站段

摘要： 铁路运输与其他运输方式相比有着“运量大,碳排低”的特点,将在未来交通运输业实现“双碳”目标的过程中发挥重要作用。研究发现,铁路行业运营期碳排放占全生命周期的80%以上,其中牵引供电占60%左右,非牵引供电占40%左右。以中国北方某铁路局集团为例,分析了35个站段碳排放特征,发现机务段与客运车站碳排放量高于其他站段,其中铁路车站的碳排放来源主要包括通风空调、照明系统、商业广告三大功能单元。通过敏感性分析发现,铁路运营期碳排放量对电力排放因子、化石燃料使用量更加敏感,提出铁路运营期采用新能源替代、运营期系列关键节能减碳技术替代和智慧化能效-碳管控系统是实现碳减排和碳中和的重要途径。

摘要： 合规管理是指以有效防控合规风险为目的,以集团公司和干部职工经营管理行为为对象,开展包括制度制定、风险识别、 合规审查、风险应对、考核评价、合规培训等有组织、有计划的管理活动。文章结合我段的实际情况,提出站段的合规管理应做好以 下几方面。

摘要： 在高速铁路基础设施维修中,传统的属地维修、分专业维修管理形式已愈发不能适应现实需求.结合中国铁路武汉局集团有限公司高铁综合维修生产一体化改革的实践,介绍阳新综合维修工区和驻马店西综合维修车间2种模式的具体的做法及创新性成果.从高铁综合维修车间、高铁综合维修工区的基本定位、生产组织、资源调配和综合管理考核等方面对比2种模式的特点和局限性.分析进一步推进构建综合维修段模式的必要性和可行性,并指出建立综合维修段模式需要把握的重点.

摘要： 前几天,我在北京西站候车室遇上原来在铁路工作时的老领导,于是在等车期间闲聊起来。老领导问及我的近况,我说还行,只是待遇稍差点。领导出于好意安慰,更是劝慰,说了一通省发改委相对于铁路基层站段的优势。简而言之就是平台更大、更广,年轻的时候要更在乎机遇、选择,而不是物质待遇。说完之后,老领导很是满意,像做了一次完美的演讲。类似的话,我听过很多次,原来也就听听而已,但是这次却给了我很大的触动。因为联想到了最近身边三个人的选择。

摘要： 分析基层站段新提拔使用中层管理人员任职后,在试用期间的现状及存在问题,提出以“挂职锻炼”、“干部履职过程管理”为抓手,以指导帮促、提升新任职干部履职能力。

摘要： 铁路基层站段是承担运输生产经营的组织主体,从业普通职工占比在85%以上.随着我国社会步入老龄化速度的加快,铁路也面临着退休职工队伍迅速壮大、管理离退工作任务艰巨的事实.铁路各级管理部门必须高度重视离退休管理工作,只有明确形势、摆正位置、认识大体,充分熟悉、理会这个群体的所想、所需和诉求,才能更好地做好服务管理工作,为铁路安全生产和平稳有序提供安定团结的稳定保障.

摘要： 自十八大以来党中央进行了驰而不息的党风廉政建设,到十九大时,取得了压倒性胜利.在这个过程中,按照打虎拍蝇的要求,结合基层站段纪律建设工作进行探索和实践,并且起到一定效果,本文将我们的具体做法探讨和思考.

摘要： 2017年12月26日,长（沙）株（洲）（湘）潭城际铁路长沙站以西至长沙西站段建成通车,标志着该铁路全线建成通车。长株潭城际铁路全长105 km,连接长沙、株洲、湘潭三市,从既有长沙站引出,向南至暮云,然后分岔往株洲方向至株洲站后延伸至七斗冲，往湘潭方向至湘潭站；长沙站向北至开福寺，然后向西穿越湘江至雷锋大道，再向西延伸至长沙西站。该铁路全线共设站点24个，设计时速200km。

摘要： 安全发展是科学发展的题中应有之义。坚持安全发展是实现科学发展的必然要求和重要前提，也是铁路企业科学发展的重要内容和重要价值追求。本文分三个部分，着重思考了以提升执行力促进安全发展的问题。

