组合板

摘要： 为提高压型钢板混凝土组合板的节能环保性,将水泥混凝土层替换为基于β型半水石膏的石膏混凝土层。首先得到了石膏基混凝土层的推荐配合比及相应的物理力学性能,然后将其与压型钢板协同起来得到新型的组合板式构件。为确定压型钢板石膏基混凝土组合板的正截面抗弯承载力、得到抗弯纵筋的配制依据,从理论上提出了基于平衡原理的分析方法,并结合实例进行了试验研究。理论分析与试验研究都验证了新型组合板的可行性以及正截面抗弯承载力计算方法的合理性。

摘要： 使用ABAQUS对新型C型钢–轻质混凝土组合板模型进行分析,其主要包括两种材料的本构关系、材料屈服准则的模型构建以及有限元模型单元的选取等内容。通过模拟得到组合板的位移应力云图与荷载–挠度曲线、C型钢的荷载–应变曲线以及组合板的最大塑性应变矢量图与最大塑性应变云图破坏形态。结果表明,组合板处于弹性阶段时的应变增长较缓慢,随着荷载增加,应变值呈现出线性增长,处于弹塑性与破坏阶段时,应变值呈现出非线性增长,且应变增长速度有明显的提高。

摘要： 为研究端部锚固条件对波纹钢-混凝土组合板静力性能的影响,通过静力试验对比设置/未设置端部锚固组合板的破坏模式、荷载-挠度曲线、荷载-滑移曲线;采用ABAQUS软件建立波纹钢-混凝土组合板纵剪性能有限元模型,通过参数分析量化端部锚固条件对波纹钢-混凝土组合板纵剪性能的影响,并提出适用于波纹钢-混凝土组合板的设计方法.结果表明:设置端部锚固可有效提高波纹钢-混凝土组合板的抗剪承载力,与无端部锚固组合板相比,设置端部锚固的组合板抗剪承载力增加31.5%;厚度由120 mm增大至160 mm,抗剪承载力增大30.5%;计算跨度由2700 mm提高至3300 mm,抗剪承载力降低31.7%;提出的设计方法可有效预测波纹钢-混凝土组合板的抗剪承载力,计算结果与试验结果误差在10%以内.

摘要： 针对现有规范中缺少电力火灾下钢结构的防火设计方法,基于有限元法对变电站工程中的典型钢构件进行抗火性能研究,发现和标准火灾相比,电力火灾作用下钢构件和组合板的温度更高,耐火极限更低;将有限元模型预测耐火极限与规程预测结果进行对比,发现现有规程推荐的预测方法可准确模拟变电站钢构件的耐火极限,但是钢-混凝土组合板耐火极限的预测方法偏于保守。为提高经济性,本文修正了组合板耐火极限的预测方法。

摘要： SFRC(钢纤维混凝土)与UHPFRC(超高性能混凝土)是钢桥铺装上常用的两种纤维增强混凝土组合桥面结构.为探究组合桥面结构在局部轮载作用下的受弯性能,本文分别对12 mm钢-75 mm SFRC组合板与12 mm钢-60 mm UHPFRC组合板进行弯拉试验研究,以探究负弯矩作用下组合板的抗弯性能.试验发现钢-UHPFRC组合板开裂弯矩与极限弯矩均显著大于钢-SFRC组合板;两种组合板在弯拉受力下纯弯段裂缝分布都十分密集,且裂缝宽度小于0.2 mm时,荷载与最大裂缝宽度的关系近似线性;两者破坏形态均为纤维混凝土层受拉断裂.按截面换算法计算UHPFRC层和SFRC层的开裂强度分别为26.42,12.37 MPa,可见在车轮荷载作用下与SFRC桥面板相比,U HPFRC桥面板抗裂性能更好,极限抗弯拉承载力大大提高,表明其抗弯拉和疲劳性能得到增强;按塑性分析方法计算钢-纤维混凝土组合板的抗弯承载力,与试验值近似吻合.

