中船重工集团公司

摘要： 黄旭华,核潜艇研究设计专家,中国工程院院士。男,原籍广东揭阳,1926年3月出生于广东汕尾,4949年毕业于上海交通大学。4957年调进北京船舶工业管理局工作,1958年参与、领导核潜艇的研究设计工作,先后在海军造船技术研究室、国防科工委七院核潜艇研究室、潜艇动力研究所、核潜艇总体研究设计所等单位任副总工程师''副所长、所长等职,1979年被任命为国防科工委核潜艇工程副总设计师,1983年改任总设计师。现任中船重工集团公司719研究所研究员、名誉所长。

摘要： 中船重工(上海)节能技术发展有限公司(CMES-Tech)位于上海黄浦江畔,是中船重工集团公司为促进船舶节能减排配套产业发展而投资设立,是中船重工第七〇二研究所下属公司。公司于2015年1月正式成立,是船舶配套节能装置专业供应商。

摘要： 黄旭华,核潜艇研究设计专家,中国工程院院士。男,原籍广东揭阳,1926年3月出生于广东汕尾,4949年毕业于上海交通大学。4957年调进北京船舶工业管理局工作,1958年参与、领导核潜艇的研究设计工作,先后在海军造船技术研究室、国防科工委七院核潜艇研究室、潜艇动力研究所、核潜艇总体研究设计所等单位任副总工程师'副所长、所长等职,1979年被任命为国防科工委核潜艇工程副总设计师,1983年改任总设计师。现任中船重工集团公司719研究所研究员、名誉所长。

摘要： 中船重工集团公司官网日前发布的一篇文章在互联网上引发强烈关注．因为文中不仅罕见公开提及中国正在进行核动力航空母舰相父技术攻关．还提到到了新型核潜艇、安静型潜艇等众多吸引眼球的名称．

摘要： 2017年11月，中国核电、上海电气、江南造船等五大公司宣布，计划出资10亿元，共同推进海上浮动核电站项目建设。12月，在上海举办的中国国际海事博览会上，中船重工集团公司公开展示了研发中的2万吨级海洋核动力平台大比例模型，并发布相关宣传资料。海上浮动核电站这一“海上巨兽”正式进入中国公众视野。

摘要： “海洋渔场1号”是由中船重工集团公司建造的世界首座半潜式大型智能渔业养殖平台,2017年6月,其已成功交付挪威萨尔玛集团使用.

摘要： 中船重工集团公司和中国科学技术大学联合成立的“中船重工-中国科大量子联合实验室”在武汉揭牌。该实验室将充分发挥军工集团与高等院校的互补优势，坚持军民融合、基础研究与应用研究并举，推进量子信息技术在民用领域的应用。

摘要： 9月16日10点18分，我国又一深海科考利器，首艘载人潜水器支持母船“深海一号”在武船集团开工建造。国家海洋局副局长孙书贤、中船重工集团公司副总经理杜刚、大洋协会办公室书记胡学东、国家深海基地管理中心书记刘保华、中国船级社武汉分社总工程师邓金树、708所所长助理朱建璋和武船集团董事长、党委书记杨志钢共同为“深海一号”开工剪彩。

摘要： 日前，中船重工控股的中国动力重大资产重组暨配套融资竞价报价完成，募集资金134．82亿元，发行价格29．80元／股，高于方案底价15．06％。6月22日，配套募集资金已全部到位。7月6日，完成相应股份登记。至此，推进了近一年的中国动力重大资产重组基本告一段落，中国动力作为中船重工集团公司合力打造的唯一动力平台，拉开了动力产业创新发展的新序幕。

摘要： 中船重工集团公司第七0五研究所的18名科技人员在万里之遥、地处非洲的阿尔及利亚，执行装备交验任务。春节前，七0五所工会领导慰问外场参试人员家属，将新春祝福和组织关怀送到他们的心坎上。

