站内

摘要： 针对区间与站内结合部电码化联锁试验过程中存在的问题,采取紧盯关键,卡控细节的做法,严守联锁试验规定;并结合实际进行了深入的原因分析,提出了解决方案;通过采用明确切码时机的试验方法,为提高设备运用质量,确保列车运行安全提供了有力支撑.

摘要： 火车站改造工程包括站房、雨棚、地道、天桥、轨道、给排水、接触网等多中构筑物及管道,其中地道深基坑开挖对既有设备影响较大,如何根据工程实际,对基坑开挖技术的应用,以及对基坑周边既有设备站房及雨棚柱的加固及研究,找出相适应的一套处理方案。

摘要： 工程实施以顶推工法为技术核心,保证了铁路站内行车安全、既有设备安全、人身安全,具有工期短,成本低,质量优,安全风险小等优点,对类似铁路站改项目具有借鉴意义。

摘要： 我生活在上海,地铁就好像这座城市的“血管”,保障城市的交通顺利运行。平时外出,大多数市民的首选交通工具都是地铁。在乘坐地铁的时候,我常常发现同一辆列车有的车厢特别拥挤,有的车厢人却比较少,车厢的空间利用率参差不齐。因此,我想开发一种地铁站内客流引导的装置。

摘要： 乌鲁木齐高铁国际汽车站(以下简称高铁汽车站)已正式投入运营,同时挂牌“旅游集散中心”。铁路、公路交通的无缝对接,让疆内外旅客在站内实现交通换乘。

摘要： 据《日本经济新闻》2019年2月25日报道,日本各铁路公司正致力于在车厢和车站内覆盖免费WiFi。JR各公司将在2020年之前为几乎所有的新干线车厢和车站引入免费WiFi。东京地铁也计划于2020年夏季之前在全部车厢内提供WiFi服务。各公司力争解决让访日游客不满的免费WiFi短缺问题,以吸引更多乘客。

摘要： 分布式能源具有能效利用合理、损耗小、污染少、运行灵活，系统经济性好等特点，是未来能源发展的一个重要方向。采用小型燃气-蒸汽联合循环作为发电主体，同时进行区域供冷、热、电是分布式能源常见的一种形式。一般在此类能源站内常设有集中制冷加热站，从而实现区域冷、热、电三联供。因此能源站内冷热源方案的选择就显得尤为重要。

摘要： 论文结合太原站站内三处地道接长施工,对地道接长施工过程中部分施工环节进行了方案优化,并采取必要的质量控制措施,从而使太原站内三处地道接长顺利完工.

摘要： 本申请涉及一种充电站内充电桩充电量对齐及计量误差计算方法，包括以下具体步骤：获取待分析充电站拓扑和档案信息；获取充电站运行数据和特征数据；对站内各充电桩交易数据和总表计量电量进行电量对齐；建立总表和各充电桩计量电量的能量守恒模型；将以上数据代入误差分析模型，并求解各待求解参数；将综合误差参数转换为综合误差。本申请实现了不依赖硬件设备的充电桩计量设备运行误差计算，可有效筛选出疑似异常的充电桩，极大减少现场检定的工作量，同时提高对计量异常充电桩现场检定的时效性。

摘要： 本发明涉及液压技术领域，本发明公开了一种液压站内液压油冷却装置以及冷却方法，包括：支撑架、控制模块、监控模块、预冷却机构、冷却保温机构、出液泵、电磁阀、进液泵和制冷机；控制模块设置在所述支撑架的前侧底端；预冷却机构设置在所述支撑架的内侧；冷却保温机构设置在所述预冷却机构的顶端前侧；出液泵安装在所述预冷却机构的顶端且位于冷却保温机构的前侧；电磁阀设置在所述预冷却机构的顶端右侧；进液泵设置在所述预冷却机构的顶端后侧；制冷机设置在所述预冷却机构的右侧。该液压站内液压油冷却装置，采用水冷和风冷结合的冷热交换方式进行冷却，提高液压油冷却速度和降温效果，并且可深入液压油内部进行快速降温。

摘要： 本发明公布了一种高铁站内环境温度监控设备，包括基座，所述基座的顶部中心转动连接有中空轴，所述中空轴的外壁顶部连接有壳体，所述壳体的顶部铰接有封盖，所述封盖端部安装有锁扣，所述封盖的顶部连接有滤筒，所述壳体的内腔底部连接有立架，所述立架的上端连接有储液箱，所述储液箱的上方设有环形管，所述环形管与滤筒之间连接有引风机构，所述环形管的外壁周向连接有多个喷射机构；本发明结构设计合理，能够对周边环境温度进行调整，从而提高候车乘客的舒适度，能够将混合流体全面散向周围环境，提高调节效率。

