线路养护

摘要： 近年来,随着列车运行速度提升和铁路建设速度加快,铁路线路养护任务日渐严峻.大型养路机械的发展有效提高了线路维护效率和维护质量,小型养路机械也在线路养护中起到重要作用.基于铁路线路用小型养路机械现阶段发展存在的问题,提出小型养路机械未来发展建议.

摘要： 为研究中低速磁浮交通系统线路智能养护技术及装备,调研了中低速磁浮的特殊线路设备,分析了轨道平顺性指标对磁浮列车的影响,并结合已投入运营的线路运维情况,提出了线路养护的重点内容及周期.基于调研和分析的结论,针对性地提出了磁浮线路智能巡检车、F轨综合作业车、特种作业平台车、智能运维管理系统等磁浮线路智能化养护系列定制装备和系统方案,该自动化、智能化方案能有效提高中低速磁浮线路养护的作业效率,降低人工成本,提高安全性.

摘要： 本文回顾了我国铁路养路机械从人力养护、到小型机械化、再到大型机械化的发展历程,系统归纳总结现有的小型、大型铁路养路机械的类型及其在线路养护具体应用中的配置数量及装备标准.从管理方式、大小型养路机械应用情况、人才培养、供需平衡方面分析了我国铁路养路机械行业的发展现状、未来的发展趋势以及存在的问题,并提出了相应改进方法.

摘要： 铁路工务线路养护指的是通过对铁路路基,轨道等进行养护与维修管理来保证铁路线路的良好状态。铁路机车在运行的过程中会产生各种应力,会使铁路线路的轨道出现一定程度的变化,影响铁路的正常运输。所以,铁路工务部门应该加强对线路的养护管理力度,保证其处在一个良好的运行状态,保证铁路运输的安全性及稳定性。

摘要： 我国经济快速发展,交通事业也发生改变,铁路运输影响着人们生活生产,为人们生活提供便利。我国土地面积大,交通运输业发展快,运输工具多,运营铁路时间长会损坏铁路设备发生安全隐患,因此开展铁路养护工作,可以保证铁路正常运营,保证铁路路基和轨道维修内容做好,增加铁路工务线路,使铁路运行安全,铁路事业实现稳定发展。结合贵冶专用铁路线路运用实际结合当前国内各专业队伍的发展现状,对贵冶专用铁路的工务线路养护维修问题与管理措施进行了思考和展望。

摘要： 结合大秦线现场实际分析工务线路维护常见问题,针对性地研究重载线路病害整治和防范的主要措施,对重载线路工务养护管理工作提出建议,提高重载铁路养护维修的技术水平,确保运输生产安全。

摘要： 近年来,我国经济与科技飞速发展,综合国力不断增强,高速铁路的建设与维护工作取得了很大的进步和成果.高速铁路建设在国家经济、社会发展中具有很强的推动力.为保证高速铁路平稳、快速运行,为社会提供更优质的服务,就有必要做好轨道的线路检测及维修工作.本文介绍了常用的轨道检测方式,包括静态检测与动态检测,分析轨道检测工作如今所暴露出来的问题,站在检测需求、检测设备、信息管理与工作人员的工作态度四个角度进行讨论,提出问题的改进建议,希望可以为轨道检测工作人员提供一定参照,保障轨道检测水平,进而提高线路维修效果.

摘要： 通过对北京地铁六号线钢轨状态与病害分析、 打磨养护作业的设计、 实施与养护效果进行详细描述,提出了基于高速钢轨打磨车的快速、 安全、 环保、 高效的新型养护方式.

摘要： 铁路工务线路养护,就是对铁路路基和铁路轨道进行养护修理,从而确保铁路线路始终保持在良好的运行状态.做好矿区铁路工务线路的养护工作,不仅是铁路安全运行和煤炭顺利外运的要求,更是推动矿区铁路事业健康稳定发展的要求.然而,目前多数矿区铁路属于企业铁路,沿线地质条件复杂,在日常的线路养护工作中,经常会出现一些问题,影响了铁路工务线路的运输安全,对人们的生命财产安全造成了威胁.

