系统级

摘要： 在提高机载雷达电子设备的散热可靠性、保证设备稳定可靠运行方面,电子设备的热仿真分析十分关键。机载机箱结构复杂,插件较多,因此若直接进行详细建模计算,则网格数量大,计算时间长,计算效率低。文中采用Icepak软件的Zoom-in功能对机箱分别进行了系统级及板级的仿真模拟分析,得出了机箱整体温度场、流场以及关键元件的温度分布。同时还利用该方法研究了机箱插件在不同飞行高度下的温度特征。该方法提高了仿真计算效率,为机箱插件布局及散热优化设计提供了新思路。

摘要： 水利工程运行管理有复杂性,体现在管理事务多,不同管理具有自身的特点,一旦出现问题将对工程运行产生影响。当前,水利工程运行管理应顺应趋势,朝着数字化发展,促进综合决策能力提升,以增强运行管理实效性。水利工程根据其本质特征,通过系统级、单元级、SOS级不同数字孪生技术应用于不同级别的水利工程,能够促进水利工程资源优化配置,还能通过实时监控、调整、控制操作等,促进运行管理综合成效提升。

摘要： 针对大型察打一体无人机机载系统故障逻辑测试、系统级测试性评估的需求,研究并实施系统级测试性试验技术.机载系统具有系统组成复杂、交联关系复杂、故障影响关系复杂等特点,相对于成品级测试性试验,在试验实施关键环节、故障注入方法、试验评估等方面有重要区别.因此,在目前测试性试验技术的基础上,根据系统级测试性试验的需求,从试验方案、故障注入方法和试验实施这3个方面开展研究,提出了一套机载系统级测试性试验技术方法,并在大型察打一体无人机飞机管理系统、任务系统和机载链路系统上实际应用,为系统测试性指标评估提供了有力支撑.

摘要： 在飞机结构"积木式"试验的基础上,提出了针对航空发动机成附件橡胶件元件级、模拟件级、工装级和系统级试样的四级"积木式"试验.明确了各级试验的试验对象、主要任务、试验目的和基本试验思路.提出了在系统级试验的开展中,保证橡胶件的结构状态、安装状态与实际工作情况一致的方法,以及"工况谱"编制的主要内容.将"积木式"试验流程应用到橡胶材料中,为新型航空发动机成附件橡胶件的设计研制提供帮助.

摘要： 轨道交通目前已成为人们出行的主要方式之一,但在轨道交通车辆运行环境内,除了列车的电气设备,还存在无线发射站等多种无线电磁干扰源.在复杂电磁环境下解决轨道交通的电磁兼容问题(即电磁干扰和电磁抗扰问题)是保证轨道交通安全的关键.为了解决这个问题,本文对轨道交通车辆的抗电磁干扰能力进行研究.首先,分析轨道交通车辆的电磁干扰问题,并提出了抗电磁干扰的两个解决途径.其次,从接地、滤波、屏蔽、布线和电子元器件选择等5个方面给出了对应的抗电磁干扰设计方法,并从系统级和整车两个维度出发,针对具体设备、组件和整车提出了具体抗电磁干扰设计方法.最后,结合温州市域S1线项目,通过轨道交通车辆抗电磁干扰现场试验,验证了所提抗电磁干扰设计方法的合理性和有效性.

摘要： 针对大型复杂系统直接构建测试性模型难度较大的问题,提出一种相关性矩阵合并算法.分析大型复杂系统的层次模块划分原则,对层次模块化测试性模型的建模要素进行了简要阐述.合并算法通过对系统进行层次模块划分,然后对低层次的单元模块分别进行测试性建模,再将低层次单元模块的故障-测试相关性矩阵逐步合并,进而生成整个系统的故障-测试相关性矩阵,并以某型导弹的导航系统为例进行实例验证,简化系统级测试性模型构建的难度.