摘要： 本发明提供了一种高铁站段集便器污水的治理装置和方法，该装置包括依次连接的预处理系统、耦合式生化处理系统和深度净化系统；预处理系统包括调节池、混凝沉淀池和初沉池，集便器污水收集后通过进水口排放至调节池；耦合式生化处理系统包括通过连通口顺次连接的预生化系统、厌氧氨氧化池及深度脱氮系统，深度净化系统包括陶瓷膜过滤系统，耦合生化处理系统中深度脱氮系统的出水管路经进水泵与陶瓷膜过滤系统的进水口相连，陶瓷膜过滤系统的出水管路与集水池相连。本发明提供了一种能使COD、氨氮、总氮均排放达标、处理成本低、占地面积小的集便器污水处理新方法。可提高水资源的利用率，减轻集便器污水对环境的污染。

摘要： 一种基于机器视觉的站段专用线调车作业辅助系统及方法，涉及调车作业技术领域，用以解决现有技术不能实现调车作业辅助驾驶的问题。本发明的技术要点包括：系统包括视觉信号采集及测距子系统、信号传输子系统、分析计算子系统、显示及提示子系统、强制控制子系统；视觉信号采集及测距子系统用于采集列车前方图像信息和与前方障碍物的距离信息；分析计算子系统用于对图像信息或距离信息进行分析计算，获得图像比对结果或障碍物检测结果；显示及提示子系统用于显示图像并发出报警信号；强制控制子系统用于当列车没有对报警信号做出即时反应时对运行中的列车进行紧急制动。本发明能够实现调车辅助驾驶，并在极限情况下机械干预驾驶。

摘要： 本发明提供一种轨道交通站段级数据管理系统，包括：感知单元，用于采集站段级城轨系统中的站段级数据；承载单元，用于扩展站段级数据的中心容量、确保站段级数据的可用性、自动部署站段级数据的采集任务、跟踪采集任务以及实时监控所述站段级数据的采集进程；数据单元，用于对不同站段级城轨系统的站段级数据进行共享和汇聚，并存储感知单元采集的站段级数据，以及对存储的站段级数据进行数据处理；智能单元，用于对数据处理后的站段级数据进行标定处理以及特征工程处理。本发明通过构建基于海量数据的采集、汇聚、分析和服务体系的轨道交通站段级数据管理系统，能够满足智慧城市轨道交通建设的数字化、网络化和智能化需求。

摘要： 本发明提供了一种高铁站段集便器污水的治理装置和方法，该装置包括依次连接的预处理系统、耦合式生化处理系统和深度净化系统；预处理系统包括调节池、混凝沉淀池和初沉池，集便器污水收集后通过进水口排放至调节池；耦合式生化处理系统包括通过连通口顺次连接的预生化系统、厌氧氨氧化池及深度脱氮系统，深度净化系统包括陶瓷膜过滤系统，耦合生化处理系统中深度脱氮系统的出水管路经进水泵与陶瓷膜过滤系统的进水口相连，陶瓷膜过滤系统的出水管路与集水池相连。本发明提供了一种能使COD、氨氮、总氮均排放达标、处理成本低、占地面积小的集便器污水处理新方法。可提高水资源的利用率，减轻集便器污水对环境的污染。

摘要： 本实用新型提供了一种基于机器视觉的站段专用线调车作业辅助设备，型涉及铁路专用线调车作业技术领域，旨在解决在调车作业中，调车员无法了解前方线路状况，容易造成调车事故的问题，采用的技术方案是，内壳内设有电源、无线传输模块、摄像头和激光跟踪测距仪，并具备无线发射信息的功能，便于调车员携带，作业时依靠磁铁的吸力，吸附在列车最前方车辆的正前方，采集列车前进方向的视觉信号与目标或障碍物的距离并将采集到的信息通过无线传输模块发送出去，能够帮助机车司机在前方车辆遮挡的前提下，监测调车线路上的潜在危险，同时还能够判断出与前方车列的距离，减小事故的发生率，同时降低机车司机的劳动强度。

