线间距

摘要： 高速列车以速度400 km/h运行时,在隧道内交会产生的交会压力波幅值激增,而线间距作为影响高速列车交会气动性能的关键参数之一,对列车400 km/h运行时隧道内交会压力波的影响特性有待探明.本文采用计算流体力学数值仿真方法和网格滑移技术,分别模拟了5.0 m、5.2 m和5.4 m线间距参数条件下高速列车隧道内交会气动特性,对比分析了不同线间距条件下高速列车表面、隧道壁面压力极值及高速列车气动力特性.研究结果表明:(1)高速列车在100 m2隧道内交会时,线间距对高速列车表面最大交会压力幅值的影响不明显,不考虑鼻尖点,3种线间距对应的高速列车表面最大交会压力波幅值分别为13606 Pa、13688 Pa和13664 Pa,已经超出高速列车结构承载极限 ±6000 Pa的要求;(2)线间距对隧道壁面最大压力极值的影响不明显,但线间距增加对高速列车交会侧向力及倾覆力矩的缓解效果明显.

摘要： 从同塔双回线路的导线层高、导线线间距两方面探讨线路运行时的电磁环境影响,提出线路优化建议。研究结果表明,尽量压缩线路导线层高和降低线间距能有效减少输电线路运行时产生的电磁环境影响。

摘要： 基于三维、非定常、可压缩流动的雷诺平均N-S方程和SST κ-ω湍流模型,采用重叠网格技术,研究在250km/h、350 km/h、400 km/h等速交会下线间距(4.6m、4.8m以及5.0 m)对隧道内交会压力波的影响.鉴于交会压力波的危害,从车体压力最值、车体两侧压差、“头尾波”现象三方面来进行阐述.研究结果表明:车体两侧压差时间历程曲线形状和明线交会压力波时间历程曲线形状相似,在通过列车的车头和车尾经过监控点时,压差值分别产生先正后负和先负后正的脉冲波,车尾通过时产生的压差明显比车头经过时低;“头波”幅值大约为“尾波”幅值的两倍;车厢交会侧监控点的最大正压值、最大负压值、最大压力峰峰值、车体两侧压差幅值和“头尾波”幅值均与线间距成负指数关系.

摘要： 介绍了采用大直径单圆双线盾构施工技术与采用传统盾构技术的设计差别.详细阐述了左右线平面设计方法及比选.基于广州地铁4号线,对线间距等关键参数进行了计算.从防火门设置、建筑限界、施工误差等方面校核了线间距取值的合理性,并最终确定施工线位置.

摘要： 列车高速交会引起列车之间气流的剧烈扰动,进而影响车辆行驶安全性和舒适性.合理的铁路线间距在保证列车平稳、安全运行的同时也可以降低工程建设成本.为了确定更高速度级下合理的铁路线间距,本文建立空气动力学模型及车辆动力学模型,研究列车速度、线间距对列车交会时所受的风压以及车辆动力学性能的影响规律.结果表明:高速列车明线交会时,车体表面所受的风压极值与车速的2.0次方成正比;高速列车在隧道内交会时,车体表面所受风压极值与车速的2.3次方成正比;车辆运行安全性、平稳性指标与车速成正相关关系,与线间距、隧道断面面积成负相关关系;建议时速350 km线路的线间距取4.6 m,时速400～450 km线路的线间距取5.0 m.

摘要： 研究目的:线间距是高速铁路平面主要技术标准之一,也是一个国家高速铁路综合技术实力和先进水平的象征,线间距与土建工程和列车制造工艺密切相关.通过与世界各国高速铁路线间距的对比分析,结合联调联试试验数据,我国高速铁路线间距标准具有进一步优化的空间.本文结合影响线间距的主要因素,合理优化线间距标准,以提高中国高速铁路技术标准的国际化水平和竞争能力.研究结论:(1)现行高速铁路线间距标准具备优化的空间,以充分体现技术标准的适宜性和经济性;(2)优化后高速铁路线间距:350 km/h采用4.8m,300 km/h采用4.6m,250 km/h采用4.4m;(3)车站内两正线线间距采用交叉渡线时不应小于5.0m,采用单渡线时不宜小于4.6m;(4)本文研究成果对高速铁路设计具有借鉴意义和指导作用.

