管制中心

摘要： 随着GPON(Gigabit-CapablePassiveOpticalNetworks,千兆以太网无源光网络)技术趋于成熟,其园区组网优势逐渐显露。于2020年新落成的成都终端管制中心在建设时搭建了1套GPON系统,以此实现成都终端管制中心各办公楼、运行楼及宿舍区语音和数据用户接入。本文简要介绍了GPON技术工作原理及特点,同时描述了GPON技术在成都终端管制中心的具体应用,包括:GPON组网结构,设备组成以及部分运维经验。

摘要： 本刊讯1月17日,湖南省经信厅党组成员、副厅长毛六平率无线电管理处、无线电监测站赴民航湖南空管分局走访调研,先后参观了空管监控中心、管制中心、机场塔台等业务中心,详细了解了机场用频设台情况。毛六平指出,民航是重点用频设台单位,无线电频率和台站的规范使用,直接关系到通信、导航、调度等业务系统的正常运行。

摘要： 根据相关要求及西南空管局年度安保演练计划,日前,西南空管局在第六办公区举行了“平安民航—2020”西南空管反恐处置演练,西南空管局党委书记覃琥诚、副局长陈甫、管制中心党委书记姬克智等到现场观摩,西南管理局公安局副局长姜明、万安派出所副所长吴雪佼应邀观摩指导此次演练活动。

摘要： 梅钢生产管制中心的基本任务是依据公司生产计划,负责公司日常生产的组织和调整工作;对公司所属生产厂实行生产过程的信息监控、计划调整、应急处置;负责设备故障抢修期间的生产组织、协调;负责铁钢生产、产品运输物流的动态平衡;实现生产秩序的再平衡,保证公司大生产正常有序地进行。然而,钢铁的生产过程中,外界的很多因素会打破生产工艺流程的连续性、稳定性,只有对生产过程的各种信息做到及时、准确的收集与快速传递,才能使生产秩序有条不紊地运行。

摘要： 以管制中心系统建设为背景,聚焦管制中心系统需求,提出了一种管制中心系统需求评估方法.首先,明确了以4级固定式管制中心系统加2类移动式管制中心系统为需求评估对象;然后,论证了管制中心系统需求的评估模型和分析方法,通过收集、整理和计算分析用户的实际反馈信息,提出了系统因素指标体系,建立了技术因素评估模型,确定了末端指标权重与末端指标值;最后,通过评估分析得出评估结论.结果表明,该指标体系和评估方法具有可操作性,并可指导需求分析不断完善,提高需求论证质量.

摘要： 根据管制中心在机场运营中的重要性及特殊性,结合IG541混合气体灭火系统和七氟丙烷气体灭火系统的特性,从环保、安全、灭火效果等方面对两种气体灭火系统进行分析比较,选定IG541混合气体灭火系统作为本工程重要设备机房的气体灭火系统.

摘要： 【马来西亚客机下落成谜】当地时间2014年3月8日,马来西亚航空公司一架载有239人的航班,在离开马来西亚首都吉隆坡后与空中管制中心失去联系,据悉这架飞机的目的地是北京,机上载有154名中国乘客。航空公司在一份声明中表示,航班“MH3707”是在当地时间凌晨2点40分与管制中心失去联系的,本应于北京时间6:30抵达北京。

摘要： 圣彼得堡位于俄罗斯西北部,是列宁格勒州的首府,也是仅次于莫斯科的俄罗斯第二大城市。圣彼得堡的普尔科沃机场始建于1931年,位于距离市区20公里处,同俄罗斯境内的200多个城市以及国外的17个国家通航,是重要的国际航空港之一。

摘要： 本发明涉及云计算节能领域，具体涉及一种基于容器管制的云数据中心节能方法及系统，包括：实时监测是否存在服务器处于过载状态；如果存在处于过载状态下的服务器，则计算期望在处于过载状态下的服务器的利用率减少的数值；基于期望利用率减少的数值，选择可选容器停用策略，以停用相应的可选容器；空闲的服务器切换到低功耗模式以节省功耗。本发明根据期望减少的利用率数值来选择可选容器停用的策略，使相应的可选容器停用，可选容器的停用使空闲的服务器切换到低功耗模式以节省功耗；本申请服务器能根据运行状态，动态地关闭可选容器，使在过载的情况下缓解服务器压力以及起到节能的作用，并达到降低云数据中心总能耗的目的。

摘要： 本发明解决在自动代客泊车时在不考虑车辆的大小等各要素的情况下某些车辆无法驻车或者无法在停车场内通行的问题。本发明的驻车管理系统具备：目标驻车位置决定部，其根据各驻车区块的大小和空闲驻车空间的位置、自身车辆的大小来决定目标驻车位置；路径生成部，其生成从入口到目标驻车位置为止的引导路径；以及车辆控制部，其按照生成的引导路径来自动驾驶自身车辆，路径生成部具备：路径候选生成部，其根据入口或出口的位置来生成从入口到目标驻车位置为止的路径候选；以及反打点生成部，其在路径候选生成部生成的路径候选上生成反打点，在根据各驻停车辆的大小和位置以及自身车辆的大小和最小回转半径判断自身车辆可以通过在反打点上进行反打而在路径候选上通行时，将路径候选决定为引导路径。