摘要： 本发明公开了一种面向大型集团公司数字化智能供热平台的多级应用系统，包括热力企业级应用平台、区域分公司级应用平台、集团总部级应用平台和总部数据中心云平台等；热力企业级应用平台接收底层各个热力站和热用户的生产运行数据信息；总部数据中心云平台采用集团私有云的方式存储所需的热力企业级应用平台数据；集团总部级应用平台达成对下属基层热力企业供热的统筹管理；区域分公司级应用平台用于从总部数据中心云平台获取数据，并根据数据管控区域内热力企业进行综合管理。本发明可以针对区域特点开展和优化各种热力服务，减少了重新构建各级平台的成本，并针对评价较低的热力企业提供相应的诊断处理方案，实现节能降耗。

摘要： 本发明公开了一种集团公司碳排放预警信息系统及其预警方法，该系统包括数据采集模块、数据分析处理模块、评估标准模块和风险预警模块，数据采集模块，用于获取集团内所属各级控排企业时间间隔i内碳排放量和产品产量数据；数据分析处理模块，用于对所采集到的数据进行分析处理，分别对各级拟控排企业碳排放量和碳排放强度指标进行统计计算，并提供该预警信息系统的预警方法。本发明的预警信息系统和预警方法可以在企业和集团两个层级及时发现、分析和判断配额超标，发布预警信息，便于集团公司统一协调，各级公司充分配合，有针对性地采取控制措施调控配额，优先内部调配，实现管理关口前移，提升碳排放管理效率。

摘要： 本发明涉及XBRL技术。本发明解决了集团及各个子公司的分类标准不一致，各维护各的XBRL扩展元素，互相之间不通气，容易造成财报元素的二次不标准的问题，提出了一种集团公司XBRL统一分类标准建模的方法，其技术方案要点为：对所有需要披露XBRL财报的集团子公司，分别以集团的扩展分类标准为基础，并结合其对应的XBRL财报，对集团的扩展分类标准进行修订，修订完成后对其进行校验，若校验不通过，则对修订完成后的集团的扩展分类标准进行修改并再次校验，直到校验通过，将校验通过的集团的扩展分类标准作为集团的统一分类标准模板。本发明的有益效果是，建立了统一的扩展分类标准，做到了集团和子公司财务报表的统一，大大方便了企业财务管理。

摘要： 本发明公开了一种集团公司现金管理系统，与银行结算系统相连，包括：机构管理单元，用于给每一个集团公司的总部和其下属机构分配一个集团编号以及分配一个理财标识；账户管理单元，用于为每个集团公司总部和下属机构设置一个与理财标识绑定的内部账户，并且存储每个下属机构的内部账户与其上级机构的内部账户之间的映射关系，根据所述映射关系，对具有同一集团编号的集团公司总部和下属机构在不同结算方式下的资金流向进行管理。本发明根据每个下属机构的内部账户与其上级机构的内部账户之间的映射关系，形成完善的内部账户管理，并可以提供多种灵活多变的结算方式，实现集团公司内部资金流动的实时性、安全性和准确性。

摘要： 一种大型重工件运吊船，包括：双体船、滑行轨道和起重机构，其中：滑行轨道设置于甲板的两侧船长方向，起重机构通过滑块设置于滑行轨道上以实现自行吊运大型港工结构件；所述的起重机构包括：至少一套行走门吊、驱动装置和制动锁紧装置，其中：行走门吊设置于滑行轨道上，驱动装置设置于行走门吊的下方，制动锁紧装置设置于行走门吊上；所述的船的尾部设有全回转推进系统。本发明采用双体船型，具有优良的快速性和耐波性，横向稳定性优良；配备推进系统，无需其他辅助船舶配合，能够自行运输吊运大型港工结构件；施工作业系统易于建造和操作，建造成本低且作业效率高。

