管桥

摘要： 结合重油加氢处理装置中管桥的设计过程,通过管桥布置、管道设计以及支架的设置等几个方面,归纳了管桥设计中注意的问题和设计经验.

摘要： 凉山州大桥水库引水工程泸沽镇至漫水湾首部枢纽段线路设计为采用管桥方式穿越沿线沟壑.原设计方案中的管桥上部结构为预制T梁,但因施工现场地形起伏不平、无法布置预制梁场,且因沿线沟壑纵横、切割较深,无法修建预制T梁的运输通道.介绍了根据现场实际施工环境,在对安全、经济等方面进行综合分析后将管桥的上部结构变更为贝雷钢桥的过程.

摘要： 鞍式支座广泛应用于自承式给水钢管桥结构中,《自承式给水钢管跨越结构设计规程》中对鞍式支座处的管道环向弯矩给出了相应计算系数,但并未给出其计算假定.根据现有规范理论公式计算得出的管道弯矩相比经验值往往偏大,从而导致在设计中选用较大的钢管壁厚而造成工程浪费.本文对规范中的理论公式进行了研究,推导出其支座边缘固定的边界条件假定,针对实际工程应用的新型鞍式支座形式,根据文克勒地基假定给出了管道环向弯矩计算的理论公式及相应系数,研究发现新型支座形式在特定支承角条件下能显著减小管道内力.

摘要： 以夹岩水利枢纽工程西溪河管桥为例,设计并实施了钢拱架预压方案,通过全过程跟踪监测预压阶段的拱架变形和应力变化情况,并与仿真模拟计算成果进行对比,全面分析了钢拱架的稳定性.针对预压出现的横向偏位问题,提出了科学合理的工程处理措施,确保了在主拱圈第一环混凝土浇筑期间,钢拱架轴线偏位始终处于规范限值内,为后续施工安全奠定了良好基础.分析成果可为类似工程提供参考.

摘要： 随着国内石油钻机制造技术的快速发展以及机械化自动化技术的大量运用,较多的钻机自动化配套设备逐步进入到我国钻井现场.尤其是动力猫道投入使用大大提高了钻具、套管的上下钻台操作可靠性与安全性.介绍现场动力猫道使用情况的观察情况,对现场使用的操作以及动力猫道系统更新改进提出了一定的建议.

摘要： 基于我国复杂地形,水、燃气等资源在输送过程中难免会遇到层层阻碍,地区间资源无法自由流动.在这种情况下,管桥应运而生,承载水利水电输送管道,能够有效加快水利水电运输速度,具有极其重要的意义.但是,大多数管桥历史较为悠久,自建立之初至现今,已有几十年时间,长期由于各种原因而受到磨损,使得管桥出现变形、裂缝等情况,不利于水利水电持续输送,且存在各种安全隐患.因此,必须重视对管桥的维修加固,并不断提高维修加固施工技术水平.在此基础上,本文以贵溪火电厂灰管桥为例,分析管桥维修加固施工技术,为管桥维修加固提供相关参考.

摘要： 在对景观要求较高的城市道路或旅游公路旁,修建大容量的高压电力通道时,电缆过河是常见的问题,特别是电缆容量过大无法随桥敷设时,常规的架空过河或管桥过河都对景观影响很大.因此,给出了2种结构简单的过河电力隧道案例,探讨了其各类节点的设计,并介绍了其通风、排水、消防和自动化控制等附属工程的设计,可供工程设计人员参考.

摘要： 龙岗河干流综合治理二期工程右岸新建截污箱涵需穿越东部供水水源工程大坝河倒虹管段,为确保现有管桥的安全,通过有限元数值分析软件Plaxis8.2的模拟,分析箱涵开挖支护措施对现状桥桩的影响,优化支护方案和指导施工.

摘要： 文章对圆形有压引水隧洞穿越大跨度深发育充填溶洞提出处理方案,为同类工程提供了可借鉴的处理经验.

摘要： 由于管桥长期暴露在野外,随着使用时间的增加管道强度和保温层都已进入危险期,其一旦泄漏,容易造成环境污染及经济损失等严重后果,面对管道安全的严峻形势,针对管道泄漏的原因进行研究,不断分析、总结管道泄漏原因,探索有效的预防措施解决管网泄漏的问题十分必要.

