管道运输

摘要： 中国天然气资源的分布表现得非常不均匀,针对中国东部区域天然气资源相对不足的状况,选择并使用管道实现天然气的运送便变得非常的关键,于是西气东输便在这个背景下应运而生。本文简要介绍了现阶段天然气管线传输智能化技术运用过程中出现的问题,并以此为依据开展对策的分析和探讨。

摘要： 继2020年10月1日中国石油、中国石化、中国海油三大石油公司大部分油气基础设施资产及人员划转国家石油天然气管网集团有限公司(以下简称"国家管网集团")后,2021年4月1日中国石油昆仑能源公司持有的北京天然气管道有限公司和大连液化天然气有限公司两家单位分别为60%和75%的控股权亦完成交割。此次交割标志着我国油气主干管网资产整合全面完成,实现了我国全部油气主干管网并网运行。

摘要： 进入到21世纪以来,石油一直都是我国经济建设得以高速发展的经济命脉之一,它能够为我国工业体系的进一步发展完善提供相应的能源补给和工业动力。然而近年来,石油管道运输的安全性却一直是困扰我国石油体系进一步发展的隐患之一,无论是从自然环境、人为破坏还是从运输材料、运输管理等领域,都需要我们对其进行进一步的设备体系优化。本文将从石油管道运输的优势出发,分析石油管道当中所出现的相关问题,进而探析保证我国石油管道运输安全性的有效策略。希望能够为我国的石油管道运输的安全管理体系提供一些有效的帮助和参考。

摘要： 石油资源作为重要的重工业发展原材料,对于国家的经济发展起着不可代替的作用。但现在石油运输主要采用管道运输方式,这种方式存在一定程度的安全隐患。例如当管道长时间使用会由于管道腐蚀而发生石油泄漏等问题,对于运输安全造成影响,并且在一定程度上影响自然环境。因此必须重视石油运输管理问题,制定相应的针对性解决方案,提升运输的安全性。

摘要： 本文首先对原油管道运行过程中的安全问题进行分析,并在此基础上就如何加强安全运行管理、预防事故等,提出一些建设性建议,以供参考。

摘要： 天然气是人们日常生活当中的一个重要组成部分,它是一种气体形态的物质,为了可以实现天然气长距离的运输,一般会应用管道运输的方式。所以,在全国范围之内对运输管道进行铺设,便能够使其安全有效地流通到各个区域,不仅能够节约时间成本,还十分方便快捷。随着不断发展的现代化科学技术水平,其在长距离的运输方面,也逐步实现了自动化的运输。而PLC作为一项重要的自动化技术,其在管道运输当中的应用,逐渐得到快速地普及与发展。为此,文章具体分析了在天然气管道运输中PLC控制器的应用,并详细地说明其在天然气管道运输中的具体运用,以此来表明其对天然气管道运输发挥的重要作用与价值。

摘要： 现代道路运输业的主要形式由五种构成,分别是铁路、水路、公路、航空以及管道运输等,上述道路运输形式均具有一个共性,均能够满足人物与空间位移等相同的性质。尽管道路运输的形式不同,但是其都是道路运输业主要内容。所以,道路运输业成本控制需要结合不同的道路运输形式进行成本控制,如此才可确保成本控制工作落到实处。

摘要： 近年来,随着中国的经济和人们生活水平的迅速提高,对能源开采和运输的需求日益增加,油气运输管道作为重要的能源运输方式之一,其总长度有了巨大的增长。而管道泄漏检测技术是保证油气管道高效、稳定运行的关键技术之一。为此,首先对管道泄漏检测以及定位技术的发展历程和现有研究成果进行了总结,并对各种常见方法进行了归类。其次研究了多种常见管道泄漏检测方法的基本原理和操作方法;然后根据实际工业情况阐述了各个检测方法的特点和适用应用场景;最后,对管道泄漏检测技术存在的挑战和未来研究的重心进行分析和展望。