摘要： 通过对钢轨核伤、维修不良形成的伤损、轨面光洁度不良、单侧裂纹、轨底疲劳缺陷等各种类型的钢轨伤损进行分析,探讨钢轨伤损的产生与线路养护之间存在的必然联系.轨面锈蚀等，耦合面差，会直接影响超声波射入钢轨，影响探伤质量。建议正线、主要线路在焊接时要挑选外观好的钢轨进行焊接，杜绝因耦合因素而造成探伤漏检。超声波探伤与线路养护有着最直接的关系。线路养护到位，相应产生的钢轨伤损会大幅减少，也会降低钢轨折断的发生几率，所以钢轨防断是一个系统而复杂的工程，牵扯的方面比较多，单靠某一方面是不能很好的起到防断效果的。

摘要： 在铁路体制改革的大背景下,提高工作效率改革发展的大趋势,工务线路维修也要在如何提高作业效率上下功夫,寻找改革出路.以往的大规模的人力、物力投入模式的线路作业维修方式,已经不能适应铁路改革发展的需求,线路维修应从如何减少作业频次、延长作业有效性等方面入手,结合新材料的使用,尽量延长线路设备的养护维修周期,实现科学养路.本论文主要是通过使用聚氨酯弹性轨枕垫,研究如何提高轨道弹性,从而降低病害的产生、有效减少工务线路养护维修工作量,进而来提升工务线路养护维修水平.

摘要： 重载列车最高牵引重量的世界记录已达10万吨,最高平均牵引重量达3.9万吨。世界各国重载铁路借助于采用高新技术,促使重载列车牵引重量不断增加。本文介绍世界铁路重载运输技术的最新进展，包括，径向转向架，交流传动，无线遥控操纵系统，现场总线的控制系统，线路养护等。rnrn。

摘要： 本文主要介绍了兖州矿区如何实现安全高效地采用放顶煤综采方式开采铁路线下煤层,为及时掌握地表下沉对矿区铁路的恶劣影响,在保障采煤计划的同时,保障矿区自营铁路运输的正常进行,兖矿铁运处针对下沉区铁路提出并进行了沉陷预计及下沉后的线路养护治理方式研究,探讨并形成安全保障系统一体化模式.

摘要： 目前,我国铁路新线设计时普遍采用专线3280预应力钢筋混凝土桥枕,全长范围设计为等截面.分有护轨和无护轨两种.有护轨桥枕又分中间桥枕和梭头桥枕两部分.由于桥枕自重大,桥面作业空间小,一旦失效更换作业程序复杂,难度大.因此,提高桥上线路养护质量,保持良好的轨道技术状态是延长桥枕使用寿命,减少维修成本的重要途径.

摘要： 本文依据新建铁路精伊霍线博尔博松河土质边坡的实际情况，对没有采用任何防护措施情况下的滑坡体的变形及内部应力进行了分析，提出水土保持监测意见。指出，滑坡是斜坡岩土体沿着连续贯通的破坏面向下滑动的过程与现象。通常采用削坡、减重反压以及设置抗滑挡墙、抗滑桩、锚固和预应力锚固、抗滑键等方法对滑坡体进行治理。由于该处滑坡体结构比较松散，同时考虑工程的重要性，采用阻滑和加固方式可能还是存在潜在的危险，因而建议清除滑坡体。最终该处滑塌体被清除，保证了后期铁路的正常运行。为水土保持滑坡的监测提供了一种分析方法，从而指导今后对滑坡体的水土保持监测。

摘要： 本文依据新建铁路精伊霍线博尔博松河土质边坡的实际情况，对没有采用任何防护措施情况下的滑坡体的变形及内部应力进行了分析，提出水土保持监测意见。指出，滑坡是斜坡岩土体沿着连续贯通的破坏面向下滑动的过程与现象。通常采用削坡、减重反压以及设置抗滑挡墙、抗滑桩、锚固和预应力锚固、抗滑键等方法对滑坡体进行治理。由于该处滑坡体结构比较松散，同时考虑工程的重要性，采用阻滑和加固方式可能还是存在潜在的危险，因而建议清除滑坡体。最终该处滑塌体被清除，保证了后期铁路的正常运行。为水土保持滑坡的监测提供了一种分析方法，从而指导今后对滑坡体的水土保持监测。

摘要： 本文依据新建铁路精伊霍线博尔博松河土质边坡的实际情况，对没有采用任何防护措施情况下的滑坡体的变形及内部应力进行了分析，提出水土保持监测意见。指出，滑坡是斜坡岩土体沿着连续贯通的破坏面向下滑动的过程与现象。通常采用削坡、减重反压以及设置抗滑挡墙、抗滑桩、锚固和预应力锚固、抗滑键等方法对滑坡体进行治理。由于该处滑坡体结构比较松散，同时考虑工程的重要性，采用阻滑和加固方式可能还是存在潜在的危险，因而建议清除滑坡体。最终该处滑塌体被清除，保证了后期铁路的正常运行。为水土保持滑坡的监测提供了一种分析方法，从而指导今后对滑坡体的水土保持监测。

