线性二次型
线性二次型的相关文献在1990年到2022年内共计160篇,主要集中在自动化技术、计算机技术、机械、仪表工业、公路运输
等领域,其中期刊论文122篇、会议论文13篇、专利文献1435723篇;相关期刊101种,包括系统工程与电子技术、沈阳工业大学学报、机械设计与制造等;
相关会议13种,包括第二十二届中国过程控制会议、全国第四届磁悬浮轴承学术会议、2010全球数字贸易与移动商务研讨会等;线性二次型的相关文献由359位作者贡献,包括张日东、唐锡峰、刘猛等。
线性二次型—发文量
专利文献>
论文:1435723篇
占比:99.99%
总计:1435858篇
线性二次型
-研究学者
- 张日东
- 唐锡峰
- 刘猛
- 姜斌
- 杨浩
- 郑松
- 陈阳舟
- 严文俊
- 任彦君
- 任朋辉
- 刘光明
- 原浩
- 吴湘成
- 吴锋
- 周娣
- 周德云
- 周永健
- 周鹏
- 姬亚锋
- 孙孝峰
- 孙文强
- 宋宁宁
- 尹方辰
- 尹琦
- 廖文杰
- 张占鹏
- 张德明
- 张新锋
- 张田田
- 强明辉
- 徐兴元
- 徐利伟
- 徐宏灿
- 徐永嘉
- 徐自祥
- 曹戈
- 朱侗
- 朱熀秋
- 李华英
- 李哲
- 李平
- 李广民
- 李海生
- 杨宝庆
- 杨权
- 梁晋豪
- 楼冠男
- 槐创锋
- 殷国栋
- 洪灏灏
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彭世林;
刘来顺
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摘要:
本文针对小型船站天线,对船的摇摆条件进行了分析。船体摇摆函数为一个正弦函数,分别求导得出速度和加速度函数。最后利用线性二次型,在频域里对船载天线的摇摆隔离进行分析设计,并给出仿真结果。
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赵子恒;
李鹏飞;
包长春
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摘要:
研究导弹对地面目标的末制导问题,综合考虑脱靶量、攻击时间与冲击角约束要求,提出了一种具备落角约束的最优终端制导设计。通过建立弹-目相对运动模型,将导弹俯仰平面模型线性化,并根据线性二次型最优控制的Riccati方程得出最优制导律的一般表达式,将此制导律与一种比例制导律仿真对比,在相同约束条件下验证设计方法的有效性。
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高伟翔
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摘要:
针对多变量控制系统对扰动敏感的问题,以携带多个配重的四旋翼飞行仿真器为研究平台,分别设计了线性二次型和粒子群优化LQR两种控制系统,模拟实际工作中旋翼机的姿态控制。在MATLAB/Simulink里建立控制系统模型,结合实时控制工具箱进行实验。结果表明,在保证控制系统性能和鲁棒性均较好的情况下,对于常规及突变性干扰,两种控制器均可有效提高多变量控制系统的抗扰能力,且粒子群优化LQR控制比LQR控制响应快、超调小,稳定性高。
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李阅文;
许德章
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摘要:
针对刚柔连接件的柔性臂在运动过程中存在振颤难以快速抑制的问题,提出一种基于遗传算法优化的线性二次型最优控制方法。首先采用假设模态法和拉格朗日方程建立刚柔连接件的动力学模型。其次,建立线性二次型最优控制模型并推导出刚柔连接件的状态空间方程,分析了加权矩阵对控制的影响。最后,采用遗传算法优化加权矩阵的参数取值,通过振颤抑制评价指标量化振颤抑制效果。仿真结果表明,遗传算法优化后的线性二次型可有效抑制柔性机械臂末端的振动,振动位移大幅度减小,且抑振速度更快,验证了该方法的有效性。
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张新锋;
陈建伟;
王奥特
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摘要:
鉴于智能车辆的车距控制研究大多是针对传统燃油车,并缺少对多工况控制算法的研究,在Carsim/Simulink平台搭建了纯电动汽车动力学模型,以行车安全性为首要目标,结合驾驶员的驾驶特点和乘坐舒适性,建立了一种可变安全距离模型,设计了线性二次型最优控制理论和模糊控制理论相结合的分层式控制器,针对前方无车的情况,设计了定速巡航控制器.基于Carsim和Simulink联合仿真平台,对起停工况、定速巡航工况和距离保持工况进行仿真验证,结果表明分层式结构控制器具有较好的控制效果和鲁棒性,使智能车辆按照期望距离和速度安全行驶.
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张新锋;
陈建伟;
王奥特
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摘要:
鉴于智能车辆的车距控制研究大多是针对传统燃油车,并缺少对多工况控制算法的研究,在Carsim/Simulink平台搭建了纯电动汽车动力学模型,以行车安全性为首要目标,结合驾驶员的驾驶特点和乘坐舒适性,建立了一种可变安全距离模型,设计了线性二次型最优控制理论和模糊控制理论相结合的分层式控制器,针对前方无车的情况,设计了定速巡航控制器。基于Carsim和Simulink联合仿真平台,对起停工况、定速巡航工况和距离保持工况进行仿真验证,结果表明分层式结构控制器具有较好的控制效果和鲁棒性,使智能车辆按照期望距离和速度安全行驶。
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张田田;
陈志华;
韩磊;
贾芳
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摘要:
基于线性解耦后的弹体俯仰通道数学模型,以系统稳定裕度为约束条件,以减小舵偏输入、改善系统响应为目的,结合粒子群算法寻求最优加速度计与质心距离参数,分别得出了静稳定弹体、静中立弹体、静不稳定弹体最优距离参数,采用扩展线性二次型方法设计经典两回路过载自动驾驶仪.仿真结果表明,基于粒子群算法设计的两回路自动驾驶仪在保持系统稳定裕度的同时,可用较快的速度、较小的舵偏进入稳态.
