竖向荷载

摘要： 以实际工程中平身科预制装配式混凝土斗栱为对象,制作足尺模型,进行竖向加载试验。研究了不同轴压比、不同偏心距竖向荷载作用下斗栱的典型破坏模式、变形趋势以及内力分布等。经试验研究后表明:采用竖向荷载进行加载时,斗栱试件耍头根部率先出现受拉裂缝,其后裂缝分别出现在昂、翘及其坐斗处,其中坐斗处为受压破坏,其余均为受拉破坏。竖向荷载作用下,斗栱极限承载力与偏心距成反比关系,与轴压比成正比关系,破坏形式随轴压比的减小逐渐接近脆性。

摘要： 超大直径单桩基础在应用过程中,存在钢管桩沉桩的选锤、防溜桩等关键问题。为解决以上问题,研究超大直径单桩的竖向抗压承载力是有必要的。分别利用《码头结构设计规范》规定的设计做法、圆孔扩张理论法、UWA-05方法、GRLWEAP模型方法对超大直径钢管桩的竖向抗压承载力进行了分析计算并结合工程实例进行比较,发现现行规范规定的钢管桩承载力计算公式对于超大直径钢管桩承载力的估计偏于保守,高应变检测法对于超大直径单桩基础承载力的评估同样偏于保守。

摘要： 为研究桥梁工程中的桩基在竖向荷载作用下的性状,结合工程案例利用ANSYS有限元软件,建立三维模型对其进行分析研究。研究结果表明:在不同静荷载作用下,随着静荷载的不断增大,对桩身的竖向位移、土体的竖向位移及桩侧的最大摩阻力都将增大;在不同循环荷载作用下,桩身的累积沉降随着循环次数的增多而增大,后期趋于稳定,桩身的累积沉降还会随着循环荷载的增大而增加。希望本文的研究能为同类工程提供参考。

摘要： 采用足尺试验的方法,研究了水泥土插芯组合桩在竖向加载模式和水平加载模式下对桩周土沉降或位移的影响范围。共设置了3根试验桩,其中外围水泥土桩直径800 mm,芯桩直径400 mm,芯桩采用C35混凝土通长填芯。竖向加压静载试验时,在距离桩中心0.9 m、1.9 m、3.9 m处分别对称设置了12处沉降标;水平静载试验时,在桩前距离桩中心0.5 m、0.7 m或0.8 m、1.0 m处分别设置了水平位移测试点。在竖向荷载作用下,对距离桩中心2.5D范围内的桩侧土影响较明显,超出该距离后对桩侧土影响较小,可忽略不计。在水平荷载作用下,临界荷载时,桩前不同位置处土体水平位移随土体至桩心距离的增大基本呈线性减小趋势,当土体至桩心距离超过2.5D时,该位置处的土体水平位移为零。试验结果表明,设计布桩时其中心距不宜小于2.5D。

摘要： 给出了悬索桥在竖向荷载作用下的悬索、吊索及加劲梁的内力计算及校核方法,以已建成的日本关门桥为例进行验算,与工程实际设计数据进行了比较分析,结果表明:该方法计算准确,结果可靠。

摘要： 为了解挤扩支盘桩在竖向荷载作用下的承载性能,以荣乌(荣成—乌海)高速公路新线桩基工程为背景,通过ABAQUS软件建立三维桩-土模型,模拟分析竖向荷载作用下普通圆形灌注桩、挤扩支盘桩的桩顶沉降、桩身轴力和荷载承担状况。结果表明,同等条件下,挤扩支盘桩的承载能力优于普通圆形灌注桩;支盘设置在荷载较大位置时承力效果更明显,且下盘承力大于上盘承力。

摘要： 在不稳地地基中多采用群桩,竖向荷载下群桩效应是工程设计的重要环节。文章分析了群桩效应的工作机理,阐述了群桩效应的弹性理论法、剪切位移法和规范中计算方法共3种理论分析方法,总结了群桩效应的影响因素,并分析了竖向荷载作用下在不同桩间距和桩长条件下的群桩效应,可为相关工程提供参考。

摘要： 为研究碳纤维布加固钢筋混凝土梁抗弯承载力的影响因素,通过理论计算,对7根碳纤维布加固后的钢筋混凝土梁与1根未加固的原梁进行了抗弯承载力的计算,得出梁的抗弯承载力的理论计算值。并通过非线性有限元ABAQUS软件对构件分别进行模拟,将有限元模拟值与理论计算值对比,得出有限元模拟值与理论计算值之间的比例关系,验证了有限元软件模拟结果的准确性和可靠性。研究了粘贴碳纤维布的层数、碳纤维布的宽度及厚度3种因素对加固后的梁抗弯承载力和加固效果的影响。结果表明:在碳纤维布加固层数、碳纤维布宽度和厚度3种影响因素中,碳纤维布的粘贴层数及碳纤维布的厚度对加固效果的影响极大。

