竞争要素
竞争要素的相关文献在1984年到2022年内共计122篇,主要集中在经济计划与管理、工业经济、贸易经济
等领域,其中期刊论文121篇、会议论文1篇、专利文献4446篇;相关期刊103种,包括群文天地、环渤海经济瞭望、物流工程与管理等;
相关会议1种,包括中国科技情报学会竞争情报分会第八届年会暨博览会等;竞争要素的相关文献由142位作者贡献,包括段潋、任莲茹、刘兵等。
竞争要素
-研究学者
- 段潋
- 任莲茹
- 刘兵
- 刘名俭
- 刘迎春
- 史秀红
- 周蓉
- 尹永晶
- 张永明
- 朱德利
- 杨雪琴
- 柳卫江
- 王舒
- 胡晓明
- 范峥玉
- 赵进军
- 邱玲
- 金永
- 丁疆辉
- 万红
- 仲夏
- 何强
- 何新
- 佚名
- 冯霞
- 刘春雄
- 刘玮
- 刘祥
- 刘群慧
- 叶婷婷
- 吕成
- 吕薇
- 吴宪和
- 吴建民
- 吴楠
- 吴长莉
- 周星栋
- 周瑞意
- 周闻照
- 孙保营
- 孙利华
- 宋之杰
- 尤晟
- 崇敬
- 崔志刚
- 张上塘
- 张乃礼
- 张凤宁
- 张威
- 张小莉
-
-
周闻照
-
-
摘要:
计算机、信息技术已经广泛运用到各个行业、领域之中,改变了诸多行业的经营管理方式,也为企业的发展构建了新的机遇和挑战。现代化市场环境,让信息管理能力成为了企业的核心竞争要素之一。财务信息不仅是影响企业财务业务活动的重要基础,同时可以为企业的经营管理提供了有价值的参考信息。企业要促进传统财务工作向信息化转型。
-
-
-
-
摘要:
科技已经成为体育用品行业的新标签,并正在成为运动品牌的核心竞争要素。9月22日,迪桑特在其科技发布会上推出了“专业运动锁温科技系统”,并通过场景式体验将科技服饰抽象的产品力传达给消费者。我们可以切实地感受到,运动领域的品牌竞争不再只停留于款式审美以及供应链层面,而是以科技驱动,去解决消费者的穿着痛点。一件衣服、一双鞋被定义为科技产品,在运动品牌领域屡见不鲜,越来越多的运动品牌将新品发布会命名为“科技大会”,比如安踏、匹克、361°、鸿星尔克,这些发布会的主题聚焦科技与创新,通过充满科技感的现场、场景式的体验,传递新材料、新工艺、新产品。直面用户需求与科技创新,成为国内运动品牌不断前进的两个方向。
-
-
杨鹤
-
-
摘要:
信息与海量数据爆发式增长带来了市场环境、竞争要素的改变,普遍采用先进信息技术来调整自身价值定位、改善客户关系、优化资源配置.本文着眼于企业构建商业模式的过程,对前提条件、突破瓶颈方式进行分析,进而讨论技术与商业模式的关系,提出了企业应用信息技术构建商业模式的路径.
-
-
江百灵
-
-
摘要:
成本精细化管理需要全面设计,形成分阶段的实施计划。对于制造企业而言,其成本管理能力是竞争的核心体现。尤其在我国机械化、电气化、信息化三种发展模式并存的情况下,不同的驱动力产生了不同的管理思维,并决定了其成本管理方式。企业亟需根据新的市场竞争要素与信息化发展进行成本精细化管理升级。
-
-
-
-
摘要:
随着中国居住地产业进入提质换挡、减速运行的新常态.行业从业者正面临市场供求关系、竞争要素上发生的重要转变。在行业新常态下,消费者购房群体更加细分,涌现出上层中产家庭、90后、独立女性等新兴客群;不同客群的需求和偏好也呈现出更加多元与分化的趋势。而在技术方面,数字技术的不断演进及其在各行各业的渗透,催生出新的产品、应用场景及业务模式。
-
-
孙利华
-
-
摘要:
随着社会的进步与发展,如今企业的竞争已经成为了人才为核心的竞争,人才作为企业发展中的可控因素,在企业的改革中占据着不可或缺的地位。众所周知,人力资源是企业发展的"命门",在未来的国企发展中,还将会遇到很多"拦路虎",作为核心竞争要素,人才资源管理工作必然将放置于企业发展的首要地位。但是从目前我国国有企业的人事管理现状来看,仍然存在着很多"卡脖子"的问题,急需改革和转变工作模式。
-
-
吴楠
-
-
摘要:
华为具有独特的竞争优势、创新优势和机遇,但也存在一系列劣势和威胁.本文运用SWOT分析模型,探讨华为全球竞争力内部要素,揭示其国际化发展的优势、机遇、劣势和威胁.依托中国崛起,发挥独特的管理优势和创新优势,抓住机遇,化解威胁和劣势,不断培育其全球竞争力.
-
-
江剑敏;
叶婷婷
-
-
摘要:
采用主成分因子法,对2017年中国东部地区省际层面承接信息技术服务外包竞争要素进行横截面比较,结果表明,福建省的产业规模与科技实力、 产业发展基础两个公共因子在东部地区省份中排名分别处于第6和第5位,进一步分析发现福建承接信息技术服务外包竞争力存在明显不足,主要包括技术创新能力相对滞后、 高端人才储备不足、 基础设施服务能力相对薄弱等.为此,福建省应加强完善技术、 人才及设施等竞争要素,推动前沿产业布局,并打造高端服务品牌.
-
-
-
何新;
李晨
-
-
摘要:
当前,国际船舶市场持续低迷,国内订单量下降明显。2018年,全球新船订单为7656万载重吨,同比下降14%,民船海工产品的需求依旧未能摆脱低谷,其中国内新接订单2973万载重吨,降幅高达27%,近7年来首次被韩国反超。国内大型LNG船、超大型集装箱船、阿芙拉型原油船等高技术船舶缺乏自主知识产权,产品竞争力不足,导致承接份额严重缩水中美贸易战背景下,知识产权作为核心竞争要素的作用尤为凸显。