类联接

摘要： 在英语词汇学习中,近义词辨析既是重点也是难点。学习者借助词典进行辨析依然感到困难重重。语料库因其语料丰富、搜索功能强大等特点能够很好地取代词典,学习者可以利用语料库进行数据驱动式的近义词辨析。文章基于COCA语料库,从词频、语域分布、搭配、类联接、语义韵切入,辨析了近义动词abolish、cancel和repeal,探索了基于语料库的近义词辨析新路径。

摘要： 词汇学习是学习英语的基础,而近义词辨析一直是英语词汇学习的难点,也是教学的难点。本研究基于COCA语料库从语域分布、类联接、搭配和语义韵四个方面分析近义词agitate和incite之间的异同,并得出以下结果:1) agitate和incite具有不同的语域分布。incite在博客、网络、口语、杂志、新闻和学术文章几个领域中使用较多,在电视电影和小说中agitate的使用频率则高于incite;2) agitate和incite的常见搭配共现词以及类联接均有差异。agitate与副词搭配共现的比例最高,incite则与名词搭配共现的比例最高;3) agitate中性语义韵十分明显,具有微弱的积极语义韵。而incite具有消极语义韵和中性语义韵,但其消极语义韵明显强于中性语义韵。基于以上研究结果,本文对英语近义词辨析教学提出了几点建议,以期促进语料库在近义词教学中的应用,也为英语词汇教学提供些许补充。

摘要： 近义词词义辨析一直是英语教学中的重难点之一,本研究以近义词“reject”和“decline”为例,通过检索它们在英国当代语料库BNC中的使用情况,从词义、搭配、类联接、语义韵等层面分析探讨它们的差异和实际使用,并以此说明语料库检索工具在近义词辨析中的重要辅助作用,同时对英语词汇教学和英语习得提出建议。

摘要： 本文基于赋码语料库,通过对比四类形容词类联接使用频率上的差异,研究中国高低水平学习者英语形容词类联接的使用特征。研究发现,高水平学习者更多地使用“形容词+介词for”和“形容词+不定式”类联接,而低水平学习者更多使用“形容词+介词of”和“形容词+for短语+不定式”类联接,而且两者在特定类联接中形容词的选择上也存在差异。这些显著差异有望为形容词类联接的习得和写作教学提供启示。

摘要： 本文采用语料库语言学方法,系统分析了中西学者4个学科英文学术论文中情态动词和情态序列的使用特点.研究发现:1)中国学者情态动词使用频数显著低于西方学者,软科学学科情态动词使用频数低于硬科学学科;2)中西学者更多使用表达委婉语气的低值情态动词,表明作者对命题或观点的态度;3)中国学者过多使用“名词+can”“代词+can”两类序列,较少使用would情态序列.中西学者使用同一类情态序列所侧重描述的对象也不同,高频搭配词差异显著.

摘要： 采用中介语对比分析法,以四个汉语学习者语料库为研究语料库,以国家语委现代汉语语料库为参照语料库,对汉语学习者使用汉语同译动词"参观/访问"的频率、搭配行为、类联接进行考察.结果表明,汉语学习者与汉语本族语者在"参观/访问"的使用上存在差异,汉语学习者并未完全掌握两个汉语同译词的具体用法和区别.

摘要： 采用中介语对比分析法,以四个汉语学习者语料库为研究语料库,以国家语委现代汉语语料库为参照语料库,对汉语学习者使用汉语同译动词“参观/访问”的频率、搭配行为、类联接进行考察。结果表明,汉语学习者与汉语本族语者在“参观/访问”的使用上存在差异,汉语学习者并未完全掌握两个汉语同译词的具体用法和区别。

摘要： 同义词一直是英语词汇教学中的重点和难点。本文以OUTCOME和CONSEQUENCE这两个同义词为例,利用FLOB语料库对其词频、类联接及语义韵进行定量统计和分析,并与中国英语学习者语料库CLEC(Chinese Learner Eng1ish Corpus)中的相应情况进行对比,找出中国学习者在同义词使用上相对于英语本族语者的不足,并进一步指出语料库可以成为同义词教学的一个重要手段.

