系统失效

摘要： 针对某动车组客室座椅控制系统失效故障占比较大的问题,对座椅控制系统进行分析,并发现该系统的失效原因为:电控-舒适性系统启动电流瞬时过冲造成电路保护,控制面板静电过流造成烧断或击穿失效。对电控-舒适性系统提出了匹配功率转化模块容量方案和增设控制面板覆膜防静电方案。经验证,该优化方案能够有效解决客室座椅控制系统失效问题。

摘要： 航天型号产品技术难度大、配套关系复杂、系统间协调匹配度要求高,航天型号质量管理过程中将关键、重要产品的性能、参数和技术要求按照特性分类要求设置为关键特性、重要特性(以下简称关重特性)进行控制。关重特性的控制是航天型号管理中针对影响人身安全、系统失效或型号成败的重要措施,是将质量控制落实到设计、工艺、生产环节的重要手段。

摘要： 根据GB/T 21714.2-2015/IEC 62305-2:2010《雷电防护 第2部分:风险管理》及相关国家标准,给出雷击建筑物光伏发电系统造成的损害风险评估内容,确定雷电造成的物理损害风险分量和电气与电子系统失效风险分量中年雷击建筑物危险事件次数、损害概率和损失率等相关参数的计算和取值,明确一旦建筑物特性和影响雷击风险分量的因素发生变化,需再次进行雷击风险评估.

摘要： 老旧焊接夹具在三维数模缺失、基板变形、基板磨损严重以及原检测系统失效等情况下影响夹具测量及日常监控。通过一系列技术手段,重新构架夹具的检测系统及相关的技术支撑,能够实现焊接夹具可稳定测量监控的功能。

摘要： 鉴于互联网的极大丰富性,其中必然存在太多分歧。因此,如何从这永远无法达成共识的网络世界里获得知识,就成为一种极其关键的能力。在信息超载的当下,我们正处于严重的知识焦虑之中,一如知识匮乏的传统时代,我们亦担心没有足够的渠道获取新的知识。印刷时代,专业的过滤系统替我们选择权威的知识,但网络时代,这种过滤系统失效了,身处信息深渊的我们需要自食其力,直面知识的危机。戴维·温伯格的这本《知识的边界》,带领我们在“深不可测的知识海洋”做了一番奇妙探险之旅,力图使我们突破既有的知识观,寻找到畅游知识海洋的“救生圈”。

摘要： “现在通知您,蒙东调度权正式移交至主调,请及时通知各级调度及厂站。”“蒙东主调收到,交接完毕。”11月13日9时,国网内蒙古东部电力有限公司历时72 h的主备调切换演练完成,调度指挥权由通辽备调顺利交回呼和浩特主调,主调各项功能恢复正常,与备调保持“双活”运行状态。主备调切换期间,蒙东电网运行平稳。据介绍,这是国网蒙东电力备调系统建成后开展的首次主备调切换演练,验证了主备调功能的一致性,提升了蒙东电网应对重大突发事件的处置能力,对保障电网安全运行具有重要意义。为了让该次演练达到完全实战效果,国网蒙东电力严格按照主调系统完全退出、通信联络完全中断的方案,模拟因突发事件影响主调系统失效且短期内无法恢复的情况,备调系统自动承接所有调度功能业务,电网的调度、监控业务同时切换至备调。

摘要： 为了对航空发动机控制系统失效所产生的影响开展初步的安全性评估,探索了一种以发动机整机模型为基础、同时耦合控制系统模型的安全性分析方法,建立了非线性、多变量的航空发动机整机数学模型,分析了典型工作状态下压气机流量控制系统和涡轮主动间隙控制系统失效对发动机推力的影响程度并确定了失效等级.结果表明:起飞状态下,放气活门开度超过60％会对发动机产生重大影响;巡航状态下,静子叶片正向调节角度过大、放气活门开度过大或过小、涡轮间隙变化过大会对发动机产生重大影响;慢车状态下,放气活门开度过小和涡轮间隙变化过大会对发动机产生重大影响.

摘要： 提升机是矿井日常生产中最常用的机械设备之一,因此,做好提升机日常维保工作,总结提升机出现故障的原因是非常重要的.矿用提升机日常故障的主要原因有天轮和导向轮失效、钢丝绳失效、以及滚筒和减速机失效.本文结合多年工作经验,对这几方面导致故障的原图进行详细分析.

