线路布置

摘要： 双道起坡甩车场斜面线路计算,以斜面双轨中心距S1为准计算出甩车场斜面线路与实际更相符合.

摘要： 双道起坡甩车场斜面线路计算,以斜面双轨中心距S1为准计算出甩车场斜面线路与实际更相符合。

摘要： 本文从线路选择、选型计算、驱动机房布置、检修方式四个方面对带式输送机工艺布置进行了阐述.选型计算时利用我国传统带式输送机计算方法,同时辅助OVERLAND动态分析软件对带式输送机启动制动工况进行了分析,驱动机房布置在27m高处,并详细论述了机头、驱动机房以及沿线的检修方式,供设计人员参考.

摘要： 水工隧洞是当前水利工程项目中的关键,其线路布置对造价、工期等产生直接影响,文章在了解水工隧洞线路布置的技术要求之后,采用案例分析法,对水工隧洞线路布置的技术要点进行分析.

摘要： 电力系统必不可少的组成部分为架空输电线路, 其主要具有长距离输送电能的重任, 是输电系统的生命线, 其安全运行直接影响整个电力系统的可靠性.近年, 由于架空输电线路下部分树木生长过高, 引起电路对树木发生放电反应, 导致一系列电路安全隐患.分析树木增长对架空输电线路安全的影响, 并提出有效预防措施, 对架空线完成输电重任.

摘要： 介绍了北海市备用水源建设工程的基本情况,分析了工程区的地形地质条件.论述了输水线路选择的原则,通过对比分析东、西两条输水线路的优缺点、工程建设难易及投资,推荐西线方案的输水线路作为北海市备用水源建设工程的输水线路.

摘要： 安全阀自动监控装置在基础传感器与实地布线中应充分考虑实际工业生产的环境情况,即对于接触易燃易爆物质的安全阀门应使用不在其内部产生电涡流的差动变压器式传感器.而对于接触惰性类物质的安全阀门,其监控装置可采用高频反射式电涡流传感器,从而降低制造成本.并且,在设备实际布线的过程中,应采用具有抗电磁干扰能力且性价比较高的FTP电缆,其外包护套应选用低烟无卤阻燃聚乙烯烃材质,使用外墙体布线法架设在金属管槽内.

摘要： 本文基于工业自动化设备的实际布线应用,并结合安全阀自动监控设备的具体特征,对该设备的结构原理和总体线路布置做出阐述.从工作状态中阀门正常起跳这一物理信号开始,经由AD转换后汇总至PC设备端,这一过程基本实现了对局部区域内安全阀门工作状态的自动监控.

摘要： 低速电动汽车产业的迅速发展,使得对其安全性能进行研究具有很强的实际意义.低速电动汽车的重要特点就是成本低而车内有高压的动力回路.本文相对于传统汽车的碰撞安全性,重点关注低速电动汽车的碰撞安全问题.分析了国内外电动汽车碰撞标准,研究了电动汽车碰撞试验方法,并结合实车碰撞试验中假人及车身的数据进行分析.指出了低速电动汽车碰撞过程中电安全方面可能出现的问题,并对电动汽车碰撞安全的注意事项也进行了总结.动力电池在遭到剧烈碰撞工况时应该切断回路;负载回路在动力电池切断后应能迅速放电释放能量;高压线路布置应该在车型开发前期就予以考虑，尤其考虑电源不切断工祝如何保证线路不破损:电池空间布置和保护设计(如托盘)。动力电池包尽可能布置在车辆碰撞的非变形、吸能区域内，避免动力电池在碰撞中发生挤压变形;动力电池包的固定方式尽量采用与车身纵梁等稳固件连接;单体电池采用独立稳定的整体框架式结构进行固定;高压配线位置的线路布置尽量与车身非变形结构相连，同时加强高压线的绝缘保护:正面碰撞试验，由于发动机舱空间较大，有足够的吸能区域，电池包受到车辆变形的影响较小;但多次试验出现过电池包移动现象;侧面碰撞试验，由于电池包与门槛之间的空间较小，因此电池包会受到车辆变形的影响，柱碰撞尤其如此;后面碰撞试验应该予以关注，很多电器元件后置:翻滚试验可以考虑加入传感器切断高压输出。

摘要： 危化品运输船舶由于其所装载货物的特殊性，其火灾危险性更大，因此需对其电气设备及线路布置提出更高要求，并区别于普通货船。本文以闭杯闪点低于60°C散装油类及其它易燃液体船舶为例，分析危化品船舶电气设备的特殊要求与防火防爆。

摘要： 据统计数据显示,超过58％的建筑电气火灾是由电气线路引起的,电气线路高居电气火灾成因的首位,用电线路的不合理布线已经成为家庭生活潜在的安全隐患.提倡科学、人性化的家居布线理念,体现经济合理、灵活升级、高效整合、开放兼容、人性化设计的特点,以确保居室布线在安全和功能上得到满足,对于保障居民生活用电安全将起到全方位保驾护航的作用.

