管座

摘要： 中间集箱作为锅炉机组的重要部件,在锅炉的运行过程中发挥着重要作用.本文就某电厂发生的1起锅炉中隔墙中间集箱管座开裂事件,通过现场检验、结构分析等方法对管座出现裂纹泄漏进行失效分析,发现在集箱最靠外2侧管座根部靠尾部烟道中心侧承受的较大拉应力将管座根部焊口拉裂,同时由于中隔墙集箱下部受热面管壁较上部受热面薄,机械强度不足而导致发生裂纹,致使集箱管座发生泄漏事故,同时提出相关的处理方法和预防措施.本文旨在为防止某电厂此类问题的重复发生以及整改提供一定的技术性支撑.

摘要： 简要介绍了镍基合金复合管中出现管座的形式,针对管座坐落区域主管开孔及后续管座焊接提出了两种焊接施工方案。通过两种方案施工均可以实现管座区域复合层金属焊接连续性,以保证后续服役期间管线内部具备连续的耐蚀层。

摘要： 为探寻管座内壁磨损致穿孔泄漏原因,以某300 MW机组主蒸汽温度测点管座为研究对象,模拟分析了其内部的三维流动特征。结果表明:主蒸汽由间隙进入管座后形成大尺度轴向螺旋流,并以较高频率(7~40 Hz)冲刷管座内壁面;当保护套管的棱锥体安装角为60°时,管座近壁区周向冲刷速度可达8 m/s,约为0°安装角时的2倍;弯管与直管上3号测点管座内部流体总压差值最高可达约6500 Pa,表明弯管二次流可为管座内轴向螺旋流提供更高能量;气流螺旋偏角较大区域易形成轴状旋涡,致使局部气流冲刷频率加快。为此,提出了在管座内加装直肋片的结构改进方案,模拟结果表明该方案可有效改变管座内气流原有的螺旋运动方式,周向冲刷速度降幅超过90%,有利于大幅度削弱管座内壁面损伤。

摘要： 由于焊接难度大,压力容器接管管座角焊缝存在未焊透缺陷的问题普遍存在。本文以某制造单位生产的压力容器为例,就其接管角焊缝未焊透问题展开风险分析与讨论,从合于使用角度对压力容器进行安全评定,通过开孔强度校核计算,给出安全评定的结论与建议。

摘要： 为解决某超超临界锅炉化学取样管管座失效导致蒸汽泄漏的问题,采用数值模拟的方法对管座受力进行分析,结合硬度及材质检测、断面分析研究管座失效原因,并对管座结构进行改进.结果表明:管座失效原因是焊缝根部未焊透及存在应力叠加,改进后管座失效问题得到解决.

摘要： 针对汽包集中下降管管座更换修复时存在的下降管位移、接头冷裂纹敏感性高、焊后热处理最高温度偏离焊缝等问题,通过理论计算和分析,制订了相应的技术方案.结果 表明,以汽包简体为承力体,采用井字型悬吊固定装置,可以有效防止管座割除与修复过程中下降管过量位移,避免焊缝错口和折口;采用非对称K形坡口、合理布置角接接头与对接接头焊接顺序、提高预热温度和层间温度至180°C、进行中间消氢热处理,有效避免了大厚壁高拘束条件下BHW35钢接头冷裂纹和其他缺陷;采用管座角焊缝主加热并在下降管管孔对应汽包上部区域辅助加热,获得了合理的焊后热处理温度场.修复后各项检验检测合格,其中汽包筒体硬度与修复前无显著变化,修复区域测得的最大残余应力133 MPa.

摘要： 元宝山发电有限责任公司4号锅炉右侧末过入口联箱导管排空气管座角焊缝焊趾处产生裂纹.通过对故障进行详细分析,找出了产生裂纹的原因,并针对管接头的结构设计、管接头的焊接形式选择、排空气管路设计不合理,提出了管座改型和管路优化的处理方案.

摘要： 元宝山发电有限责任公司4号锅炉右侧末过入口联箱导管排空气管座角焊缝焊趾处产生裂纹。通过对故障进行详细分析,找出了产生裂纹的原因,并针对管接头的结构设计、管接头的焊接形式选择、排空气管路设计不合理,提出了管座改型和管路优化的处理方案。

摘要： 安全阀是锅炉的重要安全附件,运行中当锅炉内部蒸汽压力升高超过规定值时,通过向系统外排放防止炉内蒸汽压力超过规定值,对锅炉稳定运行和人身财产安全起到保护作用.通过电站锅炉锅筒安全阀管座歪斜事件,剖析事件风险隐患,以及管座歪斜原因的技术分析、修复处理及后续防范措施.

