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纤维混凝土

纤维混凝土的相关文献在1987年到2023年内共计2273篇,主要集中在建筑科学、公路运输、水利工程 等领域,其中期刊论文892篇、会议论文128篇、专利文献431932篇;相关期刊389种,包括城市建设理论研究(电子版)、混凝土、混凝土与水泥制品等; 相关会议79种,包括第九届全国纤维水泥制品学术、标准、技术信息经验交流会暨第三届一次中国硅酸盐学会混凝土水泥制品分会纤维水泥制品专业委员会、第三届一次中国硅酸盐学会房建材料分会建筑结构与轻质板材专业委员会学术交流会、第十五届全国纤维混凝土学术会议、第三届两岸四地高性能混凝土国际研讨会等;纤维混凝土的相关文献由4892位作者贡献,包括郑捷、郑山锁、董立国等。

纤维混凝土—发文量

期刊论文>

论文:892 占比:0.21%

会议论文>

论文:128 占比:0.03%

专利文献>

论文:431932 占比:99.76%

总计:432952篇

纤维混凝土—发文趋势图

纤维混凝土

-研究学者

  • 郑捷
  • 郑山锁
  • 董立国
  • 阮升
  • 董方园
  • 王斌
  • 周炎
  • 张艺欣
  • 郑淏
  • 宋明辰
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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作者

