端环

摘要： 翻车机出口端环与轨道之间磨损较大,存在间隙.通过对端环受力分析,查找到问题症结.采用一种新技术对翻车机端环进行修复,低端环磨损维修频次,提高端环的使用寿命.

摘要： 高压大中型异步电动机鼠笼转子铜导条断裂故障是国内外电机修造业界公认的技术难题.结合三相异步鼠笼电动机设计、制造及运行机理,分析了鼠笼转子铜导条断裂故障产生的原因,提出了铜导条和端环结构改进方案,并探究了采用转子立置旋转辅助加热及TIG氦弧焊的焊接修复方法.实践证明,提出的方法不但能提高修复质量,而且降低了检修人员的劳动强度.

摘要： 针对典型的异步电机用铜及铜合金端环导条开展了真空电子束焊试验研究.通过先行铬铜试块电子束焊缝成形试验,获得了优异的“钉楔状”自熔焊缝,同时测试了不同束流强度下的熔深和表面熔宽;通过模拟实际T形接头的电子束焊接束偏量试验,确定了铬铜端环与纯铜导条电子束焊接时的最佳束偏量;某型异步电机端环导条实物验证结果表明,真空电子束焊下的端环导条焊接电阻显著低于感应钎焊的,接头导电性能更优,拉伸试验结果显示焊缝抗拉强度高于母材的.

摘要： 分析造成重油催化装置主风机组Y/YF800-1-4电机端环偏心的原因,提出更换法和挤压法两种修复方案,结合机组投用年限,优化采用更换法,并提出避免端环产生偏心的措施.

摘要： 利用三段式轨道,优化焊口位置,提高端环轨道焊接口的使用寿命.

摘要： 分析了异步电动机笼型绕组运行时可能产生的故障原因,介绍其常用结构及其要求,着重说明了焊接结构笼型绕组的特点,导条及端环所用的材料,以及火焰钎焊、感应钎焊工艺,并细致说明了铝镁硅合金绕组的熔化焊工艺.

摘要： 文章介绍了通过在异步电动机铸铝转子端环上开槽的方法,来提高电动机起动转矩,改善起动性能.用有限元软件进行了仿真分析,并将结果与样机试验数据进行了对比,验证了该方法的可行性和实用性.

摘要： 凭借vivo和OPPO等为代表的丰富的智能手机产业资源，东莞长安智能手机小镇成功入选广东省首批特色小镇创建名单。东莞长安镇计划斥资140亿元，坚持“产城人文”一体化发展，努力将智能手机小镇建成集约发展示范区、产城融合样板区。

摘要： 我国港口经济的不断的发展，当前对港口翻车机端环绞点联接板焊缝的维修是越来越重视。根据我国港口翻车机端环绞点联接板焊缝过程中存在的具体问题进行了一定的分析，结合我国当前在这一方面具有的技术情况，充分借鉴外国在这方面的高新技术，给我国在港口翻车机端环绞点联接板焊接这一方面提出了一定的建议和措施。希望我国相关人员在开展这一方面工作的过程中可以积极地落实好相关的建议和意见，从而，可以把港口翻车机端环绞点联接板焊缝这一工作做的更好。

摘要： 为解决翻车机端环铰点钢结构在使用过程中出现开裂的问题,采用四边形单元的有限元分析模型对端环结构进行优化分析.在4种工况下,对2种不同的端环结构在铰耳插入板处的应力进行分析,得出最优的端环结构.分析结果表明:在4种工况下改进后的翻车机端环在绞耳插入板处受力更小,性能更好.

摘要： 本文介绍了哈尔滨电机厂有限责任公司(HEC)为马鞍山钢铁(集团)公司生产的冷轧异步电动机转子的工艺特点,并着重对端环加工、焊接以及转子铁心装压等问题进行了具体的论述.

摘要： 本发明提供了一种低分子量二氧化碳‑氧化环己烯共聚物，具有式(I)所示的结构。本发明采用低聚卟啉铝催化剂以及特定的制备路线催化二氧化碳和氧化环己烯共聚，制备得到了分子量可控的低分子量聚碳酸环己烯酯。本发明又对聚碳酸环己烯酯的末端基团进行环氧化改性，得到环氧封端的聚碳酸环己烯酯，得到了一种可生物降解且性能优秀的二氧化碳基环氧树脂，从而实现对二氧化碳的高值化利用和对传统石油基环氧树脂的替代，并且具有生物降解的特点。而且聚碳酸环己烯酯主体为脂环结构、碳酸酯基团和醚基团，脂环结构能够对聚合物提供一定的刚性和韧性，并且耐腐蚀，碳酸酯结构提供了材料的生物降解性能，醚键提供了分子链的柔性。

摘要： 本发明公开了一种端到端的基于同心环卷积的建筑物规则轮廓自动提取方法，包括：构建样本库；构建基于同心环卷积的建筑物规则轮廓提取网络，包括建筑物特征编码模块、建筑物边缘初始化模块、基于同心环卷积的建筑物边缘调整模块、建筑物边缘去冗余模块；利用样本库和深度学习平台环境训练构建的深度学习网络模型，不同的任务模块分别采用对应的损失函数对网络进行监督；加载训练好的网络模型权重对新的遥感影像进行预测，并对预测的建筑物矢量边缘进行规则化，实现遥感影像上建筑物规则轮廓的提取。本发明对密集地物要素的区分能力更强，可以适应多种情况下的建筑物矢量边缘提取，极大程度的减少人工绘制建筑物边缘的工作量。