摘要： 基于既有白乌铁路160 km/h技术特征,分析提速200 km/h平面技术条件.对比200 km/h城际铁路、200 km/h客货共线铁路、160 km/h普速铁路在圆曲线和夹直线最小长度、圆曲线半径最小值及缓和曲线长度、线间距方面技术要求,分析160 km/h线路平面主要技术参数对开行200 km/h动车组的适应性.统筹考虑曲线半径、控制点情况、废弃工程等因素,初步提出有价值的提速段落,并针对可能的提速段落综合考虑线间距、运行组织、投资等因素研究不同方式的提速方案,最终推荐分阶段采用4.2m和4.4m线间距不同方案实现提速200 km/h的目的.

摘要： 针对线距标准样片线间距的测量需求,基于关键尺寸扫描电镜(CD-SEM),提出了一种宽度测量方法.首先,介绍了CD-SEM测量系统的基本原理;其次,使用CD-SEM对VLSI生产的标称尺寸为100 nm、3μm、10μm的线距标准样片进行了测量;最后,对测量不确定度进行评定,并将测量结果与VLSI标准样片证书给出的标准值进行比对.结果表明:En值最大为-0.7,CD-SEM测量线间距的准确度很高.

摘要： 通过对客运专线车站正线与相邻到发线线间设施的综合布置研究,结合车站咽喉布置,提出有侧式中间站台的一般中间站正线与相邻到发线的线间距应采用6.5m,有岛式中间站台的中型中间站正线与相邻到发线的线间距应采用7.0m.

摘要： 重庆都市快线是解决重庆中短途旅客运输的铁路线,是主城中心区各大商业密集区和各个主要车站、机场串联的交通线,也是区县快速融入主城中心区的便捷途径,文章介绍了重庆都市快线规划,以及都市快线在站位选择、行车组织、车辆选型、车站形式、供电模式以及线间距的采用等关键技术进行分析,为后续都市快线发展提出了建议.

摘要： 铁路客运专线路基面宽度及形状主要受设计速度目标值、线间距、路肩宽度、轨道结构形式、电缆槽布置形式及位置、接触网立柱内侧距轨道中心距离等因素的影响,它们之间又相互联系,共同决定路基面宽度.本文以遂渝线无碴轨道综合试验段为例,通过几个影响因素的分析,列出不同设计速度目标值条件下不同路基面宽度方案的组合,对我国将来在客运专线无碴轨道路基面宽度及形状方面建立自己的标准体系寄予希望.

摘要： 随着电子产品的小型化，各种电子元器件也都向小型化、微细化发展，这对阻抗的控制及线宽公差提出了更高的要求。本文通过对我司的酸蚀蚀刻设备进行试验，探讨了影响线路制作的因素:线路走向、不同的线间距、线路在板面的不同位置，为精细线路制作提供参考。

摘要： 蚀刻工艺是形成印制板外层或内层线路图形的最后一道关键工序，特别是在目前印制板的线路密度不断提高情况下，蚀刻工艺己经可以认为是关键中的关键，成败与否，在此一举。本文采用测试图形进行试验,考究酸蚀制程中不同间距的线路侧蚀量的差异,为生产质量控制提供参考。

摘要： 蚀刻工艺是形成印制板外层或内层线路图形的最后一道关键工序，特别是在目前印制板的线路密度不断提高情况下，蚀刻工艺己经可以认为是关键中的关键，成败与否，在此一举。本文采用测试图形进行试验,考究酸蚀制程中不同间距的线路侧蚀量的差异,为生产质量控制提供参考。

摘要： 蚀刻工艺是形成印制板外层或内层线路图形的最后一道关键工序，特别是在目前印制板的线路密度不断提高情况下，蚀刻工艺己经可以认为是关键中的关键，成败与否，在此一举。本文采用测试图形进行试验,考究酸蚀制程中不同间距的线路侧蚀量的差异,为生产质量控制提供参考。

