精密锻造
精密锻造的相关文献在1981年到2022年内共计409篇,主要集中在金属学与金属工艺、公路运输、工业经济
等领域,其中期刊论文223篇、会议论文25篇、专利文献71069篇;相关期刊118种,包括精密成形工程、锻造与冲压、金属加工:热加工等;
相关会议21种,包括第七届中国冷温热精锻会议、2014中国航空材料成形技术研讨会、第十四届中国国际锻造会议暨2013年全国锻造企业厂长会议等;精密锻造的相关文献由707位作者贡献,包括胡亚民、单德彬、宗影影等。
精密锻造—发文量
专利文献>
论文:71069篇
占比:99.65%
总计:71317篇
精密锻造
-研究学者
- 胡亚民
- 单德彬
- 宗影影
- 夏汉关
- 李亚斌
- 亓官华
- 伍太宾
- 傅志刚
- 刘新成
- 刘训合
- 史志欣
- 史艳国
- 史颂华
- 唐志今
- 夏华
- 孙刚
- 孙惠学
- 宋加兵
- 张清林
- 张猛
- 徐文臣
- 徐皓
- 朱元胜
- 李咏臻
- 李建和
- 林海
- 林莺莺
- 毕研雷
- 王继伟
- 王鹏
- 祝新亭
- 肖爽
- 苏升贵
- 葛敬水
- 蔡利
- 谷志飞
- 贺成松
- 赵洪胜
- 辛选荣
- 邵斌
- 郭斌
- 陈宇
- 高扬
- 乐建朝
- 华林
- 唐听耒
- 夏巨谌
- 宫显宇
- 廖春惠
- 朱伟成
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章梦晗
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摘要:
21岁的四川工程技术学院学生诸冬婷有点后悔。今年8月,她和同学组队参加首届世界职业院校技能大赛,在竞赛类增材制造项目中获得优胜奖,原本学习航空精密锻造专业的她感觉又收获了新技能“。可惜我已经和一家专业对口的公司签约了,不然还能在增材制造专业方面有所突破。”对于自己的专业,诸冬婷说出了几句“凡尔赛”的话。
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杨根;
张立昌;
林何;
魏忠轩
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摘要:
叶片是航空发动机的重要组成零件,由于其叶面形状多为复杂的空间曲面,要求它具备良好的力学性能,并且有较高的表面质量和尺寸精度.为了解决叶片难以制造加工的问题,以某航空发动机叶片为例,对其锻件进行工艺分析,采用无余量精密锻造工艺加工叶片.利用UG软件完成叶片三维模型设计;利用Mold Wizard模块完成叶片模具设计;利用UG_CAM模块完成叶片模具的数控加工.对加工工艺参数及走刀轨迹进行优化后,经UG软件仿真及后处理生成合理的刀路轨迹,制作出合格的叶片模具.生产实践证明:用该模具锻造的叶片质量良好、 生产效率较高,适合大批量生产.
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杨根;
林何;
魏忠轩
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摘要:
曲轴是内燃机内部承受冲击载荷的重要零件之一,在高速运行时需承受较大弯曲、扭转、剪切等应力变化,因而要求曲轴具有良好的力学性能,且在尺寸精度、粗糙度及重量公差方面也有严格要求.针对曲轴锻件的结构特点、技术要求以及工作条件,选择采用无余量精密锻造工艺加工曲轴.论文结合UG软件在模具零件建模和数控加工方面的强大功能,通过对数控加工工艺分析,完成曲轴锻件的建模、数控加工、仿真校验以及后处理的全套加工工艺设计,对加工工艺参数及走刀轨迹进行优化,生成合理的刀路轨迹,制作出合格的曲轴模具.生产实践证明该模具锻造的曲轴质量良好、生产效率较高,适合大批量生产.
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宋新伟;
陈晓强
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摘要:
介绍了一种基于连杆锻造自动化生产线的柔性与刚性可切换手爪,重点介绍了手爪的结构、组成、特点及应用.利用该浮动手爪实现了机器人抓住工件不松开直接对工件进行拍扁,然后再送到预锻工位,提高了生产线的工作效率.
