纵断面

摘要： 国内的铁路线路设备大修要根据铁路运输线路设备的损伤规律,对铁路线路出现损坏、损耗的部位进行周期性并且有计划的保养和维修,从而恢复铁路在运输过程中的承受能力,同时使相关设备的使用寿命得到延长。通常情况下,铁路线路大修的周期是根据不同线路的使用频率和损耗情况而定的,并且会根据具体情况制定合适的大修设计方法,特别是平纵断面的大修方案设计,从而确保在满足铁轨技术规范要求的前提下保障施工的安全性和有效性。文章主要是对线路大修设计中的线路平面和纵断面设计方法,以及相关技术要求进行研究,从而使线路平纵技术条件满足行车安全及规范要求。

摘要： 悬挂式单轨是一种高架敷设的中低运量轨道交通制式,具有爬坡能力强、噪声小、工程造价低、施工周期短等优势。但目前,由于国内悬挂式单轨项目实践经验较少,缺少统一的线路设计标准,其发展面临诸多问题。为解决上述问题,文章参考相关地方标准及工程设计经验,从线路平面、纵断面、配线设计等方面对悬挂式单轨线路设计内容进行探讨,研究线路设计过程中各参数(如线路平面最小曲线半径,缓和曲线、圆曲线、夹直线最小长度,最大纵坡坡度等)的取值并提出建议参考值,以期为悬挂式单轨线路设计提供借鉴。

摘要： 为了加强完善我国高速公路的发展,对互通立交设计有关问题进行了分析与概括,文章首先阐述了对互通立交设计的含义进行简要的概述,之后分析了互通立交设计的原则、意义和特点、影响的因素、以及通过关于互通立交设计有关的应用分析计算,最后对如何提升互通立交设计提出有效的措施,希望可以帮助施工队更好的建设道路,满足目前的交通需求,促进我国交通事业的发展。

摘要： 根据现行2013版地铁设计规范的要求,地下车站纵断面一般采用2‰的纵坡,使站台纵向坡度没有明显感觉,同时具有排水坡度;当与建筑物合建时可采用平坡,仍要做好排水处理。纵坡车站在前期设计、车站主体施工、站房装修、机电设备安装、换乘衔接和构建BIM模型等各个方面,存在一系列难以克服的问题。近年来经过设计创新和工程实践,部分城市已经开始推广平坡车站,克服了上述问题,平坡车站站内排水成了急需解决的问题。通过对几种常见车站平坡方案的详细对比,认为车站所有结构板采用平坡、轨行区2‰找坡的平坡方案较好,便于车站的设计施工,增加有限的道床回填量和泵房数量后,能够提供良好的排水条件。

摘要： 介绍了计算土石方工程量的几种方法与原理,重点阐述了Civil 3D软件快速灵活计算工程量的步骤,分别以场地工程和道路工程为例,利用Civil 3D绘制道路纵、横断面图并计算土石方工程量,研究结果表明,Civil 3D能够快速计算工程量,较其他软件具有明显的优势。

摘要： 山区低等级公路地形条件较为复杂,为保证设计合理性,道路布线符合区域实际情况,保障后期公路行车安全,在山区低等级公路设计中不但要了解区域地质条件和地形特点,充分勘察沿线地质情况,还要根据实际地形条件,注重平纵线型指标搭配,尽可能地节约用地,尽量减少公路建设和运营对周边环境造成的影响。文章就山区低等级公路设计相关内容展开分析,在明确设计特点和原则的基础上,把握设计要点全方位落实,以期做出合理的公路设计。

摘要： 结合某一级公路改扩建项目,阐述了改扩建工程路线设计时需遵循的思路及原则,详细研究了如何对一级公路改扩建项目进行路线规划,列举了多种方案进行比较、分析,最终选择了最适宜的路线方案,并详细探讨了平面、纵断面、横断面设计的要点,以提高该公路的服务水平。

摘要： 影响公路建设的因素众多,而这些因素又相互制约相互影响,平衡这些因素,确定最优的路线选择和设计方案是目前公路建设的重点.为此,论文重点探讨了公路选线的原则、影响因素以及设计步骤,建立费用模型与路线要素之间的函数关系,以求在确保公路安全的基础之上降低造价成本.