摘要： 为了解深厚嵌岩超长单桩的承载性能,以戛洒江特大桥4号墩桩基(采用超长群桩基础,基桩嵌岩段超过50 m)为背景,采用FLAC3D仿真计算软件建立有限差分模型,计算桩顶竖向荷载作用下,不同桩长(71,81,91 m)和桩径(1.5,1.8,2.0,2.2 m)组合单桩的沉降、荷载～沉降变化规律以及竖向荷载分担比例.结果表明:该桥桩身弹性压缩所占桩顶沉降的比例均超过60％,深厚嵌岩超长桩的桩顶沉降大部分由桩身弹性压缩引起;增大桩径对提高深厚嵌岩单桩承载力的效果明显;增加桩长不能明显提高单桩承载力,且增加桩长会增加桩顶沉降;深厚嵌岩超长单桩的桩顶荷载主要由嵌岩段侧阻承担,其荷载分担比例均超过60％;类似地质情况桩基设计时,可适当选择较大的桩径、较短的桩长.

摘要： 桥梁橡胶支座在使用过程中,支座承受竖向荷载异常往往是造成支座频繁出现病害的主要原因。而对于支座使用过程中承载的竖向荷载检测也一直是桥梁维养工作中的难题。本文基于同步顶升液压控制系统提出一种支座承载荷载检测方法,通过同步顶升液压控制系统中的监控传感器和实时数据采集功能,检测各支座竖向荷载,并通过工程实际应用验证了该检测方法的可行性。

摘要： 在整体爬升钢平台模架装备施工作业阶段,筒架支撑系统是关键承力系统,其各个筒架支撑结构与筒架支撑柱承受不均匀竖向荷载是一种常见状态.本文针对筒架支撑系统在竖向不均匀荷载作用下的弹性屈曲性能与弹塑性极限承载力进行分析.针对各筒架支撑单元承受不均匀荷载的情况,研究建议,将筒架支撑单元的受力均匀化,假定所有筒架支撑单元都承受受力最大的筒架支撑单元所承受的轴力,是偏于安全的处理方式;针对各筒架支撑柱承受不均匀荷载的情况,研究建议,在验算筒架支撑单元整体稳定的基础上,增加对筒架支撑柱局部稳定性的验算.

摘要： 某多媒体会议室采用了弧线形钢桁架加局部钢框架的结构体系,桁架最大跨度约40m,针对该结构进行了合理的抗侧力构件布置,提出了合适的性能目标,并进行了设防地震和罕遇地震下的性能分析,分析结果显示结构达到了预期的抗震性能目标.通过竖向荷载下的水平响应分析发现,增加面外支撑能够有效缓解弧形桁架在竖向荷载作用下向外侧扭转倾倒的趋势.针对此类复杂结构提出了几点加强措施和设计建议,主要包括采用钢管混凝土柱,减小模型中楼板弹性膜厚度和增加控制施工次序的说明等.

摘要： 板柱结构由于其大柱网、大开间和降低层高的结构优势,在办公楼、住宅、多层厂房、仓库和公共建筑的大厅等结构中备受欢迎.但是由于其特殊的传力途径以及受力特点,板柱节点的冲切破坏对建筑结构的安全性问题起到了至关重要的作用.本文为研究现浇楼盖板柱增强节点抗冲切性能,明确板柱节点对冲切承载力和节点破坏模式的影响,在竖向荷载作用下完成了2个未配置弯起钢筋和2个配置弯起钢筋的现浇混凝土楼盖板柱节点的静力试验.结果表明:在板柱节点区配置弯起钢筋可改善抗冲切性能;通过配置弯起钢筋可以有效地改变板柱节点的破坏类型,使其由脆性冲切破坏转变为延性弯曲破坏.

摘要： 刚重比是高层建筑结构设计中的重要指标之一,规范给出的刚重比计算公式适用于质量分布沿高度相对均匀的结构.探讨了刚重比与重力二阶效应增幅和临界屈曲荷载因子的关系,并结合实际工程,对超高层建筑竖向荷载从下到上显著变化时,根据建筑体型和荷载分布情况,对刚重比进行修正;同时对结构进行重力P-△效应增幅和整体屈曲分析.分析结果表明,修正后的结构刚重比可满足规范要求,重力P-△效应增幅也能控制在合理范围之内,结构整体稳定满足要求.

摘要： 笔者采用2组室内模型试验对不同加固方式的模型桩进行了竖向荷载下桩身承载性能试验研究,加固方式包括桩周土加固以及增加承台两种方式.其中在桩周土加固中,加固深度为7d,加固宽度为2.5d;增加承台加固中,承台尺寸为5cm×5cm×3cm.研究发现,在粉质黏土土质条件下,当荷载加载至第十级时,倾斜桩的桩顶位移和桩身轴力差别较大,桩身出现正弯矩峰值和负弯矩峰值的位置差别较小.

