析阐述组合桩强化巩固治理原理,探讨湿陷型黄土质地基组合桩强化巩固治理的优化与参数计算,基于工程案例,验证针对该地质条件的组合桩基础的强化巩固治理功效,对同类工程应用有技术参考价值。

摘要： 针对偏压深基坑的受力特点,依托沙洋汉江公路二桥工程19号桥墩工程,考虑黏土+圆砾(卵石)组合地层的地质特性和汉江水流冲刷的水文条件,通过刚度等效方法建立计算模型,并采用强度折减法进行稳定性分析,提出钢管桩+钢板桩组合围堰进行深基坑施工的方案。施工表明,该方案充分利用材料特性,不仅安全稳定性和止水效果俱佳,且有很好的经济和社会效益。

摘要： 游艇码头通常由浮桥、定位桩及其他附属设施构成。浮桥结构根据不同使用要求有钢筋混凝土浮体、塑料浮体等可供选择,其在港内一般由定位桩进行锚定。本文以珠海某游艇码头工程为案例,在复杂地质条件下,针对不同船型泊位计算需求进行了相应定位桩设计及施工造价分析,取得了较好经济效益及景观效果。

摘要： 基于微型钢管桩与抗滑桩组合快速支挡边坡设计及相关施工技术研究的重要性,从边坡稳定性进行分析计算,并从微型钢管桩支挡设计及施工要点等方面展开研究。最后结合工程实例提出了边坡支挡设计方案。研究结果表明,通过微型钢管桩与抗滑桩组合同步施工的方式,成功对边坡进行了支挡防护,保证了边坡的稳定、缩短了工期,取得了良好的经济效益,可将该方式推广应用于抢险救灾、抢抓工期的支挡工程中。

摘要： 利用楔形桩和圆柱形桩组合,提出一种新型组合桩加固地基的方案。以桩长和桩径为参数,采用组合交错正方形布置,4.0d为桩间距,通过正交试验方法,以控制地基沉降为目标,研究了新型组合桩加固地基效果。研究发现:与桩径分别为1000-600mm、800mm,桩长9m的组合桩作对比,选用楔形桩桩长9m、桩径1000-600mm和圆柱形桩桩长8m,桩径800mm更经济。组合桩中圆柱形桩的桩径对控制地基沉降效果影响最大,其次是楔形桩的桩长,楔形桩的桩径,最后是圆柱形桩的桩长。

摘要： 以福州港白马港区湾坞作业区8#泊位工程为例,分析组合桩在打穿较厚卵石层的应用性。为节省工程投资,不采用费用较昂贵以及后期维护费用高的钢管桩,在保证结构安全和一定锤击数的情况下,通过结构计算分析,采用大管桩加钢管桩的组合桩;同时通过试沉桩,进一步验证了钢管桩和大直径管桩本体的穿透能力,凸显了组合桩的优势。根据试桩结果,建议组合桩的总锤击数应控制在2500击以内,此为组合桩运用和类似工程提供了新思路。

摘要： 以苏州金鸡湖湖底隧道项目为依托,通过理论分析、现场实践等方法,对围堰施工关键技术进行研究,提出了PC工法组合桩围堰关键施工技术,可为类似工程提供参考,主要得出以下研究结果:(1)选用了综合性能优异的PC工法组合桩围堰施工工艺.(2)提出了适用于本工程的PC工法组合桩快速接头施工工艺.(3)建立了PC工法组合桩围堰专项施工工艺,并验证了该技术的有效性,积累了经验,为类似项目提供了借鉴.

摘要： PC工法组合桩围堰是一种重要的围堰支护形式,如PC工法组合桩施工不当,将严重影响围堰施工的速度和质量,因此,亟需对PC工法组合桩围堰关键施工技术进行研究,以苏州金鸡湖湖底隧道为项目依托,通过理论分析及现场实践等方法对PC工法组合桩施工技术进行了详细研究,研究结果表明其保障PC工法组合桩围堰施工速度和施工质量,提出了一套完善的现场管理方案,保证PC工法组合桩围堰施工效率,大大节约了成本.

摘要： 以盐城市某基坑为例,采用理正深基坑支护结构设计软件对支护方案及施工工况进行模拟计算和稳定性分析,并将计算值与现场监测数据对比分析.结果表明:各项内力计算及稳定性验算结果均在允许值范围内,设计计算是偏于安全的,并且能够满足工程需要的精度要求.为软土地区预应力混凝土管桩采用上下组合桩作为支护结构作参考.

摘要： 在EPC项目实施中,对于不同深度分布的砂层或者胶结砂层,厚度超过10m,平均标贯击数大于40击的复杂地质条件,如果选择PHC桩,施工风险和难度很高,所以试桩尤其重要.基于此,结合工程实例,对大直径PHC组合桩试桩工艺展开分析,首先确定桩基类型和锤击能,并选取不同砂层进行沉桩试验,相关数据表明:试验结果满足规范要求,最后就沉桩控制措施进行总结,为类似工程提供参考.