摘要： 本发明涉及一种与站内设备配合的配电网接地故障定位设备。该与站内设备配合的配电网接地故障定位设备，包括可拆卸式套接在待测电缆上的两组移动式传感机构以及连接在两组移动式传感机构之间的中联架；所述移动式传感机构包括第一支撑板、连接在第一支撑板上端的调控盒、移动机构和传感组件；该与站内设备配合的配电网接地故障定位设备，通过设置两个移动式传感机构并在两个移动式传感机构之间通过中联架进行连接，两个移动式传感机构可拆卸式套接在待测电缆上，并可沿着待测电缆的长度方向进行移动，可在无人操控的前提下实现自动化跨越绝缘子等行进路线障碍物的功能，实现自动化巡线过程，可有效提高接地故障定位的效率。

摘要： 本发明涉及混凝土施工领域，公开了站内设备基础混凝土基础施工方法，包括以下步骤，S1、定位、放线测量：采用全站仪、经纬仪、水准仪、塔尺和钢尺对建设地点进行测量定位，并进行平面轴线定位测量放线和标高控制；S2、地基挖运：土石方开挖总体遵循自上而下、先土方、后石方的程序，地基开挖后进行清槽，开挖完成后需进行地基验槽；S3、钢筋工程：先进行钢筋连接，钢筋连接形式为机械连接和绑扎搭接相结合，钢筋连接完毕后进行质量检查；本发明通过地基挖运、螺栓安装工程、模板工程和混凝土工程等之间的配合，可以将索道基础的开挖与货索架设同时进行，充分利用有限的施工时间，保证了整体的施工时间。

摘要： 本发明公开了一种基于人工智能的变电站内抗干扰方法，所述方法包括：通过电场传感器获取当前的电场强度数据，并实时检测数据传输的性能，形成电场强度‑传输性能数据库；通过人工智能算法根据所述电场强度‑传输性能数据库拟合出电场强度与性能的函数曲线，得到拟合函数；获取当前感知的电场强度参数输入到所述拟合函数中，根据所述拟合函数输出值确定信号调制方式。本发明通过人工智能算法拟合出电场强度与性能的函数曲线，实现自适应地改变传输速率,确保采集数据的传输的稳定性。

摘要： 本发明公开了多危险源下的地铁站内人员疏散仿真路径规划方法及系统，其中，方法包括：获取地铁站内基本数据；基于地铁站内基本数据，将地铁站内空间网格化，确定待疏散人员初始位置；获取受灾情况下，各路段人员的疏散速度和各危险源的位置信息；基于待疏散人员初始位置、各路段人员的疏散速度和各个危险源的位置，建立人员疏散多目标路径优化模型；对人员疏散多目标路径优化模型进行求解，得到不同控制参数下的疏散路径优化方案，实现待疏散人员的疏散。经过适当修改，多目标鲁棒模型适用于为不同突发事件(火灾、有毒物质释放和爆炸等)下站内人员疏散提供路径规划方案，提高地铁疏散系统的高效性和安全性。

摘要： 本发明属于基站选址技术领域，特别涉及一种变电站内5G基站选址方法、装置、设备及介质；所述方法包括：S1、获取变电站物理环境模型；S2、在变电站物理环境模型中确定变电站空间电磁场对5G基站直接耦合干扰的干扰区域SA，满足5G基站选址的初步区域为S3、基于雷击变电站物理环境模型内避雷针通过接地网耦合对5G基站电源端口的传导干扰，在区域中确定5G基站选址的接地网节点位置；S4、基于变电站物理环境模型空间电磁场通过传导耦合对5G基站电源端口的传导干扰，在步骤S3中选出的接地网节点位置中确定最终选择的节点位置。本发明解决了现有技术无法完成变电站内5G基站选址的技术问题。

摘要： 本发明公开了一种变电站内物品遗留管控方法及模块，属于物品遗留检测技术领域。本发明在规定的区域内，通过经过大量已标注图片训练的物品检测模型对区域内遗留的工具物品进行检测，并对各类工具物品图像中包含的预设平面标识进行检测识别并粗分类，获取区域内遗留的各工具物品的分类及各类中包含的数量，再利用物品所属信息关联子模块对遗留的各工具物品上的标识特征信息进行与所属的操作人员信息进行关联，实现责任到个人，便于管控工作的进行，二级分类的逻辑简单，可大大降低分类网络模型的复杂度，进而可提升分类速度。

摘要： 本实用新型公开了一种变电站内安全管控装置，包括本体、安全管控装置、挂钩、蓄电池和小型手电筒，所述本体中设有安全管控装置，所述安全管控装置一侧端通过转动副活动连接挂钩，所述安全管控装置一侧端电性连接温度传感器，所述安全管控装置一侧端粘贴层，所述安全管控装置底端电性连接蓄电池，所述蓄电池底端固定连接支脚，所述蓄电池侧端固定连接支架，所述支架侧端卡合连接小型手电筒，本实用新型可通过粘贴层粘贴在平面上，也可选择使用挂钩，挂置安全管控装置，也可使用支脚将装置放置在平台上，支脚具有防滑层，能更稳定的支撑，这样多途径放置安全管控装置，使安全管控装置能更加合适的安全管控变电站内的摆放，提升使用便捷性。