摘要： 据统计数据显示,超过58％的建筑电气火灾是由电气线路引起的,电气线路高居电气火灾成因的首位,用电线路的不合理布线已经成为家庭生活潜在的安全隐患.提倡科学、人性化的家居布线理念,体现经济合理、灵活升级、高效整合、开放兼容、人性化设计的特点,以确保居室布线在安全和功能上得到满足,对于保障居民生活用电安全将起到全方位保驾护航的作用.

摘要： 据统计数据显示,超过58％的建筑电气火灾是由电气线路引起的,电气线路高居电气火灾成因的首位,用电线路的不合理布线已经成为家庭生活潜在的安全隐患.提倡科学、人性化的家居布线理念,体现经济合理、灵活升级、高效整合、开放兼容、人性化设计的特点,以确保居室布线在安全和功能上得到满足,对于保障居民生活用电安全将起到全方位保驾护航的作用.

摘要： 据统计数据显示,超过58％的建筑电气火灾是由电气线路引起的,电气线路高居电气火灾成因的首位,用电线路的不合理布线已经成为家庭生活潜在的安全隐患.提倡科学、人性化的家居布线理念,体现经济合理、灵活升级、高效整合、开放兼容、人性化设计的特点,以确保居室布线在安全和功能上得到满足,对于保障居民生活用电安全将起到全方位保驾护航的作用.

摘要： 车装钻、修机以其移动灵活,操作简便、功能齐全、符合HSE标准,整机结构合理,集成化程度高,占地面积小,采用液压助力转向系统,通过性、越野性好.传动方式为卡特彼勒(Caterpillar)柴油机与艾里逊(Allison)液力传动箱或美国双环电动换挡传动箱匹配,传动效率高,可靠性高.绞车和转盘可选用机械或电驱动方式.转盘传动箱可实现正倒挡,适应各种钻杆扣旋转动作业,反扭矩释放装置,保证钻杆变形能安全释放.南阳二机石油装备(集团)在长期的开发过程中，形成了有自主知识产权的、用于自走式ZJ10-ZJ40的车装钻、修机产品系列。ZJ40/14×12、ZJ40/16×12是国内最大车装石油钻机。 车装钻、修机线束主要包括:驾驶室及仪表线束;载车前部线束;载车左、右侧照明及信号线束;发动机、传动箱部分主线束以及载车尾部照明信号等线束。他们的公共接点布置在驾驶室前脸内。这个地方不但有接线端子，还布置了保险丝盒及所有的继电器或电脑控制部分。这样布置使整车电路检修包括更换保险丝最为方便。另外在制作线束时，很多受磨、受折、受热、耐油的地方都设计用低温开口尼龙管进行保护，以增强其适应野外恶劣工作环境的要求。

摘要： 车装钻、修机以其移动灵活,操作简便、功能齐全、符合HSE标准,整机结构合理,集成化程度高,占地面积小,采用液压助力转向系统,通过性、越野性好.传动方式为卡特彼勒(Caterpillar)柴油机与艾里逊(Allison)液力传动箱或美国双环电动换挡传动箱匹配,传动效率高,可靠性高.绞车和转盘可选用机械或电驱动方式.转盘传动箱可实现正倒挡,适应各种钻杆扣旋转动作业,反扭矩释放装置,保证钻杆变形能安全释放.南阳二机石油装备(集团)在长期的开发过程中，形成了有自主知识产权的、用于自走式ZJ10-ZJ40的车装钻、修机产品系列。ZJ40/14×12、ZJ40/16×12是国内最大车装石油钻机。 车装钻、修机线束主要包括:驾驶室及仪表线束;载车前部线束;载车左、右侧照明及信号线束;发动机、传动箱部分主线束以及载车尾部照明信号等线束。他们的公共接点布置在驾驶室前脸内。这个地方不但有接线端子，还布置了保险丝盒及所有的继电器或电脑控制部分。这样布置使整车电路检修包括更换保险丝最为方便。另外在制作线束时，很多受磨、受折、受热、耐油的地方都设计用低温开口尼龙管进行保护，以增强其适应野外恶劣工作环境的要求。

