纳税地点

摘要： 将于2022年7月1日正式实施的《印花税法》对印花税税目、税率、计税依据和纳税地点等方面进行了明确,税制更加完善.然而,新增内容和规则也产生了新的涉税风险点,主要有:一是税目简并和调整,税率变化;二是仅以书面合同为课税对象,书面合同包含电子形式;三是将代扣代缴扩展至境外单位和个人书立应税凭证,代理人负有代扣代缴义务;四是明确"证券交易"是印花税的一个税目及适用范围;五是印花税计税依据可能包含增值税,并且计税依据的核定包括市场价格、政府定价和政府指导价;六是新增单位、个人和不动产转移的纳税地点规则.

摘要： 8月28日,《中华人民共和国烟叶税法（草案）》提请十二届全国人大常委会第二十九次会议审议。2006年4月,国务院公布《中华人民共和国烟叶税暂行条例》（以下简称暂行条例）。暂行条例实施以来,2006年至2016年,全国累计征收烟叶税1097亿元,年均增长12%。除北京、天津、上海、江苏、海南、西藏、青海、新疆外,有23个省、自治区、直辖市征收了烟叶税。

摘要： 随着资本市场的日益发展,股权转让行为越来越普遍. 近些年股权转让的涉税问题备受关注,其中涉及股权转让的纳税地点问题,常常导致纳税人无所适从. 本文对股权转让涉及的不同税种、不同纳税主体的纳税地点问题作一实例分析.

摘要： 纳税地点的选定是电子商务税收征管的关键环节.基于电子发票的视角提出了传统营业地、电子商务平台、银行或第三方支付机构等三种纳税地点,并构建税收流失率、征税成本、征管便利性、信息透明度等四个评价指标对纳税地点进行比较分析.研究表明银行或第三方支付平台是目前电子商务税收征管较合理的纳税地点.

摘要： 在当下,以大数据为代表的互联网技术,正在对人类经济社会活动乃至企业的经济运行模式带来颠覆性地影响。而伴随此过程,一个“互联网＋税务”的时代正在到来。那么,“互联网＋税务”时代的到来,将对零售行业税务管理带来怎样的影响？互联网零售行业又该如何突破当下的征税瓶颈？本刊记者就此采访了国美电器CFO方巍、京东集团税务部经理吴婧。税管新业态在方巍看来,“互联网＋”时代下的企业税务管理的变化,是同“互联网＋”时代下企业的业态变化亦步亦趋的。

摘要： 一、C2C/B2C电子商务现状分析截至2014年12月,我国网络购物用户规模达到3.61亿,较2013年底增加5953万人,增长率为19.7%;我国网民使用网络购物的比例从48.9%提升至55.7%。具体资料见图1。纵观2014年我国网络购物市场,主要呈现出普及化、全球化、移动化的发展趋势。具体而言,网购群体主流年龄跨度增大,向全民扩散。

摘要： 财政部税政司近日公布2014年营改增工作进展情况,在总结2014年营改增改革所取得的成效的同时,提出要针对尚未改革的行业积极研究下一步改革方案,其中涉及户数众多、业务形态丰富、利益调整复杂的建筑业、房地产业、全融业和生活服务业等800余万户企业,特别是房地产业、金融业的增值税制度设计要包括税率、计税方法、抵扣方式、纳税

摘要： 问：我公司主要提供鉴证咨询服务,公司业务覆盖全国.公司在提供鉴证服务地有的设立了分公司,有的没有设立分公司.请问,“营改增”后,设立分公司和未设立分公司各自在增值税纳税地点上有什么变化？

摘要： 正苏政发[2014]65号各市、县(市、区)人民政府,省各委办厅局,省各直属单位:现将《江苏省实施中华人民共和国车船税法办法》印发给你们,请认真贯彻实施。

摘要： 本发明提供一种地点提案装置及地点提案方法，即便在由新的用户使用装置的情况或由多个用户使用装置的情况下，也能够对可使正在使用装置的用户的情绪变化的地点进行提案。地点提案装置(2)具备：地点信息存储部(3)，存储将车辆的属性、一个或多个地点、及用户的情绪建立了关联的地点信息(图4)；地点识别部(100)，根据地点信息来识别对应于对象车辆(X)的属性与所推断的对象用户的情绪的地点(图5的步骤022)；以及输出控制部(100)，使表示所识别的地点的信息输出至输出部(15)、(17)中(图5的步骤024)。