摘要： 我国对油气储运技术的研究取得了初步的成功,但是油气储运技术仍有很大的发展空间,与发达国家的油气储运技术存在不小的差距,本文对油气储运技术的基本情况和发展趋势进行分析,重点研究了油气储运的相关技术,其中包含发展比较成熟的油气储运技术,也包含先进的油气储运技术,通过油气储运技术的研究促进技术创新,解决技术上的难题。

摘要： 为保障天然气的安全储运,分析管道运输与液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)船围护系统的特点及主要对应的泄漏检测方法,理清各泄漏检测方法的适用性和局限性。在天然气管道运输中,硬件检测法虽可获得较为准确的位置信息,但设备因素制约检测手段的可行性;软件检测法虽可降低检测实施难度,但准确的泄漏定位需要对系统变量的精准获取。在LNG船围护系统的泄漏检测中,庞大的工程量决定检测成本的巨大投入,粗检与精检和定量与定位结合的方式可优化资源利用。

摘要： 本文以太古供热项目隧道综合管廊为例,系统地介绍了在复杂工况下的“特长隧道内管道运输”、“狭窄空间内管道吊装及大直径管道组对”、“隧道内双层大直径管道焊接”、“大直径管道非探伤焊口质量检测”、“热力管道的断桥隔热,伸缩控制”等创新技术的综合运用,破解了国内首例世界最长的长输供热工程的技术难题.

摘要： 本文基于大数据计算分析技术,对中亚管道管输量、沿线各国的气温、沿线需求量、出口中国气量等历史数据进行综合分析与评价,建立各因素间的相关性联系,从而建立中亚进口气气温-气量预测模型,及时通过未来的天气预测获取中亚进口气气量变化趋势,为国内能够及时筹措应急资源提供支持,同时有效把控运行调整最优窗口期,避免工况调整滞后造成的能耗损失.

摘要： 本文基于大数据计算分析技术,对中亚管道管输量、沿线各国的气温、沿线需求量、出口中国气量等历史数据进行综合分析与评价,建立各因素间的相关性联系,从而建立中亚进口气气温-气量预测模型,及时通过未来的天气预测获取中亚进口气气量变化趋势,为国内能够及时筹措应急资源提供支持,同时有效把控运行调整最优窗口期,避免工况调整滞后造成的能耗损失.

摘要： 本文基于大数据计算分析技术,对中亚管道管输量、沿线各国的气温、沿线需求量、出口中国气量等历史数据进行综合分析与评价,建立各因素间的相关性联系,从而建立中亚进口气气温-气量预测模型,及时通过未来的天气预测获取中亚进口气气量变化趋势,为国内能够及时筹措应急资源提供支持,同时有效把控运行调整最优窗口期,避免工况调整滞后造成的能耗损失.

摘要： 本文基于大数据计算分析技术,对中亚管道管输量、沿线各国的气温、沿线需求量、出口中国气量等历史数据进行综合分析与评价,建立各因素间的相关性联系,从而建立中亚进口气气温-气量预测模型,及时通过未来的天气预测获取中亚进口气气量变化趋势,为国内能够及时筹措应急资源提供支持,同时有效把控运行调整最优窗口期,避免工况调整滞后造成的能耗损失.

摘要： 本文基于新型纳米复合材料降凝剂(NPPD)和传统降凝剂乙烯/醋酸乙烯酯聚合物(EVA),借助流变仪探究了不同阶跃式降温条件下加剂前后含蜡油体系的屈服应力.结果表明,不同的阶跃式降温方式对未掺杂含蜡油体系的屈服应力影响不大.对于掺杂NPPD或EVA的含蜡油体系,阶跃式降温速率越快,恒温时间越长,屈服应力越大;阶跃式降温速率越慢,恒温时间越短,屈服应力越小,且随着加剂量的增加,这种影响越明显.同时,不同阶跃式降温条件下,降凝剂对含蜡油的作用效果也表现出差异性.不同类型降凝剂与含蜡油蜡分子之间作用机理的不同,是造成含蜡油体系在不同阶跃式降温方式下屈服应力呈现出较大差异的主要原因.实验结果为加剂后含蜡原油管道的停输再启动提供了理论指导.

