中速柴油机

摘要： 针对某型柴油机出现配气凸轮与摇臂滚轮异常磨损的情况进行故障成因排查研究,结果表明:配气凸轮与摇臂滚轮发生异常磨损时,摇臂滚轮与滚轮轴同时存在“拉毛”及转动不灵活现象,主要原因是滚轮轴与滚轮之间间隙偏小,摇臂表面粗糙度较差,引起润滑油不能顺畅地进入滚轮和滚轮轴,油膜建立不良、润滑冷却不好,导致摇臂滚轮与滚轮轴早期磨损,进而引发凸轮与滚轮的异常磨损。据此进行了摇臂表面质量改进以增加润滑油流动顺畅性,实施了滚轮轴与滚轮间隙控制以保证油膜良好建立,将凸轮轴油孔直径增大以增加润滑油量。

摘要： 为适应严苛的排放法规要求,高压共轨技术得到快速发展。某型中速柴油机在运行过程中共轨管压骤降,通过排查低压供油正常、各高压密封可靠,最终确定原因是高压油泵凸轮轴故障导致高压油泵失去供油能力,进而出现轨压骤降现象。拆检确定系油泵凸轮轴故障导致上述现象,建立故障树模型从材料理化分析、设计校核、加工及装配定位等方面逐一排查凸轮轴故障原因,对现有不足进行整改,并通过试验验证及使用验证对避免同类问题提出预防措施。

摘要： 某型中速柴油机在试车台测试时振动偏大,初步判定系柴油机底座刚度不足引起.对柴油机底座进行改进设计,在此基础上对不同方案的底座进行刚度计算和模态分析,然后对不同底座方案整机进行模态计算,得到底座刚度与整机振动模态间的关系.同时分析了采用不同垫板对整机模态的影响,为柴油机底座的选型设计提供参考.

摘要： 中速柴油机的运行过程,气缸盖必须维持结构的稳定性和安全性,同时,在加工精度方面必须得到保证,唯有如此,才可以确保柴油机在运行过程中严丝合缝.基于对中速柴油机气缸盖加工工艺制定方案的分析,本文探讨了针对各类方案的后续优化模式,从而使中速柴油机的气缸盖加工工艺的质量可以得到全方位的升级,防范加工过程中可能出现的问题.

摘要： 介绍国内主流柴油机车间的生产建设情况.以中速柴油机为例,分析并归纳国内中速柴油机零部件加工、装配、整机试验的现状及不足,并有针对性地提出改进突破点:改善车间环境、优化设备配置、合理调整工艺流线、采用模块化及集成化理念等措施可对生产工艺进行优化,从而保证柴油机的出厂质量及可靠运行并提升生产效率.

摘要： 曲轴是船用中速柴油机等机器的关键组件,其结构复杂、精度等级要求高,曲轴加工质量直接影响柴油机的性能.基于此,从解决曲轴关键难点着手,介绍了9L21/31曲轴的工艺要求及关键技术解决措施.

摘要： 高性能中速柴油机广泛应用于船舶动力、发电领域.曲轴是中速柴油机的核心部件,因其形状复杂、精度要求高,国内很多厂家很难对曲轴的加工精度和生产效率进行有效控制.曲轴的加工精度和生产效率取决于加工技术设计的合理与否,基于此,分析了中速柴油机曲轴从毛坯锻造到成品曲轴加工技术过程和设备,以提高曲轴的加工质量和生产效率.

摘要： 潍柴重机股份有限公司专业开发、制造和销售船舶动力和发电设备市场用30~9000kW的中、高速柴油机、发电机组及动力集成系统,兼顾经营柴油机零部件船用齿轮箱配套等产业。公司历史悠久,注重传承和创新。公司生产的6160A型中速柴油机获得国家质量银质奖,社会保有量达到10万台以上。公司自1993年自行开发设计一系列柴油机,先后获得中国CCS、韩国KR、法国BV、俄罗斯RS等国内外认证。

摘要： 修形对于改善齿轮啮合质量,降低齿轮传动的振动和噪声有重要作用.基于KISSsoft软件,以某中速柴油机曲轴齿轮为研究对象,进行齿轮修形设计分析.得到曲轴齿轮修形前后齿面接触应力、齿轮传递误差、齿根弯曲应力等参数的变化情况,为优化齿轮修形提供理论依据.

摘要： 介绍了阿特金森/米勒(Atkinson/Miller)循环的基本原理,并且结合了国内外阿特金森/米勒循环的研究成果.使用GT-suite建立6缸中速柴油机模型,并且试验验证了仿真模型的准确性.从对柴油机缸内最高爆发压力、功率、有效燃油消耗率、充气效率、气缸最高温度等性能和降低NOx排放等方面,阐述了阿特金森/米勒循环技术的优劣势和优化方法.

