纵断面设计

摘要： 对于公路路线设计来说,纵断面设计作为重要组成部分,其除了与道路的安全性息息相关外,还与建设成本密不可分。除此之外,纵断面设计时应充分考量地质条件。为了提升公路路线设计中纵断面设计科学性,本文首先阐述了加强高速公路纵断面设计的重要价值,然后提出纵断面设计的原则,最终围绕其设计方法展开详细的探讨,希望能为相关设计人员提供参考。

摘要： 铁路在大修或兴建时线路纵断面设计都是铁路线路大修或兴建中设计最重要的环节之一,它根据轨面正线的黄海高程反应地面起伏情况,原坡度是否符合规范设计,为了保证坡度能够使用平断面和纵断面要紧密配合设计,逐段在同时满足平面、纵断面设计要求下设计,纵断面的设计直接影响到铁路线路的运营指标和铁路维修标准,纵断面的设计主要有:线路纵面的设计对铁路列车提速、货车吨位、建造工程的标准有着很大的影响,纵断面设计主要接解决的问题是坡度设计,坡段长度比选、竖曲线的设置、还有既有道床的维修和设计线道床厚度的设计。

摘要： 以当前大量非洲国家公路项目采用法国设计规范为背景,对中法规范就城市快速路的设计指标进行对比研究。当前大部分非洲国家的公路及城市道路采用法国规范进行设计,对法国规范的深入研究是中国基建企业走出去需亟待解决的问题。因此,主要就城市快速路对比研究中国规范和法国规范关于平面、纵断面和横断面主要设计指标的差异,并简要探究其差异的主要原因。对比发现,法国规范的设计指标较中国规范宽松灵活,法规的平纵最大设计指标较中国规范大,而横断面各组成部分的宽度较中国规范偏小。

摘要： 山岭区高速公路选用恰当的纵断面指标是克服地形高差和确保工程经济、合理、可行的关键,指标的合理与否,将直接影响到构造物布设、占地、公路通行能力、运输效益、行车安全及对环境的破坏程度和建设费用的高低。基于“以人为本、制度为重、科技为先、防治为主”的本质安全理念,以山西省重点工程“静兴高速公路”实际设计过程为例,分析探讨山岭区高速公路连续长大下坡路段纵断面设计线形指标选用,通过多角度深化分析研究,最终确定经济合理的线形组合,对类似的高速公路项目具有一定的指导意义。

摘要： 对公路路线设计中纵断面设计要点和优化进行分析,包括确定适宜的最大纵坡与坡长及竖曲线最小半径与长度,以此为公路工程路线设计过程中纵断面的设计与优化提供参考,保证公路纵断面设计的技术可行性、经济合理性、行车安全性与舒适性.

摘要： 对公路路线设计中纵断面设计要点和优化进行分析,包括确定适宜的最大纵坡与坡长及竖曲线最小半径与长度,以此为公路工程路线设计过程中纵断面的设计与优化提供参考,保证公路纵断面设计的技术可行性、经济合理性、行车安全性与舒适性.

摘要： 对公路路线设计中纵断面设计要点和优化进行分析,包括确定适宜的最大纵坡与坡长及竖曲线最小半径与长度,以此为公路工程路线设计过程中纵断面的设计与优化提供参考,保证公路纵断面设计的技术可行性、经济合理性、行车安全性与舒适性.

摘要： 文章结合某高速道路立交工程的实际设计情况,从横断面设计、路面结构设计、公交基本设施设计、盲道设计、无障碍坡道设计、桥梁设计出发,指出了合理适宜的设计思路。

摘要： 本文阐述了路面改造项目在现场管理、施工工艺、质量控制等方面的特点及基本原则,深入总结和评价了加铺沥青层前旧水泥砼路面的不同处理措施及效果、四类不同层间粘结材料的优缺点、加铺层与纵断面设计的关系、纵坡和坡长指标的选取特点、超薄磨耗层预防性养护的应用等关键问题。