摘要： 本发明涉及一种去中心化AGV交通管制的方法，具体包括以下步骤：步骤1：将项目场景内所有的AGV都连接在同一个网络环境下；步骤2：在AGV行走的地图上放置识别节点，将AGV地图上需要交通管制区域的识别节点设置为交通管制识别节点；步骤3：AGV在行驶过程中实时读取识别节点信息并分析该识别节点是否为预设定的交通管制识别节点，如果是预设的交通管制识别节点，则向整个网络传送识别节点管制区域信息，否则不发送；步骤4：当其它AGV到达该交通管制识别节点时，该AGV车会对比查询是否已经有该识别节点的管制信息，如果存在就会停车等待，直至发出交通管制信号的AGV再次发出解除管制信号才会离开；本发明的方法成本低、依赖性低、效率高、稳定性高。

摘要： 一种复合桥塞碳纤维中心管制造方法属于石油井下压裂工具技术领域，目的在于解决现有技术存在的传统金属桥塞铣磨后反排困难的问题。本发明包括以下步骤：在外径为48mm的碳纤维复合材料管上中间长1200mm范围内循环进行碳纤维丝束周向缠绕、斜向缠绕和蛇形往复轴向缠绕，直到缠绕直径达到110mm；在基体零件两端分别进行碳纤维丝束蛇形往复轴向缠绕；在基体零件上靠近一端部位置处250mm范围内循环进行碳纤维丝束周向缠绕、斜向缠绕和蛇形往复轴向缠绕，直到直径达到135mm；将缠绕完成的基体零件放入模具中，合模压紧，直到固化成形，形固化体；对固化体进行机械加工，获得碳纤维复合材料中心管。

摘要： 本实用新型提供一种采用热管制冷的数据中心冷却系统，包括精密空调、热管空调、静压箱以及封闭热通道，所述封闭热通道包括安装在吊顶内的回风通道和安装在地板下的送风通道，所述回风通道的进口端与机柜的散热口相连，所述回风通道的出口端与精密空调的进风口相连；所述送风通道的进口与精密空调的出风口相连，所述送风通道的出口与静压箱相连，通过所述静压箱与机柜相连。本实用新型充分利用了热管的热传导原理，通过相变传热，无机械装置，由于热管换热机组无压缩机，独立运行能耗普遍约为同等制冷量的压缩式空调机组的25%左右，节能潜力巨大。

摘要： 本发明公开了一种区域管制中心与终端区ATC系统飞行计划同步方法，包括：根据区域管制中心飞行计划处理模块中的本地区域管制中心飞行计划覆盖终端区飞行计划处理模块的区域管制中心飞行计划，终端区飞行计划处理模块中的终端区飞行计划覆盖区域管制中心飞行计划处理模块的终端区飞行计划；对比区域管制中心飞行计划处理模块的区域管制中心飞行计划和终端区飞行计划，得到对比结果；根据对比结果判定将飞行计划更新至区域管制中心ATC系统和终端区的ATC系统中的区域管制中心飞行计划或终端区飞行计划；对比结束后，自动转换为正常运行模式。实现了将独立模式切换到正常模式时能更友好地进行飞行数据合并，最大程度的减小数据跳变。

摘要： 本发明涉及一种多管制中心之间的数据融合与交换系统，包括前端数据处理子系统、融合和交换子系统。前端数据处理子系统通过对输入输出设备的控制，接收多个管制中心的综合航迹和飞行数据，进行解析和数据质量监视，并把解析后的各通道数据传送给融合和交换子系统；融合和交换子系统完成各管制中心间数据的融合处理、飞行数据处理、飞行数据的关联处理，形成融合飞行数据和融合综合航迹。本发明的管制中心间数据交换和融合能够实时完成，实现了管制中心间管制服务的无缝连接、管制的自动移交。保障了区域管制区内、区域管制区间不同ATC系统间雷达管制任务的连续性和兼容性。

摘要： 本发明公开了一种区域管制中心与终端区ATC系统飞行计划同步方法，包括：根据区域管制中心飞行计划处理模块中的本地区域管制中心飞行计划覆盖终端区飞行计划处理模块的区域管制中心飞行计划，终端区飞行计划处理模块中的终端区飞行计划覆盖区域管制中心飞行计划处理模块的终端区飞行计划；对比区域管制中心飞行计划处理模块的区域管制中心飞行计划和终端区飞行计划，得到对比结果；根据对比结果判定将飞行计划更新至区域管制中心ATC系统和终端区的ATC系统中的区域管制中心飞行计划或终端区飞行计划；对比结束后，自动转换为正常运行模式。实现了将独立模式切换到正常模式时能更友好地进行飞行数据合并，最大程度的减小数据跳变。

摘要： 本发明提供一种基于区域管制中心席位互备的空管容灾备份系统及备份方法，包括第一、第二区域管制中心，其中第一区域管制中心包括第一管制席位及第一容灾备份席位；第二区域管制中心包括第二管制席位及第二容灾备份席位，第一容灾备份席位为第二管制席位的数据备份席位，第二容灾备份席位为第一管制席位的数据备份席位，以相互灾备应急的理念，以相邻管制中心席位灾备的方式实现受灾管制中心的管制服务，以实现在突发灾害，受灾地方的空管系统不能继续承担管制服务情况下，异地管制系统实现管制服务的应急接管。

摘要： 本发明涉及一种多管制中心之间的数据融合与交换系统，包括前端数据处理子系统、融合和交换子系统。前端数据处理子系统通过对输入输出设备的控制，接收多个管制中心的综合航迹和飞行数据，进行解析和数据质量监视，并把解析后的各通道数据传送给融合和交换子系统；融合和交换子系统完成各管制中心间数据的融合处理、飞行数据处理、飞行数据的关联处理，形成融合飞行数据和融合综合航迹。本发明的管制中心间数据交换和融合能够实时完成，实现了管制中心间管制服务的无缝连接、管制的自动移交。保障了区域管制区内、区域管制区间不同ATC系统间雷达管制任务的连续性和兼容性。