摘要： 车装钻、修机以其移动灵活,操作简便、功能齐全、符合HSE标准,整机结构合理,集成化程度高,占地面积小,采用液压助力转向系统,通过性、越野性好.传动方式为卡特彼勒(Caterpillar)柴油机与艾里逊(Allison)液力传动箱或美国双环电动换挡传动箱匹配,传动效率高,可靠性高.绞车和转盘可选用机械或电驱动方式.转盘传动箱可实现正倒挡,适应各种钻杆扣旋转动作业,反扭矩释放装置,保证钻杆变形能安全释放.南阳二机石油装备(集团)在长期的开发过程中，形成了有自主知识产权的、用于自走式ZJ10-ZJ40的车装钻、修机产品系列。ZJ40/14×12、ZJ40/16×12是国内最大车装石油钻机。 车装钻、修机线束主要包括:驾驶室及仪表线束;载车前部线束;载车左、右侧照明及信号线束;发动机、传动箱部分主线束以及载车尾部照明信号等线束。他们的公共接点布置在驾驶室前脸内。这个地方不但有接线端子，还布置了保险丝盒及所有的继电器或电脑控制部分。这样布置使整车电路检修包括更换保险丝最为方便。另外在制作线束时，很多受磨、受折、受热、耐油的地方都设计用低温开口尼龙管进行保护，以增强其适应野外恶劣工作环境的要求。

摘要： 车装钻、修机以其移动灵活,操作简便、功能齐全、符合HSE标准,整机结构合理,集成化程度高,占地面积小,采用液压助力转向系统,通过性、越野性好.传动方式为卡特彼勒(Caterpillar)柴油机与艾里逊(Allison)液力传动箱或美国双环电动换挡传动箱匹配,传动效率高,可靠性高.绞车和转盘可选用机械或电驱动方式.转盘传动箱可实现正倒挡,适应各种钻杆扣旋转动作业,反扭矩释放装置,保证钻杆变形能安全释放.南阳二机石油装备(集团)在长期的开发过程中，形成了有自主知识产权的、用于自走式ZJ10-ZJ40的车装钻、修机产品系列。ZJ40/14×12、ZJ40/16×12是国内最大车装石油钻机。 车装钻、修机线束主要包括:驾驶室及仪表线束;载车前部线束;载车左、右侧照明及信号线束;发动机、传动箱部分主线束以及载车尾部照明信号等线束。他们的公共接点布置在驾驶室前脸内。这个地方不但有接线端子，还布置了保险丝盒及所有的继电器或电脑控制部分。这样布置使整车电路检修包括更换保险丝最为方便。另外在制作线束时，很多受磨、受折、受热、耐油的地方都设计用低温开口尼龙管进行保护，以增强其适应野外恶劣工作环境的要求。

摘要： 本发明涉及具有移动传感器的线路引导装置，例如能量引导链(31、51)。一个方面涉及一种移动传感器(10；20)，其包括轴承和至少一个拾取器(13、14；23、24)，轴承具有第一部件、例如线性轴承的引导件(11；21)和可相对于第一部件移动的第二部件、例如可纵向移动的滑动件(12；22)，所述至少一个拾取器的输出信号取决于两个部件的相对位置。所述移动传感器(10；20)可布置成使第一部件位于要供电的连接位置处，且使第二部件位于线路引导装置的可移动端处，或者反之亦然。另一方面涉及用于卷绕和展开线路引导装置的设备(30；40)。用于卷绕和展开线路引导装置的可旋转滚筒(32；42)具有滚筒驱动器(38；48)。传感器单元(35；45)布置在线路引导装置的负载侧端部区域(52B)处，用于检测移动参数。连接到传感器单元(35；45)的控制单元(36；46)控制滚筒驱动器。

