等强度

摘要： 当前斩波盘主要采用等厚度和变厚度(阶梯变化)设计方案,通过对这2类斩波盘在20000 r/min转速下的受力情况进行有限元分析,发现等厚度斩波盘塑性变形严重,变厚度(阶梯变化)斩波盘整体应力大、中心孔及槽口底部应力集中,存在变形失效的隐患。针对以上问题,开展7050铝合金斩波盘的等强度优化设计。首先,基于理论计算和遗传算法,提出一种连续变厚度轮廓曲线,实现连续变厚度转盘等强度优化设计;其次,通过有限元模拟,对斩波盘槽口进行局部加厚及增大圆角半径以减小应力集中现象;最后,通过变厚度斩波盘应力的数值计算结果与有限元模拟结果进行验证。研究结果表明:优化后的斩波盘在20000 r/min转速下,平均应力减小27.8%,应力分布均匀性提高80%,中心孔应力减小33.8%,槽口底部应力减小40.4%。

摘要： 轨道交通已成为我国机械制造业一张国际名片。在轨道交通的设计中,往往各部件因承受的载荷不同,出于经济性与承载能力综合考虑,结构上采用了异种金属焊接的方式。当前,异种金属焊接在以轨道交通为代表的高端装备制造中,应用日益广泛。由于材料本身特性不同,相溶性差异巨大,导致焊接过程出现变形大、强度差、能耗高这一系列先进制造业面临的关键共性技术问题。开展异种金属高可靠性焊接先进工艺技术研究与应用,以实现微变形、等强度和低能耗,从而保障焊接质量和设备安全,促进高端制造业技术进步,实现产品提质增效。

摘要： 本文通过长期研究滚压螺纹,并对几种常用钢筋连接技术的对比分析,研究出一种新型的钢筋锥螺纹连接技术,该技术采用切锥+滚压锥螺纹的方式.试验结果表明,采用滚压锥螺纹比普通锥螺纹接头机械性能大大提高,抗拉强度可以提高20％,接头性能达到或超过钢筋母材本身,达到中国行业标准Ⅰ级接头水平,高于美国混凝土结构规范AC1318中钢筋锥螺纹连接技术规范要求,应用前景广泛.

摘要： 通过对T形接头角焊缝在不同工况下进行焊缝强度计算公式的推导,在等强度理论条件下分析焊脚尺寸与母材板厚的比例关系.结果 表明:焊缝在承受拉应力或切应力时,焊脚长度为母材板厚的0.71倍时焊缝与母材承受的应力相等;在承受弯曲应力时,焊脚长度为母材厚板的0.33倍时焊缝与母材承受的应力相等,这为实际工程应用中合理选择焊脚尺寸和判定结构强度薄弱部位提供理论依据.

摘要： 为了解决第七代超深水海洋平台钻机双井架结构笨重、安全系数小、变形大和材料使用率低等设计不合理的问题,基于等强度理念对双井架进行了优化设计:参照API Spec2C-2004标准并采用有限元法,分析了双井架在典型工况下不同杆件截面参数时的应力、位移变化规律;以双井架质量、最大应力、最大位移和不同高度段的应力差异程度为优化目标,采用单因素与响应曲面法进行杆件截面参数优化,获得了最优截面参数组合.研究结果表明:①初步设计的双井架在风暴自存工况下安全系数小于API Spec 4F-2013要求的1.67,最大位移大于规范允许值l/400,在井架的下支柱和顶部横杆处最危险;②双井架应力随高度升高而减小,在设计双井架时应偏向从低到高考虑杆件截面强度;③双井架最终优化方案满足各典型工况要求,较之于原方案,质量、最大应力、最大位移和不同高度段应力的最大偏差率分别降低16.18％、29.25％、29.35％、67.67％,提高了材料利用率.结论认为,采用单因素与响应曲面法相结合的等强度多目标截面参数优化方法,对于双井架结构参数优选和相关井架设计具有指导意义.