摘要： 天文观测卫星普遍采用动中探测模式开展空间探测任务.为了实现动中探测姿态机动模式的地面有效验证,设计了整星机动集成测试方案.设计惯性空间基准的地面动力学仿真,满足惯性空间扫描仿真;设计整星各分系统间高精度时间统一系统,为整星机动测试提供统一基准;基于STK与Matlab接口模块,设计基于实时遥测数据的可视化判读系统,可提高测试判读实时性与准确度.整星测试结果表明,该方案有效验证了动中探测任务中姿态机动功能的正确性和指标符合情况,为开展整星地面测试和在轨应用提供了参考.

摘要： 系统级装备可靠性指标的验证一般采用评估的方式进行.本文分析了系统级装备可靠性评估的现状及不足,针对现有可靠性评估方法的不足,提出了基于数据融合技术的系统级装备可靠性综合评估方法.并以某型电子信息系统为评估对象,采用内外场试验相结合的方式采集评估数据,并对内外场试验数据进行融合处理,经评估该型对抗系统的可靠性水平能够满足其研制任务书中规定的可靠性指标要求.

摘要： 对某导弹武器系统进行了系统级仿真分析,论证了复杂武器系统的电磁兼容分析方法,提出了一种新的系统级电磁兼容设计理念为工程设计提供了参考。

摘要： 本文阐述了航天器系统级热循环试验的优势,并对国外大部件级和系统级热循环试验设备的应用与效果进行了简要介绍.

摘要： 宏模型的获取是由Krylov子空间投影法结合器件级有限元分析的宏建模方法来实现,本文利用此模型和基于可重用IP设计思想的系统级组件建模方法建立由VHDL-AMS语言描述的梳齿谐振器系统级模型,在华大VDE仿真平台上搭建出了梳齿谐振器的系统模型,并进行一系列的仿真,包括时域阶跃、交流电压信号仿真和频域交流小信号仿真,仿真结果与商用仿真工具ANSYS仿真结果保持良好的一致.

摘要： 本文利用实验室自主研发的集成设计平台,搭建了分立活塞式MEMS微变形镜的系统级行为模型,并对其有效性和准确性进行了验证;在此基础上完成了微变形镜的结构设计,并由仿真得到了结构的性能参数.研究结果表明,采用系统级方法进行MEMS器件的设计能够在确保求解精度的前提下,显著提高设计效率,缩短设计周期,减小设计成本;所设计的MEMS微变形镜的各项性能指标完全能满足一般自适应光学系统的应用要求.

摘要： 系统级电磁兼容性试验是一项工程化和复杂程度极高的工作,在大系统的工程设计与实施验收中占据重要位置.本文主要介绍了飞机系统级电磁兼容性试验的内容和安全系数测试的意义,以期和大家共同探讨.

摘要： 基于NAND闪存的固态盘凭借其体积小、非易失性、访问速度快、可靠性高以及功耗低等诸多优点，能较好缓解I/O性能瓶颈问题，已经逐渐成为研究热点。但是由于写前擦除特性和擦除次数有限从而严重影响SSD的可靠性，在产业界引起不少波动，如何在现有基础上提高固态盘的可靠性成为学术界和产业界关注的研究重点。本文在介绍基于闪存固态盘技术特性的基础上，分析了其内部结构，对从芯片级到系统级的可靠性影响因素进行了着重研究分析，并给出了部分解决方案。

摘要： 针对微机电系统设计存在多学科交叉、周期长等问题,提出了"自顶向下"设计与"自底向上"修正的双向微机电系统集成设计方法,并以微惯性器件为典型对象讨论了所涉及的关键技术.在此基础上构建了微机电系统集成设计平台,平台可以实现系统级、器件级和工艺级的多设计入口以及全参数化驱动的微机电系统设计.并以硅微加速度为例对该设计思想和平台进行了验证.

摘要： 在高层次对系统进行功耗估算和功耗优化是SOC设计的关键技术.本文首先给出SOC设计的特点和流程,然后综述目前高层次功耗估算和功耗优化的常用方法和技术,重点论述寄存器传输级和行为级的功耗估算技术、系统级和行为级的功耗优化技术.