摘要： 随着我国铁路的不断发展,重载运输技术不断创新,运输效率得到很大提高,但是这也给运输组织与列车操纵带来众多问题.本文论述了重载列车长大下坡道试闸目的,分析了试闸地点的选择和试闸时判断制动力的方法,以充分利用试闸数据进行运行分析,提出具体建议.其目的是从根本上消除事故隐患,深化源头治理、系统治理和综合治理,强化底线思维和红线意识,化解2万t列车系统性重大风险.

摘要： 为了提高高速公路的设计水平,论文总结了高速公路选线设计的影响因素和路线设计的基本步骤,随后从直线、平曲线、缓和曲线、坡度、坡长、竖曲线等方面分析了高速公路的路线设计的要点,并基于价值分析法对路线设计方案进行了评价,研究成果可以为类似高速公路路线设计提供一定理论指导.

摘要： 首先对目前AutoCAD二次开发几种主流方法的特点及应用进行介绍和对比.然后,利用AutoCAD提供的VBA开发环境以及AutoCAD Excel的通信,编写了道路纵断面自动绘制程序,为操作方便,程序设计了与AutoCAD良好交互的界面,只需在对话框中导入Excel数据文件,输入相应比例尺,即可自动生成道路纵断面图。

摘要： 南京地铁河西地区盾构隧道长期运营后,因地下水位变化、地面超载、周边基坑土方开挖、列车振动荷载等各种外部因素,造成了隧道纵断面不均匀沉降、横断面变形、管片错台及开裂、管片间渗漏等病害,本文基于纵断面曲率半径、横断面收敛防水极限及螺栓强度极限的理论推算,结合与实测数值的对比,判断隧道防水性能及结构状态,为隧道的安全运营维护提供决策依据.

摘要： 本文以三款不同规格的无氧铜为研究对象,通过制样研磨腐蚀观察等步骤得到三款材料的金相组织,分别对它们的横断面和纵断面的金相组织进行观察比较,分析它们的相关加工工艺和性能.

摘要： 农村公路是农村经济发展的重要基础设施,其修建的好坏关乎民生大计.本文结合实际农村公路设计中所遇到的平面线形、纵断面设计、横断面设计、排水以及旧路利用等问题,将理论知识结合实际情况,对相应问题提出了具体的解决方法,以期对之后的农村道路设计有借鉴作用. 农村公路在设计中应充分利用原有旧路为原则，最大限度地减少对自然生态环境的干扰与破坏。在平、纵、横三方面的综合设计，应做到线形顺适、纵坡均衡、横坡合理，且路基路面及桥涵应采取妥善措施进行设计，这样就可以使设计的公路整体协调、技术先进、经济合理。

摘要： 覆盖层厚度是水下隧道纵断面线路设计的主要参数之一,直接制约着工程的安全和造价。为了应对我国大规模建设的水下隧道的浪潮,必须给设计者提供确定覆盖层厚度的简便方法。对于不同的水深和开挖面积,编程求解了日本最小涌水量法的基本公式,并拟合出了经验公式。在介绍挪威经验曲线的基础上,对不同基岩纵波速度提出了相应的回归公式。根据大量数值计算的结果,利用最小位移法判据,分别针对Ⅱ～Ⅳ级围岩条件推导出了覆盖层厚度和开挖面积、水深之间的函数关系。最后,对各种方法的适用性进行了评价。

摘要： 公路改建是指全路或个别路段的改建。根据远景交通条件的发展变化,按提高道路运营质量,行车舒适性和安全所必须进行的全部工作来综合考虑,改善道路交通条件,从而提高公路的等级。论文叙述了公路改建的理论问题、公路改建的调查、道路平面和纵断面的改建、路基和路面的改建设计和施工注意事项等内容。重点论证了公路改建中所注意的主要问题,特别是新旧路的衔接和老路的利用以及横断面和纵断面的设计问题。

摘要： 公路改建是指全路或个别路段的改建.根据远景交通条件的发展变化,按提高道路运营质量,行车舒适性和安全所必须进行的全部工作来综合考虑,改善道路交通条件,从而提高公路的等级.论文叙述了公路改建的理论问题、公路改建的调查、道路平面和纵断面的改建、路基和路面的改建设计和施工注意事项等内容.重点论证了公路改建中所注意的主要问题,特别是新旧路的衔接和老路的利用以及横断面和纵断面的设计问题.