摘要： 蚀刻工艺是形成印制板外层或内层线路图形的最后一道关键工序，特别是在目前印制板的线路密度不断提高情况下，蚀刻工艺己经可以认为是关键中的关键，成败与否，在此一举。本文采用测试图形进行试验,考究酸蚀制程中不同间距的线路侧蚀量的差异,为生产质量控制提供参考。

摘要： 德黑兰地铁一、二号线工程,在20多年前由法国RATP SOFRETU咨询公司依据法国地铁标准完成设计和34km隧道施工,存在原设计标准低、曲线隧道没有加宽、隧道施工误差最大达0.619m和小洞跑大车造成限界紧张等难题,为克服困难,通过分析研究,提出了线路设计新方法、新标准、新思路,使德黑兰地铁线路平面和纵断面的调整设计并获得成功,这在国内没有先例,在世界上也是独一无二的.

摘要： 本发明设计的铁路线间特定配对关系模型构建方法及基于上述铁路线间特定配对关系模型的线间距计算参数查询方法，能够通过一次建模，可无限次使用，对于任意断面点，只需几次简单的逻辑运算，就可获得配对线元的信息，进而计算线间距，大大简化了线间距的计算过程，其它线间关系量的计算过程也同样高效；同时，有效保证了任何情况下线间距计算结果的唯一性和准确性；并且，算法科学、实现简单、运行快捷、数据存储量小、计算结果准确、适用于各种线形，有益于铁路项目设计、建造、运维全生命周期的信息化发展；为铁路、地铁、多中轴线公路等长大线性工程的信息化提供良好稳健的实现方法。

摘要： 本发明设计的铁路线间特定配对关系模型构建方法及基于上述铁路线间特定配对关系模型的线间距计算参数查询方法，能够通过一次建模，可无限次使用，对于任意断面点，只需几次简单的逻辑运算，就可获得配对线元的信息，进而计算线间距，大大简化了线间距的计算过程，其它线间关系量的计算过程也同样高效；同时，有效保证了任何情况下线间距计算结果的唯一性和准确性；并且，算法科学、实现简单、运行快捷、数据存储量小、计算结果准确、适用于各种线形，有益于铁路项目设计、建造、运维全生命周期的信息化发展；为铁路、地铁、多中轴线公路等长大线性工程的信息化提供良好稳健的实现方法。

摘要： 本发明属于无人机飞行控制和制导领域，涉及一种无人机等间距飞行时快速调节航线间距的方法。该方法使用无人机飞控系统采集无人机遥控器上的任一旋钮开关对应的遥控信号的最大和最小值，并将其与无人机地面站软件设置的航线间距的最大和最小值等比例对应。在等间距飞行时，无人机操作人员根据航线间距需求调节遥控器之上的旋钮开关，无人机飞控系统根据当前采集到的旋钮开关的遥控信号值自动计算得到飞行所需的航线间距。按照本发明，可简化无人机在等间距飞行状态下航线间距调节的步骤和所需外部设备，节约航线间距调节的时间，提高无人机的使用效率。

摘要： 本发明提出了一种基于BIM的核电室外工程管线间距检查方法，其特征在于，获取核电室外工程管线的CAD管综图；根据CAD管综图转换为BIM模型；基于管线规范对BIM模型进行管线间距检查。根据已有的CAD管综图纸构建核电厂地下各类管线、管沟等BIM模型，在设计阶段方便设计人员进行管线间距检查，在施工阶段方便施工人员快速掌握地下管线分布，实现工程施工可视化智能管理。

摘要： 用于机器人自标定的激光光线间距测量方法，涉及机器人标定技术领域，具体涉及面向机器人自标定的机器人闭环运动链建立方法，为了解决现有技术中激光光斑坐标测量方法存在的效率低问题，提出了一种用于机器人自标定的激光光线间距测量方法，采用4个PSD作为激光光线约束，使激光光斑对准PSD中心区域，完成激光光线间距测量。用于机器人自标定的激光光线间距测量方法，包括以下步骤：步骤1、获取激光光线在各个PSD上投影光斑的坐标；步骤2、转换各激光光斑坐标到系{O1}下；步骤3、获得入射光线所在直线LO1在系{O1}下的方程；步骤4、获得入射光线所在直线LO3在系{O1}下的方程；步骤5、在系{O1}下求解LO1与LO3间距。

