线路参数

摘要： 110kV及以上电压线路,为了平衡线路参数,当线路长度大于100km时,线路应进行换位[1]。西藏地区110kV长距离(大于100km)输电线路比较普遍,线路换位是一个常见的技术环节,该地区110kV线路换位通常采用自立式耐张塔换位方式。西藏高海拔地区风速大,耐张换位塔跳线绝缘子串在大风工况下绝缘间隙问题比较突出。针对该问题,对110kV线路长距离输电线路设计一种可靠的新型换位方式迫在眉睫。

摘要： 为有效校核电网实时断面的线路参数和高精度监控设备的实际状态,研究基于电网实时断面的线路参数循环校核方法。采用基于插点法的电网实时断面搜索算法,识别电网关键断面;针对所识别电网关键断面,使用基于随机矩阵理论的断面线路参数循环校核方法,实现电网实时断面的线路参数循环校核。在MATLAB 2013b仿真软件测试下,所提方法被证实可有效校核IEEE 118节点系统上电网实时断面的线路参数,校核后参数与实际值一致,可为电力系统电网故障研究提供理论参考。

摘要： 针对部分运营铁路因线路设计参数缺失无法直接使用惯导小车或者静态小车等设备进行轨道信息采集的问题,文章在TB 10101-2018《铁路工程测量规范》的基础上,提出一种小范围内运营铁路线路参数快速测量方法,为线路不良整治提供基础数据,从而保障行车安全。

摘要： 针对国内某地铁线路在小半径曲线低轨上产生的疲劳损伤问题,通过建立地铁车辆系统动力学模型和损伤函数模型,分析了曲线超高、摩擦系数和轨底坡这3个线路参数对低轨滚动接触疲劳的影响,并提出了相应的减缓措施。研究结果表明,增大曲线超高与低轨摩擦系数均会降低低轨的疲劳损伤值,但低轨会发生疲劳损伤的区域基本保持不变;随着低轨轨底坡的不断减小,低轨会发生疲劳损伤的区域将从轨顶偏向外侧处逐渐移至靠近轨距角处,同时疲劳损伤峰值会先减小随后而又增大;适当增大曲线超高与低轨摩擦系数,并将低轨轨底坡调为1/70,可减缓该小半径曲线低轨滚动接触疲劳的形成和发展。

摘要： 低压配电线路参数是进行非突发性故障预警、线损计算等研究的重要基础。然而,由于智能电表提供的信息不足及中性线的存在,线路参数方程求解困难。为此,提出了一种计算三相四线制低压配电线路参数的方法。首先,假定线路阻抗初值,并根据已知拓扑分析各段中性线上的功率损耗;其次,推算线路功率分布及电流相位角,并利用相位角与测量值形成新的电气量;最后,基于最小二乘法迭代求解实际线路阻抗值。通过包含20个负荷节点、47条线路的算例,验证了所提方法的有效性。

摘要： 为避免输电线路投运后出现CT极性接反的错误,提出了一种输电线路空载合闸的暂态过程中在线判别CT极性的方法.建立单相输电线路空载合闸过程的物理模型,根据各电气量与线路参数的数学关系列写微分方程.将线路的电感或电阻视为未知量,求解微分方程,并分析在CT不同的极性状态下线路参数计算值的特点.将其计算值做归一化处理,以使该判别方法适用于不同的输电线路.为量化线路参数归一化等效值的分布规律,定义正向和反向系数.根据二者的比值可以识别出单相系统中CT的极性.基于单相系统的判别方法,结合三相电流之间满足的数学关系和不同形式的相模变换逆矩阵的特点,可识别出三相系统中各相CT的极性.在PSCAD中通过仿真验证了该方法的有效性.

摘要： 为求解单回和同塔双回不对称输电线路参数,提出了一种基于π型电路的非全相加压测量计算方法。根据线路列写求解参数的方程组,由于方程是欠定的,提出利用线路非全相运行来获得额外的首末端电压电流相量的方法,增加独立方程的数量使得各相参数得到精确求解,通过MATLAB中的Simulink模块对测量方法进行仿真验证,可得该方法测量精度高、操作方便,满足了工程要求,提高了现场测量效率。

摘要： 文章基于CR400型动车组车辆结构参数和成渝中线线路设计参数,建立了考虑车辆牵引与制动特性的高速铁路车辆-线路耦合动力学模型,对400 km/h高速铁路车辆限速通过曲线时的动力学性能进行了分析.研究结果表明:(1)CR400型动车组在成渝中线正线区间上运行时,安全性指标均低于限值,适当的欠超高设计更有利于提升车辆曲线通过安全性;(2)车辆在成渝中线进出站区间运行时,运行速度对列车通过小半径曲线的安全性有显著影响,应对小半径曲线通过设置速度限制;(3)车辆惰行通过曲线可以明显降低部分安全性指标,改善动车组车辆曲线通过性能.研究结果可为成渝中线高速铁路线路规划设计提供理论参考.