摘要： 车辆调度系统(1)根据用户的请求使车辆向规定地点移动。车辆调度系统(1)具备乘车地点决定装置(100)、控制装置(200)以及用户终端装置(300)。乘车地点决定装置(100)的处理器(10)在包括与第一用户相关联的地点的规定范围内确定预测要上车的第二用户，计算至少包括第一用户和第二用户的用户上车的共同地点来作为规定地点。

摘要： 车辆调度系统(1)根据用户的请求使车辆向规定地点移动。车辆调度系统(1)具备上下车地点决定装置(100)、控制装置(200)以及用户终端装置(300)。上下车地点决定装置(100)的处理器(10)在包括与第一用户相关联的地点的规定范围内确定预测要上下车的第二用户，计算供至少包括第一用户和第二用户的用户上下车的共同地点来作为规定地点。

摘要： 用于点搜索的数据可以部分地更新并因此改善更新效率。用于点搜索的数据包括(a)点搜索文件(RF－k)，包含POI数据作为它们的要素，(b)菜单显示文件(MNF)，用于显示搜索屏幕，以及(c)区域管理表(TBL)。当用户进行邻近搜索时，根据菜单显示文件(MNF)指定地图上由用户指定的点所属的网格码，并且产生包括网格码的搜索键。根据区域管理表(TBL)指定对应于搜索键的点搜索文件(RF－k)，并且从包括在点搜索文件(RF－k)中的POI数据，提取对应于在由用户指定的点附近存在的设施的POI数据。

摘要： 公开了一种多地点绘制图像共享装置，其使得在多个地点处提供的绘制对象之间共享绘制在绘制对象上的图像。该装置包括：图像存储单元，其被配置为存储在各个地点绘制的图像；图像合成单元，其被配置为以不包括在发送目的地处绘制的图像的方式叠加和合成存储在图像存储单元中的图像；和图像发送单元，其被配置为发送由图像合成单元合成的图像到各个地点。

摘要： 本发明的实施例涉及在运输系统中制作路线计划。此方法接收路线要求，包括起始位置与结束位置。此方法根据车辆数据建立运输系统模型。此模型运用可以在两个位置之间运输的车辆或步行的任何一种选择来提出两个位置之间的“潜在预期旅行”。在给予车辆的预期等待期间与行驶持续时间之下，此方法可使用这些选择中的任一来决定预计的最小旅程时间。此方法以可扩展的方式组合了对不同位置的期望。因此，针对现今最大都市区之一计算出的路线计划达成了最短预期行程的所需时间，并满足了其他要求。其他实施例包括应用此方法的一种计算机系统与一种计算机服务。

摘要： 本发明提供一种车辆调度服务上车地点决定方法以及车辆调度服务上车地点决定系统，在具有来自用户的车辆调度请求时，从候选上车地点之中决定用户可准确到达上车地点的合适的上车地点。该车辆调度服务上车地点决定方法具有：通过无线通信进行信息交换的车辆调度信息数据服务器(1)、车载单元(2)、以及移动终端器(3)，决定进行了车辆调度请求的用户搭乘调度车辆(4)的上车地点，流程如下。在具有来自用户的车辆调度请求时，获取车辆调度请求地点的位置信息。基于车辆调度请求地点与地图信息，算出在车辆调度请求地点的周边存在的候选上车地点。算出用户将候选上车地点识别为上车地点的难易度即上车地点识别难易度(R)。将候选上车地点之中上车地点识别难易度(R)较低的候选上车地点决定为用户搭乘调度车辆(4)的上车地点。

摘要： 车辆调度系统(1)根据用户的请求使车辆向规定地点移动。车辆调度系统(1)具备下车地点决定装置(100)、控制装置(200)以及用户终端装置(300)。下车地点决定装置(100)的处理器(10)在包括与第一用户相关联的地点的规定范围内确定预测要下车的第二用户，计算供至少包括第一用户和第二用户的用户下车的共同地点来作为规定地点。

摘要： 车辆调度系统(1)根据用户的请求使车辆向规定地点移动。车辆调度系统(1)具备上下车地点决定装置(100)、控制装置(200)以及用户终端装置(300)。上下车地点决定装置(100)的处理器(10)在包括与第一用户相关联的地点的规定范围内确定预测要上下车的第二用户，计算供至少包括第一用户和第二用户的用户上下车的共同地点来作为规定地点。

摘要： 车辆调度系统(1)根据用户的请求使车辆向规定地点移动。车辆调度系统(1)具备乘车地点决定装置(100)、控制装置(200)以及用户终端装置(300)。乘车地点决定装置(100)的处理器(10)在包括与第一用户相关联的地点的规定范围内确定预测要上车的第二用户，计算至少包括第一用户和第二用户的用户上车的共同地点来作为规定地点。