箱型梁

摘要： 随着我国经济的不断发展,我国的高架桥施工工艺有了很大程度的发展,特别是城市高架桥现浇箱梁大跨度门洞的设计及施工有了很大程度的进展。现今,门洞结构的设计更加趋近于完善,设计更加的合理和科学。采用科学的有效元法和材料力学模型可以有效提升门洞进的整体性能。对工程概况、门洞结构设计、门洞结构验算、门洞施工过程中的管理策略和门洞结构主要施工工艺做了较为详细的探讨。

摘要： 针对双梁桥式起重机的主梁挠度有限元分析效率和精度问题,以QD75t-31.5m-A3双梁桥式起重机作为研究对象,基于Ansys Workbench软件分析主梁的筋板和约束条件对主梁最大挠度的影响,推荐主梁挠度有限元分析的主梁模型和约束条件;验证主梁的静刚性,进行主梁的挠曲线仿真分析。结果表明:主梁筋板对最大挠度分析的影响可忽略不计,选用推荐主梁模型作为挠度分析的几何模型;考虑端梁对主梁最大挠度分析的影响,选用推荐约束作为挠度分析的约束条件;主梁的静刚性符合要求,并且挠曲线最大挠度值的精度提高了4.02%。

摘要： 对箱型梁盖板及腹板连接板结构所受弯矩及扭矩进行计算分析,重新布置连接板螺栓分布位置,提高高强螺栓强度等级。通过对优化改造前后连接板高强螺栓进行受力分析可知,优化改造方案有效降低了连接板高强螺栓载荷利用率,增大了连接板摩擦副的摩擦力,解决了大型装卸设备箱型梁连接板高强螺栓频繁断裂、连接板变形致使摩擦副失效的问题,提高了箱型梁连接板摩擦副连接的可靠性。

摘要： 针对27SiMn钢材料采取理论分析与试验相结合的方式,通过对厚度为40mm正火态和调质态的27SiMn钢中厚板进行焊接工艺研究,确定了合理的焊接工艺。结果表明:采取焊前预热、控制层间温度、合适的焊接参数和焊后消氢处理等措施,可以获得良好的焊接接头质量,完全满足实际工程设备的需要。

摘要： 文章以造桥机的箱型主梁为研究对象,对主梁的尺寸进行优化分析。采用ANSYS参数化命令,利用迭代算法优化主梁尺寸,降低结构质量,节约生产成本。本研究方案可以为其他梁系结构的优化分析提供参考。

摘要： 大型海洋平台其主要承重梁通常设计为箱型结构,即箱型梁,箱型梁结构形式较为复杂,且施工空间狭小,再加上主要采用低合金高强钢,焊接生产中最容易出现冷裂纹,这也是焊接结构中最危险的焊接缺陷。本文对冷裂纹成因进行了分析,并对箱型梁焊接生产中预防产生焊接冷裂纹的措施进行总结,为今后提高箱型梁的焊接质量提供施工作业指导。

摘要： 以QD型双梁桥式起重机QD75 t-31.5 m的主梁为研究对象,采用SolidWorks建立主梁的三维模型,基于ANSYS Workbench有限元分析软件,对主梁进行危险工况的静力学分析;在简支约束和自重载荷条件下,进行主梁的屈曲分析和模态分析。仿真结果表明,主梁的最大挠度36.64 mm小于主梁跨度的1/750≈42 mm,满足静刚性要求,最大应力值220.29 MPa低于材料的许用应力235 MPa,满足强度要求;在额定起重载荷条件下,主梁不会发生屈曲失稳现象;为了避免主梁出现共振现象,工作时尽可能避免外激励频率在4.8 Hz以及6.1 Hz等破坏性较强的低频共振区域。

摘要： 为了能够对箱型梁进行可靠度分析,通过结合基于附加挠度的一维离散有限元法和摄动随机有限元法建立了箱型梁新的随机分析方法。据此,建立了求解可靠指标的两种方法:基于验算点的迭代算法和其简化迭代算法。考虑第一种工况为弹性模量随机,第二种工况为弹性模量和荷载同时具有随机性,用两种方法对箱型梁进行了可靠度计算。结果表明:在对箱型梁进行可靠度分析时,随机参数选择不同变异系数情况下,两种方法存在误差相差不大;在变异系数不超过0.15时,与蒙特卡洛有限元法计算结果相比有较好的计算精度,第一种方法在两种工况下的误差分别小于4.66%和4.09%,第二种方法在两种工况下的误差分别小于6.28%和4.52%;随着随机参数变异性的增大,箱梁结构的计算可靠度相应降低;在弹性模量具有随机性的基础上,荷载具有随机性时,箱梁结构的可靠度也会相应降低。可见,在工程中需要考虑参数的随机性对箱梁可靠度的影响。