摘要： 由河海大学申请的专利(公布号CN 110206218A,公布日期2019-09-06)“一种橡胶-钢纤维混凝土组合板及其制作方法”,涉及的橡胶-钢纤维混凝土组合板包括橡胶挖孔板、钢纤维混凝土、预留螺栓通孔、连接螺栓、定位马凳、浇筑模板、板连接件和塑料隔离管。先将橡胶挖通孔成组合板的骨架,再安装浇筑模板和浇筑钢纤维混凝土形成橡胶-钢纤维混凝土组合板,该组合板既可以工厂预制也可以现场浇筑。该橡胶-钢纤维混凝土组合板抗震能力和耗能能力强,且受地震损害后可以重新安置,即敲碎震损钢纤维混凝土后进行修复处理。

摘要： 基于压型钢板-轻骨料混凝土组合板受弯试验及有限元分析,研究了压型钢板厚度、组合板厚度及钢板强度等因素对组合板受弯承载力的影响.探究了栓钉的组合效应及压型钢板与轻骨料混凝土交界面之间的相对滑移问题,针对带栓钉的组合板,提出了考虑压型钢板和轻骨料混凝土之间黏结滑移的抗弯承载力计算式.

摘要： Monotonic static loading tests were carried out on four push-out specimens which were formed of cold-formed thin-walled steel components and composite slab connected by self -tapping screws to study the mechanical per-formance and failure pattern of screw connections in cold-formed thin-walled steel composite floor.The effect to shear stiffness,shear capacity and bond behavior of push-out specimens with different shear resistant construction measure and slab materials were studied by push-out test.The test results show that the push-out specimens with gypsum based self-leveling mortar slab are damaged by the buckling of profiled steel sheet and tilted screw connection after specimens local bond failure and mortar slab destroyed.The push-out specimen with concrete slab is damaged by the abscission of concrete slab after specimen local bond failure,while the screw connection is not broken.The bond be-havior and shear stiffness of specimens are improved via installing shear resistant construction into composite slab,on the contrary,the shear capacity is decreased.Technical code of cold-formed thin-wall steel structures(GB 50018-2002)used to calculate the shear capacity of single screw connection in push -out specimen is reasonable.%为研究冷弯薄壁型钢组合楼盖中螺钉连接的受力性能和破坏模式,对4个冷弯薄壁构件与组合板采用自攻螺钉连接的推出试件进行了单调静载试验.通过推出试验研究了不同抗剪构造措施和不同楼板面材料对推出试件抗剪刚度、抗剪承载力及粘结性能的影响.试验结果表明:石膏基自流平砂浆推出试件在发生局部粘结破坏后,砂浆面板逐步退出工作,试件因压型钢板屈曲和螺钉倾斜而破坏;混凝土推出试件在发生局部粘结破坏后,螺钉连接未发生破坏,试件因混凝土面板脱落而破坏;在组合板中加入抗剪构造可提高试件的粘结性能和抗剪刚度,但会降低抗剪承载力.采用《冷弯薄壁型钢结构设计规范》(GB 50018-2002)计算推出试件中单颗螺钉的抗剪承载力较为合理.

摘要： 为了提升钢板夹薄壁钢管组合板抗爆性能,有效减轻接触爆炸对防护结构的破坏,对钢板夹薄壁圆钢管组合板和钢板夹薄壁方钢管组合板,采用ANSYS/LS-DYNA软件进行接触爆炸数值模拟.取1 kg TNT炸药,选择t=400 ms时,分析该2种钢管组合板在接触爆炸作用下的抗爆吸能效果.结果表明:钢板夹薄壁方钢管组合板整体弯曲强于圆钢管组合板,但局部变形能力弱于圆钢管组合板;方钢管组合板变形输出的内能值小于圆钢管组合板,且不受钢管壁厚和数量变化影响,防护效果弱于圆钢管组合板;随着方钢管截面尺寸的减小,整体跨中挠度增加,破口直径增大,吸能减小,输出内能值增大,且不受壁厚和数量变化的影响,抗爆性能增强.同时,通过3组钢板夹薄壁钢管组合板参数对比分析后得知,在钢管数量为3,钢管壁厚2 mm时,抗爆能力相对于其他工况下增大的较多,此结果可为工程实践提供参考.