摘要： 以等强度大掺量掺合料混凝土为研究对象,研究了粉煤灰单掺和粉煤灰、矿渣复掺情况下C30混凝土的早龄期收缩和准绝热温升特性.结果 表明:等强度条件下,单掺50％粉煤灰时,混凝土的自由收缩和自收缩均小于复掺30％粉煤灰20％矿渣,更多粉煤灰的掺加降低了混凝土的早期收缩;单掺50％粉煤灰时,混凝土的温升速率及温峰均低于复掺30％粉煤灰20％矿渣,大量粉煤灰的掺加降低了混凝土的早龄期放热.

摘要： 在等强度(C45、C60)条件下,分别利用了水化热测定仪和混凝土绝热温升双曲线表达式研究了矿物掺合料对混凝土中胶凝材料水化热及对混凝土绝热温升的影响,研究结果表明:掺入大掺量的矿物掺合料可以有效的降低混凝土中胶凝材料的水化热和混凝土的绝热温升,从降低水化热的效果上来看,降低水化热的效果排序则为:单掺粉煤灰＞复掺粉煤灰与矿粉＞单掺矿粉;在28 d时,C60混凝土的绝热温升从整体上高于C45混凝土,但是混凝土绝热温升减小的幅度(分别不超过9.6％、6.1％和10.6％)不是很明显.%In the same intensity,C45,C60,conditions,the effects of mineral admixtures on the hydration heat of cementitious materials in concrete and the adiabatic temperature rise of concrete were studied respectively by using hydration calorimeter and concrete adiabatic temperature rise hyperbolic expression.The results of the study shows that:the incorporation of high content of mineral admixture effectively reduces the heat of cementitious material hydration heat and concrete adiabatic temperature rises,reducing the effect of hydration heat from the effect of reducing heat of hydration The effect order is as follows:single mixed fly ash ＞ double mixed fly ash and mineral powder ＞ single mixed mineral powder;,at 28 days,the adiabatic temperature rise of C60 concrete is generally higher than that of C45 concrete,but the decrease of concrete adiabatic temperature rise,ess than 9.6 ％,6.1％ and 10.6 ％ respectively,is not obvious.

摘要： 针对多功率分流的行星齿轮传动中,齿轮强度和寿命差异较大的问题,提出了以体积和各级齿轮强度安全系数差最小为目标的行星齿轮等强度优化设计方法,优化模型从动力学角度出发计算了系统的均载系数和动载系数,考虑各齿轮应力循环次数差异对许用应力的影响,并基于美国齿轮制造者协会标准计算了各级齿轮强度的安全系数.以五路功率分流人字齿星型轮为例计算了齿轮参数,算例表明:以传动系统体积最小和齿轮安全系数相差最小为目标的优化设计方法得到的齿轮参数可以使各级齿轮的强度接近或一致,并能够有效减小传动机构的体积,所得到的设计参数更加合理,能够提高系统的可靠性以及节约制造成本.

摘要： 通过探讨某型飞机机体结构镁合金件腐蚀的种类、易发生腐蚀的部位、特征和腐蚀的一般规律,分析镁合金件腐蚀的原因,在修理维护中提出原位修理、除腐加强修理、除腐焊接修理、切割加强修理等方法,并进一步针对镁合金件提出了腐蚀防护改进措施.

摘要： 某型飞机机翼结构承力件腐蚀严重,需制定补强修复方案并计算连接接头强度.本文采用等强度理论的极限载荷法计算校核强度,解决了维修企业无设计载荷数据的问题,并已成功应用于多架飞机的修理.

摘要： 以等强度大掺量掺合料混凝土为研究对象,研究了粉煤灰单掺和粉煤灰、矿渣复掺情况下C30混凝土的早龄期收缩和准绝热温升特性.结果表明:等强度条件下,单掺50％粉煤灰时,混凝土的自由收缩和自收缩均小于复掺30％粉煤灰20％矿渣,更多粉煤灰的掺加降低了混凝土的早期收缩;单掺50％粉煤灰时,混凝土的温升速率及温峰均低于复掺30％粉煤灰20％矿渣,大量粉煤灰的掺加降低了混凝土的早龄期放热.

