索鞍

摘要： 以(120+120)m独塔斜拉T构组合桥为背景,研究分丝管索塔锚固区混凝土及索鞍应力分布规律。采用ABAQUS软件建立索塔节段局部有限元模型,通过模拟斜拉索与索鞍的接触关系,研究索塔锚固区混凝土与索鞍的空间应力分布状态,并与等效面荷载分析方式进行对比分析。结果表明:接触分析比面荷载分析更接近实际受力情况,可更准确模拟出斜拉索的横向变形,及受到的索塔两侧不平衡索力的影响。此结果为同类型桥梁索鞍区域受力分析提供参考。

摘要： 基于对主缆和主、散索鞍的力学以及几何关系分析,考虑主、散索鞍的耦合效应,提出一种悬索桥索鞍预偏量的改进算法。算法根据索鞍平衡关系和变形相容条件以及主缆线形基本方程推导出一个十元非线性方程组,采用牛顿-拉斐森法求解方程组,即可同时得到主、散索鞍的预偏量。方法给出的初值选取原则和约束条件对平面缆索悬索桥的索鞍预偏量均能求解收敛。经算例分析,与既有方法相比,方法迭代收敛速度较快,计算精度能够满足要求。

摘要： 为增加多塔连跨悬索桥大刚度中塔处主缆与鞍槽间的摩阻力,中塔主索鞍采用深鞍槽索鞍,从而提高索鞍的抗滑性能,解决主缆索股与鞍槽间摩擦力不足而发生滑移的技术难题,这也为中塔处索股入鞍增加了很大难度。依托温州瓯江北口大桥中塔处索股入鞍,在分析悬索桥传统索股入鞍施工问题的基础上,基于仿生技术研发了深槽入鞍机器人。通过入鞍机器人现场应用,分析了索股入鞍机器人存在的问题,并提出了解决措施,为后续应用提供改进方向。

摘要： 本文总结了四线矮塔斜拉桥主塔施工工艺,对主塔包括节段划分、钢筋、索鞍、液压爬模、混凝土及特殊节段等施工过程进行了详细描述,并对施工中遇到问题及解决方法进行了系统介绍,尤其对索鞍定位安装、爬模选择及施工、塔梁交叉施工等情况进行了重点强调。通过图片加文字的形式对索鞍定位安装过程进行介绍,浅显易懂;通过表格加文字的形式对液压爬模的性能选择和施工过程进行介绍,给同行后续施工中选择模板和施组优化提供了依据;通过对塔梁交叉施工存在问题及解决方法的描述,为广大同行后续施工四线矮塔斜拉桥主塔提供借鉴参考。

摘要： 主缆、鞍座、索夹等悬索桥特有关键构件对整体桥梁安全至关重要.本文给出铸、焊结合鞍座设计,鞍座骨架为铸造件,相关稳定件为普通钢焊接件,融合桥梁设计和钢结构铸造、焊接施工技术设计方案;同时为实现鞍座施工过程位置调整,鞍座底座板采用创新型自顶推设计,不需要桥塔上设置反力架,相关构造设计关键技术及创新成果可为类似跨径悬索桥设计提供参考.同时结合规范,给出主缆在鞍槽内抗滑移系数计算、鞍座鞍体鞍槽侧壁根部组合应力、鞍座纵横肋的压应力计算算例及计算结果,为类似项目结构计算提供参考.

摘要： 索鞍是悬索桥主缆系统的重要受力构件,索鞍具有结构复杂、体量大、尺寸精度高的特点,其中索鞍索槽为三维空间复杂曲面,加工精度等级非常高,其加工工艺涉及到数控编程、曲面检测等工序,已特大型悬索桥主索鞍、散索鞍鞍体为例,研究索槽数控加工程序编制、机床加工配合、大型三维空间曲面检测等技术,对其重难点进行分析,通过采取相应的技术及工艺措施,取得了较好的效果,提高了加工质量及效率,为悬索桥索鞍加工制作提供了参考。