摘要： 为了应对各种大型船舶和大容量电站对高性能中速柴油机的需求,宁波中策动力机电集团有限公司开发了N8300高性能中速柴油机.本文简要介绍了N8300大功率中速柴油机的性能与特点,并与国外同类中速柴油机的性能进行了对比.N8300系列柴油机良好的设计有更好外观、可靠性及可维护性。在相同的功率范围内该系列柴油机具有高度低、长度短、结构紧凑等优点。对N8300高性能中速柴油机研制过程中多采用的现代设计方法进行了论述,并对样机的试验结果进行了分析,指出了今后性能优化的方向.

摘要： 为探索某船用中速柴油机在米勒循环条件下充量温度的降低对其缸内燃烧和NOx 排放的影响,本文采用三维CFD 计算程序模拟该机的缸内工作过程,探讨充量温度、喷油定时和几何压缩比等参数对燃烧和NOx 排放的影响.结果表明:随着充量温度的降低,滞燃期和最高压力升高率持续增加,而指示油耗率和NOx 排放率都呈现先降低后升高的趋势;在较低充量温度条件下,延迟喷油定时对滞燃期的影响不太大,而增加几何压缩比可以有效缩短滞燃期,进一步降低NOx 排放;综合优化上述参数,得到的最优方案使该型柴油机额定负荷NOx 排放降低52.4％,且在本文所计算的曲轴转角范围内的指示燃油消耗率基本保持不变.

摘要： 介绍了中速柴油机曲轴主轴颈同轴度的测量方式,并对目前许多曲轴生产厂家采用的V型架支承测量方法,用两种测量方式进行了分析,论证了一种可行的测量方式,对细长轴类零件同轴度的测量起借鉴作用.

摘要： 采用数值模拟的方法对船用中速柴油机8340的NOx排放特性进行研究.建立燃烧室有限元模型,计算进气温度和喷油正时的改变对NOx排放的影响,并预测通过Miller循环、活塞头振荡冷却结合高压共轨技术来降低进气温度、延迟啧油的效果.结果表明:降低进气温度可降低燃烧速度,降低NOx排放;延迟喷油可降低NOx排放,但会增加油耗;对原机降低进气温度、延迟喷油可有效降低NOx排放量至2.22g/kWh,满足IMO TierⅢ的排放要求.

摘要： 建立了6L16/24型中速柴油机的几何模型，划分了有限元网格，计算了轴承力和侧推力等主要激励力，定义了边界条件，并应用有限元法进行了振动响应分析计算，进行了6L16/24型柴油机的振动测量，有限元振动响应分析结果与振动测试结果对比分析表明：建立的有限元模型合理可行，可用于柴油机的研发。

摘要： 分析了沪东重机中速机的研发历程及应用，并介绍了其横剖面、模块化装配、气缸单元、活塞组件、高压共轨喷油系统等方面，最后阐述了其研发方法、样机试验及产品系列规划。

摘要： 柴油/压缩天然气发动机目前普遍存在充气效率低、燃烧温度高等问题,本文引入“柴油引燃/LNG缸内液喷”双燃料发动机这一概念,即用少量柴油引燃缸内直接喷射的液态天然气,以某船用中速柴油机为研究对象,将其改装成柴油引燃/LNG缸内液喷发动机,目的是降低柴油机NOx排放量,但保持原机的功率基本不变.本文采用AVL FIRE软件,分别讨论了引燃柴油量和LNG喷射持续角对双燃料发动机燃烧过程和排放特性的影响.结果表明:当引燃柴油量占总能量的比率I=0.5％时,LNG无法被点燃,说明柴油引燃/LNG缸内液喷发动机对最少引燃柴油量有要求;改变LNG喷射持续角,选择合适的引燃柴油量,可以大幅降低NOx排放量,同时基本保持原机的指示功率.

摘要： 针对正在开发设计的某型中速柴油机的故障诊断与监测系统,开展了可靠性预计分析工作,包括基本可靠性和任务可靠性分析.首先,介绍了可靠性预计的基本概念,国内外发展状况;其次,对柴油机状态监测和故障诊断系统的组成进行了说明,介绍了系统工作原理,并明确了系统故障判据和任务环境剖面;然后,建立了可靠性预计模型,针对不同设备及仪器,采用不同方法获取设备基本信息参数;分别进行了基本可靠性预计分析和任务可靠性预计分析.此外,还建立了可靠性框图,通过计算分析,最终得到了评价系统可靠性的各项参数.通过可靠性预计分析,对系统设计提供了技术保障,在设计前期就可排除设计"缺陷".