摘要： 为求解单回和同塔双回不对称输电线路参数,提出了一种基于π型电路的非全相加压测量计算方法.根据线路列写求解参数的方程组,由于方程是欠定的,提出利用线路非全相运行来获得额外的首末端电压电流相量的方法,增加独立方程的数量使得各相参数得到精确求解,通过MATLAB中的Simulink模块对测量方法进行仿真验证,可得该方法测量精度高、操作方便,满足了工程要求,提高了现场测量效率.

摘要： 研究目的:通过建立线路速度、超高要求、线路交点分布之间严密的数学模型,将平曲线的速度-舒适度约束关系用于方案设计自动化的参数配置,从而让计算机能够精细化地确立最优化的曲线半径、缓长与超高.研究结论:(1)基于设计速度需求与舒适度的物理关系,建立了曲线半径、缓长与超高精密求解数学模型,实现了全线曲线交点参数自动化配置;(2)经试验验证,自动配置的曲线半径、缓长、各项技术参数与现行标准基本相符,整体超高配置水平优于标准要求,从而为实现线路的精细化设计提供了更优化的配置;(3)研究可为三维选线设计系统提供自动化曲线配置支持,可进一步提升系统的自动化水平.

摘要： 本文介绍了一种非接触式线路参数检测系统的结构及功能,讨论了各种轨道参数的测量原理,并着重论述了本系统应用弦测法原理和逆滤波技术检测线路方向和高低不平顺的数据处理方法.大量实验数据表明,该检测系统可靠性高,精度优于现场手工测量,完全满足铁路测量现场的要求.

摘要： 线路零序阻抗等参数在实测过程中由于需要线路两端接地,因此在地磁感应电流环境下,会有具有直流特性的电流流过导线,另外在直流输电单极运行情况下,也会有直流电流流过线路,对线路参数测试结果带来影响.论文通过建立哈密地区某线路零序阻抗实测PSpice仿真模型,得出在不同直流电流影响下,测量得到的电流值幅值及初相角变化规律,并通过在单极运行情况下,对某线路零序阻抗实测,验证了线路参数在直流偏磁影响下测试结果出现明显偏差.

摘要： 基于光纤通信的全数字通道在电力系统继电保护领域逐渐得到推广和应用,这使得基于广域同步实时信息构成统一纵联保护系统成为可能.在统一纵联保护系统中,通过对广域同步实时信息的利用,不仅能够完善继电保护系统的性能,而且能够实现若干辅助功能,有助于进一步提高继电保护系统的可靠性.介绍了统一纵联保护系统的功能,并从保护判据相互配合、自动重合闸、线路参数实测等几个方面提出了改进保护性能的措施和基本原理.

摘要： 当今110kV及以上的高压、大截面交联聚乙烯(XLPE)电力电缆多采用单芯结构。对于不同长度的电缆线路其金属护套的接地方式亦不尽相同,从而对电缆线路参数,尤其是对零序阻抗将产生较大的影响。本文通过对热津一、二线220kV电缆线路在金属护套交叉互联系统改造前后进行线路参数的实际测量,分析了金属护套不同的接地方式下对零序阻抗及互感阻抗产生影响的原因,提出了相应的改进措施。

摘要： 文章分析了500kV线路操作电压计算的关键要点，提出了新的等值模型和相关的线路参数、开关随机特性、避雷器特性等模拟方法，并对计算与工程实测结果进行了对比分析，验证了新方法的准确性。

摘要： 目前,电力线路多采用同杆多回路架设.同杆线路的架设,对线路参数的正确性有一定影响.本文从同杆线路的运行状态,也就是两端接地与否,来论证线路工频参数测试时应注意的影响因素及正确的测试方法.

摘要： 本文分析了输电线路常用故障定位算法的特点及其不足,提出了一种新的基于相量测量单元(PMU)的输电线路故障定位算法,给出了基于PMU的故障定位系统的模型.该算法利用PMU装置获得线路两端的电压和电流相量,采用分布式参数模型,推出故障距离的代数公式,计算简单,不存在伪根识别问题.并提出了利用PMU测量的两端相量进行在线估计线路参数的技术.仿真结果表明,该算法不受系统运行方式、过渡电阻、故障类型等因素的影响,具有很高的定位精度.