摘要： 使流经输电线路或配电线路(14)的电流断路的装置(13)包括主断路器(8)和非线性电阻器(11)的并联连接，其中主断路器(8)包括第一电流方向的至少一个功率半导体开关。装置(13)还包括其中包含至少一个机械开关的高速开关(10)和辅助断路器(9)的串联连接，辅助断路器(9)相比主断路器(8)具有更小的导通电阻，并且包括所述第一电流方向(4)的至少一个功率半导体开关(1)。该串联连接并联连接到该并联连接。在首先使用装置(13)的方法中，断开辅助断路器(9)，由此将电流变换到主断路器(8)，此后断开高速开关(10)，并且此后断开主断路器(8)，由此将电流变换到非线性电阻器(11)。装置(13)还能够在限流布置中使用。

摘要： 本发明涉及一种用于线路布置（SR）的壳体（GH），该壳体具有壳体内腔（GI）；不可以由电磁辐射穿透的、将壳体内腔（GI）在空间上分为第一壳体内腔部分区域（GT1）和第二壳体内腔部分区域（GT2）的分离壁（TW），其中第一壳体内腔部分区域（GT1）设定用于容纳构造为过滤结构元件的第一电结构元件（FE），且第二壳体内腔部分区域（GT2）设定用于容纳第二电结构元件（BE）；不可以由电磁辐射穿透的盖板（AP）以及不可以由电磁辐射穿透的壳体区段（GA），该壳体区段直接邻接于第一壳体内腔部分区域（GT1），其中分离壁（TW）、盖板（AP）和壳体区段（GA）三维地包围第一壳体内腔部分区域（GT1），从而设置了第一壳体内腔部分区域（GT1）相对于第二壳体内腔部分区域（GT2）的完全的电磁屏蔽。带有这样的壳体（GH）的线路布置（SA）能够在花费上有利地制造且具有较小的外周。

摘要： 本发明涉及一种用于防止飞行器的引气供应系统(10)过热的线路布置(50)，所述引气供应系统(10)包括引气源(12)、引气供给装置(14)、布置在引气供给装置(14)中的关断阀(16)、以及具有监测控制设备(39)的泄漏监测设备(38)，其中所述监测控制设备(39)以使得当关断电路(18)被切断时关断阀(16)被关闭的方式而经由关断电路(18)与关断阀(16)相连接，本发明提供了：线路布置(50)包括与关断阀(16)和监测控制设备(39)相串联地连接到关断电路(18)的、一旦超过了预定的极限温度(T

摘要： 本发明涉及一种用于交替地将单相的或者多相的、尤其是三相的负载（M）的相与直流电源（UB）的正极和负极连接起来的反相器线路，所述反相器线路具有：被集成到功率模块（1）中的、彼此并联的、由电子开关（T1、T2；T3、T4；T5、T6）构成的配对，其中两个属于相应的配对的开关串联，并且其中在两个属于所述配对的电子开关的连接处设置了用于所述负载（M）的相应的相（M1、M2、M3）的接头；与所述直流电源（UB）并联的中间电路电容器（CZK）；以及所述中间电路电容器（CZK）与所述功率模块（1）之间的、用于连接所述开关配对（T1、T2；T3、T4；T5、T6）的电连接部（2、3），其中所述电连接部（2、3）具有分布的寄生的电感（LPAR）并且由此在开关时引起电振荡；所述反相器线路包括用于再生地衰减所述电振荡的线路布置，所述线路布置具有：缓冲电容器（CBuff），所述缓冲电容器以其第一接头与所述开关配对（T1、T2；T3、T4；T5、T6）的一个接头相连接；第一二极管（D高），通过所述第一二极管所述缓冲电容器（CBuff）与所述开关配对（T1、T2；T3、T4；T5、T6）的另一个接头相连接；另外的二极管（D低1、D低2、D低3），通过所述另外的二极管所述缓冲电容器（CBuff）与用于所述负载（M）的相应的相（M1、M2、M3）的接头相连接；以及降压斩波器（Ts），通过所述降压斩波器所述缓冲电容器（CBuff）与所述中间电路电容器（CZK）相连接。