摘要： 针对某中速柴油机低速性能不佳的问题,通过对进气道优化设计,并进行台架试验,研究进气道设计对柴油机低速性能改善的作用.研究结果表明:螺旋加切向气道的组合方式可以保证较好的进气品质,螺旋气道位于切向气道前方可以有效减弱气门缝隙间的气流干涉,提高充气效率;而将螺旋进气道的气门中心-气缸中心连接线与气缸中心线的夹角在160°～200°范围内进行结构的优化,对柴油机低速工况的改善最为明显.

摘要： 采用专用量具对连杆平衡度进行大批量测量,该方法相比三坐标测量法简单高效.该方法测量工序放在连杆大小头孔精镗后,在一批连杆中定时定量抽取连杆检测,记录测量数据,进行后期数据整理并做SPC分析.该方法的采用有利于控制连杆加工质量的稳定性.

摘要： 本发明提供一种柴油机的控制装置、柴油机及柴油机的控制方法，本发明的双燃料柴油机所具备的ECU进行调速控制，并在负载率为切换负载率以下时仅供给油燃料，在负载率超过切换负载率时开始供给气体燃料，并且以不同的控制量控制气体燃料及油燃料，且使气体燃料与油燃料的总供给热量随着负载的上升而上升。当负载率超过切换负载率时，ECU所具备的燃料控制部开始供给气体燃料，并且设为无论负载上升与否气体燃料的供给量为恒定，并且使油燃料的供给量随着负载的上升而上升。

摘要： 本发明涉及一种柴油机，特别是二冲程十字头大型柴油机，其包含至少一个燃烧室(1)，所述燃烧室被一个气缸在多侧围住以及被至少一个在该气缸内来回运动的活塞的至少上面围住，它们构成燃烧室(1)的外壁(3；103)，其中燃烧室(1)在其外壁(3；103)上具有预定断裂部位(12)。本发明的特征在于：预定断裂部位(12)适合于保护柴油机防止可能的损伤，所述损伤可能由于在柴油机的故障期间在燃烧室(1)中的气体的异常高的超压(py)引起，其中预定断裂部位(12)具有低于超压(py)的且高于一个在正常的柴油机运行条件下最大设定的燃烧室正常压力(pn)的预定断裂压力(ps)，从该超压起可预期损伤。本发明此外涉及一种具有预定断裂部位的预定断裂构件和一种方法，其中为了防止损伤，在至少一个燃烧室的外壁中设置至少一个这样的预定断裂构件和/或根据本发明构成柴油机。

摘要： 本发明涉及发动机领域，具体而言，涉及一种柴油机自由端支撑装置和中速大功率柴油机。本发明提供了一种柴油机自由端支撑装置，其包括用于安装增压器的增压器支架和为齿轮轴提供支撑的齿轮支撑，此外还开设有泵体安装口，该柴油机自由端支撑装置集成性高、功能丰富并且工作稳定。此外，在使用中便于进行维护，减轻工人检修时劳动强度。本发明还提供了一种中速大功率柴油机，其包括机体、增压器、泵体和上述柴油机自由端支撑装置，该中速大功率柴油机其结构合理且工作稳定，便于维护。

摘要： 本发明提供一种柴油机的控制装置、柴油机及柴油机的控制方法，本发明的双燃料柴油机所具备的ECU进行调速控制，并在负载率为切换负载率以下时仅供给油燃料，在负载率超过切换负载率时开始供给气体燃料，并且以不同的控制量控制气体燃料及油燃料，且使气体燃料与油燃料的总供给热量随着负载的上升而上升。当负载率超过切换负载率时，ECU所具备的燃料控制部开始供给气体燃料，并且设为无论负载上升与否气体燃料的供给量为恒定，并且使油燃料的供给量随着负载的上升而上升。

摘要： 本发明涉及一种柴油机，特别是二冲程十字头大型柴油机，其包含至少一个燃烧室(1)，所述燃烧室被一个气缸在多侧围住以及被至少一个在该气缸内来回运动的活塞的至少上面围住，它们构成燃烧室(1)的外壁(3；103)，其中燃烧室(1)在其外壁(3；103)上具有预定断裂部位(12)。本发明的特征在于：预定断裂部位(12)适合于保护柴油机防止可能的损伤，所述损伤可能由于在柴油机的故障期间在燃烧室(1)中的气体的异常高的超压(py)引起，其中预定断裂部位(12)具有低于超压(py)的且高于一个在正常的柴油机运行条件下最大设定的燃烧室正常压力(pn)的预定断裂压力(ps)，从该超压起可预期损伤。本发明此外涉及一种具有预定断裂部位的预定断裂构件和一种方法，其中为了防止损伤，在至少一个燃烧室的外壁中设置至少一个这样的预定断裂构件和/或根据本发明构成柴油机。