摘要： 水源工程是指国家局批准补贴在烟区范围内建设的水库、拦河坝等骨干水源及相配套的输引水项目.测量工作在水源工程建设中起到决定性作用.本文以河南省宝丰县烟草水源工程为背景,介绍平面控制、高程控制、地形图、纵横断面测量技术在水源工程中的运用.分析了WGS-84坐标系下三维无约束平差、1954北京坐标系约束平差、带状地形图的精度、建筑物场地地形图的精度。严格按照设计书及相关规范作业，按照ISO及我单位的质量管理体系控制成果质量，安排专人对作业过程、成果检查，所提供的成果满足设计书和相关规范要求及客户的需求，项目设计方案和实际作业方法科学合理，精度和各项限差均小于规范规定限差值，成果质量完全可靠，满足水源工程的需要，为后期的水源工程奠定坚实的基础。

摘要： 提供一种路面纵断面推断装置等，与路面纵断面的推断一起确定仿真模型中包含的多个参数。路面纵断面推断装置(10)具备：获取部(11)，获取表示在路面上行驶的车辆(30)的运动的物理量；预测部(12)，基于包含多个参数(P)的仿真模型(M1)来预测车辆(30)的状态变量的时间演化；计算部(13)，基于观测模型(M2)，根据由预测部(12)预测出的状态变量来计算物理量的观测值；更新部(14)，通过数据同化来更新状态变量；推断部(15)，在第一条件以及第二条件下分别推断路面的纵断面；以及确定部(16)，确定多个参数，以使评价函数的绝对值变小，所述评价函数评价在第一条件下推断出的路面的纵断面与在第二条件下推断出的路面的纵断面之差。

摘要： 提供能够使用一般用途的车辆高精度地推断包括一般道路在内的任意路面的纵断面的路面纵断面推断装置等。路面纵断面推断装置10具备：获取部11，获取垂直方向的加速度和关于俯仰轴的角速度；第一计算部12，计算垂直方向的位移，并计算关于俯仰轴的角度位移；预测部13，基于仿真模型预测车辆的状态变量的时间演化；第二计算部14，基于观测模型，根据状态变量计算加速度、角速度、位移及角度位移；更新部15，通过由获取部11获取到的加速度和角速度以及由第一计算部12计算出的位移和角度位移与由第二计算部14计算出的加速度、角速度、位移及角度位移的数据同化，对状态变量进行更新；以及推断部17，基于状态变量，推断路面的纵断面。

摘要： 本发明提供的道路几何设计平面、纵断面和横断面教学模型，包括平面模块、竖向剖面模块(该模块展平后即为纵断面)和横断面模块(只用于展示道路某一处的横断面)，所述平面模块、竖向剖面模块和横断面模块分别用于展示平面、纵断面和横断面的设计内容。通过将这三个模块上展示的内容与地形和道路模块展示的三维地形、道路情况相对比，学生可以直观看出平面、纵断面和横断面的设计内容与实际地形、道路情况的一一对应关系，从而更好地理解平面、纵断面和横断面的概念。该教学模型操作简便，可靠性高，对提高学生的学习兴趣、发展观察能力和抽象思维能力，减少学习中的困难有重要作用。

摘要： 本发明提供了一种基于SLAM的智能测路面纵断面平整度仪，包括机器人、相互通信的工控机控制系统和单片机控制系统；工控机控制系统连接的运动控制系统包括机器人操作系统和路径规划系统；机器人操作系统基于机器人发射的激光雷达SLAM在行进过程中进行格栅地图创建；路径规划系统用于在格栅地图中规划点，并进行全局路径规划并根据全局路径对机器人进行定位导航；单片机控制系统连接的测量系统包括安装在机器人上的超声波模块和陀螺仪模块，分别用于测量机器人在导航路面行进时的路面纵断面平整度和坡度。本发明基于SLAM实行建图导航，通过超声波和陀螺仪模块进行路面平整度和坡度测量，实现无人智能化工作，具有速度快精度高的优势。