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张田田;
陈志华;
韩磊;
贾芳
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摘要:
基于线性解耦后的弹体俯仰通道数学模型,以系统稳定裕度为约束条件,以减小舵偏输入、改善系统响应为目的,结合粒子群算法寻求最优加速度计与质心距离参数,分别得出了静稳定弹体、静中立弹体、静不稳定弹体最优距离参数,采用扩展线性二次型方法设计经典两回路过载自动驾驶仪。仿真结果表明,基于粒子群算法设计的两回路自动驾驶仪在保持系统稳定裕度的同时,可用较快的速度、较小的舵偏进入稳态。
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摘要:
国际放射防护委员会(ICRP)第91任务组(TG 91)是第1分委员会下设的一个任务组。它的任务是研究“为辐射防护目的的低剂量和低剂量率照射的辐射危险推断”。ICRP推荐的危害调节标称危险系数在很大程度上依据的是从日本原子弹爆炸幸存者得到的数据。因为他们的照射是单一的急性照射,并且剂量响应关系的最合理的生物模型应当是线性二次型(意味着高剂量时的斜率大于低剂量时),所以许多国际和国家组织,例如UNSCEAR、BEIR和ICRP,一直使用剂量-剂量率效能因数(DDREF)来估算低剂量时的危险系数。对于低剂量和低剂量率照射,ICRP使用的值为2。
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摘要:
国际放射防护委员会(ICRP)第91任务组(TG 91)是第1分委员会下设的一个任务组。它的任务是研究“为辐射防护目的的低剂量和低剂量率照射的辐射危险推断”。ICRP推荐的危害调节标称危险系数在很大程度上依据的是从日本原子弹爆炸幸存者得到的数据。因为他们的照射是单一的急性照射,并且剂量响应关系的最合理的生物模型应当是线性二次型(意味着高剂量时的斜率大于低剂量时),所以许多国际和国家组织,例如UNSCEAR、BEIR和ICRP,一直使用剂量-剂量率效能因数(DDREF)来估算低剂量时的危险系数。对于低剂量和低剂量率照射,ICRP使用的值为2。随着越来越多的流行病学信息可以利用,随着贝叶斯分析现代技术的应用,UNSCEAR最近利用贝叶斯技术重新评估了所有现有信息,并估算了危险系数,这个值与ICRP使用高剂量估算值和DDREF为2的估算值一样。然而,BEIR委员会(BEIR VII)在2006年报告中也使用贝叶斯方法,推荐的DDREF值为1.5。
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徐自祥;
周德云;
苏军;
刘荣桂
- 《2005全国自动化新技术学术交流会》
| 2005年
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摘要:
微分对策的解法常常涉及到两点边值问题(TPBV),求解相当困难.精细积分法用于初值问题的积分,在LQ控制问题中初值精细积分法已发展到二点边值问题及Riccati矩阵微分方程的求解.将精细积分法从LQ控制问题扩展应用于有限时间线性二次型微分对策的求解,为微分对策问题求解提供新的思路,也体现出精细积分法高度精密和稳定的特点。
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孙孝峰;
魏坤;
邬伟扬
- 《中国电工技术学会电力电子学会2004年第九届学术年会》
| 2004年
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摘要:
三相变流器可实现DC/AC、AC/DC能量变换.在三相变流器中,研究变流器的电流控制,可以实现消除谐波,实现AC/DC的单位功率因数,DC/AC并网功能以及实现DC/AC双环控制.三相变流器其数学模型为耦合多变量系统,可以选择状态空间的设计方法.本文提出了一种线性二次型的分析控制方法实现变流器电流控制.调节器结构简单,易于工程实现.
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文湘隆;
宋春生;
曹操
- 《全国第四届磁悬浮轴承学术会议》
| 2011年
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摘要:
大惯量飞轮转子在高速旋转时会表现出很强的陀螺效应,并会产生很大的不平衡力,采用传统的分散PID控制,系统的零极点随着转速的升高向 s-平晰的右平两移动,且极点对应的阻尼也越来越小,系统的稳定性越来越差。为抑制分散PD控制时系统引起的强迫振动,本文引入线性二次型最优反馈(LQR)控制,并通过Matlab进行仿真分析。结果表明:在20000rpm时,LQR控制较分散PD控制对飞轮转子陀螺效应和不平衡力所引起的强迫振动有更好的抑制作用。
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杨浩;
姜斌
- 《第十六届中国过程控制学术年会暨第四届全国故障诊断与安全性学术会议》
| 2005年
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摘要:
本文针对线性动态故障系统,提出了一种基于线性二次型问题的容错控制方法,该方法可以通过牛顿-拉普森迭代算法来渐近调节状态反馈控制律,以降低故障系统由于故障诊断和系统重构的延时所产生的运行风险,从而提高系统性能.给出了适用该方法的充分条件,并进一步讨论了该方法在系统能耗方面的优越性,对一个具体航空系统进行了仿真,结果证实了该渐近方法的有效性.
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