摘要： 本发明涉及船用油技术领域，特别是涉及一种船用中速筒状活塞柴油机油组合物，具体包括：基础油65‑85份，复合添加剂10‑16份，降凝剂0.05‑0.4份，破乳剂0.01‑0.04份，抗泡剂0.005‑0.02份；具体制备方法为：将基础油加入反应釜中，开启搅拌，加入复合添加剂、降凝剂、破乳剂，升温至55‑65°C搅拌1‑2小时，待温度降至40‑50°C时加入消泡剂，搅拌均匀，并通过滤网过滤即可得到本发明的组合物。本发明的优点在于：通过使用曲轴箱模拟试验方法测得油品的100°C运动粘度在9.3～＜12.5mm2/s的范围或者12.5～＜16.3mm2/s的范围，胶重指标控制在10‑16mg评级控制在二～四级之间，属于高清净分散性。

摘要： 单缸柴油机供油提前器，包括驱动轮件、锤组件以及喷油泵驱动盘（20），该喷油泵驱动盘包括驱动凸轮部（22），所述驱动轮件、飞锤组件和喷油泵驱动盘（20）安装为能够沿工作旋转方向共同旋转，所述飞锤组件包括相互弹性连接的第一飞锤（10）和第二飞锤（10’），该第一飞锤和第二飞锤能够在旋转离心力作用下克服弹性力相互分离，并驱动喷油泵驱动盘（20）相对于驱动轮件旋转。此外，本实用新型还提供一种多缸柴油机供油提前器和柴油机。本实用新型的供油提前器能够根据柴油机的转速适应性地调整供油提前角，消除现有柴油机供油过早、耗油增加、敲缸声明显等现象，改善柴油机的工作性能，并能够相对有效地节省柴油。

摘要： 本实用新型涉及柴油机补气装置及使用该装置的柴油机和柴油机机动车，柴油机补气装置包括连接有用于感测柴油机的进气压力的气压传感器的控制器及用于与柴油机的压缩机连接的储气瓶，所述控制器上连接有用于检测柴油机的油门位置的油门传感器及用于检测变速箱挡位的挡位传感器，所述储气瓶的空气出口设有受控连接于控制器且只有当压力传感器感应到柴油机的进气压力小于设定压力、油门传感器感应到柴油机处于非怠速状态且挡位传感器感应到车辆处于非空挡运行状态时才开启的开关阀；所述补气装置大大缩短了其不必要的工作时间，解决了柴油机补气装置的功耗比低下的问题。

摘要： 本发明公开了一种用于中速柴油机喷油器拆装工具，涉及机械技术领域，具体为一种用于中速柴油机喷油器拆装工具，包括主体安装板，所述主体安装板的中部螺纹连接有调节螺杆，所述主体安装板的顶部开设有两组腰型槽，且腰型槽的内部卡接有定位螺杆，所述定位螺杆外部的上方螺纹连接有螺纹帽，所述定位螺杆的外部固定安装有主体定位环。该用于中速柴油机喷油器拆装工具，通过对两组支撑螺纹杆、支撑螺纹套管的间距进行调节，将该装置整体架在气缸上，通过多个橡胶夹杆将喷油器夹紧，旋动调节螺杆带动微型三爪卡盘、橡胶夹杆上下移动，即可实现对喷油器的拆装，操作简便，简化了工艺，提高了拆装的效率。

摘要： 本发明涉及凸轮轴齿轮拆装技术领域，且公开了一种新型中速柴油机凸轮轴齿轮安装工具，包括吊板，所述吊板右侧的底端固定连接有横板，所述横板正面的内部活动套接有定位销。本发明通过横板和定位销之间的配合，有效地解决了凸轮轴齿轮安装时不稳定的问题，减少凸轮轴齿轮在安装过程中出现掉落的情况，利用定位销对凸轮轴齿轮位置的固定，避免了安装过程中因凸轮轴齿轮因不稳掉落至地面受到的损伤，缩短了工作人员固定凸轮轴齿轮的时间，减少了凸轮轴受损伤导致不能使用的数量，为工作人员的安装工作提供了便利。