摘要： 对可能引起汉江跨越管桥失效的各个因素进行系统的分析,建立了以管桥失效为顶事件的故障树.通过求出故障树的各阶最小割集,计算出各个基本事件的重要度,确定了管桥失效的主要形式,提出了相应的预防措施.

摘要： 管桥是石油长输管道通过河流、沟渠等障碍的一种方式,也是长输管道中的薄弱环节,管桥的可靠性对长输管道的安全运行影响很大.由于管桥的结果复杂,其可靠性的影响因素很多,可以用模糊的方法进行定性的评判.

摘要： 本文介绍藤子沟水电站引水系统管桥的设计情况,藤子沟水电站引水隧洞长达6km,引水隧洞两次跨越龙河,压力钢管采用管桥连接方式,经设计优化及有限元计算分析,确定支撑环间距达20m,使布置更趋合理,减少了工程量,为类似工程的设计提供借鉴.

摘要： 本文介绍了小关子电站引水式管桥124m常备式钢拱架的设计要点、拱架安装以及拱圈混凝土的浇注程序.对拱架进行施工监控,列出拱架实测、计算挠度汇总表,并得出这种拱架结构合理、刚度足够、整体性好的结论.

摘要： 一种串列驱动桥车辆包括动力传动系。该动力传动系包括：输入轴；前驱动桥组件，其包括具有前差速器的前载架组件；以及后驱动桥组件，其经由连接驱动轴而联接至前驱动桥组件并包括具有后差速器的后载架组件。前载架组件包括桥间差速器(IAD)，该IAD包括IAD壳体、差速器十字轴、第一侧齿轮和第二侧齿轮，差速器十字轴包括附接至IAD壳体的多个腿部以及安装在所述腿部上的多个十字轴齿轮，第一侧齿轮在十字轴的第一侧与十字轴齿轮接合并布置成驱动用于驱动所述驱动轴的轴，第二侧齿轮在十字轴的第二侧与十字轴齿轮接合并布置成驱动前差速器。

摘要： 一种串列驱动桥车辆包括动力传动系。该动力传动系包括：输入轴；前驱动桥组件，其包括具有前差速器的前载架组件；以及后驱动桥组件，其经由连接驱动轴而联接至前驱动桥组件并包括具有后差速器的后载架组件。前载架组件包括桥间差速器(IAD)，该IAD包括IAD壳体、差速器十字轴、第一侧齿轮和第二侧齿轮，差速器十字轴包括附接至IAD壳体的多个腿部以及安装在所述腿部上的多个十字轴齿轮，第一侧齿轮在十字轴的第一侧与十字轴齿轮接合并布置成驱动用于驱动所述驱动轴的轴，第二侧齿轮在十字轴的第二侧与十字轴齿轮接合并布置成驱动前差速器。

摘要： 本发明公开了一种机械化桥锁桥开桥机构，包括：摆臂安装架、开桥凸轮、摆臂方轴、摆臂拨爪、摆臂、拉钩、扇形挡块、摆臂回位弹簧和锁桥触发机构；所述摆臂安装架固定在左桥跨上，拉钩固定在右桥跨上，开桥凸轮转动连接在摆臂安装架的横向一侧；摆臂拨爪和摆臂与扇形挡块固定在摆臂方轴的两端，且摆臂方轴转动支撑在摆臂安装架和左桥跨之间，摆臂拨爪和摆臂位于摆臂安装架的横向一侧，并与开桥凸轮位于同侧，扇形挡块位于摆臂安装架的横向另一侧；摆臂回位弹簧的两端连接在摆臂和左桥跨上，锁桥触发机构安装在扇形挡块的侧面，对扇形挡块起阻挡或释放作用。

摘要： 本发明公开了一种登机桥的电路控制系统、登机桥和应急撤桥控制方法。电路控制系统包括PLC控制回路、应急撤桥控制回路、执行回路和切换开关。PLC控制回路包括PLC控制芯片，用于输出对登机桥的行走系统的控制信号；应急撤桥控制回路包括应急撤桥控制模块，用于输出对行走系统的应急撤桥控制信号；执行回路作用于行走系统，并依据对行走系统的控制指令工作；切换开关包括第一连接状态和第二连接状态。其中，当切换开关处于第一连接状态时，PLC控制回路与执行回路导通；当切换开关处于第二连接状态时，应急撤桥控制回路与执行回路导通。根据本发明，通过切换开关以电控形式切换常规模式与应急模式下的控制源，无需外部拖拽设备，可以实现快速应急撤桥。