摘要： 竹筋实木组合板是将原生态的竹筋板与木方(板)通过竹筋板-木方(板)-竹筋板的方式组合拼接,充分利用了竹材的抗拉性能和木材的受压性能及其可拼接各类厚度板材的特点,通过无醛化学胶结料,按照竹筋板-木方-竹筋板的组合方式,将竹筋板与等厚度的、长短不一的小木方组合拼接成具有良好力学性能的竹筋实木组合板.在小变形阶段,竹筋实木组合板挠度、应变随荷载的增长成线性变化,且应变符合平截面假定.

摘要： 形状记忆聚合物虽然具有密度低、高恢复率、易生产和低成本等优点，但作为高分子材料，其形状回复力较小.为了有效提高其形状回复力，本文讨论了三种形状记忆聚合物/金属组合板的形状记忆性能，并与纯基体形状记忆聚合物进行了比较.结果发现，通过合理设计形状记忆聚合物/金属组合板结构，可以显著提高其形状恢复特性.

摘要： 针对压型钢板-混凝土组合板存在的跨度小、承载力低、剪力连接件难以布置等缺点，提出一种新型、适合抢修抢建条件下快速施工的组合板：PBL键钢板-混凝土组合板。为研究其抗弯性能，进行了九块足尺寸简支组合板的试验，通过对构件静载试验结果的分析，认为PBL键钢板-混凝土组合板，抗弯承载力大、变形能力强，施工方便，材料利用充分，是一种很好的组合板结构形式。

摘要： 针对一种新型的组合板--加劲钢板-混凝土组合板,进行了足尺模型试验研究,分析了悬臂体系的这种组合板在弹性和塑性受力阶段的荷载分布宽度,并将结果和我国现行桥梁规范计算公式进行了比较.试验结果表明:在弹性阶段,荷载分布宽度普遍小于我国桥规计算值,试验分析结果与桥规计算结果的平均比值约为0.951;在塑性阶段,荷载分布宽度大于我国桥规计算值,且随屈服程度的提高而增大,试验分析结果与桥规计算结果的平均比值约为1.069.

摘要： 钢板-混凝土组合结构是20世纪发展起来的一种新型结构形式.它在广泛的应用于建筑行业的同时,也存在一些问题,特别是作为对承载力要求不是很高的屋面板时,混凝土自重较大的固有缺点造成钢板-混凝土组合板的经济性较差.本文介绍了一种新型材料用于代替混凝土,并与钢板组成新型组合结构.随后建立了一个三维有限元模型来研究单向组合板的性能,并将计算结果与试验数据进行对比,验证了所采用的理论.

摘要： 本文在进行6个大尺寸钢板型钢-混凝土组合板试件试验的基础上,采用非线性分析方法,利用Fortran编程对钢板型钢-混凝土组合板的正截面承载力进行计算并与试验结果进行对比,计算结果与试验值吻合较好。

摘要： 在进行9根大尺寸钢板型钢-混凝土组合板试验的基础上,对钢板型钢-混凝土组合板利用混凝土及钢材的本构关系,采用数值积分方法对构件的受弯全过程进行了详细的分析并与试验研究的结果进行了对比；对构件变形进行有限元分析,计算分析结果与试验值吻合较好。

摘要： 本文在国内外研究成果的基础上，针对压型钢板与混凝土组合板结构在现代桥梁建设中广泛应用前景和研究的现状，利用换算截面法推倒出了考虑压型钢板与混凝土之间的相对粘结滑移影响的压型钢板与混凝土组合板结构极限抗弯承载能力计算理论，并介绍了考虑栓钉、连接件影响的压型钢板与混凝土组合板结构简化实用挠曲变形计算公式，而且通过与传统计算理论的分析比较，表明本文提出的计算理论公式的准确可靠性。

摘要： 压型钢板-混凝土组合板达到受弯承载力极限状态时,其受压区的高度x是变化的,即中和轴的位置是变化的.按照平截面假定,受拉区钢板的应力分布与x有关.考虑到x的影响,本文对组合板受弯承载力的计算进行了分析,并对组合板的合理截面进行了探讨.