摘要： 本文依据新建铁路精伊霍线博尔博松河土质边坡的实际情况，对没有采用任何防护措施情况下的滑坡体的变形及内部应力进行了分析，提出水土保持监测意见。指出，滑坡是斜坡岩土体沿着连续贯通的破坏面向下滑动的过程与现象。通常采用削坡、减重反压以及设置抗滑挡墙、抗滑桩、锚固和预应力锚固、抗滑键等方法对滑坡体进行治理。由于该处滑坡体结构比较松散，同时考虑工程的重要性，采用阻滑和加固方式可能还是存在潜在的危险，因而建议清除滑坡体。最终该处滑塌体被清除，保证了后期铁路的正常运行。为水土保持滑坡的监测提供了一种分析方法，从而指导今后对滑坡体的水土保持监测。

摘要： 本文依据新建铁路精伊霍线博尔博松河土质边坡的实际情况，对没有采用任何防护措施情况下的滑坡体的变形及内部应力进行了分析，提出水土保持监测意见。指出，滑坡是斜坡岩土体沿着连续贯通的破坏面向下滑动的过程与现象。通常采用削坡、减重反压以及设置抗滑挡墙、抗滑桩、锚固和预应力锚固、抗滑键等方法对滑坡体进行治理。由于该处滑坡体结构比较松散，同时考虑工程的重要性，采用阻滑和加固方式可能还是存在潜在的危险，因而建议清除滑坡体。最终该处滑塌体被清除，保证了后期铁路的正常运行。为水土保持滑坡的监测提供了一种分析方法，从而指导今后对滑坡体的水土保持监测。

摘要： 本发明涉及一种输电线路桩施工的化学产热养护装置及其养护方法，利用彩钢皮包围而成桶形空间将输电线路桩外露部分包围，桶形空间上部以棉被覆盖，桶形空间内部利用三脚架承托反应液体桶，反应液体桶内盛以体积浓度为20%的甲醇溶液通过点滴装置滴出与生石灰盒内生石灰发生化合反应并释放热量养护输电线路桩，通过调节装置可以调节反应液的流量。本发明的有益效果在于：本发明用20%的甲醇溶液代替水与生石灰进行反应放热，20%的甲醇溶液的凝固点为‑14.5°C，避免了反应液自身的凝固；采用彩钢皮搭设暖棚占地小，材料轻便、经济，暖棚内空间小，热量散失缓慢，方案易于操作。

摘要： 本发明公开了一种风能驱动的架空线路自动巡航养护机器人，包括梭型结构并轴向滑动套装在架空输电线路上的机体；机体的轴向两端开口并内设有清洁单元，机体上轴向滑动并穿透链接有离合换向单元，且机体上同轴旋转并轴向限位连接有多个动力扇轮；离合换向单元的两端轴向滑动伸出机体行驶方向的前端及后端面，且离合换向单元的中部固定支撑有多个套装在架空输电线路上的并与动力扇轮离合连接的行星齿轮组。该机器人仅依靠风力驱动，使其往返巡航于架空输电线缆上，有效并实时清除线缆上的冰体及污物，可大大减少线缆故障概率，提高电网运行的可靠性。

摘要： 一种输电线路基础自动养护装置，储水箱通过水泵、输水管将养护用水送至喷头对输电线路基础进行浇水养护，输电线路基础上设置有温度检测器和湿度检测器，控制终端通过检测信号控制抽水泵工作，另外也可以通过移动终端控制控制终端工作，以满足不同的工作需要；同时，输电线路基础上还设置有集水器，可以将多余的养护用水回送至储水箱，以减少水资源的浪费。该种输电线路基础自动养护装置可以自动进行浇水养护，且其操作方便、快捷、准确，可以有效提高工作效率、养护质量和降低水浪费现象。

摘要： 本实用新型公开了一种输电线路山地混凝土基础养护装置，包括储水装置和其连接的送水管路，送水管路上连接有流量调节阀。储水装置采用软质储水袋，送水管路上设置带调节阀的分水器。可利用基础浇筑工序中的动力水泵提前注水，将定期浇水改为巡视即可，降低人力成本。基础浇筑完成后，将储水装置放置于高于基础上端面一定高度的合适地面上，将送水管路的各支管末端的海绵类吸水块分别置于养护基础上表面，调节好各支管末端的出水处于微滴状态，最后采用塑料薄膜将整个基础顶部及螺杆包裹，支管的出水经海绵类吸水块渗透至基础表面，保证整个基础保持持续湿润状态。微滴条件下一次储水可满足持续保持混凝土水化反应所需的湿润环境，养护效果好。

