纤夫

摘要： 近代以来川江航运繁荣,纤夫群体逐渐壮大。许多外国人入蜀游览并写下大量游记,对一路上所见到的纤夫花费了大量笔墨加以记录。借助这些游记可对近代三峡纤夫的种类、用量进行深入研究。纤夫拉纤时的工具、号令鼓声以及川江号子在游记中亦有丰富的反映。

摘要： 不知你是否还记得纤夫的模样,向前倾斜的身子,黝黑的冒着汗珠的脊背,被纤绳勒出凹痕的肩膀,磨得毛糙的手掌,艰难向前一步一顿的双脚踩着岸上凸起的岩石或是裸露的河床.纤夫们从头到肩到手到脚,调动着每一块肌肉,奋力地向前,寒来暑往,日复一日.纤夫的时代已伴随着社会的发展成为过去,但是纤夫身上奋力向前的精神永远地留存了下来.事实上,我们同纤夫并没有区别,我们拉的是一艘九百六十万平方公里的大船,我们同纤夫一样,比之更甚的是要用尽一生的力气,让这艘船多加一份迎着激流前进的动力,这是我们的使命.

摘要： 纤夫是运河漕运过程中必需的牵挽人力.明清时期,因应赋役制度变化和漕粮运输需求,纤夫有三种来源,一是驿站(水驿)纤夫,属夫役之属;二是州县临时雇募纤夫;三是漕帮雇募纤夫.纤夫的管理、组织形式因来源不同而分属驿站、州县和漕帮;其工食的数量与劳作时间长短,则由不同区域不同时期的河道情况、漕运制度和经济水平来确定.漕运畅通时期,处于社会底层的纤夫群体与运河之间形成了多种关系,包括制度内的义务、经济上的依靠和治安中的动乱等.在这样的关系之中,我们对运河与区域社会关系的界定,应该脱离利弊论的功能框架,以更加多元化的方式“因时因地”地进行讨论.

摘要： 初识俄国画家列宾的《伏尔加河上的纤夫》这幅作品,是在小学六年级的同名的语文课文上。灰蒙沉闷的天际,-一群衣衫褴褛、面无表情的劳工,拖着沉重的大船,沿着伏尔加河的堤岸艰难地行进着。那时,12岁的小学生面对这幅画,只是感觉这是一群离自己很远的苦人。经过尘世的历练,才明白,每个人都可能是“纤夫”。寻常人,即便为着一种最基本的生活,也得付出大半生的劳碌,承受种种不平和痛苦,而这种承受又贯穿了劳碌的每一天。

摘要： 纤夫是旧时以水路运输货物、人员为生的一个职业。湖北神农溪流域的纤夫是传统社会里特殊的职业,在长期发展演变过程中衍生出了独特的纤夫行业文化。神农溪独特的自然和人文环境塑造了纤夫们独特的性格和心理,也使纤夫群体在职业技艺、生产生活方式、社会组织等方面表现出与之相对应的特色。

摘要： 像涛声拍打在水面,像滚雷低沉在岸边,纤夫号子就是纤夫们生命的呐喊,召唤着航船在负重中前行。逆水而上,逆流而进,纤夫的纤绳勒进了肩胛,却勒不住源自胸腔的声音。嘿呦——嘿呦——嘿呦——一声为了生计,一声为了前方,一声为了明天。低头前行的纤夫哟,像一头犁地的牛,把头深埋在地上,让号子激越脚印。

摘要： 黑龙江省哈尔滨市的松花江上,采冰人在漫天霞光中破冰、采冰,金色光芒在水雾上升腾缭绕,给劳动的场面增添了诗意。

摘要： 本发明涉及一种纤夫式牵引型双侧双向人工造浪船，利用架设在水池中的轨道对造浪船进行导向和横向力承载，造浪船可以制造单侧或者双侧的浪。造浪船为组合式，分为滑车和船侧体两部分，滑车有竖直方向和水平方向支撑轮组，实现造浪船在轨道上的导向和支撑，船侧体安装在滑车两侧，部分或全部浸在水池的水中。利用钢丝绳拖动造浪船，钢丝绳一端绕在绞盘上，另一端固定在滑车上，钢丝绳牵引滑车沿着轨道双向往复运动。电机通过联轴器、减速机驱动绞盘转动，电机由电源和控制系统提供电力和控制。船侧体可以从滑车上拆装，实现单侧或者双侧造浪，造浪船可以两个以上串联，实现同时制造多道浪。

摘要： 本发明涉及一种内河船舶，旨在延长水网水运航道，增加内河物流运力。纤夫船包括专用的人工航道、浮标塔，船侧的纤夫装置、船底弧形板和纵向螺旋轴。所述人工航道水面上的锚链浮标塔供应交流电，电机驱动纤夫装置牵引船体，船底螺旋轴旋转向前推动船体。船底压水板前倾压水，螺旋水流在两侧刚性围裙处阻挡船体下部高压水流外溢，加大船底龟壳内蓄水的压力。龟壳顶壁弧形板鱼鳞状排列，变相加大排水量和减少船体前进阻力。

摘要： 一种用于水力发电的水轮和用于拉船的机器纤夫组合而成的发电水轮和机器纤夫。它的构造是用一条轴将多个水轮即是传统水车串联，装在浮动长型框架内。用一条截面为“工”字形的机器纤夫轨将同岸线的多个浮动长型框架并联。浮动长型框架靠岸端扣在框架浮动滑轨上。浮动长型框架上游面有多条缆绳与上游岸边船型浮箱相接，船形浮箱扣在缆绳头浮动滑轨上。发电机装在浮动长型框架的一头与水轮轴相接，水流推动水轮带动发电机产生电能。串联机器纤夫在机器纤夫轨上行驶用纤绳拉船前进，可节能，还可将船的燃油动力为改为不排放二氧化碳的水电动力。串联水轮可增加水轮装机容量，浮动长型框架可使水轮与水位同升降还免筑坝。