摘要： 为缩短系统BIT的平均故障隔离时间,吸取直接熵法的基本思想,运用信息流模型和信息理论,提出系统有故障隔离的间接熵法.实验验证和理论分析表明,该方法弥补了直接熵法构造故障隔离策略时需进行人工干预的不足,在不等故障概率的假设条件下,平均故障隔离时间比直接熵法减少约38﹪.

摘要： 对于航天器而言，其在全寿命周期内所遭遇到的内部及外部电磁环境日益复杂，为提升该系统的可靠性，确保该系统在其全寿命周期内能够正常工作，电磁兼容安全裕度指标及评估方法尤为重要.虽然，GJB 1389A-2005标准明确规定了军用装备系统的电磁兼容性要求，但未给出安全裕度的评估方法。本文对系统电磁兼容性安全裕度评估方法进行了探讨，并结合航天器的实际情况，给出了航天器系统的电磁兼容性安全裕度评估方法。

摘要： 本发明涉及一种车辆混合关键级系统的系统关键级切换方法及系统，属于混合关键级系统技术领域，先根据车辆的驾驶主体确定驾驶主体状态值，对车辆的内部环境数据进行处理，得到车辆内部状态值，对车辆的外部环境数据进行处理，得到车辆外部状态值，然后以驾驶主体状态值、车辆内部状态值和车辆外部状态值作为输入，利用强化学习模型确定待切换的目标系统关键级，最后执行目标系统关键级对应的功能集，使车辆处于目标系统关键级，从而结合多种因素进行系统关键级切换的综合判断，通过强化学习的方法确定系统关键级的最佳切换点，提高车辆的整体安全性和计算资源的利用效率。

摘要： 本发明涉及一种车辆混合关键级系统的系统关键级切换方法及系统，属于混合关键级系统技术领域，先根据车辆的驾驶主体确定驾驶主体状态值，对车辆的内部环境数据进行处理，得到车辆内部状态值，对车辆的外部环境数据进行处理，得到车辆外部状态值，然后以驾驶主体状态值、车辆内部状态值和车辆外部状态值作为输入，利用强化学习模型确定待切换的目标系统关键级，最后执行目标系统关键级对应的功能集，使车辆处于目标系统关键级，从而结合多种因素进行系统关键级切换的综合判断，通过强化学习的方法确定系统关键级的最佳切换点，提高车辆的整体安全性和计算资源的利用效率。

摘要： 本发明属于仪控系统的技术领域，为了解决现有技术中存在的非安全级系统对安全级系统造成的潜在隐患的技术问题；本发明提供一种适用于核电站安全级系统与非安全级系统的单向通讯系统和板卡；所述系统包括：通信板卡和光电转换板卡，通信板卡与光电转换板卡之间能够传输电信号；与光电转换板卡连接的网关通信接口板卡；其中，光电转换板卡包括第一物理层收发器和第二物理层收发器，第一物理层收发器与通信板卡连接，第二物理层收发器与网关通信接口板卡连接；并且第一物理层收发器能够将接收到的电信号通过光信号传输至第二物理层收发器，而第二物理层收发器不能将接收到的电信号传输至第一物理层收发器。

摘要： 本发明属于仪控系统的技术领域，为了解决现有技术中存在的非安全级系统对安全级系统造成的潜在隐患的技术问题；本发明提供一种适用于核电站安全级系统与非安全级系统的单向通讯系统和板卡；所述系统包括：通信板卡和光电转换板卡，通信板卡与光电转换板卡之间能够传输电信号；与光电转换板卡连接的网关通信接口板卡；其中，光电转换板卡包括第一物理层收发器和第二物理层收发器，第一物理层收发器与通信板卡连接，第二物理层收发器与网关通信接口板卡连接；并且第一物理层收发器能够将接收到的电信号通过光信号传输至第二物理层收发器，而第二物理层收发器不能将接收到的电信号传输至第一物理层收发器。