摘要： 本实用新型公开了一种场桥或岸桥集装箱吊具和场桥或岸桥，该集装箱吊具包括吊具上层结构(1)、吊具下层结构(2)和回转支承(3)，其中：回转支承(3)的外圈固定于吊具下层结构(2)的上部；回转支承(3)的内圈固定于吊具上层结构(1)的下部；吊具下层结构(2)上设置有角件机构(4)。采用本实用新型，可以实现集装箱吊具的转动对箱，以解决集装箱吊具在没有与集装箱正对的情况下无法正常的吊取集装箱的问题。

摘要： 本实用新型涉及汽车桥壳技术领域，尤其涉及一种整体式驱动桥支承桥桥壳及其桥壳总成。该整体式驱动桥支承桥桥壳包括桥壳本体和轴管，轴管为桥壳本体两端进行缩颈而成，轴管与桥壳本体为无接缝整体结构。桥壳本体由矩形无缝矩形管扩张成成琵琶形扩口。具有该整体式桥壳的桥壳总成，包括桥壳和安装在桥壳上的差－减速器总成，半轴和轮毂制动总成。减少焊接工作量，也相应减少了桥壳的变形，提高了汽车运行的稳定性；由于工件采用预成型以及成型过程，使得整体桥壳生产精度高，桥壳刚性好，提高了整体桥壳的使用寿命。

摘要： 本实用新型实施例公开一种登机桥通道、登机桥通道组件及登机桥，登机桥通道包括第一通道本体、第一空调、第一出风通道和第一回风通道。第一通道本体具有顶壁和侧壁。第一空调设于第一通道本体。第一出风通道设于顶壁和侧壁的结合处，第一出风通道连接于第一空调的出风部，且沿着第一通道本体的长度方向延伸。第一出风通道具有第一出风口。第一回风通道连接于第一空调的回风部，且具有位于顶壁中间区域的第一回风口。

摘要： 本实用新型公开了一种机械化桥的拾桥落桥机构，涉及应急桥梁架设装置技术领域，包括：拾桥器总成和限位器；所述拾桥器总成和限位器均固定在外部的翻转机构上，所述拾桥器总成包括：钩板和设置在钩板上的限位销，所述拾桥器总成通过钩板拾桥或落桥，拾起时桥跨搭载在钩板上，所述限位器和钩板配合对拾起后的桥跨竖直方向的移动限位，所述限位销对拾起后的桥跨在水平面内的滑移限位；落桥时桥跨与钩板脱离。

摘要： 本实用新型属于驱动桥桥壳技术领域，公开了一种转向驱动桥桥壳和转向驱动桥。转向驱动桥桥壳包括桥壳本体，桥壳本体两端分别设置有转向轴叉结构，桥壳本体内设置有安装腔，安装腔内壁周向设置有多个差速器支撑定位结构，桥壳本体、转向轴叉结构和差速器支撑定位结构一体成型，简化了驱动桥桥壳制造工艺，降低机械加工难度，在保证满足重载车辆承载能力的同时，使应力分布更为合理，可避免钢板拼焊结构出现的应力集中情况。转向驱动桥包括上述转向驱动桥桥壳，转向驱动桥的承载能力增强，生产加工难度降低。

摘要： 本实用新型公开电缆桥架及使用该电缆桥架的桥架组件，包括两个支架，所述支架的顶部和底部均开设有连接槽，其中两个所述连接槽的内壁滑动连接有盖板，另外两个所述连接槽的内壁滑动连接有底板，所述支架的底部贴合连接有托臂，本实用新型通过设置的定位板，定位柱，弹簧，连接杆，使得托臂与支架之间安装更加方便，工作人员通过底板上的两个连接孔与定位柱的位置相对应，同时将定位板进行翻转，从而使得定位板带动连接杆进行拉伸，则对弹簧进行拉伸，工作人员则可以将定位柱放入至连接孔的内壁，从而松开定位板后，使得定位板的底部与第一连接柱的顶部相接触，从而使得支架进行固定，避免了支架与托臂在连接过程中使用大量螺栓零件，从而造成工作人员安装时耗费较多时间。