管理瓶颈

摘要： 军事训练和日常管理作为基层经常性主要工作,具有不可分割性。当前,实战化训练对“练为战、管为战”的要求越来越高,作为一线带兵人,必须深刻认识到,离开训练谈管理,想要突破管理瓶颈就会难上加难。

摘要： 近些年来,我国事业单位中人力资源管理中所暴露出来的问题愈加受到人们的关注。 现阶段我国的事业单位虽然已经在不断发展的过程中取得了一定的成绩,但就其自身的管理体制以及管理模式而言,仍存在着许多阻碍人力资源管理质量提升的问题,种种的问题累加在一起便会严重阻碍我国事业单位的进一步发展,为了可以使我国的事业单位获得更多的发展,也为了进一步促进我国社会水平得到提升,事业单位必须采取具有针对性的措施来解决自身管理工作中存在的不当之处。 文章主要着笔于造成我国人力资源管理瓶颈的原因,然后进一步对如何突破人力资源管理瓶颈、提高管理质量的问题提出相应的解决对策。

摘要： 在国家发展的进程中,干部保健工作为保护人才身心健康,促进社会进步和保障事业发展发挥了重要作用.然而随着经济社会发展,传统的保健管理服务模式已经无法满足保健对象日益增长的健康需求,一些新的问题亟待破解.该文旨在剖析制约干部保健管理服务中的瓶颈及短板,并通过组织架构、健康管理、队伍建设、医疗保障等方面的规范改进,构建起干部保健工作科学发展的新模式.

摘要： 本文分析了管理中常见的问题“下属不听指挥”的原因,并提出了改善建议。

摘要： 本文详细分析了下属总犯错的原因,提出解决这个问题的办法是从三方面提升管理者的管理水平。

摘要： 改革开放的不断深化为民营企业的发展创造了良好的发展环境,许多民营企业飞速发展起来。但是,在民营企业快速发展的过程中,企业管理的障碍逐渐暴露出来,限制了它们的发展。为此,本文主要通过分析阻碍民营企业快速发展的管理障碍并提出响应的解决方案。

摘要： 根据本发明原则对现有技术的贡献在于提供一种用于缓冲区管理方案的系统和方案的新方案。本发明的特定实施方式改善具有可控参数的AQM方案对瓶颈缓冲区的输出速率变化的响应。在瓶颈速率未被担保或固定的大部分情况下，对TCP性能的影响是实质性的。无论瓶颈速率的连续变化，新方案允许AQM方案实现队列稳定。

摘要： 本发明提供了电信网络中的网络单元可以在观察周期中报告对UE的性能造成限制的因素的方法。针对每个因素计算瓶颈分数，瓶颈分数提供了在观察周期中，与其他因素相比，该因素对该UE的性能造成限制的程度的测量。利用瓶颈分数来构成针对UE的数据记录，并在报告中向高层管理功能发送。当这些报告被(例如，MME)接收到时，可以利用用户的全球标识对其进行补充，并创建聚合测量。可以通过从无线调度器收集每UE性能计数器并根据所收集的性能计数器估计实际UE性能，将一个或多个所测量的性能计数器替换为反映理想地操作的具体因素的假定值，以及基于假定值和剩余的性能计数器来估计理论用户性能，并通过将所估计的实际用户性能与所估计的理论用户性能进行比较来为该因素指派瓶颈分数。

摘要： 本申请实施例公开了一种确定上游节点瓶颈度及系统瓶颈度的方法、装置，其中，确定上游节点瓶颈度的方法，包括：确定当前节点的所有上游节点；根据所述上游节点对应计算任务的开始运行时刻和当前节点对应计算任务的开始运行时刻，确定可优化时间范围；将可优化时间范围，拆分为多个时间区间；根据每个上游节点对应计算任务所运行的时间区间、时间区间所运行计算任务的总数目以及可优化时间范围，计算每个上游节点的瓶颈度；采用本申请的方法及装置，可确定每个上游节点对当前节点对应计算任务开始执行时刻的制约程度，从而便于优化当前节点对应计算任务的产出时刻。

摘要： 本发明涉及城市交通管理领域，旨在提供路网交通中常发瓶颈和偶发瓶颈的识别方法。该路网交通中常发瓶颈和偶发瓶颈的识别方法包括步骤：获得所需识别的路网中的所有路段的速度数据，计算路段的平均行程时间，确定路段的拥堵影响区域，计算路网中所有路段的全局平均速度，按照服务水平进行拥堵路段筛选，获得路段的拥堵发生频率，获得常发瓶颈和偶发瓶颈。本发明利用定义的拥堵影响区域，计算全局平均速度作为识别的基础，可以有效剔除随机因素的影响；另外，本发明还可以同时识别常发瓶颈和偶发瓶颈。