摘要： 本发明公开一种非积分串级PID控制系统转换成积分串级系统的方法，该方法包含：给定二阶被控对象系统及其PID控制表达式，并进行代数换元和求导计算，得到闭环表达式；对闭环表达式进行坐标变换，得到积分串级PID对象系统的方程。本发明基于代数换元的数学方法及其变换，将非积分串级表达形式的PID对象系统，转换成积分串级系统的表达形式，从而可以直接采用自抗扰控制方法进行控制。这种方法具有一定的代表性，解决了非积分串级PID对象系统的自抗扰控制理论问题，从而极大地扩展了自抗扰控制方法的适用范围。

摘要： 本实用新型属于仪控系统的技术领域，为了解决现有技术中存在的非安全级系统对安全级系统造成的潜在隐患的技术问题；本实用新型提供一种适用于核电站安全级系统与非安全级系统的单向通讯系统和板卡；所述系统包括：通信板卡和光电转换板卡，通信板卡与光电转换板卡之间能够传输电信号；与光电转换板卡连接的网关通信接口板卡；其中，光电转换板卡包括第一物理层收发器和第二物理层收发器，第一物理层收发器与通信板卡连接，第二物理层收发器与网关通信接口板卡连接；并且第一物理层收发器能够将接收到的电信号通过光信号传输至第二物理层收发器，而第二物理层收发器不能将接收到的电信号传输至第一物理层收发器。

摘要： 本发明描述了一种竖直堆叠的系统级封装结构。一种封装包括第一级(125)模制(122)和扇出结构(130)、第三级(185)模制(182)和扇出结构(190)以及在所述第一级(125)和第三级(185)之间的第二级(155)模制(152)和扇出结构(160)。所述第一级(125)模制(122)和扇出结构(130)包括第一级裸片(110)，所述第二级(155)模制(152)和扇出结构(160)包括背对背面向的裸片(142)，其中每个裸片(142)的正表面粘结到再分配层(130,160)，并且所述第三级(185)模制(182)包括第三级裸片(172)。可使用多个第一级模制裸片(110)。所述第一级裸片(110)可为易失性存储器裸片，所述第二级裸片(142)可为非易失性存储器裸片，并且所述第三级裸片(172)可为活动裸片。在形成所述竖直堆叠系统级封装的方法中，可使用承载衬底，随后除去。

摘要： 本发明提出了一种系统级芯片模块验证装置及系统级芯片系统验证方法，其中，装置包括：多协议通用接口，配置用于连接待测的具有不同数据总线的系统级芯片模块；以及模块验证芯片，配置用于生成激励信号并通过所述多协议通用接口发送至待测的系统级芯片模块，并通过所述多协议通用接口接收来自所述待测的系统级芯片模块的响应信号以及监控所述激励信号与所述响应信号。通过本发明的系统级芯片模块验证装置能够实现在模块级验证时，同时对模块的功能覆盖以及接口通信功能进行验证，并使得验证环境能够方便的复用到系统级的系统级芯片验证中，从而提升系统级的系统级芯片验证效率。

摘要： 本发明公开一种系统级测试设备及系统级测试系统。系统级测试设备包含：设备本体、芯片承载装置及控制装置。设备本体中的固持机构用以固持系统电路板。芯片承载装置包含承载电路板，承载电路板设置多个电连接座及多个连接结构。多电连接座与多个连接结构电性连接。当电连接座承载有待测芯片，承载电路板设置于系统电路板上，且多个连接结构与系统电路板的系统连接结构连接时，控制装置能发出测试信号以对系统电路板及多个待测芯片进行系统级检测作业。

摘要： 本实用新型公开了一种总线接口装置，所述总线接口装置包括：总线控制器；至少两个总线接口，每一所述总线接口分别与总线控制器电性连接，任意两个所述总线接口互相连接。本实用新型还公开了应用上述总线接口装置的一种片上系统芯片、一种系统级封装芯片、一种板级嵌入式系统以及一种终端设备。通过在一个总线接口装置上设置至少两个总线接口，多个总线接口装置就可以通过总线接口实现互联，整个总线拓扑不需要太多的连接线，只需要把首个总线接口装置直接连接到总线，把其余的总线接口装置逐个串联即可，因此可以简化布线、节省空间。