摘要： 本发明涉及一种用于线路布置（SR）的壳体（GH），该壳体具有壳体内腔（GI）；不可以由电磁辐射穿透的、将壳体内腔（GI）在空间上分为第一壳体内腔部分区域（GT1）和第二壳体内腔部分区域（GT2）的分离壁（TW），其中第一壳体内腔部分区域（GT1）设定用于容纳构造为过滤结构元件的第一电结构元件（FE），且第二壳体内腔部分区域（GT2）设定用于容纳第二电结构元件（BE）；不可以由电磁辐射穿透的盖板（AP）以及不可以由电磁辐射穿透的壳体区段（GA），该壳体区段直接邻接于第一壳体内腔部分区域（GT1），其中分离壁（TW）、盖板（AP）和壳体区段（GA）三维地包围第一壳体内腔部分区域（GT1），从而设置了第一壳体内腔部分区域（GT1）相对于第二壳体内腔部分区域（GT2）的完全的电磁屏蔽。带有这样的壳体（GH）的线路布置（SA）能够在花费上有利地制造且具有较小的外周。

摘要： 本发明涉及一种用于防止飞行器的引气供应系统(10)过热的线路布置(50)，所述引气供应系统(10)包括引气源(12)、引气供给装置(14)、布置在引气供给装置(14)中的关断阀(16)、以及具有监测控制设备(39)的泄漏监测设备(38)，其中所述监测控制设备(39)以使得当关断电路(18)被切断时关断阀(16)被关闭的方式而经由关断电路(18)与关断阀(16)相连接，本发明提供了：线路布置(50)包括与关断阀(16)和监测控制设备(39)相串联地连接到关断电路(18)的、一旦超过了预定的极限温度(T

摘要： 本发明涉及一种用于交替地将单相的或者多相的、尤其是三相的负载（M）的相与直流电源（UB）的正极和负极连接起来的反相器线路，所述反相器线路具有：被集成到功率模块（1）中的、彼此并联的、由电子开关（T1、T2；T3、T4；T5、T6）构成的配对，其中两个属于相应的配对的开关串联，并且其中在两个属于所述配对的电子开关的连接处设置了用于所述负载（M）的相应的相（M1、M2、M3）的接头；与所述直流电源（UB）并联的中间电路电容器（CZK）；以及所述中间电路电容器（CZK）与所述功率模块（1）之间的、用于连接所述开关配对（T1、T2；T3、T4；T5、T6）的电连接部（2、3），其中所述电连接部（2、3）具有分布的寄生的电感（LPAR）并且由此在开关时引起电振荡；所述反相器线路包括用于再生地衰减所述电振荡的线路布置，所述线路布置具有：缓冲电容器（CBuff），所述缓冲电容器以其第一接头与所述开关配对（T1、T2；T3、T4；T5、T6）的一个接头相连接；第一二极管（D高），通过所述第一二极管所述缓冲电容器（CBuff）与所述开关配对（T1、T2；T3、T4；T5、T6）的另一个接头相连接；另外的二极管（D低1、D低2、D低3），通过所述另外的二极管所述缓冲电容器（CBuff）与用于所述负载（M）的相应的相（M1、M2、M3）的接头相连接；以及降压斩波器（Ts），通过所述降压斩波器所述缓冲电容器（CBuff）与所述中间电路电容器（CZK）相连接。

摘要： 本实用新型属于轨道交通技术领域，尤其是一种轨道交通换乘线路的线路布置结构，针对现有的检修的问题，现提出如下方案，其包括固定安装在地面内的检修井，所述检修井的顶部为开口结构，检修井的顶部一侧转动安装有转轴，转轴上固定安装有盖板，且盖板与检修井相适配，所述检修井的两侧内壁上均开设有滑动槽，滑动槽内滑动安装有滑动杆，滑动杆的一端延伸至滑动槽内，滑动杆的另一端延伸至滑动槽外，滑动杆延伸至滑动槽外的一端固定安装有同一个托板，且托板呈U型结构。本实用新型在检修井内滑动安装有托板，避免了工人下到检修井内，导致触电而造成危险。

摘要： 本实用新型属于城市轨道交通线路设计领域，其公开了一种分期建设的两条轨道交通线路换乘的线路布置结构，所述线路布置结构包括第一线路及车站，所述第一线路为近期建设线路，所述车站为所述第一线路的中间站；所述第一线路的两条正线分别为左线及右线，所述右线及所述左线在所述车站前的区段之间设置有单渡线；所述右线与所述左线在所述车站后的区段设置有交叉渡线，且所述左线及所述右线均外挂有停车线。所述线路布置结构通过调整线路布置形式，可拆分为两条轨道交通线路，实现两条轨道交通线路分期建设，同站台换乘，降低了近期工程投资及资源浪费的风险，灵活性较高。