摘要： 通过对垂直静刚度相同的两种主梁结构形式不同的起重机金属结构机械性能(截面惯性矩、抗弯模数、应力分布情况)进行比较研究,箱型梁的加工工艺、机械性能均优于U型工字梁,但是耗费的板材会相对多一些。

摘要： 为探讨轨下胶垫频变黏弹性对轨道交通箱型梁动力响应影响规律,以WJ-7B型轨下胶垫(URRP)为研究对象,采用FVMP参数模型表征其频变黏弹性,建立考虑轨下胶垫频变黏弹性的车−轨−桥垂向耦合频域分析模型,运用虚拟激励法计算轨道交通箱型梁随机动力响应。研究结果表明:轨下胶垫的频变黏弹性表现为模量与损耗因子均随频率增大而增大,且增大幅度逐渐变缓;轨下胶垫频变黏弹性对[0,20)Hz频段的车−轨−桥耦合动力响应影响较小;刚度频变导致总动柔度及其相位在较高频段向高频迁移;损耗因子频变仅会降低较高频段固有频率附近的动柔度和相位角幅值;箱型梁各输出点在不同工况下的动力响应规律一致,刚度频变导致动力响应主频向高频迁移,损耗因子频变导致动力响应在固有频段附近有所降低;与轨下胶垫力学性能参数(刚度、损耗因子)取定值相比,考虑轨下胶垫频变黏弹性会导致箱型梁动力响应在[20,54)Hz与[177,200)Hz频段偏低,在[54,137)Hz频段偏高。

摘要： 本文利用通用软件ABAQUS,采用显式算法,并结合Smith法,对箱型梁的极限强度进行研究.针对甲板开口、甲板和船底同时开口的情况进行了对比分析,讨论不同开口情况对其极限弯曲承载能力和极限扭转承载能力的影响,为后续船体梁的极限强度研究提供参考.

摘要： 本文利用通用软件ABAQUS,分别采用显式算法和隐式算法,对船体箱型梁的极限强度进行对比分析,验证了两种算法的实用性与可靠性.针对显式算法,对箱型梁逐步崩溃的过程进行了分析,了解破坏过程中结构的能量变化,为后续船体梁的极限强度研究提供参考.

摘要： 温度效应已被认为是混凝土箱型梁开裂的主要原因之一,应用有限元软件ABAQUS,采用瞬态热分析的方法对箱梁早期水化热温度场进行数值模拟.根据温度计算结果发现,在箱梁早期凝结过程中,底板、腹板和项板的温度变化规律相同:均历经快速升温、到达峰值、逐渐下降的阶段,符合大体积混凝土水化热温度变化的一般规律;同一截面不同测点到达峰值温度的时间大体一致,但温度峰值不同,在57.6-68.2°C范围内;在水化过程中,箱梁内不同部位中心与表面的温差变化规律相同,且中心与内表面的温差要明显小于外表面,腹板处的温差值明显高于底板和顶板;最大温差值与峰值温度几乎出现在同一时刻.最后结合工程实例,将计算结果与测量数据进行对比,误差均在10％以内,验证计算模型是正确的,结果是可靠的.

摘要： 焊接箱型梁是通过对板材的焊接加工而制作的型钢构件.构件在焊后应力作用下易于产生焊接变形,主要有纵向和横向的伸缩变形、弯曲变形、翼缘板的角变形和扭曲变形等,会影响型钢构件的正常使用.以某海洋平台箱型梁为例,阐述了箱型梁预制程序.总结了焊接变形的研究成果和经验,并介绍了箱型梁焊接变形的成因和消除方法,为海洋平台箱型梁的建造提供了一些建议.

摘要： 本文以新乡商会大厦实例，大厦为28层双子座商用建筑，建筑高度99.9m，建筑面积89000.9m2,梁、柱构件6900余根，其中箱型梁了柱2400多根，经生产实践给出一套在箱型梁/柱上使用二氧化碳气体保护自动焊接的参数，介绍了二权化碳气体保护自动焊的特点，分析了焊前准备及焊接工艺，介绍了.双丝双弧埋弧焊盖面，指出了坡口表面及两侧25mm范围内必须无油、无锈、无水分以及氧化皮和杂物；焊前焊缝的两端必须设置引弧板和收弧板，焊缝的起弧、收弧处必须填满等注意事项。

摘要： 对于钢井架箱型梁的壁板比较薄、焊接量大、焊接变形大等难题,提出了箱型梁四条主焊缝采用CO2气保焊打底、填充,埋孤自动焊盖面的全新工艺,经过对80根采用此工艺施焊的箱型梁超声波探伤,检验等级B级,质量全数达到Ⅰ级。结果表明此焊接工艺适应于具有壁板薄、焊接量大、焊接变形大等特点的箱型梁焊接。