摘要： 本文基于新型纳米复合材料降凝剂(NPPD)和传统降凝剂乙烯/醋酸乙烯酯聚合物(EVA),借助流变仪探究了不同阶跃式降温条件下加剂前后含蜡油体系的屈服应力.结果表明,不同的阶跃式降温方式对未掺杂含蜡油体系的屈服应力影响不大.对于掺杂NPPD或EVA的含蜡油体系,阶跃式降温速率越快,恒温时间越长,屈服应力越大;阶跃式降温速率越慢,恒温时间越短,屈服应力越小,且随着加剂量的增加,这种影响越明显.同时,不同阶跃式降温条件下,降凝剂对含蜡油的作用效果也表现出差异性.不同类型降凝剂与含蜡油蜡分子之间作用机理的不同,是造成含蜡油体系在不同阶跃式降温方式下屈服应力呈现出较大差异的主要原因.实验结果为加剂后含蜡原油管道的停输再启动提供了理论指导.

摘要： 本文基于新型纳米复合材料降凝剂(NPPD)和传统降凝剂乙烯/醋酸乙烯酯聚合物(EVA),借助流变仪探究了不同阶跃式降温条件下加剂前后含蜡油体系的屈服应力.结果表明,不同的阶跃式降温方式对未掺杂含蜡油体系的屈服应力影响不大.对于掺杂NPPD或EVA的含蜡油体系,阶跃式降温速率越快,恒温时间越长,屈服应力越大;阶跃式降温速率越慢,恒温时间越短,屈服应力越小,且随着加剂量的增加,这种影响越明显.同时,不同阶跃式降温条件下,降凝剂对含蜡油的作用效果也表现出差异性.不同类型降凝剂与含蜡油蜡分子之间作用机理的不同,是造成含蜡油体系在不同阶跃式降温方式下屈服应力呈现出较大差异的主要原因.实验结果为加剂后含蜡原油管道的停输再启动提供了理论指导.

摘要： 本文基于新型纳米复合材料降凝剂(NPPD)和传统降凝剂乙烯/醋酸乙烯酯聚合物(EVA),借助流变仪探究了不同阶跃式降温条件下加剂前后含蜡油体系的屈服应力.结果表明,不同的阶跃式降温方式对未掺杂含蜡油体系的屈服应力影响不大.对于掺杂NPPD或EVA的含蜡油体系,阶跃式降温速率越快,恒温时间越长,屈服应力越大;阶跃式降温速率越慢,恒温时间越短,屈服应力越小,且随着加剂量的增加,这种影响越明显.同时,不同阶跃式降温条件下,降凝剂对含蜡油的作用效果也表现出差异性.不同类型降凝剂与含蜡油蜡分子之间作用机理的不同,是造成含蜡油体系在不同阶跃式降温方式下屈服应力呈现出较大差异的主要原因.实验结果为加剂后含蜡原油管道的停输再启动提供了理论指导.

摘要： 本文基于新型纳米复合材料降凝剂(NPPD)和传统降凝剂乙烯/醋酸乙烯酯聚合物(EVA),借助流变仪探究了不同阶跃式降温条件下加剂前后含蜡油体系的屈服应力.结果表明,不同的阶跃式降温方式对未掺杂含蜡油体系的屈服应力影响不大.对于掺杂NPPD或EVA的含蜡油体系,阶跃式降温速率越快,恒温时间越长,屈服应力越大;阶跃式降温速率越慢,恒温时间越短,屈服应力越小,且随着加剂量的增加,这种影响越明显.同时,不同阶跃式降温条件下,降凝剂对含蜡油的作用效果也表现出差异性.不同类型降凝剂与含蜡油蜡分子之间作用机理的不同,是造成含蜡油体系在不同阶跃式降温方式下屈服应力呈现出较大差异的主要原因.实验结果为加剂后含蜡原油管道的停输再启动提供了理论指导.