摘要： 在合理确定钢材和混凝土应力-应变关系的基础上,采用条带法建立了截面的非线性本构关系(弯矩-曲率关系);然后应用杆段有限元方法,对组合板的荷载-变形全过程曲线进行了非线性有限元分析.理论计算结果和试验结果吻合的令人满意.

摘要： 本文提出对边简支平板的动刚度法,计入平板弯曲振动和面内振动;其中平板面内振动采用Bercin和Langley提出的解析解,因此考虑了泊松效应和剪应力对面内耦合位移场的贡献.采用投影法,将平板边界上的位移和载荷连续函数投射到广义位移空间中,以解决难以导出动刚度显式表达式的难题.最后以30度的空间板结构为例,计算其面内和面外振动,并同有限元计算结果进行对比验证,表明该方法可以在很宽频段内有很好的计算精度.该方法可为后续研究复杂板架结构动力学研究,特别是高频段内振动传递、弯曲波和纵波转换提供重要分析手段.

摘要： 所揭示的组合板包括：一块带有形成于其中的一通孔(14)的第二板基底(12)、一块第一板基底(10)以及一个容纳在第二板基底(12)的通孔(14)中的连接短销(40、50)。第一和第二板基底重叠成第一板基底(10)的一第一表面(10b)覆盖第二板基底(12)的通孔(14)。连接短销可以熔接到通孔(14)的一圆周表面和第一板基底(10)的第一表面(10b)上。

摘要： 本发明涉及组合板材及形成组合板材的方法。按照本发明的组合板材(1)包括至少两个间隔开来的外部叠层(2，3)和一个夹合在其间的芯部叠层(4)，外部叠层(2，3)和芯部叠层(4)偏置，使外部叠层沿板材第一边缘超出芯部一个预定边缘(A)，并使芯部叠层沿板材相反边缘超出芯部叠层一个基本相应的边缘(B)。一个板材的外部叠层的突出部分适于以互锁关系嵌装和定位相邻同样板材的形状互补的突出芯部以形成组合板材组件。按照本发明的组合板材及形成组合板材的方法可克服传统建筑技术中成本高、材料苯重、再建筑灵活度低等缺点。

摘要： 本发明公开了一种组合板及采用该种组合板的周转箱，该组合板通过采用具有同一模数尺寸的标准板进行拼装，相邻标准板之间采用插销插接，可以将标准板通过阵列插装的方式插装形成要求长度和宽度的组合板，组合板可以应用于箱体组装、墙体组装以及家具板材组装等领域，实现快速组装，应用范围广；通过将采用标准板拼装的组合板插装形成封闭的周转箱，三种标准板长度和宽度统一模数L，只用三种标准板即可拼装成长度和宽度为L的倍数的组合板，利用组合板拼装形成长方体或者正方体形状的箱体，箱体可以作为快递箱使用，便于周转，循环使用，可以根据不同商品的尺寸组装成不同尺寸的箱体，降低物流成本。

摘要： 本发明涉及建筑用材技术领域，特别是一种组合板、制作方法及制作组合板的模具。组合板，包括：框架和嵌入板；所述框架内设置有多个框架单元，每个所述框架单元内均嵌入有一块嵌入板，且所述嵌入板的厚度与所述框架的厚度相同；所述框架上设置有用于与拉杆连接的第一连接结构及用于吊顶时与其相邻的所述组合板配合连接的第二连接结构；所述嵌入板由板用材料制成，所述板用材料包括：0.6-1份防火材料、5.2-9份填充材料、1-2份水泥纤维及0.8-1份发泡剂。本发明提供的组合板、制作方法及制作组合板的模具，利用该组合板吊顶能够简化施工过程。