摘要： 根据等强度理论所确定的缩套圆筒的界面压力公式及径比条件,对某超高压缸的径比及应力进行了分析计算,发现其径比不符合径比条件,应力分布也很不均匀.针对该超高压缸所存在的同题进行了改进设计,改进设计后的超高压缸的应力分布比原超高压缸有较大的改善,表明改进设计方案达到了较好的技术效果。

摘要： 将自蔓延高温合成技术应用于焊接上,探索了自蔓延(SHS)快速连接焊补技术的新途径,结果表明,采用SHS技术可以实现Q235-A钢的焊接,焊缝采用相匹配的焊接配料,接头与母材可以达到等强度,基本满足了Q235-A钢块速连接焊补工作的要求.

摘要： 本文论述在桥梁工程中,把钢梁与混凝土板连接起来形成整体共同工作的受弯构件称为钢—混凝土组合梁,亦称为联合梁.由于此类构件能够按照自身的受力性质,将钢材和混凝土在载面上合理布置,充分发挥钢梁部分的受拉特性的混凝土部分的受压性质,因而具有承载能力高、刚度大、稳定性强、噪音小、跨度大以及延性良好的结构性质,而且还具有良好的技术经济效益.此外,在施工中还可以利用联合梁己安装好的钢梁支模板现浇混凝土板,因此还可以简化支架,省去支拆模板的工作和材料.

摘要： 本文论述在桥梁工程中,把钢梁与混凝土板连接起来形成整体共同工作的受弯构件称为钢—混凝土组合梁,亦称为联合梁.由于此类构件能够按照自身的受力性质,将钢材和混凝土在载面上合理布置,充分发挥钢梁部分的受拉特性的混凝土部分的受压性质,因而具有承载能力高、刚度大、稳定性强、噪音小、跨度大以及延性良好的结构性质,而且还具有良好的技术经济效益.此外,在施工中还可以利用联合梁己安装好的钢梁支模板现浇混凝土板,因此还可以简化支架,省去支拆模板的工作和材料.

摘要： 本文论述在桥梁工程中,把钢梁与混凝土板连接起来形成整体共同工作的受弯构件称为钢—混凝土组合梁,亦称为联合梁.由于此类构件能够按照自身的受力性质,将钢材和混凝土在载面上合理布置,充分发挥钢梁部分的受拉特性的混凝土部分的受压性质,因而具有承载能力高、刚度大、稳定性强、噪音小、跨度大以及延性良好的结构性质,而且还具有良好的技术经济效益.此外,在施工中还可以利用联合梁己安装好的钢梁支模板现浇混凝土板,因此还可以简化支架,省去支拆模板的工作和材料.

摘要： 本文论述在桥梁工程中,把钢梁与混凝土板连接起来形成整体共同工作的受弯构件称为钢—混凝土组合梁,亦称为联合梁.由于此类构件能够按照自身的受力性质,将钢材和混凝土在载面上合理布置,充分发挥钢梁部分的受拉特性的混凝土部分的受压性质,因而具有承载能力高、刚度大、稳定性强、噪音小、跨度大以及延性良好的结构性质,而且还具有良好的技术经济效益.此外,在施工中还可以利用联合梁己安装好的钢梁支模板现浇混凝土板,因此还可以简化支架,省去支拆模板的工作和材料.

摘要： 本文论述在桥梁工程中,把钢梁与混凝土板连接起来形成整体共同工作的受弯构件称为钢—混凝土组合梁,亦称为联合梁.由于此类构件能够按照自身的受力性质,将钢材和混凝土在载面上合理布置,充分发挥钢梁部分的受拉特性的混凝土部分的受压性质,因而具有承载能力高、刚度大、稳定性强、噪音小、跨度大以及延性良好的结构性质,而且还具有良好的技术经济效益.此外,在施工中还可以利用联合梁己安装好的钢梁支模板现浇混凝土板,因此还可以简化支架,省去支拆模板的工作和材料.