摘要： 本发明涉及集装箱运输技术领域，是一种运输集装箱、管道式运输胶囊和运输管道及其使用方法，运输集装箱包括装载箱、箱盖、前定位块、后定位块、压板和配重袋；管道式运输胶囊包括运输集装箱、胶囊筒体、支撑台；运输管道包括管道式运输胶囊、主流通管道、第一站台和第二站台；运输管道使用方法包括步骤如下：(1)运输前：先将所有管道阀门和管路阀门开启。本发明结构合理而紧凑，使用方便，其将装有待运货物的运输集装箱装入管道式运输胶囊后，将管道式运输胶囊置于充满水的相应的输送管道中，利用水的浮力，消除了地势高差的影响，仅需很少的固定水头，就能平衡相应的输送管道内水体流动与管壁的水头摩擦损失，具有快速、高效和经济的特点。

摘要： 本发明公开了一种流体运输管道的减阻装置及流体运输管道，包括减阻管道、供气部和导气部。其中，供气部用于提供减阻气体；导气部，用于将减阻气体引导至减阻管道内，导气部的引气端和供气部连接，导气部的出气端设于所述减阻管道的端部。通过设置减阻装置，依靠其内的供气部和导气部生成减阻气体并输送至减阻管道的内壁面，以降低流体与壁面的相互作用，抑制管道中的壁湍流效应，实现了流体运输管道的减阻。

摘要： 本实用新型公开了一种运输管道组件及运输管道，属于建筑施工技术领域。本实用新型的运输管道组件包括第一标准节与第二标准节，所述第一标准节的侧面上开设有垃圾倾倒口，所述第二标准节在垂直方向上相对所述第一标准节可滑动；其中，所述第二标准节在垂直方向上相对所述第一标准节可滑动，包括：所述第二标准节相对所述第一标准节滑动以使所述第二标准节的底端与所述第一标准节的顶端相连；所述第二标准节相对所述第一标准节滑动以使所述第二标准节的底端与所述第一标准节的底端相连。本实用新型的运输管道组件具有拆装方便，便于维护检修的好处。

摘要： 本实用新型涉及一种管道交通运输装置和用于交通运输的管道，包括一种用于交通运输的管道（1）和运行在管道中的运输车（2）。其中运输车可以调节自身重量悬浮在水中，并在液体的冲力或者浮力作用下前进，无需动力，降低了车体重量、繁杂程度、行进阻力、嗓音和能耗。管道（1）上开有旁通孔（12、26）并用旁通管道（17）连接，旁通管道可以供液体通过或安装增速泵（18）。所连接的两孔之间的管道就是站台管道（21），用于运输车上下人员物资。站台管道（21）两端还用管道连接有倒车泵（19）便于调整运输车位置。这样的设计使一辆车停靠时不影响前后车辆的运行。本实用新型可以作为长途交通，也可以作为市内轨道交通，特别适合景区的环保摆渡交通。

摘要： 本发明涉及一种管道运输不同压力介质的切换缓冲装置及管道运输系统，在浆体管道（11）上连接切换缓冲装置，所述切换缓冲装置为脉动缓冲氮气罐（7），所述脉动缓冲氮气罐（7）包括罐壳（8）和氮气包（9）；浆体管道（11）中的介质压力增大时，氮气包（9）被压缩并使得其中的氮气压力增大；浆体管道（11）中的介质压力减小时，氮气包（9）积蓄的压力被释放并补偿给浆体管道（11）中的介质。本发明脉动缓冲氮气罐在长距离浆体管道切换过程中起到能量补偿、缓冲作用，有效抑制、消除切换过程中不同压力介质产生的水锤效应，避免浆体管道系统剧烈震动，保护浆体管道系统和喂料泵等设备。