摘要： 本发明提供一种用于磁浮线路养护车辆的单轴转向架，包括构架、驱动车桥、一系悬挂机构、二系悬挂机构、导向机构和走行轮；所述驱动车桥包括双向驱动的牵引电机；所述一系悬挂机构用于连接驱动车桥和构架，且一系悬挂机构包括一系弹簧；所述二系悬挂机构用于连接构架和车体，且二系悬挂机构包括二系弹簧、平衡拉杆组件和牵引拉杆组件；所述导向机构设有多组，单组导向机构包括导向轮支架和导向轮组件。本发明采用模块化设计、永磁同步电机驱动、两级悬挂机构进行减振、大载重实心橡胶走行轮设计，使该单轴转向架具有成本低、结构简单、维护方便、安全性高、运行性能及乘坐舒适性均优良的特点。

摘要： 本实用新型提供了一种铁路工务线路养护维修使用的快捷扳手，包括：手扶压块，所述手扶压块的下端设置固定有跨接板，且跨接板的下端连接有轴座和固定块，所述轴座的下端连接有转杆，且固定块的下端固定有固定槽盒，并且固定槽盒的内部设置有齿条板，所述转杆的外侧固定有齿轮，且转杆的下端连接有棘轮套筒。本实用新型解决了现有的水平式活动扳手以及垂直套筒扳手使用较为费力，在拆装螺栓或螺帽时，效率较低的问题，通过把手水平往复拉动齿条板即可带动转杆转动，省时省力，提高拆装效率。

摘要： 本实用新型公开了一种铁路工务线路养护多功能综合作业车，包括基板和铁路钢轨，所述基板的顶部设有立架，所述立架的顶部连接有把手，所述立架的顶部还设有控制面板和蓄电池，且所述控制面板上设有显示屏，所述立架内腔顶部的左右侧均设有打磨部件，所述基板底部的左右侧均设有钢轨夹持部件。本铁路工务线路养护多功能综合作业车方便对钢轨顶面的磨损进行打磨处理，当需要对钢轨顶面的严重磨损进行打磨作业前，本作业车能够夹持固定在待打磨钢轨上，并且在对钢轨顶面的严重磨损进行打磨作业时，能够根据实际磨损的情况，调整打磨的力度，有利于打磨效果的提升，给铁路线路的养护作业提供了方便。

摘要： 一种电力输配线路养护清理装置，涉及电力输配线路技术领域，包括：支撑板和支撑杆，所述支撑板的一端固定安装有连接盘，所述支撑杆转动安装在所述连接盘上，所述支撑板的另一端转动安装有连接板，所述连接板上转动安装有卡固结构，所述支撑杆的顶端转动安装有连接装置，所述连接装置上套接安装有清理剪。本实用新型根据需要清理的鸟巢位置，将卡槽卡接安装铁塔的角钢上，通过预固定弹性卡片能够进行初步固定，无需手扶，方便后续的安装固定，转动安装的连接板和卡槽能够灵活的选择安装位置，便于不同位置的使用，本装置实用性强，调整灵活，为清理剪提供固定的支撑无需工作人员承担全部的重量，而且防脱落，安全系数高。

摘要： 本实用新型涉及铁路维保工具技术领域，公开了一种铁路工务线路养护维修使用的快捷扳手，包括安装于基座上的铁轨、棘轮扳手，其特征在于：所述基座上部位于铁轨两侧均设有若干固定扣件，所述铁轨通过两侧的固定扣件固定于基座上，所述固定扣件上部一侧均设有扣件螺栓，所述固定扣件通过扣件螺栓固定于基座上，所述棘轮扳手下部套设有套筒，且套筒下端插设有连接套，所述连接套下端套设有六角套，且六角套内槽与扣件螺栓相适配，所述套筒上套设有套块，所述套块一侧活动设有L形块，所述L形块与套块之间设有间距调节机构。本实用新型，无需维修人员手动扶正，长时间使用不会造成维修人员的疲惫，使用更便捷，适用范围较广。

摘要： 本实用新型公开了一种铁路线路养护维修用扳手，涉及铁路养护工具技术领域，包括内部为中空的安装板和固定设置在安装板底端的壳体，壳体底端的两侧均设置有转杆，转杆的底端固定设置有棘轮套筒，壳体内设置有对两个转杆进行驱动的驱动组件，安装板顶端的两侧均固定设置有扶手，且安装板两侧的内部均滑动设置有暂存盒，两个暂存盒的背侧分别相对设置有对暂存盒的位置进行移动的移动组件。本实用新型设计结构合理，伺服电机工作带动主动齿轮转动，主动齿轮转动能够实现同时带动两个从动齿轮进行转动，从动齿轮转动能够实现带动转杆转动，通过棘轮套筒带动锚固螺栓转动，能够同时实现对两个锚固螺栓进行拆卸或安装，提高一定工作效率。