摘要： 公路设计中比较重要的就是设计选线,公路线形选择直接关系到行车的安全性、建设的经济性、交通组织的合理性等。我国地域辽阔,在不同地区选线设计又有所不同,平面线形选择需要兼顾设计纵断面的高差大小,高差太大就会大大加大公路建设投资。

摘要： 本文对拓建高速公路的纵断面设计的两个重要问题:最小纵坡长的取值标准，不对称竖曲线设计进行了研究，提出了相应的解决方案，并在实际工程中得到应用。

摘要： 公路路线的纵断面设计主要考虑两个方面的因素:一方面根据《公路工程技术标准》(JTJB01-2003)规定路线的纵坡、坡长、合成坡度、竖曲线、路基宽度等线形几何要素,紧密配合平面线形.另一方面要满足驾驶员的视觉要求,避免视觉上的缺陷给驾驶员心理和知觉上带来不安全的感觉.所以,公路路线设计要做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理、整体协调.公路线形几何设计与视觉心理要求成正比,与工程总造价也成正比,线形条件设计越好,驾驶员的视觉与心理越舒适,工程总造价也就越高,即就是说公路路线的平、纵、横断面设计直接影响工程的总投资.工程总造价与工程的立项建设关系十分密切,造价太高,不能量力而行,资金难以筹措,不易于立项建设;造价太低,设计标准不高,公路建成使用后又与交通日益增长的需求不相适应.在公路技术等级确定的条件下,路线的平面与横断面设计受到限制,而纵断面设计比较灵活.因而设计经济合理的公路纵断面是公路设计的重要环节.一般情况下,对于公路的纵断面设计,往往根据路基填挖平衡关系找出许多"经济点"来控制路线的设计高度.为此,本文就公路路线纵断面设计的经济性进行分析讨论.

摘要： 纵断面设计中的竖曲线半径,对于道路的排水影响较大.并非竖曲线半径越大越好,竖曲线半径越大,行车越平顺,但是不利于排水.本文对竖曲线半径设计应考虑的因素以及竖曲线的要素进行了分析,提出从排水的角度考虑竖曲线半径的设置.本文对城市道路纵断面设计具有参考价值.《城市道路工程设计规范》条文6.3.2规定:道路最小排水纵坡不应小于0.3%，当遇特殊困难纵坡小于0.3%时，应设置锯齿形边沟或采取其他排水措施。

摘要： 管道线路施工过程中由于在作业带扫线作业改变了地面高程,使得实际工程量与施工图设计发生偏差,解决此问题的关键是如何确定作业带扫线之后的地面高程.通过结合推土机和反铲挖掘机的设备参数以及施工作业方式,先后利用地面线抽稀算法和地面线扫线算法,给出了填、挖方量的计算方法,通过模拟施工扫线后的实际地面线进行更为精确合理的纵断面设计,同时提高了地貌恢复、水土保持和水工保护设计的准确程度.最后,利用原始地面线和取缓地面线两种设计方式进行管道线路纵断面设计,并将工程量与实际项目进行对比,印证了取缓地面模型相比传统设计的优势以及地面线抽稀算法,地面线扫线算法和填、挖方量计算方法的准确性.

摘要： 为解决改公路设计中路线纵断面设计比选和优化等问题,开发研究出利用遗传算法为基础的、应用于公路路线纵面设计、特别对旧路改扩建公路纵面的拟合调整和方案优化更具优势.本文从理论方法、工程需求、设计实践出发,全面介绍此项优化设计技术的特点和性能.

摘要： 因素是保障汽车安全行驶的重要条件之一.道路纵断面设计是道路线形设计中重要的一部分.本文分析了道路纵断面的坡度、坡长、竖曲线形与交通事故的关系,说明了制定线形设计指标和进行线形设计时应将交通安全问题作为一个重要的考虑因素,从而最大限度的保障行车安全.