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李新同;
李克;
李元衡
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摘要:
伴随着我国机械制造业的快速发展,我国工业制造的水平不断提升,以制造配件为主的精密锻造成型技术也逐渐完善与成熟,这也标志着我国机械制造的技术水平得到了进一步提升.相对于传统切削加工技术与普通锻造成型技术,精密锻造成型技术的制作成品,更接近于生产最终的需求形状,因此使得精密锻造成型技术广泛应用于各种产品制作中.基于此,针对于精密锻造成型技术的分析,详细阐述了精密锻造呈现技术及其应用,以及同时合理化探究了精密锻造成型技术的发展趋势.
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李光辉
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摘要:
随着我国科学水平的不断提升,现代化进程下的锻造控制技术也相对应的提高.锻造在目前的工业领域上发挥着非常大的作用.通过有效的锻造工艺可以获得所需要尺寸的锻造配件.笔者针对于现在技术角度下的锻造工艺技术进行研究,阐述了目前的精密锻造技术的种类.针对于锻造技术所存在的问题及解决方案进行了说明,旨在更好的提升现代技术角度下的锻造控制技术.
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徐祥龙
- 《第七届中国冷温热精锻会议》
| 2015年
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摘要:
钢铁冷锻技术是德国在二战中开发的精密锻造技术。作为一战的战败国,德国为了摆脱重要战略物资-铜资源被协约国控制的局面,立项开发以钢代铜的钢铁冷锻成形技术。这项技术直到二战报废2年后才试验成功,并立即被应用于枪炮的弹药生产。二战结束后,冷锻技术成为美国的战利品,由军工生产迅速转为民用,并在汽车零部件产业得到极为广泛的发展应用。rn 随着国内汽车产业的快速发展,汽车零部件制造业不断整合和壮大,象等速万向节、汽车齿轮和其他关键零部件等,己逐渐形成行业“小巨人”格局。这一类关键零部件最适合用精密锻造的方法进行大批量生产。结合当前汽车产业和制造业的发展方向,并考虑到国内钢厂生产现状,我们策划新的精密锻造项目,必须立足于国情和形势,做出正确的选择:对于质量在200克以下的小规格大批量、外形相对简单的小型锻件,应选择在卧式多工位冷成形机上应用冷锻线材进行多工位高速冷成形锻造工艺:对于质量在300克-3000克之间的中、小规格精密锻件,可优先选择温锻成形工艺。当温锻精度不够时,选择温-冷联合成形工艺路线;对于上述范围内年产量超过千万的精密锻件,可以考虑采用高速热镦锻制坯—冷锻精整的工艺路线;对于规格较大的精密锻件,超过当前温锻设备成形能力时,可考虑热锻制坯—冷锻成形的工艺路线。相信不久的将来,温-冷联合成形和热-冷联合成形将成为我国汽车零部件精密锻造的主流。
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张铁锁;
王剑锋
- 《第七届中国冷温热精锻会议》
| 2015年
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摘要:
作为目前全球最大的重型变速器制造商和销售商,陕西法士特汽车传动集团公司在精密锻造方面的实践虽然起步较晚,但是已经取得了多项重大实效:同步器钢齿环精锻件已经实现大批量生产;结合齿精密锻造已取得初步成果;常规齿坯件在热模锻压力机和模锻锤上的闭式锻造已经普及,批量较大品种已陆续缩减余量至单边1mm.伴随着精密锻造技术的推进,与其相适应的精密下料、精密模具加工、模具管理等配套技术得到极大提升.未来几年,法士特将在精密锻造实现节能降耗方面做出更多努力.
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林峰
- 《2014中国航空材料成形技术研讨会》
| 2014年
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摘要:
由于结构大型化、整体化,以及材料高合金化的发展趋势,航空材料成形已经成为材料成形技术中最具挑战性的领域.同时,为适应航空产品低成本制造的需要,重型模锻液压机的结构效率不断提高,压力集中度越来越高,工艺适应性越来越宽.基于液压机的工作原理,超高压单缸布局和液压直接驱动技术能够很好地响应上述需求,但常规结构难以实现.通过在大型油缸、动梁和机架中全面应用预应力钢丝缠绕技术,400MN、300MN系列单缸模锻液压机成功建成,为大、中型航空锻件的低成本精密锻造提供了可靠的装备基础.rn 增材制造(三维打印)技术因其具备复杂结构、单件小批量的快捷制造能力,正在成为航空材料传统成形技术的有效补充和重要成形手段。目前基于激光和电子束的金属增材制造技术,具有制件组织均匀性好、材料利用率高等特点,也存在制造过程一致性和技术标准缺乏的问题。但其巨大的技术潜力及其所带来的影响是不能被忽视的。
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