摘要： 结构胶接的结构相比点焊结构有更出色的耐冲击性能，可以吸收更多的碰撞能量。从而提高车辆的碰撞安全性。然而，无论传统点焊还是胶接，在承受周期疲劳载荷以后，其结构的刚度和冲击吸能的性能均会有所下降。本文对多种结构胶接结构的耐冲击件能进行实验研究，对箱型梁分别加以高低两种不同疲劳载荷，研究其对扭转刚度及耐冲击性能的影响。结果表示，环氧结构胶胶焊结构在疲劳老化以后，其扭转刚度以及耐冲击性能与原来相当，而点焊结构的性能大幅下降。

摘要： 吉林工商学院大学生活动中心平面投影为三个椭圆,通过结构选型分析,结构环向构件采用箱型梁.为释放环向温度应力,环梁一端采用长圆孔节点.采用有限元分析软件MIDAS/Gen800,建立部分模型进行结构方案比选,最终选用箱型梁作为结构的环向构件.建立幕墙结构整体模型,分析幕墙结构的静力性能.用理正工具箱对连接本支撑结构和主体结构的预埋件进行设计.对今后类似工程提供参考意义.

摘要： 本文主要从箱形梁的结构设计、控制焊接质量、如何设计焊接工艺等方面论述了箱型梁焊接过程中产生变形的原因及解决措施，以及如何提高焊接效率，如何对变形进行矫正，对于实际的焊接生产具有一定的指导意义。

摘要： 介绍泉州市海峡体育中心体育场钢结构工程的安装施工技术，特别是对大型悬挑箱型梁吊装施工中的吊机选型，安装定位，焊接，卸载等技术作了详细的阐明。为以后进行同类工程安装给予一定的借鉴。

摘要： 本实用新型涉及一种铁路纵梁型箱梁的纵横梁体系槽型梁。槽型梁属于开口薄壁构件，具有受扭性能差、桥面板弯矩受纵梁扭转影响较大等缺点。本实用新型的槽型梁由纵梁、横梁和桥面板固结组成；纵梁位于纵向两侧，纵梁之间设置有横向的横梁，纵梁高于横梁，纵梁之间、横梁顶面设置有桥面板；横梁与桥面板之间设置倒角；横梁顺桥向每3-5米设置一道。本实用新型具有抗扭性好的优点，增强了桥梁的纵横向刚度，槽型纵梁竖向位移小，各部件纵横向拉压应力均有所改善。

摘要： 本发明公开了一种能够简化结构，简化加工，降低生产成本的塔式结构中立柱与箱型梁的连接结构；以及一种能够提高安装精度，提高安装效率，降低安装成本的箱型梁安装工艺。所述连接结构，包括立柱以及箱型梁；所述立柱相对于水平面的倾斜角度为α；所述箱型梁两端设置有与立柱匹配的相贯面；所述箱型梁两端均安装有立柱，所述箱型梁两端的相贯面与立柱的外表面连接。所述安装工艺包括步骤：制备支柱以及箱型梁，将支柱安装在基础上，然后采用上述连接结构将箱型梁安装在支柱上由上至下依次安装。采用上述连接结构以及安装工艺，能够简化结构，提高结构稳定性，提高安装效率，降低安装成本。

摘要： 本发明公开一种箱型梁焊接装置及箱型梁焊接制造方法，箱型梁焊接装置用于将至少三个焊接板通过焊接连接形成箱型梁，包括固定座以及多个焊接组件，固定座用以固定至少三个焊接板的底部，使至少三个焊接板立式放置以围合形成带至少三条焊缝的箱型梁；多个焊接组件用以对应与各焊缝一一对应设置，每一焊接组件包括行走机构以及安装于行走机构的焊枪和水冷滑块，行走机构可拆卸地安装于焊接板，行走机构具有沿焊接板的外侧面的活动路径，用以带动焊枪和水冷滑块活动，使焊枪对焊缝进行焊接，水冷滑块的焊缝成型面与相邻两个焊接板的侧面围合成焊接区。本方案结构简单、适应性好，提高了箱型梁的焊接制造效率，减小占用场地面积。

摘要： 本发明提供了一种箱型梁的快装接头装置与超高层塔冠箱型梁及其安装方法，该快装接头装置包括：内衬环板，所述内衬环板的外径尺寸与箱型梁的内径尺寸相适配，且所述内衬环板的长度大于所述箱型梁与待对接的箱型牛腿之间的对接缝的宽度；内支撑件，支撑于所述内衬环板的内部，所述内支撑件的侧部朝向所述内衬环板的外侧延伸形成延伸部；以及推拉件，连接于所述延伸部。本发明解决了传统的塔冠箱型钢梁临时对接安装需携带焊接设备点焊操作，效率低且危险系数高的问题。