摘要： 本发明涉及一种用于联接两个车辆(2、3；32、33；62、63)的联接设备(7、12；37、42；67、72)的过渡联接器(15；53；83)，该过渡联接器具有空气管道(5、10；35、40；65、70)，带有用于将所述过渡联接器与所述联接设备的第一联接设备(7；37；67)以可拆卸的方式连接的第一连接装置(16；52；82)，用于将所述过渡联接器与所述联接设备的第二联接设备(12；42；72)以可拆卸的方式连接的第二连接装置(18；54；84)，用于将第一连接装置(16；52；82)与第二连接装置(18；54；84)连接的联接架(20；55；85)，和用于将两个车辆的空气管道(5、10；35、40；65、70)连接的联接管道(21；56；86)。为改进过渡联接器(15；53；83)的相互运行性和通过此类过渡联接器而联接的车辆组(1；31；61)的车辆(2、3；32、33；62、63)设有由联接架(20；55；85)保持的具有空气处理单元(24.1)的空气处理装置(23；23a；23b)，其中一个空气处理单元(24.1)布置在一个联接管道(21；56；86)的空气流动路径内。

摘要： 本发明涉及一种用于门配件的联接装置和具有这种联接装置的门配件。联接装置具有联接组件和促动组件。联接组件具有第一螺母半部、第二螺母半部和联接元件。促动组件具有带动元件、弹簧装置和促动器。第一螺母半部和第二螺母半部分别围绕旋转轴线在圆周方向上在第一旋转位置和第二旋转位置之间可旋转地支承。联接元件沿轴向方向在联接位置和断开联接位置之间能够移位。第一螺母半部和第二螺母半部在联接位置沿圆周方向抗扭地联接。第一螺母半部和第二螺母半部在断开联接位置在圆周方向上断开联接。促动器通过弹簧装置与带动元件联接。带动元件沿轴向方向能够移动。此外，本发明涉及用于联接装置的联接和断开联接的方法。

摘要： 本发明涉及一种用于联接两个车辆(2、3；32、33；62、63)的联接设备(7、12；37、42；67、72)的过渡联接器(15；53；83)，该过渡联接器具有空气管道(5、10；35、40；65、70)，带有用于将所述过渡联接器与所述联接设备的第一联接设备(7；37；67)以可拆卸的方式连接的第一连接装置(16；52；82)，用于将所述过渡联接器与所述联接设备的第二联接设备(12；42；72)以可拆卸的方式连接的第二连接装置(18；54；84)，用于将第一连接装置(16；52；82)与第二连接装置(18；54；84)连接的联接架(20；55；85)，和用于将两个车辆的空气管道(5、10；35、40；65、70)连接的联接管道(21；56；86)。为改进过渡联接器(15；53；83)的相互运行性和通过此类过渡联接器而联接的车辆组(1；31；61)的车辆(2、3；32、33；62、63)设有由联接架(20；55；85)保持的具有空气处理单元(24.1)的空气处理装置(23；23a；23b)，其中一个空气处理单元(24.1)布置在一个联接管道(21；56；86)的空气流动路径内。

摘要： 提出了一种联接装置(1)，该联接装置用于液压装置、特别地用于车辆的液压制动器的制动软管装置。联接装置(1)包括第一联接部件(2)和第二联接部件(3)，其中，第一联接部件(2)和第二联接部件(3)能够从未联接状态U转变为联接状态K，其中，第一联接部件(2)具有预填充有第一液压液体(14)的液压室(6)，并且其中，第二联接部件(3)具有预填充有第二液压液体(33)的液压缸(21)，其中，液压室(6)和液压缸(21)在联接状态K下流体连接至彼此，其中，液压室(6)中包含有第一流动开口(15)，并且其中，第一联接部件(2)具有第一密封装置(9)，该第一密封装置在未联接状态U下以流动密封的方式将第一流动开口(15)闭合并且在联接状态K下将第一流动开口释放。