摘要： 阐述了200km/h电力机车转向架构架的受力情况,说明了构架的结构组成,运用有限元方法进行了计算,分析了计算结果并给出了结论.

摘要： 阐述了200km/h电力机车转向架构架的受力情况,说明了构架的结构组成,运用有限元方法进行了计算,分析了计算结果并给出了结论.

摘要： 本发明提供耐腐蚀疲劳特性优异的高强度中空稳定器用电阻焊接钢管、高强度中空稳定器用电阻焊接钢管的制造方法、高强度中空稳定器及高强度中空稳定器的制造方法。电阻焊接钢管是对将钢板进行电焊制管得到的电阻焊接钢管进一步实施热缩径轧制而成的，其具有下述组成和组织，组成以质量％计含有C：0.20～0.40％、Si：0.1～1.0％、Mn：0.1～2.0％、Al：0.01～0.10％、Cr：0.01～0.5％、Ti：0.01～0.05％、B：0.0005～0.005％、Ca：0.0001～0.0050％、N：0.0050％以下，余部由Fe及不可避免的杂质组成，组织中，将粒径为10μm以上的TiS粒子及粒径为10μm以上的MnS粒子减少至以清洁度计分别为0.1％以下。由此，电阻焊接钢管呈现实施冷成型和淬火回火处理后的硬度以维氏硬度计为400HV以上且小于550HV这样的高强度(高硬度)，并且电阻焊接钢管的原始奥氏体晶粒的平均粒径为50μm以下，在中空稳定器用途中即使在腐蚀环境下，耐疲劳特性(耐腐蚀疲劳性)仍然优异。

摘要： 由预定的成分组成构成，使钢组织以面积率计多边形铁素体：15％以上且55％以下、未再结晶铁素体：8％以上和马氏体：15％以上且30％以下、以体积率计残余奥氏体：12％以上，并且使所述多边形铁素体的平均结晶粒径为4μm以下、所述马氏体的平均结晶粒径为2μm以下、所述残余奥氏体的平均结晶粒径为2μm以下，使所述残余奥氏体中的Mn量(质量％)除以所述多边形铁素体中的Mn量(质量％)而得到的值为2.0以上，由此得到具有980MPa以上的TS并且YR为68％以上的成形性优良且具有高屈服比的高强度钢板。

摘要： 由规定的成分组成构成，使钢组织以面积率计为多边形铁素体：35％以上且80％以下、未再结晶铁素体：5％以上以及马氏体：5％以上且25％以下、以体积率计为残余奥氏体：8％以上，并且使所述多边形铁素体的平均结晶粒径为6μm以下、所述马氏体的平均结晶粒径为3μm以下、所述残余奥氏体的平均结晶粒径为3μm以下，使所述残余奥氏体中的Mn量(质量％)除以所述多边形铁素体中的Mn量(质量％)而得到的值为2.0以上，由此得到具有590MPa以上的TS、并且YR为68％以上的成形性优良且具有高屈服比的高强度钢板。

摘要： 本发明提供一种在更严酷的腐蚀环境下的耐HIC性和耐SSCC性优异、且板厚方向的硬度均匀性也优异的耐酸性管线管用高强度钢板。本发明的耐酸性管线管用高强度钢板的特征在于：具有规定的成分组成，钢板表面下0.5mm的钢组织为位错密度0.5×1014～7.0×1014(m‑2)的贝氏体组织，钢板表面下0.5mm的维氏硬度的平均值与钢板板厚中央的维氏硬度的平均值之差ΔHV为25HV以下，具有520MPa以上的拉伸强度。

摘要： 本发明提供一种具有980MPa以上的拉伸强度且具有30000MPa％以上的TS‑El平衡的高强度钢板，其通过提高铸造时的钢坯表面品质及偏析等内部品质而具有优异的表面品质与成型性。所述高强度钢板具有如下成分组成：在满足1.1≤(Ti+Mn