摘要： 本发明提供了一种管道运输支架及管道运输方法。该管道运输支架，该管道运输支架包括：底座；至少一个支架体，其沿所述底座的宽度方向并排设置，并且，各所述支架体上均设有至少一对相对设置的管夹，各对所述管夹用以夹设待运输管道的两端，以实现所述待运输管道的固定。本发明通过支架体上的至少一对管夹，管夹分别夹设待运输管道的端部，以通过各对管夹分别实现一个待运输管道的夹固；通过底座实现支架体的固定，以便于实现支架体之间的固定，进而实现各个支架体上设置的待运输管道的整体运输和吊装。

摘要： 本发明提供了一种管道运输架及具有其的管道运输装置，所述管道运输架包括：下卡座和上卡座。所述下卡座包括底横梁和下立柱，所述下立柱与所述底横梁的长度方向的两端相连且沿竖直方向设置。所述上卡座包括顶横梁和上立柱，所述上立柱与所述顶横梁的端部相连且沿所述竖直方向设置。其中，所述上立柱可枢转地连接至所述下立柱，以使所述顶横梁在打开位置和关闭位置之间可移动，位于所述关闭位置的所述顶横梁与所述底横梁平行并位于所述底横梁上方。根据本发明的管道运输架，管道运输架的结构简单，且管道的安装、固定和吊装快捷方便，既可以作为固定支架固定管道，同时也能用于管道的运输。

摘要： 本发明综合管廊管道运输车及其运输管道方法，属于管道运输领域，目的是提供一种能骑跨在混凝土管墩上的综合管廊管道运输车，将管道的水平运输与垂直起吊集为一体，减少工作量，提高了管道安装效率。管廊管道运输车包括N个单体车架；单体车架包括管道夹取机构、横梁支撑件；横梁与支撑件围成门洞；在门洞的两侧设有连接相邻单体车架的维稳杆系；管道夹取机构安装于横梁下方；在下部支撑件安装有竖直方向的升降液压缸。该管道运输车无需使用其他工具，减少了吊运管道的工作量，从而提高了管道安装的效率；该运输管道的方法，管道的水平运输和管道垂直放置于混凝土管墩就位一步到位，减少了水平和垂直方向运转管道的工作量，节约了安装工期。

摘要： 本实用新型提供了一种管道运输架及具有其的管道运输装置，所述管道运输架包括：下卡座和上卡座。所述下卡座包括底横梁和下立柱，所述下立柱与所述底横梁的长度方向的两端相连且沿竖直方向设置。所述上卡座包括顶横梁和上立柱，所述上立柱与所述顶横梁的端部相连且沿所述竖直方向设置。其中，所述上立柱可枢转地连接至所述下立柱，以使所述顶横梁在打开位置和关闭位置之间可移动，位于所述关闭位置的所述顶横梁与所述底横梁平行并位于所述底横梁上方。根据本实用新型的管道运输架，管道运输架的结构简单，且管道的安装、固定和吊装快捷方便，既可以作为固定支架固定管道，同时也能用于管道的运输。

摘要： 本实用新型涉及一种管道运输不同压力介质的切换缓冲装置及管道运输系统，在浆体管道（11）上连接切换缓冲装置，所述切换缓冲装置为脉动缓冲惰性气体罐（7），所述脉动缓冲惰性气体罐（7）包括罐壳（8）和惰性气体包（9）；浆体管道（11）中的介质压力增大时，惰性气体包（9）被压缩并使得其中的惰性气体压力增大；浆体管道（11）中的介质压力减小时，惰性气体包（9）积蓄的压力被释放并补偿给浆体管道（11）中的介质。本实用新型脉动缓冲惰性气体罐在长距离浆体管道切换过程中起到能量补偿、缓冲作用，有效抑制、消除切换过程中不同压力介质产生的水锤效应，避免浆体管道系统剧烈震动，保护浆体管道系统和喂料泵等设备。