摘要： 所揭示的组合板包括：一块带有形成于其中的一通孔(14)的第二板基底(12)、一块第一板基底(10)以及一个容纳在第二板基底(12)的通孔(14)中的连接短销(40、50)。第一和第二板基底重叠成第一板基底(10)的一第一表面(10b)覆盖第二板基底(12)的通孔(14)。连接短销可以熔接到通孔(14)的一圆周表面和第一板基底(10)的第一表面(10b)上。

摘要： 本实用新型提供了一种装潢组合板及应用该组合板的楼梯、吊顶、护墙，涉及一种装潢用板材。它解决了现有技术中板材直角拼接的问题。本装潢组合板及应用该组合板的楼梯、吊顶、护墙，包括板体，相邻板体间通过凸棱卡槽结构连接；同一平面的板体间通过与平面平行的平行凸棱卡槽结构连接；板面垂直的板体间通过斜面卡槽与垂向凸棱连接，所述斜面卡槽的开口方向与板面平行，所述斜面卡槽的一侧具有高于另一侧的斜面槽口沿，所述垂向凸棱凸起的方向与板面垂直。本实用新型通过在板材的斜面卡槽与垂向凸棱的连接结构使得板材方便的实现垂直连接；能够有效防止立面板脱离；可根据安装需要，选择不同的板体组合结构。

摘要： 本实用新型公开了一种组合板及采用该种组合板的周转箱，该组合板通过采用具有同一模数尺寸的标准板进行拼装，相邻标准板之间采用插销插接，可以将标准板通过阵列插装的方式插装形成要求长度和宽度的组合板，组合板可以应用于箱体组装、墙体组装以及家具板材组装等领域，实现快速组装，应用范围广；通过将采用标准板拼装的组合板插装形成封闭的周转箱，三种标准板长度和宽度统一模数L，只用三种标准板即可拼装成长度和宽度为L的倍数的组合板，利用组合板拼装形成长方体或者正方体形状的箱体，箱体可以作为快递箱使用，便于周转，循环使用，可以根据不同商品的尺寸组装成不同尺寸的箱体，降低物流成本。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车板、组合板及具有该汽车板或组合板的汽车。该汽车板包括板本体、多个减重孔和结构胶，多个所述减重孔均开设于所述板本体的板面上，在减重孔内填充结构胶，结构胶与所述减重孔的周壁密封粘接，且所述结构胶的体积小于所述减重孔的容积。该结构的汽车板，重量轻，符合轻量化发展要求，而且，通过结构胶还增强了具有减重孔的汽车板的刚性、强度，提升了NVH性能。

摘要： 一种组合板，包括第一板、第二板和连接于第一板和第二板之间的插条，所述插条上设有两块插板，所述第一板和第二板上分别设有插槽，插条的两块插板分别插入第一板和第二板的插槽中。相对于现有技术，本实用新型组合板和投料机的侧板都无需其他工具即可组装，而且板体和插槽的配合使板间的组合牢固，且密封良好。

摘要： 本实用新型涉及一种用于集成制备单面复合板和双面复合板的组合板坯，属于金属复合板的组合板坯技术领域，解决了现有技术中复合板坯生产成本高和生产产量低的技术问题。本实用新型的组合板坯包括第一基板、第二基板和第三基板，第一基板内设有第一铣槽，第三基板内设有第二铣槽，第一基板和第三基板相扣合；第一铣槽内由上至下依次设有第一层复板和第二层复板，第二铣槽内由上至下依次设有第三层复板和第四层复板，第二基板设于第二层复板和第三层复板之间；第一层复板和第二层复板之间设有第一层隔离剂；第三层复板和第四层复板之间设有第二层隔离剂。本实用新型提高了金属复合板生产产量，节省了生产成本。