摘要： 通过介绍舒城县环万佛湖旅游扶贫公路工程(环湖路)老柴岗大桥主塔索鞍精密定位,进行斜拉桥拉索跨越式索鞍精确定位的技术方法,以供同类桥梁施工参考。

摘要： 由于已有方法对索鞍和索夹的影响考虑不够全面,提出一种求解悬索桥目标成桥状态的高精度方法。该方法通过计入索鞍与主缆间的摩擦影响,全面考虑主缆与索鞍的接触问题,根据分段悬链线方程、闭合条件以及索鞍处主缆的力学平衡关系,分别推导得出中、边跨缆索系统的目标函数,采用Nelder-Mead算法求解函数以确定目标成桥状态。该求解过程自适应地计入了销接式索夹的影响,从而得到可靠的吊索钢丝下料长度和主缆无应力长度。以笋溪河大桥作为工程算例,将所提方法的计算结果与该桥设计值进行对比,验证了该文方法的可靠性。

摘要： 为了充分考虑索鞍对主缆长度的影响,兼顾操作便捷性与计算准确性,提出大跨径悬索桥索鞍处主缆长度解析计算方法.首先,根据主缆与索鞍的几何关系,推导了索鞍处主缆曲线修正算法;然后,利用牛顿-拉菲森迭代法,对所得二元非线性方程组进行求解;最后,选取常见的主索鞍与散索鞍两组算例,验证该方法的可靠性.结果表明:相比于传统算法,减少了6个方程与6个初始输入参数,表达形式更加明确;仅需输入两个参数,且对参数初始值设置没有严格要求,均可达到快速收敛的效果,增强了其可操作性;迭代次数减少50％,计算时间不足传统算法的10％,大大提高了计算效率,且计算精度可满足工程要求.所提出的算法可方便地应用于建设期间主缆曲线长度以及索鞍位置的确定,使大跨径悬索桥的施工控制更为精准,进而确保其成桥状态满足设计要求.

摘要： 悬索桥设计中,通常在中跨单侧竖向仅设置一根主缆,且该主缆在中、边跨通长布置.随着社会的发展,部分悬索桥需考虑高空观景功能,故产生了中跨竖向设置双缆的可能,并由此衍生出针对该类型自锚式悬索桥的特殊设计研究.本文结合国内某工程制定了竖向双主缆线形设计原则,根据相应原则给出了单侧双缆的设计方法和流程,保证了主缆设计的安全性、经济性和合理性.同时给出了实际算例及特殊索鞍的设计,填补了国内现有工程案例的空白.

摘要： 矮塔斜拉桥是近十几年发展起来的一种新型桥梁结构,其主塔及索鞍的受力特性引人关注.本文以一矮塔斜拉桥为例,将拉索对索鞍的作用分解为竖向荷载及水平荷载,通过对主塔及索鞍空间三维有限元模拟,讨论了竖向荷载及水平荷载对主塔及索鞍的影响,对塔根截面、索鞍跨中截面、索鞍拱脚截面等关键截面在不同施工阶段进行受力分析,结果表明,预应力钢束布置合理,结构有一定安全储备.

摘要： 在悬索桥的应力分析和线形控制中,必须对索的无应力和有应力长度进行精确计算,从而得到各工况下的主索坐标是十分重要的.在不同的状态下,线形和应力容易受预偏量和荷载的影响,是典型的大位移小变形现象,由此导致索鞍处切点、受力中心点和虚交点的较大位移.因此,在悬索桥主索索长的计算中,必须对索鞍处进行精确计算和修正分析.

摘要： 索鞍的模拟是悬索桥主缆精确找形分析的重点和难点，常用的处理办法有悬链交点法和切线交点法两种。建立了一种两端带虚拟刚臂的广义悬链段模型，统一了悬链交点法和切线交点法，实现了悬索桥成桥状态主缆的精确找形分析。在不增加求解规模的情况下，精确模拟了索鞍的作用，自动保证了索鞍处两侧主缆与鞍槽的切线、主塔中心线汇交于IP点，从理论上消除了一般悬链交点法确定的成桥状态索鞍两侧主缆拉力、塔顶反力三力不汇交导致的主塔附加弯矩。广义悬链段模型的推导基于虚拟刚臂重量不计、刚度无穷大及弹性悬链段的精确解。该悬链段模型可适用于鞍槽纵向曲线为单一圆曲线及复合圆曲线的情况。rn 主鞍采用单一圆曲线时。圆曲线半径可由广义悬链段的刚臂长度及倾角直接导出，也可人为指定。工程算例验证了广义悬链段模型的正确性。