摘要： 该文阐述了既有铁路复测成果（包括复测诸表编制、纵断面设计、线路纵断面图及平、纵断面缩图绘制）一体化设计系列软件的功能、特点、结构、基本原理及使用情况。

摘要： 本发明公开了一种铺轨前线路纵断面优化设计方法，该方法包括以下步骤：构建铺轨前线路纵断面优化设计自定义实体(S1)，设置纵断面优化控制参数(S2)，设置纵断面自动调整控制参数(S3)，线路纵断面自动调整设计(S4)，构建线路纵断面智能优化数学模型(S5)，线路纵断面智能优化设计(S6)，输出线路纵断面优化对比效果(S7)。该方法首先通过自动调整设计，实现纵断面分段定量优化，然后采用智能优化算法进行智能优化设计，实现纵断面整体优化，数学模型先进，革新了现有工作手段，能显著提高纵断面优化设计工效和质量，自动化和智能化程度高，实用性强，能大幅提高生产效率，具有明显的推广应用价值。

摘要： 提供一种路面纵断面推断装置等，与路面纵断面的推断一起确定仿真模型中包含的多个参数。路面纵断面推断装置(10)具备：获取部(11)，获取表示在路面上行驶的车辆(30)的运动的物理量；预测部(12)，基于包含多个参数(P)的仿真模型(M1)来预测车辆(30)的状态变量的时间演化；计算部(13)，基于观测模型(M2)，根据由预测部(12)预测出的状态变量来计算物理量的观测值；更新部(14)，通过数据同化来更新状态变量；推断部(15)，在第一条件以及第二条件下分别推断路面的纵断面；以及确定部(16)，确定多个参数，以使评价函数的绝对值变小，所述评价函数评价在第一条件下推断出的路面的纵断面与在第二条件下推断出的路面的纵断面之差。

摘要： 提供能够使用一般用途的车辆高精度地推断包括一般道路在内的任意路面的纵断面的路面纵断面推断装置等。路面纵断面推断装置10具备：获取部11，获取垂直方向的加速度和关于俯仰轴的角速度；第一计算部12，计算垂直方向的位移，并计算关于俯仰轴的角度位移；预测部13，基于仿真模型预测车辆的状态变量的时间演化；第二计算部14，基于观测模型，根据状态变量计算加速度、角速度、位移及角度位移；更新部15，通过由获取部11获取到的加速度和角速度以及由第一计算部12计算出的位移和角度位移与由第二计算部14计算出的加速度、角速度、位移及角度位移的数据同化，对状态变量进行更新；以及推断部17，基于状态变量，推断路面的纵断面。

摘要： 本发明提供的道路几何设计平面、纵断面和横断面教学模型，包括平面模块、竖向剖面模块(该模块展平后即为纵断面)和横断面模块(只用于展示道路某一处的横断面)，所述平面模块、竖向剖面模块和横断面模块分别用于展示平面、纵断面和横断面的设计内容。通过将这三个模块上展示的内容与地形和道路模块展示的三维地形、道路情况相对比，学生可以直观看出平面、纵断面和横断面的设计内容与实际地形、道路情况的一一对应关系，从而更好地理解平面、纵断面和横断面的概念。该教学模型操作简便，可靠性高，对提高学生的学习兴趣、发展观察能力和抽象思维能力，减少学习中的困难有重要作用。

摘要： 本实用新型提供的道路几何设计平面、纵断面和横断面教学模型，包括平面模块、竖向剖面模块(该模块展平后即为纵断面)和横断面模块(只用于展示道路某一处的横断面)，所述平面模块、竖向剖面模块和横断面模块分别用于展示平面、纵断面和横断面的设计内容。通过将这三个模块上展示的内容与地形和道路模块展示的三维地形、道路情况相对比，学生可以直观看出平面、纵断面和横断面的设计内容与实际地形、道路情况的一一对应关系，从而更好地理解平面、纵断面和横断面的概念。该教学模型操作简便，可靠性高，对提高学生的学习兴趣、发展观察能力和抽象思维能力，减少学习中的困难有重要作用。