摘要： 本申请实施例公开一种突破精益瓶颈管理的多台AGV自主协同作业方法和系统，包括：AGV小车群，突破精益生产流程瓶颈管理模块（TLS模块），无线通讯模块，人车交互模块，执行模块，运动控制模块，智能决策模块，作业对象模块；TLS模块是以现代管理方法构建的包含AGV在内的最小生产系统，定义了与AGV相关联的完整连续流和排程；AGV小车通过集成的TLS模块融入产品的全生命周期制造管理流程，通过人车交互模块方便企业员工对AGV小车的管控。本申请实施例创新性将现代化生产管理流程植入AGV小车，赋予AGV小车更高自主权，促使现代企业管理系统中人为因素的影响降到最低，突破产品精益生产流程的瓶颈限制。

摘要： 根据本发明原则对现有技术的贡献在于提供一种用于缓冲区管理方案的系统和方案的新方案。本发明的特定实施方式改善具有可控参数的AQM方案对瓶颈缓冲区的输出速率变化的响应。在瓶颈速率未被担保或固定的大部分情况下，对TCP性能的影响是实质性的。无论瓶颈速率的连续变化，新方案允许AQM方案实现队列稳定。

摘要： 本发明提供了电信网络中的网络单元可以在观察周期中报告对UE的性能造成限制的因素的方法。针对每个因素计算瓶颈分数，瓶颈分数提供了在观察周期中，与其他因素相比，该因素对该UE的性能造成限制的程度的测量。利用瓶颈分数来构成针对UE的数据记录，并在报告中向高层管理功能发送。当这些报告被(例如，MME)接收到时，可以利用用户的全球标识对其进行补充，并创建聚合测量。可以通过从无线调度器收集每UE性能计数器并根据所收集的性能计数器估计实际UE性能，将一个或多个所测量的性能计数器替换为反映理想地操作的具体因素的假定值，以及基于假定值和剩余的性能计数器来估计理论用户性能，并通过将所估计的实际用户性能与所估计的理论用户性能进行比较来为该因素指派瓶颈分数。

摘要： 本申请实施例公开了一种确定上游节点瓶颈度及系统瓶颈度的方法、装置，其中，确定上游节点瓶颈度的方法，包括：确定当前节点的所有上游节点；根据所述上游节点对应计算任务的开始运行时刻和当前节点对应计算任务的开始运行时刻，确定可优化时间范围；将可优化时间范围，拆分为多个时间区间；根据每个上游节点对应计算任务所运行的时间区间、时间区间所运行计算任务的总数目以及可优化时间范围，计算每个上游节点的瓶颈度；采用本申请的方法及装置，可确定每个上游节点对当前节点对应计算任务开始执行时刻的制约程度，从而便于优化当前节点对应计算任务的产出时刻。

摘要： 本发明提供了路网瓶颈路段发掘与管理方法及装置，其包括：构建多层次T‑CPS系统；其中，所述多层次T‑CPS系统包括：感知层，用于与物理世界直接连接，感知获取初始数据来源；计算层，用于计算获取的所述初始数据，得到针对实际需求结果的计算目标数据；控制层，用于根据所述计算目标数据，发出控制指令；应用层，用于执行所述控制指令，智能化控制目标过程，用以有效管理瓶颈路段；网络层，用于贯穿所有层次实现信息高速传输与指令交互；基于构建的多层次T‑CPS系统，所述方法还进一步包括发掘交通瓶颈路段；分析发掘的瓶颈路段通过交通监测状态参数化进行管理。有效提高设施主体的利用率，进一步提高城市交通运行水平。

摘要： 本发明提供了路网瓶颈路段发掘与管理方法及装置，其包括：构建多层次T‑CPS系统；其中，所述多层次T‑CPS系统包括：感知层，用于与物理世界直接连接，感知获取初始数据来源；计算层，用于计算获取的所述初始数据，得到针对实际需求结果的计算目标数据；控制层，用于根据所述计算目标数据，发出控制指令；应用层，用于执行所述控制指令，智能化控制目标过程，用以有效管理瓶颈路段；网络层，用于贯穿所有层次实现信息高速传输与指令交互；基于构建的多层次T‑CPS系统，所述方法还进一步包括发掘交通瓶颈路段；分析发掘的瓶颈路段通过交通监测状态参数化进行管理。有效提高设施主体的利用率，进一步提高城市交通运行水平。