摘要： 西藏角笼坝大桥是国道214线(滇藏公路)在西藏境内,联结西藏芒康县和云南德钦县的一座控制性大桥,是南线入藏的必经之路,战略位置十分重要。大桥主跨为345m的悬索桥,有效地避开了泥石流等不良地质的影响,索塔基础及两岸锚碇均充分利用了基岩,桁架主梁分制造节段和安装节段,兼顾了施工条件和成桥受力。

摘要： 西藏角笼坝大桥是国道214线(滇藏公路)在西藏境内,联结西藏芒康县和云南德钦县的一座控制性大桥,是南线入藏的必经之路,战略位置十分重要。大桥主跨为345m的悬索桥,有效地避开了泥石流等不良地质的影响,索塔基础及两岸锚碇均充分利用了基岩,桁架主梁分制造节段和安装节段,兼顾了施工条件和成桥受力。

摘要： 西藏角笼坝大桥是国道214线(滇藏公路)在西藏境内,联结西藏芒康县和云南德钦县的一座控制性大桥,是南线入藏的必经之路,战略位置十分重要。大桥主跨为345m的悬索桥,有效地避开了泥石流等不良地质的影响,索塔基础及两岸锚碇均充分利用了基岩,桁架主梁分制造节段和安装节段,兼顾了施工条件和成桥受力。

摘要： 西藏角笼坝大桥是国道214线(滇藏公路)在西藏境内,联结西藏芒康县和云南德钦县的一座控制性大桥,是南线入藏的必经之路,战略位置十分重要。大桥主跨为345m的悬索桥,有效地避开了泥石流等不良地质的影响,索塔基础及两岸锚碇均充分利用了基岩,桁架主梁分制造节段和安装节段,兼顾了施工条件和成桥受力。

摘要： 上海铁路南站主站屋预应力梁系包括9. 8米标高层预应力混凝土环型结构和预应力钢屋盖.作为土木结构的施工监控可以定义为是针对重要结构工程中设计与施工之间存在的差异，应用现代控制理论、现代监测技术、结构工程施工过程仿真分析技术，在满足设计规范和设计要求的前提下，对各个施工阶段实施前期施工优化分析、施工过程参数实测分析并应用于设计模型修正计算分析，指导施工过程调整，使最终形成的工程结构的几何线形和内力状况最大程度地接近预定的设计理想状态。目前在桥梁工程施工监控己得到广泛的应用，结合上海铁路南站主站屋建设对此进行了初步的探索。本文介绍了施工控制技术在上海铁路南站主站屋工程中的应用研究。

摘要： 上海铁路南站主站屋预应力梁系包括9. 8米标高层预应力混凝土环型结构和预应力钢屋盖.作为土木结构的施工监控可以定义为是针对重要结构工程中设计与施工之间存在的差异，应用现代控制理论、现代监测技术、结构工程施工过程仿真分析技术，在满足设计规范和设计要求的前提下，对各个施工阶段实施前期施工优化分析、施工过程参数实测分析并应用于设计模型修正计算分析，指导施工过程调整，使最终形成的工程结构的几何线形和内力状况最大程度地接近预定的设计理想状态。目前在桥梁工程施工监控己得到广泛的应用，结合上海铁路南站主站屋建设对此进行了初步的探索。本文介绍了施工控制技术在上海铁路南站主站屋工程中的应用研究。

摘要： 上海铁路南站主站屋预应力梁系包括9. 8米标高层预应力混凝土环型结构和预应力钢屋盖.作为土木结构的施工监控可以定义为是针对重要结构工程中设计与施工之间存在的差异，应用现代控制理论、现代监测技术、结构工程施工过程仿真分析技术，在满足设计规范和设计要求的前提下，对各个施工阶段实施前期施工优化分析、施工过程参数实测分析并应用于设计模型修正计算分析，指导施工过程调整，使最终形成的工程结构的几何线形和内力状况最大程度地接近预定的设计理想状态。目前在桥梁工程施工监控己得到广泛的应用，结合上海铁路南站主站屋建设对此进行了初步的探索。本文介绍了施工控制技术在上海铁路南站主站屋工程中的应用研究。