摘要： 民机通信一项重要的手段就是高频通信,高频通信主要是利用电离层反射进行信号传播,但因受到外界因素的影响,导致通讯质量不固定,呈现时好时坏的现象,有时候我们对其判断无法辩解原因,不能对外界因素和系统本身故障进行区分。因此,建立完善的高频通信系统排故和分析方法十分重要,其能够有效地保障民机高频通信功能的顺利验证,本文就对此进行论述,希望给相关专业人员带来一定的借鉴意义。

摘要： 为了解决民用飞机专用条件“系统与结构的相互影响”的适航符合性验证问题,本文通过对审查要求、相关资料的研究以及对型号设计经验的总结,给出了验证流程、计算分析关键参数等,建立了适航符合性验证技术.

摘要： 在复杂系统可靠性分析过程中，基于传统马尔可夫过程模型的可靠性计算过于自信，且不能准确描述复杂系统的多状态特点。故本文针对多状态的可修系统，提出了三次模糊化过程的算法，从而建立了基于模糊状态的复杂系统可靠性分析模型。该过程不仅考虑了系统元件固有参数的模糊性，而且对系统状态进行了模糊化，因此得到了同时考虑参数模糊性和系统失效准则模糊性的系统模糊可用度的计算方法，便于进行复杂系统的五性分析。

摘要： 抛撒技术是子母弹的关键技术之一。本文介绍了故障树分析方法的基本原理,根据子母弹抛撒系统的工作原理,建立了以系统失效为顶事件的故障树。通过对故障树的分析, 得到了导致顶事件发生的最小割集,并且求出了各单元的结构重要度,确定了系统的薄弱环节。

摘要： 本发明涉及车辆失效分析系统、车辆失效分析设备及车辆失效分析方法。一种车辆失效分析系统(1)，用于装有多个控制系统的车辆，每个控制系统由一个或多个部件形成，所述车辆失效分析系统包括：故障系统识别单元(2d)，其从多个控制系统中识别故障控制系统；故障部件识别单元(3b)，其根据所识别的控制系统，从一个或多个部件中识别故障部件。

摘要： 本发明提供一种元器件失效分析专家系统中失效分析流程构建方法及系统，所述方法包括以下步骤：采集各门类电子元器件的失效信息；所述失效信息包括：失效分析方法、失效现象、失效模式、失效机理、失效环境；构建各失效信息之间的关联关系；以所述失效模式为触发点，根据各失效信息之间的关联关系构建元器件失效分析专家系统中的失效分析流程。本发明的元器件失效分析专家系统中失效分析流程构建方法及系统，满足了在元器件失效分析专家系统中构建不同门类电子元器件失效分析流程的需求，使失效分析专家系统成为一种具有逻辑判断功能、可辅助完成实际失效分析的电子手段。

摘要： 本申请涉及主动可控式失效悬置、悬置失效控制系统及方法，包括悬置本体、悬置支架和爆破机构，悬置支架上设有安装空间；爆破机构组设于安装空间，并用于起爆以使悬置支架断裂失效或裂开失效。当发生碰撞、悬置需要失效时，通过爆破机构爆破而使悬置失效，而驱使悬置失效的驱动力来自于爆破时产生的力，第一方面，避免了因材料、制造工艺差异等致使悬置的实际失效限值出现差异，从而无法保证各个悬置失效的一致性；第二方面，避免出现撞击后悬置本应该失效却未失效，从而对车内人员产生冲击；第三方面，避免出现人没事但因悬置失效而需要进行车辆维修，增加用车成本的问题；第四方面，使用时可预先设置爆破机构爆破的条件，实现爆破的可控性。

摘要： 本发明属于船舶发动机技术领域，具体涉及一种判别发动机主轴承温度传感器失效的方法及失效判别系统。本发明的判别发动机主轴承温度传感器失效的方法包括如下步骤：在发动机预热前，计算指定缸中的主轴承温度传感器的温度与其余缸的主轴承传感器的温度的平均值之间的差值，并记录该差值不小于预设温度阈值的第一时长；在发动机预热后，计算指定缸中的主轴承温度与其余缸的主轴承温度的平均值之间的差值，并记录该差值不小于预设温度阈值的第二时长；在第一时长和第二时长均达到预设时间阈值的情况下，判定指定缸中的主轴承温度传感器失效。从而降低了判断导致温度异常的原因的难度。