    • 苗杰; 王飞朋
    • 摘要: 为提高跨非活动断层隧道的震时结构安全性,依托某隧道断层段工程,对纤维混凝土衬砌的抗震性能进行了振动台模型试验研究。研究结果表明:采用纤维混凝土衬砌后,支护结构的强度和韧性得到提高,钢纤维混凝土衬砌的抗震效果略优于钢-玄武岩混杂纤维混凝土衬砌;破碎带段隧道衬砌地震动峰值加速度放大系数及接触应力峰值分别增大10%~15%和35%~40%,纵向应变峰值减少30%~40%,抗震提升效果30%~35%;上下盘隧道衬砌地震动峰值加速度放大系数及接触应力峰值分别增大5%~10%和20%~30%,纵向应变峰值减少20%~30%,抗震提升效果20%~30%。研究成果可为高烈度山区隧道跨越非活动带断层抗震性能的提高提供参考。
    • 李硕; 罗运军; 秦本东; 刘少峰; 郭佳奇; 刘希亮
    • 摘要: 为解决深厚表土层中混凝土井壁支护难题,采用ANSYS有限元软件对比分析混杂纤维高强度混凝土井壁和普通高强度混凝土井壁在表土层厚度200~600 m范围变化时的变形和受力情况。计算结果表明:2种井壁在同等受力情况下,混杂纤维混凝土井壁应变大于普通混凝土,掺杂纤维可以改善井壁脆性;井壁受到的最大环向应力随着表土层厚度增大而增大,且沿着井壁径向由外到内逐渐增大,环向应变始终是压应变且内表面大于外表面;随着埋深增加,井壁变形从以轴向变形为主变成以径向变形为主;最后给出应力应变与表土层厚度之间关系的回归公式,可指导工程实际。
    • 李永欢
    • 摘要: 纤维混凝土是一种由粗细骨料、外加剂、水、水泥和纤维按适当比例混合而成的复合材料,具有较好的抗冻融、抗冲击、抗渗透、抗振动、增强增韧和阻裂耐磨等性能,在道路桥梁、市政、建筑、水利、海岸、隧道等多个工程领域应用广泛。通过研究纤维最优掺量区间及其主要类型,揭示纤维混凝土的抗裂、增韧、增强、阻裂和抗渗作用机理。阐述纤维混凝土在板式结构、水下结构、施工路面、渠道衬砌、抗冲刷部位的应用工艺及效果,可以看出纤维混凝土在水利水电工程的重要部分能发挥较好效益,指明纤维混凝土今后的应用领域以及研究方向。
    • 林祥武
    • 摘要: 为研究纤维形状和体积掺率对混凝土性能的增强效果,分别对体积掺率为1%、1.25%、1.5%的端钩形、剪切型、铣削型钢纤维混凝土和体积掺率为0.075%、0.1%、0.125%的聚丙烯纤维混凝土进行基本力学性能试验。结果表明:体积掺率为1.25%的端钩形钢纤维对混凝土性能提升效果最佳,其对抗压强度提升了17.3%,劈裂强度提升了75%,抗折强度提升了36.4%;体积掺率为0.1%的聚丙烯纤维对混凝土性能提升最佳,其对劈裂强度提升了13.9%,抗折强度提升了9.10%,混凝土抗压强度略有降低。
    • 同月苹; 王艳; 张少辉
    • 摘要: 随着我国基础建设的需求及隧道施工技术的突飞猛进,超长、大埋深、服役环境恶劣的隧道逐渐增多,对隧道混凝土衬砌抗渗、抗裂、耐久性等性能提出了更高的要求。纤维增强混凝土由于抗拉强度高、抗裂性能好,在隧道工程领域有广阔的应用空间。结合当前国内外隧道工程中纤维混凝土的应用情况以及现有的研究成果,综合分析了金属纤维、合成纤维、天然纤维以及纤维混杂对隧道混凝土力学性能与耐久性能的影响:金属纤维对混凝土的强度和韧性增强效果最为显著;合成纤维及天然纤维对混凝土的抗渗水性能增强效果较好;纤维混杂能取长补短发挥出“1+1>2”的增强效果,可进一步提高混凝土的力学性能与耐久性能。最后结合对当前纤维混凝土发展现状的思考,提出了隧道纤维混凝土研究与应用中存在的问题及未来的发展方向。
    • 何盛东; 关晓迪; 马迪; 赵俊波
    • 摘要: 模拟了纤维混凝土试样单轴压缩破坏过程,分析了纤维混凝土中细观参数、纤维长度和直径对其力学特性的影响。研究结果表明:纤维混凝土试样在内部最先出现裂隙,随着加载的进行,裂隙数量经历缓慢增加到急速增加再缓慢增加的过程;且随着摩擦系数的增加,纤维混凝土试样的单轴抗压强度提高;随着孔隙率的增大,纤维混凝土的弹性模量减小,抗压强度先增大后减小;随着纤维长度的增加,纤维混凝土试样的弹性模量变化不大,抗压强度先增大后减小;随着纤维直径的增大,试样抗压强度减小,且峰值抗压强度对应纤维直径为0.2 mm。
    • 于建超
    • 摘要: 为了提高湖南酸雨地区建筑物的安全和使用寿命问题,试验研究了钢纤维-聚丙烯(PP)纤维混凝土在酸雨侵蚀作用下的耐久性能。以钢纤维体积掺量(2%,4%)、聚丙烯纤维体积掺量(0.05%,0.1%)作为影响因素进行模拟酸雨侵蚀试验,测量大循环周期内混凝土强度(抗压强度、抗拉强度)、质量以及相对动弹性模量变化规律,以此研究纤维对混凝土基体耐酸雨腐蚀性能的影响。试验结果表明钢纤维、PP纤维的掺入能够显著提高混凝土的强度。经10次酸雨侵蚀大循环后,纤维混凝土仍具有较高的耐久性能,其中掺入体积分数为4%钢纤维,体积分数为0.1%PP纤维可以有效抑制质量损失及动弹性模量下降速率。同时基于质量损失率和相对动弹性模量评价参数建立综合损伤变量公式用以评价纤维混凝土损伤程度,经多项式函数进行数据拟合验证,发现拟合度较高,可有效反映纤维混凝土在酸雨侵蚀作用下的损伤劣化规律。
    • 满奇斐
    • 摘要: 纤维混凝土凭借其优良的物理和力学性能,在水力工程建设领域得到了广泛应用。文章通过室内试验的方式,提出了一种改性聚丙烯纤维混凝土的制备思路和工艺,并在具体工程中进行了评价研究。结果表明,使用改性聚丙烯纤维混凝土支护时,隧洞围岩关键部位的位移量和内部用力明显减小,对保证工程施工和运行安全具有重要意义,可以在相关工程中推广应用。
    • 谌亚威
    • 摘要: 纤维混凝土因其在抑制裂缝产生等方面优势明显而逐渐受到关注。以新加坡850E地铁无砟轨道铺轨项目为依托,将聚烯烃合成纤维混凝土应用于无砟轨道,并开展相应的力学性能试验研究。经混凝土试块试验研究,纤维混凝土的裂缝宽度在同等条件下较普通混凝土更小,各项力学指标均满足规范要求;将纤维混凝土成功应用于新加坡盛港车辆段中轨道S19和S20轨道板中,试验结果表明其裂纹产生远小于普通混凝土,且纤维道床施工所需的人力、时间和材料更少,不存在钢筋锈蚀的风险,具有巨大的推广优势。所得结论对今后类似工程具有重要的参考和借鉴价值。
    • 郭丹; 沈才华; 吕世明; 谢飞; 魏思琦; 唐凯
    • 摘要: 混合纤维增韧混凝土具有很好的耐久性。针对PVA和UPE混合纤维混凝土,采用高浓度氯离子溶液进行120 d侵蚀试验,并结合三维数值模拟技术,预测分析氯离子侵蚀前后钢筋混凝土梁的承载力和损伤变化规律。结果表明,无纤维混凝土和纤维体积含量为0.2%(其中0.1%PVA和0.1%UPE)的混凝土受海水侵蚀后脆性增加,峰值应力和对应的应变减小;但掺加纤维能降低混凝土梁遭受氯离子侵蚀的抗弯曲承载能力的损失率和峰值应力对应的应变损失率,同时增加梁的韧性;加载位移为20 mm时,海水侵蚀后有纤维的梁最终拉伸损伤比无纤维的梁最终拉伸损伤减小4.9%,最终压缩损伤比无纤维的梁最终压缩损伤减小16.2%。
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