摘要： 本发明涉及一种具有主索鞍及散索鞍特性的辊轴式索鞍及其使用方法，索鞍包括彼此连接的中跨侧半索鞍和锚跨侧半索鞍，中跨侧半索鞍的鞍槽侧壁相互平行，对主缆进行支承和转向；锚跨侧半索鞍的鞍槽侧壁向锚碇方向逐渐外扩，呈弧形锥面结构，对主缆进行支承、转向和发散；中跨侧半索鞍和锚跨侧半索鞍设于底座上，底座设于上承板上，上承板和下承板之间设有滚动摩擦副，通过滚动摩擦副的滚动实现索鞍的预偏。本发明构造简单、应力扩散合理、功能完善、安装维护方便，从而使得在陡峭山区峡谷中修建开挖量少、施工工期短、经济效益可观和环境友好的无塔地锚式悬索桥成为可能。

摘要： 本发明公开了高精度索鞍及用于斜拉索的双向弯曲空间索鞍的制造方法，其高精度索鞍包括分丝管组件，分丝管组件端部设置有定位圆柱头，所述定位圆柱头插入固定到定位筒中，所述定位筒、定位圆柱头之间形成调节单元，所述定位筒固定到标高锚垫板的端面；其制造方法，包括以下步骤：加工空间弯曲的分丝管组件；焊接定位圆柱头；调节并确定标高锚垫板的安装参数；装入定位圆柱头；调节安装定位圆柱头；固定完成索鞍制作。本发明可以同时适应平面和空间索鞍的使用需求，空间索鞍的制作精度大大提高，加工精度，尺寸误差小，其加工工艺难度低，能够满足工程应用的使用。

摘要： 本发明提供一种散索鞍的起吊安装装置，包括用于架设固定于支墩上的吊架、设置于吊架上的起重装置以及设置于吊架上的第一移动装置，起重装置用于起吊散索鞍，第一移动装置用于驱动起重装置移动。本方案通过上述设置，不仅能够稳定高效的对散索鞍进行大重量远行程的吊装输送，同时在吊装至对应高度后能够对应调节散索鞍的位置，使其更好的与安装座进行装配连接，安装精度高，满足不同工况下的施工要求。本发明还提供狭窄倾斜面上散索鞍的安装方法，通过上述装置实现，能对稳定高效的将散索鞍安装在狭窄倾斜面支墩上，装配精度更高。

摘要： 本发明提供了一种索鞍复核方法，包括以下步骤：S1：第N节段索鞍浇筑；S2：第N+1节段索鞍浇筑；S3：第N+1节段索鞍浇筑时，延伸管与第N节段索鞍相连以复核第N节段索鞍的IP点。一种索鞍复核装置，包括索鞍、与所述索鞍相连的爬模平台和位于所述爬模平台上的辅助装置；解决了现有的索鞍的IP点难以测量的问题。本发明的一种索鞍复核方法及索鞍复核装置采用延伸管工装能有效复核浇筑完成后的索鞍实际精度，从而对后续施工做出有效控制，经济效益主要还是体现在质量控制方面。

摘要： 本实用新型涉及一种具有主索鞍及散索鞍特性的辊轴式索鞍，索鞍包括彼此连接的中跨侧半索鞍和锚跨侧半索鞍，中跨侧半索鞍的鞍槽侧壁相互平行，对主缆进行支承和转向；锚跨侧半索鞍的鞍槽侧壁向锚碇方向逐渐外扩，呈弧形锥面结构，对主缆进行支承、转向和发散；中跨侧半索鞍和锚跨侧半索鞍设于底座上，底座设于上承板上，上承板和下承板之间设有滚动摩擦副，通过滚动摩擦副的滚动实现索鞍的预偏。本实用新型构造简单、应力扩散合理、功能完善、安装维护方便，从而使得在陡峭山区峡谷中修建开挖量少、施工工期短、经济效益可观和环境友好的无塔地锚式悬索桥成为可能。