摘要： 本发明提供了内河两栖式起重工程船及使用方法，主船体包括漂浮于内河部分的尾部压载舱结构，所述尾部压载舱结构之后依次设置有第一空载舱和第二空载舱，所述第二空载舱之后设置有用于与和内河岸基锚固支撑的头部压载舱结构；所述尾部压载舱结构的顶部固定安装有起重机基座，所述起重机基座的顶部安装有浮式起重机，所述头部压载舱结构的末端铰接有搭载在岸基上的跳板结构，所述跳板结构和头部压载舱结构之间安装有用于驱动其升降的跳板起升设备。通过采用上述结构的起重工程船可以直接实现与来港船舶的装载或是卸载，通过本船船尾的浮式起重机与载货汽车直接开上本船进行卸载或是装载，减少一个码头转运的中间环节，进而提高了装卸效率。

摘要： 本发明涉及船舶工程配套设备技术领域，公开了一种船用轴系称重工装，包括液压千斤顶、手摇泵、液箱、底座和控制器，手摇泵和液箱设置在底座上，手摇泵和液箱连通，手摇泵与液压千斤顶连接；手摇泵包括摇杆、活塞头、进液管、回液管和泵体，泵体的内腔通过隔板分隔成液腔和空腔，活塞头设置在液腔上，摇杆与活塞头连接，摇杆可转动地设置在泵体上，隔板上设有第一出液口和第二出液口，进液管的两端与第一出液口和手摇泵的出液口连接，回液管的两端与第二出液口和手摇泵的出液口连接，手摇泵的出液口设有泄放旋塞，进液管设有第一单向阀，回液管上设有第二单向阀和泄液阀，输液管上设有压力传感器。本发明具有使用方便、收纳方便和携带方便的优点。

摘要： 本实用新型公开了一种兼具漂浮、半潜、坐底的多功能起重工程船，其包括船体，设置在船体上的平台组件以及起重组件，该船体为平底长方体封闭结构，船体内对称设有若干组压载舱以及压载调整组件，所述压载调整组件分别与若干组压载舱连通，可调节每组压载舱内的压载状态，以调整船体总重和/或重心位置，使工程船处于漂浮状态、半潜状态或坐底状态。本实用新型提供的方案通过改变压载水的总量和分布来改变工程船的总重量和重心位置，从而实现漂浮、半潜和坐底功能，能够适应各种工程项目海况，可大大降低施工成本和提高施工效率。

摘要： 本实用新型提供了内河两栖式起重工程船，主船体包括漂浮于内河部分的尾部压载舱结构，所述尾部压载舱结构之后依次设置有第一空载舱和第二空载舱，所述第二空载舱之后设置有用于与和内河岸基锚固支撑的头部压载舱结构；所述尾部压载舱结构的顶部固定安装有起重机基座，所述起重机基座的顶部安装有浮式起重机，所述头部压载舱结构的末端铰接有搭载在岸基上的跳板结构，所述跳板结构和头部压载舱结构之间安装有用于驱动其升降的跳板起升设备。通过采用上述结构的起重工程船可以直接实现与来港船舶的装载或是卸载，通过本船船尾的浮式起重机与载货汽车直接开上本船进行卸载或是装载，减少一个码头转运的中间环节，进而提高了装卸效率。

摘要： 一种大型重工件运吊船，包括：双体船、滑行轨道和起重机构，其中：滑行轨道设置于甲板的两侧船长方向，起重机构通过滑块设置于滑行轨道上以实现自行吊运大型港工结构件；所述的起重机构包括：至少一套行走门吊、驱动装置和制动锁紧装置，其中：行走门吊设置于滑行轨道上，驱动装置设置于行走门吊的下方，制动锁紧装置设置于行走门吊上；所述的船的尾部设有全回转推进系统。本实用新型采用双体船型，具有优良的快速性和耐波性，横向稳定性优良；配备推进系统，无需其他辅助船舶配合，能够自行运输吊运大型港工结构件；施工作业系统易于建造和操作，建造成本低且作业效率高。