摘要： 本发明公开了一种能够简化结构，简化加工，降低生产成本的塔式结构中立柱与箱型梁的连接结构；以及一种能够提高安装精度，提高安装效率，降低安装成本的箱型梁安装工艺。所述连接结构，包括立柱以及箱型梁；所述立柱相对于水平面的倾斜角度为α；所述箱型梁两端设置有与立柱匹配的相贯面；所述箱型梁两端均安装有立柱，所述箱型梁两端的相贯面与立柱的外表面连接。所述安装工艺包括步骤：制备支柱以及箱型梁，将支柱安装在基础上，然后采用上述连接结构将箱型梁安装在支柱上由上至下依次安装。采用上述连接结构以及安装工艺，能够简化结构，提高结构稳定性，提高安装效率，降低安装成本。

摘要： 本实用新型公开了一种箱型柱与箱型柱或箱型梁与箱型梁的对接结构，包括上箱型柱、左箱型梁和右箱型梁，所述上箱型柱的内部安装有第一内封柱，所述第一内封柱的下方固定有连接块，所述连接块的下方安装有下箱型柱，所述第二内封柱的底部焊接有下内封块，所述左箱型梁与连接块之间分别安装有第一螺栓和左内封块，所述第一螺栓的下方分别安装有第二螺栓和主螺栓，且主螺栓位于第二螺栓的上方，所述右箱型梁的内部安装有右内封块，且右箱型梁位于连接块的右侧。该箱型柱与箱型柱或箱型梁与箱型梁的对接结构，采用一体式的结构，长时间的使用不容易造成脱落，能够抵抗住较强的剪切力，同时该装置结构较为稳定。

摘要： 本实用新型公开一种箱型柱与箱型柱或箱型梁与箱型梁的对接结构，包括两根箱型柱或箱型梁，两根箱型柱或箱型梁的对接端各设有封板，一根箱型柱或箱型梁对接端的封板上固定有垂直封板且伸出箱型柱或箱型梁外部的至少一颗定位销，另一根箱型柱或箱型梁对接端的封板上设置有相对应的销孔，所述定位销插接在所述的销孔上使两根箱型柱或箱型梁相互对接并沿两根箱型柱或箱型梁对接端封板的周边焊接使两根箱型柱或箱型梁固定在一起；优选所述定位销为锥形定位销，所述销孔为锥形定位孔；本实用新型对接方便，操作速度快，且连接后的箱型柱或箱型梁强度高、抗剪能力强。

摘要： 本实用新型提供了一种箱型梁的快装接头装置及超高层塔冠箱型梁，该快装接头装置包括：内衬环板，所述内衬环板的外径尺寸与箱型梁的内径尺寸相适配，且所述内衬环板的长度大于所述箱型梁与待对接的箱型牛腿之间的对接缝的宽度；内支撑件，支撑于所述内衬环板的内部，所述内支撑件的侧部朝向所述内衬环板的外侧延伸形成延伸部；以及推拉件，连接于所述延伸部。本实用新型解决了传统的塔冠箱型钢梁临时对接安装需携带焊接设备点焊操作，效率低且危险系数高的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种箱型钢柱与箱型梁和工字梁连接构件，包括箱型钢柱主体，所述箱型钢柱主体的侧端外表面设置有箱型梁结构，所述箱型钢柱主体的侧端外表面设置有工字梁结构，所述工字梁结构的内部外表面设置有加固U型板，所述工字梁结构的上端外表面设置有第一平行加固板，所述第一平行加固板的上端外表面设置有第一螺栓，所述第一平行加固板的上端外表面设置有第一固定三角板。本实用新型所述的一种箱型钢柱与箱型梁和工字梁连接构件，结构简单，操作方便，便于安装与拆卸，提升了箱型钢柱主体与箱型梁结构和工字梁结构连接的稳定性，增强整体结构连接性，使用效果更好，提高构件的使用性能与使用寿命。

摘要： 本实用新型提供了一种铁路箱型梁桥的紧急疏散系统及具有紧急疏散功能的箱梁，所述紧急疏散系统包括撤离通道以及多个依次连接的箱梁，其中，所述多个依次连接的箱梁腹部空间能够连通并构成疏散通道，位于首位箱梁的顶板上设置有进口疏散井、腹部空间内设置有下行道，进口疏散井能够将桥面与该箱梁的腹部空间连通，下行道的上下两端能够分别连接进口疏散井和该箱梁的底板；位于末位箱梁的顶板或底板上设置有一个出口疏散井，出口疏散井能够将该箱梁的腹部空间与外界连通；撤离通道的一端与出口疏散井连接，另一端与安全地带连接。本实用新型具有安全可靠，能够迅速将司乘人员疏散至安全地带、减少二次伤害等优点。