摘要： 本文提出一种新的基于相量测量单元(PMU)的输电线路故障测距的自适应算法.该算法利用PMU装置获得高压线路两端的电压和电流相量,在线计算线路参数,解决了线路实际参数与电力局提供参数的不同,线路参数在运行过程中的不确定性等问题.采用前置带通滤波器与全波傅式算法相结合的滤波算法,提取相当精确的突变量基频分量,用于输电线路故障测距.大量的EMTP仿真计算结果和实际系统参数验证结果表明,该测距算法不受系统的运行方式、故障点过渡电阻、故障类型、故障距离等因素的影响,具有很高的测距精度.

摘要： 从平稳性和舒适度的动力学评价方法出发,通过利用SIMPACK列车动力学仿真平台建立中低速磁悬浮列车-线路动力学模型,对中低速磁悬浮线路的竖曲线半径、坡度代数差、坡段长度对列车平稳性指标和舒适度指标的影响进行仿真分析,得出结论:在竖曲线半径的影响中,各项指标随着半径增大而减小的幅度较为明显;在坡度代数差的影响中,列车车体垂向振动加速度幅值随代数差增大而减小,达到一定值以后幅值基本无变化;在坡段长度的影响中,40m是夹坡段长度的分界线.本文的研究结论可为磁悬浮线路最小坡段长度等技术标准的确定提供参考.

摘要： 从平稳性和舒适度的动力学评价方法出发,通过利用SIMPACK列车动力学仿真平台建立中低速磁悬浮列车-线路动力学模型,对中低速磁悬浮线路的竖曲线半径、坡度代数差、坡段长度对列车平稳性指标和舒适度指标的影响进行仿真分析,得出结论:在竖曲线半径的影响中,各项指标随着半径增大而减小的幅度较为明显;在坡度代数差的影响中,列车车体垂向振动加速度幅值随代数差增大而减小,达到一定值以后幅值基本无变化;在坡段长度的影响中,40m是夹坡段长度的分界线.本文的研究结论可为磁悬浮线路最小坡段长度等技术标准的确定提供参考.

摘要： 本申请公开了一种调整光线路终端的接收参数的方法，包括：确定待发送光网络单元ONU的传输速率；在待发送ONU发送光信号之前，生成复位信号；其中，复位信号用于触发OLT进行复位操作；根据传输速率调整复位信号的信号特征后生成调整信号；提取调整信号的信号特征，以及根据调整信号的信号特征生成第一信号和第二信号；其中，第一信号指示复位信号，第二信号指示待发送ONU的传输速率；根据第一信号进行复位操作，完成复位操作后，根据第二信号调整光线路终端OLT的接收参数。本申请还公开了一种光线路终端。采用本发明，光线路终端能及时和准确的接收上行的光信号。

摘要： 本发明公开了一种基于线路参数识别的线路断线保护方法，属于电力系统继电保护领域。该线路断线保护方法包括如下步骤：获取线路两端三相的电压波形采样值、电流波形采样值、电流相量及开关位置；根据电流相量、开关位置选出断线相别；根据两端三相的电压波形采样值、电流波形采样值，利用线路微分方程求解线路的电阻电感参数；将求解的线路电阻电感参数与预先设定的实测线路电阻电感参数进行比较计算差值；根据断线相别的计算差值是否超过设定的门槛值判断断线位置；根据断线位置执行相应的断线保护方案。本发明有助于快速定位断线故障，而且在线路低负载情况下也能比较准确地判断出断线故障。

摘要： 本发明公开了一种基于WAMS线路参数动态辨识的电网线路山火预警方法。该方法通过广域同步相量测量系统(Wide‑area Measurement System，WAMS)实时测量数据对电网线路参数进行动态辨识，并实时监测线路动态参数变化，对于线路参数的异常进行预警，从而达到对于电网线路山火的短期乃至早期预警。传统的基于卫星遥感技术的电网线路山火预警依赖于卫星遥感技术的分辨率以及山火定位算法的精度，本发明中提出的基于WAMS线路参数动态辨识的电网线路山火预警方法能精确的定位到某一条受山火影响的线路，并实时监测山火对于线路影响的程度，相较于基于卫星遥感技术的电网线路山火预警方法，具有更高的线路山火定位精度以及时效性。