摘要： 东营港2×3万t级多用途泊位通过静载试桩和试打桩之后选用了2800多根Φ200 mm B1型大管桩组合桩。本文客观反映了工程的成功实践，并创新提出了组合桩的组合原则。

摘要： 本文对组合桩进行了简单介绍,阐明了其特性,并对其应用前景进行了初步分析.

摘要： 随着中国水运事业的迅速发展,港口码头建设逐渐趋于大型化、深水化、离岸化,新建码头所在位置的地质条件更加复杂,持力层埋藏更深.为保证高桩码头基桩进入良好持力层和满足桩基承载力,桩基设计普遍采用长桩结构(混凝土大管桩、钢管桩、钢混组合桩).本文以温州港状元岙码头项目为研究背景,从组合桩的优缺点分析、桩锤选择、吊桩计算、沉桩质量等各方面综合研究,来探讨恶劣海况条件下超长大直径组合管桩海上沉桩施工技术.

摘要： 研究目的：哈大高速铁路新营口车站路堤位于厚度超过５５ｍ的滨海相沉积地基上，没有较硬土层可作为ＣＦＧ桩持力层，地基承载特性和变形特性对高速铁路路基工程极为不利。为了确保路基沉降能够满足规范要求，哈大高速铁路首次采用ＣＦＧ桩（长桩）＋水泥搅拌桩（短桩）＋垫层＋钢筋混凝土板的新型复合结构进行地基处理，并对该复合结构的受力和沉降变形进行的实测和分析。研究结论：在该新型复合结构中，ＣＦＧ桩承担了路基填土的主要荷载，ＭＩＰ桩承担了部分路基填土荷载，桩间土承担了小部分路基填土荷载，三者共同受力，满足了路基结构受力，符合复合地基的设计理念；该新型复合结构控制了地基的总沉降量和不均匀性沉降，同时使地基的沉降能够尽快完成，保证了工后沉降满足规范要求，确保高速铁路运营期间的稳定。研究结论对于优化全线软土地基设计和指导施工具有重要意义，也为今后我国同类型的高速铁路设计与施工提供有益的参考和借鉴。

摘要： 本发明的组合钢板桩具有帽形钢板桩和H形钢，上述帽形钢板桩具有：腹板部；设置在上述腹板部两端的一对凸缘部；分别设置在上述一对凸缘部的端部的一对臂部；分别形成在上述一对臂部的端部的一对接头部，上述H形钢板桩具有：中央腹板部；设置在上述中央腹板部一端的第1凸缘部；设置在上述中央腹板部的另一端的第2凸缘部，上述第2凸缘部固定在上述帽形钢板桩的上述腹板部的外侧，上述H形钢的最小屈服点σyh与上述帽形钢板桩的最小屈服点σys之比即最小屈服点之比σyh/σys为1.105以上。

摘要： 本发明提供通过将钢板桩和加固用的钢材不是完全的一体而是组合成组合梁，使挠曲行为大致一致来消除焊接加工、形状测定、矫正作业、加工管理等所花费的工作、成本，且保管、搬运效率也很优良的组合钢板桩及钢板桩墙。在钢板桩(2)的腹部的内侧配置H型钢(3)，将其上端部和下端接合于钢板桩(2)的腹部。钢板桩(2)利用宽度方向两端的接头(4、5)的卡合以截面的凹凸为相同朝向的方式相连接。通过利用焊接(6)等将一端接合来固定，另一端利用比相对于螺栓直径适当的螺孔大的螺孔和接合螺栓的组合来接合，从而容许上下方向的相对错位。钢板桩(2)和H型钢(3)能够在施工现场进行接合，将分别搬运来的钢板桩(2)和H型钢(3)在现场接合，一体地打设。

摘要： 本发明的组合钢板桩具有帽形钢板桩和H形钢，上述帽形钢板桩具有：腹板部；设置在上述腹板部两端的一对凸缘部；分别设置在上述一对凸缘部的端部的一对臂部；分别形成在上述一对臂部的端部的一对接头部，上述H形钢板桩具有：中央腹板部；设置在上述中央腹板部一端的第1凸缘部；设置在上述中央腹板部的另一端的第2凸缘部，上述第2凸缘部固定在上述帽形钢板桩的上述腹板部的外侧，上述H形钢的最小屈服点σyh与上述帽形钢板桩的最小屈服点σys之比即最小屈服点之比σyh/σys为1.105以上。

摘要： 本发明的组合钢板桩具有：第一帽形钢板桩，该第一帽形钢板桩具有腹板部、设在该腹板部的两端部的一对边缘部、分别设在该一对边缘部的端部的一对臂部、和分别形成在该一对臂部的端部的一对接头部；闭合部件，沿着上述第一帽形钢板桩的长度方向安装在上述第一帽形钢板桩的至少一部分上；由上述第一帽形钢板桩和上述闭合部件形成的闭合截面形状包含在以连结上述一对接头部间的线为直径的圆的内部。