摘要： 本发明提供成型性、表面外观和镀覆密合性优异的高强度热浸镀锌钢板的制造方法、高强度热浸镀锌钢板用热轧钢板的制造方法、高强度热浸镀锌钢板用冷轧钢板的制造方法以及高强度热浸镀锌钢板。含有Mn：2.00％～10.00％。距钢板表面深度5μm以内的固溶Mn浓度为1.50质量％以下，残留奥氏体中的平均Mn质量％除以铁素体中的平均Mn质量％而得的值为2.0以上。进行第1热处理、第2热处理，所述第1热处理在H

摘要： 本发明提供耐腐蚀疲劳特性优异的高强度中空稳定器用电阻焊接钢管、高强度中空稳定器用电阻焊接钢管的制造方法、高强度中空稳定器及高强度中空稳定器的制造方法。电阻焊接钢管是对将钢板进行电焊制管得到的电阻焊接钢管进一步实施热缩径轧制而成的，其具有下述组成和组织，组成以质量％计含有C：0.20～0.40％、Si：0.1～1.0％、Mn：0.1～2.0％、Al：0.01～0.10％、Cr：0.01～0.5％、Ti：0.01～0.05％、B：0.0005～0.005％、Ca：0.0001～0.0050％、N：0.0050％以下，余部由Fe及不可避免的杂质组成，组织中，将粒径为10μm以上的TiS粒子及粒径为10μm以上的MnS粒子减少至以清洁度计分别为0.1％以下。由此，电阻焊接钢管呈现实施冷成型和淬火回火处理后的硬度以维氏硬度计为400HV以上且小于550HV这样的高强度(高硬度)，并且电阻焊接钢管的原始奥氏体晶粒的平均粒径为50μm以下，在中空稳定器用途中即使在腐蚀环境下，耐疲劳特性(耐腐蚀疲劳性)仍然优异。

摘要： 由规定的成分组成构成，使钢组织以面积率计为多边形铁素体：35％以上且80％以下、未再结晶铁素体：5％以上以及马氏体：5％以上且25％以下、以体积率计为残余奥氏体：8％以上，并且使所述多边形铁素体的平均结晶粒径为6μm以下、所述马氏体的平均结晶粒径为3μm以下、所述残余奥氏体的平均结晶粒径为3μm以下，使所述残余奥氏体中的Mn量(质量％)除以所述多边形铁素体中的Mn量(质量％)而得到的值为2.0以上，由此得到具有590MPa以上的TS、并且YR为68％以上的成形性优良且具有高屈服比的高强度钢板。

摘要： 由预定的成分组成构成，使钢组织以面积率计多边形铁素体：15％以上且55％以下、未再结晶铁素体：8％以上和马氏体：15％以上且30％以下、以体积率计残余奥氏体：12％以上，并且使所述多边形铁素体的平均结晶粒径为4μm以下、所述马氏体的平均结晶粒径为2μm以下、所述残余奥氏体的平均结晶粒径为2μm以下，使所述残余奥氏体中的Mn量(质量％)除以所述多边形铁素体中的Mn量(质量％)而得到的值为2.0以上，由此得到具有980MPa以上的TS并且YR为68％以上的成形性优良且具有高屈服比的高强度钢板。

摘要： 本发明提供一种不仅抗HIC性优异、而且包括超过1bar的硫化氢的环境下的抗SSCC性和1bar的硫化氢分压低的环境下的抗SSCC性也优异的耐酸性管线管用高强度钢板。本发明的耐酸性管线管用高强度钢板具有如下的成分组成，以质量％计含有C：0.020～0.080％、Si：0.01～0.50％、Mn：0.50～1.80％、P：0.015％以下、S：0.0015％以下、Al：0.010～0.080％、N：0.0010～0.0080％、Mo：0.01～0.50％和Ca：0.0005～0.0050％，剩余部分为Fe和不可避免的杂质，将位于钢板表面下0.25mm的钢组织设为贝氏体组织，该贝氏体中KAM值为0.4以上的晶粒的面积率为50％以下，钢板表面下0.25mm的维氏最高硬度为230Hv以下，拉伸强度为520MPa以上。