摘要： 本公开提供了一种主索鞍的底座和主索鞍，属于桥梁技术领域。该底座包括：安装座、顶推油缸、缓冲油缸和驱动件；所述安装座具有相对间隔布置的第一止挡部和第二止挡部，所述顶推油缸位于所述第一止挡部，且所述顶推油缸的缸筒与所述第一止挡部相抵，所述缓冲油缸位于所述第二止挡部，且所述缓冲油缸的缸筒与所述第二止挡部相抵，所述顶推油缸的活塞杆和所述缓冲油缸的活塞杆平行，所述驱动件用于驱动所述顶推油缸的活塞杆、所述缓冲油缸的活塞杆伸缩。本公开能将主索鞍的鞍体快速顶推至预定位置，提高鞍体顶推作业的效率，降低劳动强度。

摘要： 本实用新型涉及桥梁工程技术领域，特别是一种用于主索鞍横移的装置及主索鞍，所述横移装置包括支撑板，所述支撑板顶面用于与主索鞍固接，所述支撑板底部设有并排设置的限位板，两个所述限位板之间形成用于适配横梁的凹槽。所述主索鞍底部连接有所述横移装置。所述凹槽底部与所述横梁之间为面接触，接触面较大，接触面不易受压变形，且所述凹槽底部的平整度可以做的很高，所述横移装置在所述横梁上移动时平稳性好。所述主索鞍底部连接有所述横移装置，通过所述横移装置与横梁相对移动，其移动时平稳性好，且安装简单、使用方便。

摘要： 本实用新型公开了一种用于悬索桥索鞍的摩擦板，包括水平摩擦板以及竖直平行间隔布设于水平摩擦板上的竖直摩擦板，所述竖直摩擦板从中部向两端分布时高度逐渐降低。本实用新型还公开了一种索鞍结构，包括索槽、设置于索槽内的索股以及将索股分为上下两部分的摩擦板，所述摩擦板包括水平摩擦板以及竖直平行间隔布设于水平摩擦板上的竖直摩擦板，所述竖直摩擦板从中部向两端分布时高度逐渐降低，所述上部分索股布设于水平摩擦板的上表面，所述下部分索股布设于水平摩擦板的下表面，上部分索股数量多于下部分索股数量。本实用新型提高了索股的抗滑移性能，使得索股在索鞍中安装结构更加稳定。

摘要： 本实用新型公开了一种悬索桥更换主缆用索鞍连接结构及索鞍，索鞍连接结构包括底座、位于底座上方的新鞍体、滑动装置；底座的顶面或新鞍体的底面设有沿新鞍体鞍槽方向的凹槽结构，滑动装置置于凹槽，新鞍体通过滑动装置与底座发生相对移动。本实用新型公开的一种悬索桥更换主缆用索鞍连接结构及索鞍，在主缆更换施工中，通过新索鞍结构安装于原索鞍结构上，可以实现悬索桥主缆的更换，并且在更换施工过程中，仍能保持旧桥主缆系统的使用，解决传统的悬索桥体系主缆不可更换的弊病，能充分的实现资源有效的利用，便于更换和维护。

摘要： 本实用新型公开了一种转角索鞍，包括鞍体(401)、鞍槽拉杆(402)和索鞍底座板(405)，所述鞍体(401)的顶部设有沿长度方向的曲线槽；所述曲线槽包括主缆散索鞍槽(403)和主缆曲线鞍槽(404)，所述主缆散索鞍槽(403)设于靠近主缆锚固端的一侧，且由端口向所述鞍体(401)中心逐渐汇聚的开口结构，主缆曲线鞍槽(404)设于靠近主梁中心的一侧，并与所述鞍体(401)的中心线之间设有横向偏角。本实用新型还公开了包含转角索鞍的外张式主缆索桥。本实用新型的转角索鞍，适应外张式主缆形成三维空间曲线的线形，使得非对称悬索桥、无桥塔悬索桥等复杂悬索桥的修建成为可能。