摘要： 本发明涉及车辆失效分析系统、车辆失效分析设备及车辆失效分析方法。一种车辆失效分析系统(1)，用于装有多个控制系统的车辆，每个控制系统由一个或多个部件形成，所述车辆失效分析系统包括：故障系统识别单元(2d)，其从多个控制系统中识别故障控制系统；故障部件识别单元(3b)，其根据所识别的控制系统，从一个或多个部件中识别故障部件。

摘要： 本发明提供一种元器件失效分析专家系统中失效分析流程构建方法及系统，所述方法包括以下步骤：采集各门类电子元器件的失效信息；所述失效信息包括：失效分析方法、失效现象、失效模式、失效机理、失效环境；构建各失效信息之间的关联关系；以所述失效模式为触发点，根据各失效信息之间的关联关系构建元器件失效分析专家系统中的失效分析流程。本发明的元器件失效分析专家系统中失效分析流程构建方法及系统，满足了在元器件失效分析专家系统中构建不同门类电子元器件失效分析流程的需求，使失效分析专家系统成为一种具有逻辑判断功能、可辅助完成实际失效分析的电子手段。

摘要： 本发明提供一种推进器部分失效下的无人船控制失效率和扰动估计方法及系统。本发明方法，包括：构建推进器失效的无人船模型，并给定无人船模型一个系统输入；建立状态观测器模块和扰动估计器模块，将当前时刻速度的观测值同时导入到两个模型中，分别得到系统总扰动与环境扰动的估计值和失效控制增益；建立失效率估计模块，对无人船失效率进行估计。本发明将数据驱动自学习方法与自抗扰控制相结合，提出一种响应速度快、效益高、适用性强的推进器部分失效下的无人船控制失效率和扰动估计方法，不仅可以实现对失效率进行估计，而且还能实现对复杂的未知时变系统总扰动进行估计。解决了在无人船发生推进器部分失效时对失效率和外部扰动的估计问题。

摘要： 本公开实施例公开了一种碰撞失效检测系统、碰撞失效检测设备及电子设备，该系统包括：碰撞模块、电源模块、失效检测模块和控制模块；其中，所述碰撞模块包括第一单元，所述第一单元分别与所述电源模块以及所述失效检测模块电连接，用于在碰撞模块的碰撞功能失效时产生失效信号；所述电源模块用于为所述碰撞模块提供电源；所述失效检测模块与所述控制模块通信连接，用于对所述失效信号进行检测，并在检测到所述失效信号时向所述控制模块发送所述失效信号，以使所述控制模块基于所述失效信号进行车辆控制。实现了对碰撞功能失效的检测。

摘要： 本发明涉及仪表系统失效率技术领域，尤其是指一种仪表系统失效率计算方法，包括仪表系统分类方法、失效率分类方法和失效率数据递推计算方法；仪表系统失效率数据库系统包括失效率数据收集、数据完整性校验、数据质量审核和数据分类，失效率数据收集建设失效数据库，采集失效数据库需要的设备故障数据、维护数据和设备基础数据，形成失效数据的源数据仓库，数据来源首先考虑基于企业现有数据源通过批量或实时采集方式获取。本发明通过将失效率数据库和失效率计算方法相结合，建成仪表失效数据系统平台与智能应用平台，降低设备维护费用。

摘要： 本发明涉及一种基于多点加点准则的多失效模式下系统失效概率计算方法，包括：设置系统的学习函数和需要更新的失效模式；根据初始训练样本集构建各失效模式的Kriging模型，并判断其收敛性；当满足第二收敛条件时，对样本集S进行分类对新的聚类质量评估函数J进行优化求解，获得k个最终的分类中心样本点；计算分类中心样本点对应的需要更新的失效模式并对相同的失效模式的点进行合并处理；更新各模式对应的训练样本集，并继续根据此时的训练样本集构建各失效模式的Kriging模型；直到满足第一收敛条件时计算系统的失效概率。本发明基于多点加点准则的改进复合准则方法计算系统失效概率时可在保证计算精度的同时，提高计算效率。