摘要： 本发明公开了一种基于近端策略的铁路纵断面设计学习模型的构建方法，涉及深度强化学习理论在铁路智能选线领域的应用，是一种基于近端策略算法(Proximal Policy Optimization，PPO)的铁路纵断面方案智能设计方法。发明构建了基于近端策略优化的铁路纵断面设计学习模型，结合铁路纵断面切割线模型以及深度强化学习理论，定义了切割线模型中的状态向量、动作向量，利用奖励函数处理了铁路纵断面设计中的各种约束，同时给出了铁路纵断面成本奖励函数的形式。自动优化后的纵断面方案能综合考虑工程费用和运营环境，较好地绕避障碍物和适应地形，为工程设计人员提供前期设计参考。

摘要： 本发明公开了一种铁路桥梁纵断面设计线形的评价方法及装置，该方法包括：根据铁路桥梁目标线路的纵断面设计线形、和不同温度组合工况下的第一桥面变形对应的目标线路变形曲线的叠加，对目标线路的纵断面设计线形进行车辆动力性能的验证；并结合徐变和公路荷载组合工况下的第二桥面变形对应的目标线路变形曲线、列车单线通过目标线路时的第三桥面变形对应的目标线路变形曲线、和列车通过目标线路的邻线时的第四桥面变形对应的目标线路变形曲线，对目标线路的纵断面设计线形进行牵引制动能力的验证。本发明用以实现将温度等环境因素引起的长波变形对纵断面影响的量化计算，实现对纵断面的车辆动力性能和牵引制动能力的评价。

摘要： 本发明提供了一种地铁纵断面设计和节能操纵方案优化方法及装置，所述方法包括：获取基础数据；根据预设的最小坡长约束条件，采用暴力搜索算法对预先构建的坡长计算模型进行求解得到若干个坡道划分方案；根据预设的纵断面设计约束条件以及预设的列车运行过程约束条件，采用GPOPS求解每一坡道划分方案的最优坡度方案，并根据基础数据计算与每一最优坡度方案相对应的列车牵引能耗；从所有列车牵引能耗中选取出最小列车牵引能耗，获取得到与最小列车牵引能耗相对应的最优纵断面设计方案以及与最小列车牵引能耗相对应的最优操纵方案。本发明能够综合考虑列车节能操纵对线路纵断面设计进行优化调整，从而有利于减少列车运行时的牵引能耗。

摘要： 本发明公开了一种地铁线路纵断面设计方法、系统、设备及存储介质，所述方法包括：获取基础数据，所述基础数据包括列车参数、线路平纵断面设计参数以及空间地理信息；利用所述基础数据建立用于设计线路纵断面的坐标系；将约束条件作用于所述坐标系，生成多个车站高程方案与变坡点组合方案，作为线路纵断面的初始方案；计算每个所述初始方案中的列车牵引电耗与土石方工程量；对计算结果进行优化，得到列车牵引电耗与土石方工程量的最优组合方案，作为目标纵断面设计方案。本发明提供的地铁线路纵断面设计方法，能够兼顾建设成本和列车牵引能耗问题，并根据优化目标自动生成不同的纵断面方案，具有自动化程度高、适用性强的优点。

摘要： 本发明涉及水利工程设计技术领域，具体地指一种基于excel的可视化渠道纵断面设计方法。在excel表格里设定多个驱动控制断面的桩号以及与每个桩号对应的挖填深度，查找与该挖填深度对应的现状渠底标高，计算控制断面的设计渠底高程；向excel表格里输入VBA插值公式，根据插值公式求出所有控制断面的设计渠底高程；基于excel绘制现状渠底标高和设计渠底高程纵断面曲线，并将设定的控制断面的桩号与设计渠底高程同纵断面曲线进行关联；判断设计渠底高程的合理性。本发明设计方法简单，将excel表格的计算功能与渠道纵断面设计工作相互结构，大幅度提高了设计施工的效率，且整个计算设计工作极为简单，具有极大的推广价值。