摘要： 本发明涉及一种端环结构单元、端环及发电机。端环结构单元，安装在定子的端部的圆周区域，包括：第一导电组片、第二导电组片和电缆出口部件，第一导电组片的数量为两个，并且两个第一导电组片相对地设置在定子的轴线的两侧，两个第一导电组片分别能够与定子的绕组的两个输出端电连接，第二导电组片至少部分地设置于两个第一导电组片之间的定子的端部的圆周区域，第一导电组片通过第二导电组片与电缆出口部件电连接。本发明实施例的端环结构单元能够减少占用发电机的轴向空间，同时电缆引出方式规整有序，不出现电缆折弯交叉的情况。

摘要： 本发明涉及一种用于为线圈装置(1)形成端环(5)的端环元件(10)，其中所述端环元件(10)通过平面条带来形成，所述平面条带沿着纵向方向(L)和宽度方向(W)而延伸，其中所述条带提供了在其沿着所述纵向方向(L)的长度上的恒定的间隔能力；以及在所述宽度方向(W)上比在所述纵向方向(L)上更高的刚度。

摘要： 一种电机端环材料及其用该材料制作电机端环的方法，属于电机的新材料技术领域。其是以阴极铜、铬粉、锆粉作为主原料，以镁作为除氧剂，主原料按重量百分比为：阴极铜99-99.47%、铬粉0.4-0.8%、锆粉0.08-0.20%；除氧剂按重量百分比为：镁0.05-0.10%。优点：原料选择合理；方法步骤简单，所得到的电机端环的硬度达75-78HRB、导电率达44-46MS/m、软化温度最低值达600-620°C、抗拉强度达410-430MPa、屈服强度达310-340MPa、延伸率15-18%、金相组织细小均匀、晶粒平均直径≤200μm，从而能有效地避免端环在焊接时出现材料晶粒变粗、机械强度降低、断裂以及避免在电机长时间连续高速运转后的发热，满足了铁路高速电机对端环的各项机械物理性能要求。

摘要： 本发明涉及一种端环结构单元、端环及发电机。端环结构单元，安装在定子的端部的圆周区域，包括：第一导电组片、第二导电组片和电缆出口部件，第一导电组片的数量为两个，并且两个第一导电组片相对地设置在定子的轴线的两侧，两个第一导电组片分别能够与定子的绕组的两个输出端电连接，第二导电组片至少部分地设置于两个第一导电组片之间的定子的端部的圆周区域，第一导电组片通过第二导电组片与电缆出口部件电连接。本发明实施例的端环结构单元能够减少占用发电机的轴向空间，同时电缆引出方式规整有序，不出现电缆折弯交叉的情况。

摘要： 本发明涉及一种用于为线圈装置(1)形成端环(5)的端环元件(10)，其中所述端环元件(10)通过平面条带来形成，所述平面条带沿着纵向方向(L)和宽度方向(W)而延伸，其中所述条带提供了在其沿着所述纵向方向(L)的长度上的恒定的间隔能力；以及在所述宽度方向(W)上比在所述纵向方向(L)上更高的刚度。

摘要： 一种电机端环材料及其用该材料制作电机端环的方法，属于电机的新材料技术领域。其是以阴极铜、铬粉、锆粉作为主原料，以镁作为除氧剂，主原料按重量百分比为：阴极铜99－99.47％、铬粉0.4－0.8％、锆粉0.08－0.20％；除氧剂按重量百分比为：镁0.05－0.10％。优点：原料选择合理；方法步骤简单，所得到的电机端环的硬度达75－78HRB、导电率达44－46MS/m、软化温度最低值达600－620°C、抗拉强度达410－430Mpa、屈服强度达310－340Mpa、延伸率15－18％、金相组织细小均匀、晶粒平均直径≤200μm，从而能有效地避免端环在焊接时出现材料晶粒变粗、机械强度降低、断裂以及避免在电机长时间连续高速运转后的发热，满足了铁路高速电机对端环的各项机械物理性能要求。

摘要： 本实用新型提供了风轮端环端盖冲孔切边机，包括机体、电箱，电箱和机体电连接；所述的机体设有机架，机架整体支撑机体；所述的机架设有送料模组和冲压模组；所述的冲压模组包括：车床、共用模具、冲压模具；所述的送料模组设有固定座，所述的固定座通过其底部设有的导轨组件连接所述的机架，固定座与机架之间连接设有平移模组，平移模组带动固定座向冲压模组方向来回水平移动；所述的固定座设有旋转电机，旋转电机驱动固定在固定座上的产品水平转动；产品通过平移模组驱动到车床的位置进行多次冲压开孔，期间旋转电机使产品转动改变冲孔位置，产品旋转一圈后同时完成冲孔和飞边的工序，冲孔定位准确，加工过程自动化程度高，提高生产效率。

摘要： 本实用新型涉及一种电机端电机端环焊接用夹具，活动压块(1)与螺杆(3)螺纹连接，活动压块(1)由螺帽(4)备紧，定位键(5)通过连接螺栓(7)固定在活动压块(1)上，定位键(5)与螺杆(3)上的键槽(9)配装限制活动压块(1)的周向活动，固定压块(2)与螺杆(3)螺纹连接并由螺帽(4)备紧，顶紧螺栓(6)与固定压块(2)上的第二螺纹孔(8)配装并限定固定压块(2)的位置。本实用新型有效的保证了电机端环焊接过程中的端环与铜条和铁芯之间的间距的稳定性，保证电机端环焊接过程中的焊接精度，提高工件的成品率以及减少了工作量和工作成本。