摘要： 本发明涉及一种用于封闭流体输送系统的联接构件(100)，其包括：联接构件壳体(10)，包括流体连接件(12)和联接器侧(13)，其中联接构件壳体(10)包括从流体连接件(12)朝向联接器侧(13)延伸的纵向轴线(L1)；尖状物(30)，包括至少一个流体开口(31)并保持在壳体(10)的尖状物容座(11)中，尖状物容座(11)设置在流体连接件(12)处并在纵向轴线(L1)的方向上延伸到联接构件壳体(10)中，其中至少一个流体开口布置在尖状物(30)的面向联接器侧(13)的端部中；密封构件容座(20)，在联接器侧上布置联接构件壳体(10)中；以及密封构件(21)，其布置在密封构件容座(20)中，其中联接器壳体(10)包括壳体部分(10a)，其在相对于纵向轴线(L1)的轴向方向上至少部分地围绕密封构件容座(20)，并且在面向密封构件(20)的内表面上包括联接器壳体螺纹部分(10b)；以及其中密封构件容座(20)与密封构件(21)一起在纵向轴线(L1)的方向上，通过被密封构件容座引导结构(20a)引导的方式，在联接器壳体螺纹部分(10b)的范围内在距流体连接件(12)距离最大的位置和距流体连接件(12)距离最小的位置之间可移动。

摘要： 本发明涉及第五轮联接装置(3)的或拖车，特别是半拖车的主联接装置(1)，其中，主联接装置(1)包括主体(10)、驱动器(12)、联接机构(24)、覆盖装置(20)和插头元件(14)，其中，主体(10)被设计为固定到第五轮联接装置(3)和/或拖车上，插头元件(14)具有能量传导触点，其特别指向插入方向(V)，驱动器(12)通过联接机构(24)机械地连接到覆盖装置(20)，覆盖装置(20)具有至少一个覆盖元件(22)，覆盖元件(22)能够通过驱动器(12)在第一位置和第二位置之间移动，其中，在覆盖元件(22)的第一位置，露出插头元件(14)，并且其中，在覆盖元件(22)的第二位置，覆盖插头元件(14)。

摘要： 一种流体母联接元件(11)，包括能够接收公联接元件(2)的母本体(21)、在公联接元件的保持位置和释放位置之间横向滑动安装的螺栓(41)以及可在前向位置与后向位置之间移动的柱塞(51)。为了自动阻止移除装配在其中的公元件，即使公元件具有减小的长度，母联接元件(11)包括记忆环(61)，该记忆环可在用于将螺栓(41)保持在释放位置的前进位置和允许螺栓(41)朝向其保持位置移动的缩回位置之间移动，当柱塞朝向后向位置移动时，柱塞(51)朝向缩回位置驱动记忆环(61)，并且记忆环在非联接位置中处于前进位置。

摘要： 本发明涉及一种用于门配件的联接装置和具有这种联接装置的门配件。联接装置具有联接组件和促动组件。联接组件具有第一螺母半部、第二螺母半部和联接元件。促动组件具有带动元件、弹簧装置和促动器。第一螺母半部和第二螺母半部分别围绕旋转轴线在圆周方向上在第一旋转位置和第二旋转位置之间可旋转地支承。联接元件沿轴向方向在联接位置和断开联接位置之间能够移位。第一螺母半部和第二螺母半部在联接位置沿圆周方向抗扭地联接。第一螺母半部和第二螺母半部在断开联接位置在圆周方向上断开联接。促动器通过弹簧装置与带动元件联接。带动元件沿轴向方向能够移动。此外，本发明涉及用于联接装置的联接和断开联接的方法。

摘要： 本发明涉及一种联接两个车辆的联接设备的过渡联接器(15；53；83)，其具有空气管道(5、10；35、40；65、70)，带有将过渡联接器与联接设备的第一联接设备(7；37；67)以可拆卸的方式连接的第一连接装置(16；52；82)，将过渡联接器与联接设备的第二联接设备(12；42；72)以可拆卸的方式连接的第二连接装置(18；54；84)，将第一连接装置与第二连接装置连接的联接架(20；55；85)，和将两个车辆的空气管道连接的联接管道(21；56；86)。为改进过渡联接器的相互运行性和通过此类过渡联接器而联接的车辆组(1；31；61)的车辆设有由联接架保持的具有空气处理单元(24.1)的空气处理装置(23；23a；23b)，其中一个空气处理单元(24.1)布置在一个联接管道的空气流动路径内。

摘要： 本实用新型提供一种适合钥匙、BP机、皮包、应急吊钩等挂链类、索类用的快速联接装置。该装置包括一联接栓件和一固锁母件等。该装置具有应用范围广，结构简单合理，生产工艺简单，造价低，可标准化，能互换通用，使用方便，固取快捷，联接强度高等优点。