摘要： 本实用新型涉及一种具有信标功能的导线间距可调导线间隔棒，包括一中空结构的固定座，所述固定座的外壁上连接有多个支撑臂，每一个所述支撑臂的另一端连接有一个线夹，一个筒状的信标灯体安装在所述固定座的中空结构中，所述的支撑臂包括一个外筒臂以及一个套接该外筒臂内的可伸缩的内筒臂，所述的外筒臂上设有调节固定旋钮。本实用新型导线间隔棒不但可以实现利用该导线间隔棒进行信标指示作用，防止意外事故的发生，也可以有效地实现导线间的距离的有效调节。

摘要： 本实用新型涉及一种两孔间距或孔与边线间距的测量装置，其特征是：包括导向套，锥头，调节螺丝和压缩弹簧，所述导向套由圆锥导向方块和测量块构成纵向截面形状呈L形的整体导向套本体，所述圆锥导向方块中央设有阶梯孔，阶梯孔的上端设有内螺纹，内螺纹与调节螺丝螺接，阶梯孔的下端孔内设有圆锥倒角，阶梯孔内滑动配合有锥头，锥头的圆锥与阶梯孔的圆锥倒角匹配，所述调节螺丝与锥头之间置有压缩弹簧。有益效果：本实用新型结构简单，制造方便，定位准确可靠，体积小巧便于携带，测量方式灵活可以配合已有测量工具使用，适用于精度不超过0.1mm的孔距测量。尤其可以快速、准确、可靠地测量钣金件中孔与其他孔或孔与边线之间的距离。

摘要： 本实用新型公开了一种测量吊车吊臂与输电线间距离的装置，包括测距装置、电场传感器组件和操作装置。本实用新型的有益效果是：电场传感器用于测量电场强度；激光测距仪用于测量与输电线的距离；摄像头用于对吊臂顶端的情况进行监控；蜂鸣器用于在吊车距离输电线过近时发出高频声音报警信号；LED报警灯用于电场强度超过设定阈值时的报警；焦距调整按钮用于调整摄像头的焦距；方位调整按钮用于调整摄像头和激光测距仪在水平方向和竖直方向的转动角度；测距按钮用于测量距离。该装置既包含了测距功能，又能通过摄像头实时地监测吊臂顶端的实况，更加的智能化，能够极大地提升施工效率，减少吊车触碰输电线事故的发生，有较大的社会经济效益。

摘要： 本实用新型提供一种轨枕承轨槽底脚和套筒中心线间距测量装置，包括有套筒定位件和长度测量件，长度测量件与套筒定位件滑动连接，套筒定位件上设置有标记线，标记线位于长度测量件的上方或下方。本实用新型通过将套筒定位件插入轨枕套筒内，此时轨枕套筒的中心线与套筒定位件的中心线位于同一直线上，然后通过对长度测量件施加一个外力，使得长度测量件的一端与承轨槽底脚抵接，然后通过观察标记线处长度测量件的测量数值，然后与已知的标记线距离套筒中心线的距离叠加，即可得知轨枕套筒与轨枕承轨槽底脚之间的距离，实现了对轨枕承轨槽底脚和轨枕套筒中心线之间距离的精准测量，有效地避免了出现测量误差，减少了测量时间，提高了测量效率。

摘要： 本实用新型涉及工件划线或放样技术领域，公开了一种单人操作且可调节双线间距的双线弹线器，包括墨盒、滑动穿过墨盒的墨线、用于收线的绕线轮；绕线轮包括分别设置在墨线两端分的手动拉线轮和自动收线轮，还包括用于将墨线撑开为双线的伸缩杆和调宽尺。本实用新型中，通过墨线两端的手动拉线轮和自动收线轮收紧墨线，然后通过伸缩杆和调宽尺将墨线撑开为双线，伸缩杆和调宽尺的调整过程、墨线长度的调整过程、以及弹线过程都只需要一人即可完成，从而实现了单人操作弹双线，同时由于墨线处于张紧状态并被伸缩杆和调宽尺撑开，因此可以很方便地举起来在各种垂直的面上弹线；还通过调宽尺来精确调节双线宽度。