摘要： 本发明提供了一种组合式桩型结构及采用组合式桩型结构处理深基坑施工桩承载力不足的施工方法，涉及建筑技术领域，解决了现有技术中存在的采用现有方法处理深基坑施工桩承载力不足效果较差的技术问题，所述组合式桩型结构包括钢管桩、注浆管和钢管套，钢管桩的两侧均连接设置有注浆管；注浆管的底部区段设置为压降喷头，钢管套套设于压降喷头外侧，其底部封堵，钢管套与压降喷头之间形成容置腔；本发明钢管桩直接原位套打施工桩，不用改变承台位置及尺寸，通过注浆管对钢管桩周边注浆，加固土体，增强土体整体性，有效保证钢管桩承载力，相比较现有施工方案，操作便捷，社会和经济效果显著，符合高效节能绿色施工的要求，同时节约了施工成本。

摘要： 本发明提供通过将钢板桩和加固用的钢材不是完全的一体而是组合成组合梁，使挠曲行为大致一致来消除焊接加工、形状测定、矫正作业、加工管理等所花费的工作、成本，且保管、搬运效率也很优良的组合钢板桩及钢板桩墙。在钢板桩(2)的腹部的内侧配置H型钢(3)，将其上端部和下端接合于钢板桩(2)的腹部。钢板桩(2)利用宽度方向两端的接头(4、5)的卡合以截面的凹凸为相同朝向的方式相连接。通过利用焊接(6)等将一端接合来固定，另一端利用比相对于螺栓直径适当的螺孔大的螺孔和接合螺栓的组合来接合，从而容许上下方向的相对错位。钢板桩(2)和H型钢(3)能够在施工现场进行接合，将分别搬运来的钢板桩(2)和H型钢(3)在现场接合，一体地打设。

摘要： 本实用新型公开了一种止水桩内插预制桩组合灌注桩的双排桩支护结构，属于基坑支护结构，旨在提供一种具有稳定结构的双排桩支护结构，其技术方案要点是包括双排桩体，所述双排桩体上通过固定装置固定有顶冠梁，所述顶冠梁之间连接有连系梁；所述固定装置包括双排桩体上端凸起的连接板，所述顶冠梁上开设有与连接板嵌合的连接槽，所述顶冠梁一侧开设有放置槽，所述放置槽内放置有插接柱，所述连接板上开设有供插接柱穿过的插接孔，所述插接柱朝外一端向下延伸有固定板，所述固定板上螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆也与顶冠梁螺纹连接。本实用新型适用于基坑支护结构。

摘要： 本实用新型公开了一种止水桩内插预制桩组合灌注桩的双排桩支护结构。包括有前排桩、后排桩、连接于前排桩顶端的前桩顶冠梁和连接于后排桩顶端的后桩顶冠梁、连接于前桩顶冠梁和后桩顶冠梁之间的连系梁；所述前排桩为一排止水桩，止水桩内间隔插入预制桩，所述后排桩为一排钢筋混凝土灌注桩，所述连系梁为单肢连系梁。本支护结构既克服了需要采取截水措施的基坑工程，双排桩支护结构需增设止水帷幕的缺陷，又克服了止水桩内插预制桩水平向刚度低的缺陷，实现了支护结构挡土与截水的统一，大大地降低了支护工程造价。

摘要： 由空心桩身、实心桩身、扩大桩身、伸缩桩身的多种多重复合、混合构成组合桩和组合施工方法，充分利用钢管、管桩、挤扩支盘灌注桩等桩的相互复、混、组合综合优势，使得如Φ500mm的单桩承载力提高数倍达到6－12MN；降低成本50％以上。由预制扩大桩身构成的临时锚桩是一种可以拆除和重复使用的桩基施工设备，多个锚桩可产生十几MN的抗拔力，它大大减少或取消了压桩、检测桩设备的配重。软化搅拌泥有独特不透水、低摩阻、护壁性能。

摘要： 本实用新型提供了一种具有排水功能的抗滑桩组合桩以及抗滑桩组合桩群桩，包括有：一种具有排水功能的抗滑桩组合桩，其包括：方形桩本体（4）、碎石桩（5）、土工格栅（6）；所述方形桩本体（4）为钢筋混凝土；方形桩本体（4）的中部设置有第一空心部分（4‑1）；在方形桩本体（4）的四周中侧设置有第二空心部分（4‑2），在第二空心部分（4‑2）与方形桩本体（4）等长；在第二空心部分（4‑2）填充有碎石形成碎石桩（5）；在方形桩本体（4）以及碎石桩（5）的外侧围绕有土工格栅（6）。本实用新型能够较好的将边坡底部的水分排出。