摘要： 本发明涉及一种机场跑道纵断面构型求解方法，该方法基于差分进化算法，以机场跑道中心线为基准建立机场设计地势面，将算法中逐个步骤的参数赋值为机场跑道纵断面构型的相应参数，在约束条件范围内建立初代种群，通过设置一定的边界约束条件，获得满足指定目标函数条件下的机场跑道纵断面构型数字化求解方案。本发明的有益效果为，1.算法迭代速度快；可根据硬件条件进行多核并行计算，平均20分钟可产生10万个以上可行方案，并从中对比产生最优方案。2.方案设计效率提高；若方案的局部细节可进一步优化，极大缩短了前期重复性的对比寻优过程，人工起算质量高，求解提速明显。

摘要： 本发明是提供一种悬挂式单轨线路平纵断面线形参数优化方法，该方法能够实现不同线路条件下悬挂式单轨车辆动力学性能的评估与优化，解决了车辆系统和线路系统在动力学性能设计上相互适应、相互匹配的难题，涉及轨道交通技术领域。一种悬挂式单轨线路平纵断面线形参数优化方法，包括将悬挂式单轨列车牵引仿真计算模型计算得到的V‑S曲线作为基本输入参数，引入建立的悬挂式单轨车‑线‑桥耦合动力仿真分析模型中，构建牵引、制动与车‑线‑桥动力性能于一体的列车运行仿真分析系统，建立着眼于车‑轨动力响应评价方法、线路线形舒适度评价方法、桥梁动力特性评价方法的线路技术参数与评价指标体系之间的关系数据库。本发明可以提高设计效率。

摘要： 本发明涉及利用二维地质纵断面自动识别地层信息的方法，所述方法通过将地质纵断面转换成图像，再利用图像识别技术自动识别封闭多边形和地层编号，从而获取地质纵断面图中任意区域的地质信息，再结合地层编号参数表，最后输出与地质纵断面一致的数据接口。本发明为设计专业提供与地质纵断面相匹配的地质数据，提高协同工作效率，达到更好服务下游专业的目的，极大提高了下游专业的设计生产效率。

摘要： 本发明公开了一种基于近端策略的铁路纵断面设计学习模型的构建方法，涉及深度强化学习理论在铁路智能选线领域的应用，是一种基于近端策略算法(Proximal Policy Optimization，PPO)的铁路纵断面方案智能设计方法。发明构建了基于近端策略优化的铁路纵断面设计学习模型，结合铁路纵断面切割线模型以及深度强化学习理论，定义了切割线模型中的状态向量、动作向量，利用奖励函数处理了铁路纵断面设计中的各种约束，同时给出了铁路纵断面成本奖励函数的形式。自动优化后的纵断面方案能综合考虑工程费用和运营环境，较好地绕避障碍物和适应地形，为工程设计人员提供前期设计参考。

摘要： 本发明公开了一种排水管网纵断面信息分析校验处理方法，包括以下步骤：S1：通过纵断面信息采集设备来采集关键点的排水管纵断面所需数据，并将关键点数据发送给分析平台；S2：分析平台接收到关键点数据进行数据核实；S3：将确认核实的关键点数据作为最新纵断面数据存储在分析平台；S4：用户选取需查看的管道并将纵断面分析请求发送至分析平台；S5：分析平台接收并解析用户对分析平台的纵断面分析请求；S6：利用关键点数据满足分析指令的需求情况并进行纵断面分析。本发明可以现场对历史数据进行校正和检验现场采集获取的数据的准确性，提升了效率，降低了人力成本，同时可有效解决纵断面信息采集不全，更新缓慢，纵断面分析价值低的问题。

摘要： 本实用新型提供的道路几何设计平面、纵断面和横断面教学模型，包括平面模块、竖向剖面模块(该模块展平后即为纵断面)和横断面模块(只用于展示道路某一处的横断面)，所述平面模块、竖向剖面模块和横断面模块分别用于展示平面、纵断面和横断面的设计内容。通过将这三个模块上展示的内容与地形和道路模块展示的三维地形、道路情况相对比，学生可以直观看出平面、纵断面和横断面的设计内容与实际地形、道路情况的一一对应关系，从而更好地理解平面、纵断面和横断面的概念。该教学模型操作简便，可靠性高，对提高学生的学习兴趣、发展观察能力和抽象思维能力，减少学习中的困难有重要作用。