摘要： 某炼油厂配套动力站热电联产工程的主蒸汽管在设备运行一段时间后,主蒸汽阀的旁路管接管处的焊缝出现裂漏、甚至旁路管断裂现象,严重影响安全运行、经济效益.本文根据主蒸汽阀的旁路管布置、运行条件及长期两管壁温,分析主蒸汽管与旁路管部位应力,并进行应力计算,找到造成焊缝发生裂漏的原因,提出针对性地解决方案,有效地消除了此类缺陷.

摘要： 根据多年来从事锅炉监督工作中所遇到的情况和有关文献介绍，对锅炉联箱、管道管座的几起比较典型的开裂事故进行了归类分析，并提出了防范措施。

摘要： 对于高压锅炉接管座角焊缝的无损检测,如何选择检测方位和选择何种检测方法才能最合理地反映出受检总体的质量状况,是一个关键的问题.本文分析了目前对管座角焊缝检测所存在的不足.介绍了对管座角焊缝表面质量及内部质量进行无损检测时适用的各种方法,指出合理选用检测方法是角焊缝检测质量的重要保证.

摘要： 本文作者根据多年来从事锅炉检验工作中所遇到的情况和有关文献介绍,对高温蒸汽管道、联箱中小径管的几起比较典型的开裂事故进行了归类分析,并提出了防范措施.

摘要： 文章着重介绍了国际上大规模入堆的高性能AFA 3G燃料组件的设计特点和制造特点、Performance+组件的设计特点及目前正开发的其它高性能燃料组件.介绍了高性能燃料组件的使用现状,并对我国压水堆高性能燃料的发展提出了一些建议.

摘要： 文章着重介绍了国际上大规模入堆的高性能AFA 3G燃料组件的设计特点和制造特点、Performance+组件的设计特点及目前正开发的其它高性能燃料组件.介绍了高性能燃料组件的使用现状,并对我国压水堆高性能燃料的发展提出了一些建议.

摘要： 文章着重介绍了国际上大规模入堆的高性能AFA 3G燃料组件的设计特点和制造特点、Performance+组件的设计特点及目前正开发的其它高性能燃料组件.介绍了高性能燃料组件的使用现状,并对我国压水堆高性能燃料的发展提出了一些建议.

摘要： 文章着重介绍了国际上大规模入堆的高性能AFA 3G燃料组件的设计特点和制造特点、Performance+组件的设计特点及目前正开发的其它高性能燃料组件.介绍了高性能燃料组件的使用现状,并对我国压水堆高性能燃料的发展提出了一些建议.

摘要： 文章着重介绍了国际上大规模入堆的高性能AFA 3G燃料组件的设计特点和制造特点、Performance+组件的设计特点及目前正开发的其它高性能燃料组件.介绍了高性能燃料组件的使用现状,并对我国压水堆高性能燃料的发展提出了一些建议.

摘要： 文章着重介绍了国际上大规模入堆的高性能AFA 3G燃料组件的设计特点和制造特点、Performance+组件的设计特点及目前正开发的其它高性能燃料组件.介绍了高性能燃料组件的使用现状,并对我国压水堆高性能燃料的发展提出了一些建议.

摘要： 本发明公开了一种塔顶鞍座、门架鞍座及与塔顶鞍座、门架鞍座配合的拖拽机构。拖拽机构包括梭管、拽拉器，所述拽拉器与所述梭管相连接，拽拉器的底部与索股相连接，其结构特点是，所述拖拽机构还包括行走轮，所述行走轮固定连接在所述梭管的上方；所述行走轮可在导轨上行走，行走轮的底端至塔顶鞍座的导轮组的顶端或门架鞍座的第一导轮的顶端的距离大于行走轮的底端至梭管的底端的距离。通过在拽拉器的上方设置行走轮，使行走轮运行在塔顶鞍座/门架鞍座上的导轨上，进而将梭管抬升至塔顶鞍座/门架鞍座的导轮之上，即控制梭管不与导轮碰撞。由于避免了拽拉器内的梭管与第一导轮的接触，可以使拽拉器以较高的速度运行，进而快速完成索股的架设。

摘要： 本发明公开了一种塔顶鞍座、门架鞍座及与塔顶鞍座、门架鞍座配合的拖拽机构。拖拽机构包括梭管、拽拉器，所述拽拉器与所述梭管相连接，拽拉器的底部与索股相连接，其结构特点是，所述拖拽机构还包括行走轮，所述行走轮固定连接在所述梭管的上方；所述行走轮可在导轨上行走，行走轮的底端至塔顶鞍座的导轮组的顶端或门架鞍座的第一导轮的顶端的距离大于行走轮的底端至梭管的底端的距离。通过在拽拉器的上方设置行走轮，使行走轮运行在塔顶鞍座/门架鞍座上的导轨上，进而将梭管抬升至塔顶鞍座/门架鞍座的导轮之上，即控制梭管不与导轮碰撞。由于避免了拽拉器内的梭管与第一导轮的接触，可以使拽拉器以较高的速度运行，进而快速完成索股的架设。