摘要： 本实用新型涉及一种基于同步硝化反硝化的铁路站段污水资源化处理系统，属于污水处理技术领域，包括调节池、细格栅机、MABR池、二沉池、混凝沉淀池、砂滤罐、回用水池、碳源自动加药系统、混凝剂自动加药系统、助凝剂自动加药系统、储泥池；调节池的出水端与细格栅机的进水端连接，细格栅机的出水端与MABR池的进水端连接，MABR池的出水端与二沉池的进水端连接，二沉池的出水端与混凝沉淀池的进水端连接，混凝沉淀池的出水端与砂滤罐的进水端连接，砂滤罐的出水端与回用水池的进水端连接。本实用新型的基于同步硝化反硝化的铁路站段污水资源化处理系统，高效经济、脱氮除磷效果好、运行稳定、自动化管理程度高且运行维护简单。

摘要： 本实用新型涉及一种铁路站段污水处理系统，属于污水处理技术领域，包括集便水格栅、化粪池、集便水调节池、生活污水格栅、生活污水调节池、MBBR生化池、二次沉淀池、混凝沉淀池、污泥泵房、污泥浓缩池、污泥脱水系统、碳源自动加药系统、混凝剂自动加药系统、PAM自动加药系统以及碳酸钠自动加药系统。本实用新型的铁路站段污水处理系统，具有容积负荷高、出水效果稳定的优点，适用于对铁路站段既有的氧化沟、A/O等工艺进行升级或扩容改造，提升既有工艺的处理能力，同时适用于新建项目，可极大节省占地面积。

摘要： 本实用新型公开了一种铁路站段应急救援装置，涉及铁路救援技术领域，包括固定板、控制设备，所述固定板的一侧固定安装有固定杆，所述固定杆的内部开设有第一弹簧槽，所述第一弹簧槽的内部固定安装有第一伸缩弹簧，本实用新型的有益效果为：通过第一弹簧槽、第一伸缩弹簧、挡板、伸缩杆、第三伸缩弹簧的配合使用，在受到震动时，利用第三伸缩弹簧的伸缩性，对震动产生的力进行减缓，同时使固定板移动，带动固定杆进行移动，使伸缩杆收入第一弹簧槽的内腔，推动挡板，进而对第一伸缩弹簧进行挤压，利用第一伸缩弹簧的伸缩性，增加了第三伸缩弹簧的减震效果，避免控制设备因震动影响使用寿命的情况。

摘要： 本实用新型属于铁路应急领域，具体为一种铁路站段应急救援装置，包括支板和固定板，所述支板的左侧壁下侧固定安装有固定板，所述固定板的上侧安装有活动板，所述活动板的底部和弹簧的一端固定连接，所述弹簧的另一端和固定板的顶部固定连接。本实用新型通过按压灭火器能够带动活动板压缩弹簧，从而使得灭火器在弹簧的作用下，能够上下升降进行震动，从而能够使得灭火器快速被晃动，晃动方便快捷而且省力，进而有效的提升了灭火器使用效果。

摘要： 本实用新型公开了一种铁路站段应急救援装置，包括底座，所述底座的上表面固定连接有箱体，所述箱体正面的左端通过转轴转动连接有箱门，所述箱门表面的中间处固定连接有透明板，所述箱体的内侧固定连接有支撑板，所述支撑板设有三个，且均匀分布，所述支撑板的上表面放置有担架，且所述担架通过橡胶带固定连接在支撑板的上表面，所述橡胶带的两端与所述支撑板上表面的左右两端相连接，所述担架上表面的左端固定连接有第一把手。该种铁路站段应急救援装置，通过箱体上表面设有的标识牌，便于人员进行察觉，通过橡胶带提高担架摆放时的稳定性，通过箱体对担架起到保护作用，通过活动轴转动转动板，通过第一固定件和第二固定件固定转动板。