摘要： 本发明涉及一种基于线路阻抗比的交流线路参数辨识与修正方法，包括以下步骤：1)提取交流线路信息；2)计算交流线路的实际电阻与电抗比值；3)在线路标准参数库中查找该型号线路单位长度的标准电阻、电抗、电导和电纳值；4)判断输入文件中是否含有交流线路长度信息；5)将交流线路参数的标准值与实际值进行对比，如果没有超过预警阈度值，则参数合理，结束识别；6)将交流线路参数的估算标准值与标准值变化范围进行检验，如果在标准值变化范围的最大值和最小值之间，则参数合理，结束识别；7)输出标识为错误或不合理数据的相关信息。本发明可以广泛应用于大规模电网规划中的交流线路参数识别与修正。

摘要： 本发明提供的是一种不受线路参数影响的输电线路不对称故障定位方法，基于正、负序故障分量网络的输电线路不对称故障定位方法，该发明通过输电线路发生不对称短路故障之后得到的正、负序故障分量网络，由线路两端的同步采样数据可列写出关于故障位置的方程组，可得到与线路参数无关的故障定位算法。线路参数实际上受线路负荷及天气的影响，因而难以获得线路实际运行状态下的参数精确值，相比于与线路参数相关的故障定位方法，本发明具有更强的鲁棒性、精确性及灵活性。

摘要： 本发明公开了一种不依赖线路参数及边界元件的柔性直流线路方向纵联保护方法，在选定时间窗内获取直流线路正负极电压、电流，计算对应的线模电压和线模电流；通过小波变换提取线模电压、线模电流的高、低频分量，并据此分别计算高频测量阻抗和低频测量阻抗；计算高、低频测量阻抗幅值比，并利用高低频测量阻抗幅值比判断故障方向；最终，可靠识别区内外故障。与现有技术相比，本发明无需依赖线路参数和线路边界元件，能够显著降低实现难度、提升工程应用普适性。

摘要： 本发明公开计及对地电容并考虑线路长度估计的配电网线路参数辨识方法，包括以下步骤：1)获取电网的基础数据；2)构建配变多元非线性电压降落方程；3)构建计及对地电容并考虑线路长度估计的多元非线性电压降落方程；4)递推计算计及对地电容并考虑线路长度估计的多元非线性电压降落方程，得到配电网线路参数。本发明采用基于线度长度估计方法，改辨识R,X具体数值为辨识其线路长度，使得多解问题得到解决。并且因为城市电网电缆率高，对地电容不宜忽略，本方法考虑了对地电容，适用于电缆线路的参数估计。

摘要： 本发明公开了一种基于线路参数识别的线路断线保护方法，属于电力系统继电保护领域。该线路断线保护方法包括如下步骤：获取线路两端三相的电压波形采样值、电流波形采样值、电流相量及开关位置；根据电流相量、开关位置选出断线相别；根据两端三相的电压波形采样值、电流波形采样值，利用线路微分方程求解线路的电阻电感参数；将求解的线路电阻电感参数与预先设定的实测线路电阻电感参数进行比较计算差值；根据断线相别的计算差值是否超过设定的门槛值判断断线位置；根据断线位置执行相应的断线保护方案。本发明有助于快速定位断线故障，而且在线路低负载情况下也能比较准确地判断出断线故障。

摘要： 本发明公开了一种基于WAMS线路参数动态辨识的电网线路山火预警方法。该方法通过广域同步相量测量系统(Wide‑area Measurement System，WAMS)实时测量数据对电网线路参数进行动态辨识，并实时监测线路动态参数变化，对于线路参数的异常进行预警，从而达到对于电网线路山火的短期乃至早期预警。传统的基于卫星遥感技术的电网线路山火预警依赖于卫星遥感技术的分辨率以及山火定位算法的精度，本发明中提出的基于WAMS线路参数动态辨识的电网线路山火预警方法能精确的定位到某一条受山火影响的线路，并实时监测山火对于线路影响的程度，相较于基于卫星遥感技术的电网线路山火预警方法，具有更高的线路山火定位精度以及时效性。

摘要： 本实用新型公开了一种电力线路用便携式线路参数测试仪，包括测试仪本体和防护盖，所述测试仪本体的顶部固定连接有限位板，所述测试仪本体的顶部且位于限位板的表面固定连接有固定圈，所述固定圈的内部固定连接有第一磁环，本实用新型涉及线路参数测试仪技术领域。该电力线路用便携式线路参数测试仪，两个磁环相吸，能够将防护盖固定，防止脱落，固定槽内能够放置导线等小零件，方便取用，且不易丢失，另外第一密封圈与第二密封圈相互配合能够提高防护盖的密封性，盖上防护盖时，橡胶密封块可以插入插孔内，能够有效防止灰尘进入插孔，提高测试的精准度，提高了实用性，且支撑架能够将测试仪支撑起来，方便查看结果。