摘要： 本发明提供一种用于溅射设备的可旋转靶材座装置，其中该靶材座装置适于在该靶材座装置上接收实体靶材圆柱，该可旋转靶材座装置包含：靶材座圆柱(4)，该靶材座圆柱(4)具有侧面(3)、中间部(12)、第一末端区(7)及与该第一末端区相对的第二末端区(9)，其中该第一末端区及该第二末端区至少之一具有基本上等于或小于该中间部的外径的最大外径。

摘要： 本发明涉及一种用于将拖车可逆地耦接到牵引车的牵引座(1)，其包括：用于容纳所述拖车的销元件的耦接板(20)；以及轴承座(30)，其用于将所述耦接板(20)以能够围绕枢轴线(S)，特别是围绕水平延伸的枢轴线(S)枢转的方式支承，其中，设置有用于确定相对于参考面(41)的距离的至少一个距离传感器(40)，其中，所述至少一个距离传感器(40)和/或所述参考面(41)是所述轴承座(30)的一部分或布置在所述轴承座(30)上。

摘要： 便座在水平设置的状态下包括大致水平的主体部和具有从主体部的后部向斜上方倾斜的形状的支承部。主体部的下表面的大致平板状的水平面与支承部的下表面的倾斜面连续形成。此外，便座包括拒水处理部，该拒水处理部以从水平面的大致前端到倾斜面的大致后端形成棱线形状的方式连续形成有凸部(341)和凹部(342)。

摘要： 本实用新型提出了一种油缸座组件、油缸座座体及油缸座盖体。其中，油缸座组件包括：可拆卸连接的座体和盖体；其中，座体包括座体本体和凸台，凸台与座体本体外侧面相连接，形成凸起的第一连接体；连接体还开有第一半圆形孔；盖体包括盖体本体和盖檐，盖檐与盖体本体相连接，形成带有卡槽的第二连接体；并且，第二连接体还开有与第一半圆形孔对应的第二圆形孔；第一连接体与第二连接体所形成的卡槽适配贴合连接。与现有技术相比，本实用新型油缸安装拆卸方便快捷且销轴侧向限位简单可靠。

摘要： 本实用新型提供的敞顶箱专用的I型座架包括卷钢运输座架、纵向防窜件和中心轴I，Ⅱ型座架包括卷钢运输座架、翻块和中心轴Ⅱ，卷钢运输座架包括底部框架，底部框架中部分别设有两斜挡第一支撑杆，两斜挡第一支撑杆之间设有卷钢支撑杆，底部框架两侧分别设有多块斜挡构成V形置架，多块斜挡底端分别设在两斜挡第一支撑杆上，顶端分别通过斜挡第二支撑杆分别固定在底部框架两侧边框上，多个防压叠块分别设在底部框架两侧端部，多个系环分别设在底部框架两侧中部边框上，盒子安装在底部框架上，多个叉孔分别设在底部框架两侧中部或两斜挡第一支撑杆上。该两种座架组合后通过采用卷钢吊装设备，减少人工作业，提高装卸效率，优化运输组织作业效率。

摘要： 本实用新型公开一种充电座端子、充电座线缆组件和充电座。充电座端子包括：第一连接端，其为实心体且适于插接到充电枪上的对配端子的插入腔中；和第二连接端，适于与线缆或转接端子直接电连接。在本实用新型中，充电座端子为实心的公型端子，适于与欧洲市场上的充电枪对配。此外，在本实用新型中，充电座端子适于与线缆或转接端子直接连接，因此，使用非常方便，而且成本较低。

摘要： 本实用新型涉及鞍座，涉及自行车、摩托车或电动车领域，尤其是涉及一种肋筋支撑鞍座座面、底板及鞍座，所述座面环周与底板扣合，座面下方的肋筋与底板抵接，由于采用此种结构方便将座面与底板支撑起来，不使用发泡材料且轻便，通过连接柱与插孔的配合，热熔后完成装配，使得整体安装方便。

摘要： 本实用新型公开充电座后端盖、充电座后端盖组件和充电座。所述充电座后端盖包括：端壁；和端子保持体，连接到所述端壁，在所述端子保持体上形成有用于安装与充电座端子对配的连接端子的第一插槽，在所述端壁上形成有与所述第一插槽连通的第一插孔，以允许所述连接端子经由所述第一插孔插装到所述第一插槽中。在本实用新型中，可以通过安装充电座后端盖实现线缆与充电座端子之间的电连接，操作非常方便，省时省力，能够极大地提高充电座端子和线缆之间的电连接效率。