摘要： 桩按其设置状态可分为直桩和斜桩,工程建设中大多采用垂直度允许偏差不大于1％的竖向设置直桩.由于土质条件、施工工艺、基坑开挖等原因,部分竖直桩垂直度超过允许偏差,进而导致桩的承载特性发生改变.实际工程中虽有采用补桩、纠偏注浆、桩身补强、增强承台刚度等措施成功处理桩偏斜事故的案例,但对加固机理、设计优化均未深入研究,理论滞后于实践.偏斜事故桩加固处理成为困扰工程技术人员的一个难题.笔者采用两组室内模型试验对不同加固方式的模型桩进行了研究,加固方式包括桩间土加固和补加承台两种方式.其中桩间土加固中,加固半径为2.5d,加固深度为7d;补加承台尺寸为5cm×5cm×3cm.在此种单一工况下,补加承台倾斜桩加载效果较桩间土加固倾斜桩加载效果(包括桩顶位移、桩身轴力、桩周土压力等)要理想.

摘要： 通过模型试验进行了倾斜桩在桩周土侧向位移下的竖向荷载下的竖向承载性能研究,发现对于粉土土质条件的桩身整体倾斜的桩,有桩周土侧向位移作用下,倾斜率对桩顶竖向位移、桩身轴力均存在影响门槛值;当桩身倾斜度在桩顶竖向位移门槛值(2％)以内时,在相同竖向荷载作用下,倾斜桩的桩顶竖向位移和桩身轴力基本不变;倾斜桩出现正弯矩峰值和负弯矩峰值的桩身位置与桩倾斜率无关.

摘要： 本文介绍了现浇混凝土空心箱体楼盖的原理和计算方法,并对一道四边固定仅受竖向荷载的空心板例题分别按照规程推荐的几种手算方法、结构设计软件以及有限元方法进行计算分析,得到板的跨中和支座弯矩,并进行对比.对比结果表明,等代框架法拟合较好但由于过大的考虑了柱对板的约束而导致跨中弯矩计算值相对有限元值偏小;拟梁法由于忽略了拟梁间由剪切刚度和扭转刚度产生的约束使计算结果偏大.

摘要： 提出了基于杆件应力和节点位移的冗余度评价指标,分析了大跨空间结构在极端竖向荷载作用下的抗连续倒塌性能以及网格类型、荷载分布和支承布置等因素对大跨空间结构冗余度指标及倒塌破坏模式的影响,明确了大跨空间结构连续倒塌破坏准则.研究结果表明,敏感性指标反映了初始构件失效对周围杆件或节点响应的影响,重要性系数反映了初始构件失效对整体结构抗连续倒塌性能的影响.对荷载传递路径上的关键构件或节点进行加强,可以有效阻止初始失效发生后结构的连续倒塌破坏.四角锥网架和立体桁架结构的杆件重要性系数分布规律与原结构在静力荷载作用下的内力分布规律基本一致,单层柱面网壳节点敏感性指标分布规律与原结构特征值屈曲分析一阶模态变形基本一致.位移准则、应变能准则和机构准则均可以准确描述结构发生连续倒塌破坏时的变形特征.

摘要： 为确定桥梁基桩在运营期间的荷载分布情况,针对公路桥梁中常见中小跨径的箱梁和T梁在运营期间活载分配在梁端支点处最大反力进行了统计,得出梁端支点反力中活载所占比例.根据统计结果,建立不同循环荷比值与公路桥梁跨径间的对应关系,并根据交通量及不同车型计算的有效车次进行换算循环荷载次数与桥梁桩基的运营时间之间的关系.综合以上结果并结合车辆在桥梁上的作用时间周期,建立简化的桥梁桩基上的静载及活载的计算模型,所得结果可以直接用于运营期间桥梁桩基检测加载及指导室内单桩模型试验研究,具有很强的应用价值.

摘要： 本发明公开了土木工程桩基础检测技术领域的桩的一种O‑cell试桩荷载转换为竖向抗压桩荷载的方法,该O‑cell试桩荷载转换为竖向抗压桩荷载的方法包括以下步骤：S1：桩的定义；S2：获得第i级荷载作用下的上段桩的向下抗压承载力；S3：获得第i级荷载作用下的下段桩的向下抗压承载力；S4：获得第i级荷载作用下的桩顶竖向抗压承载力Q

摘要： 本发明公开了土木工程桩基础检测技术领域的桩的一种O‑cell试桩荷载转换为竖向抗压桩荷载的方法,该O‑cell试桩荷载转换为竖向抗压桩荷载的方法包括以下步骤：S1：桩的定义；S2：获得第i级荷载作用下的上段桩的向下抗压承载力；S3：获得第i级荷载作用下的下段桩的向下抗压承载力；S4：获得第i级荷载作用下的桩顶竖向抗压承载力Q

摘要： 本发明公开了一种水平荷载和竖向荷载共同作用下竖向加载装置，包括反力架，反力架的下表面连接卡槽机构，钢珠板位于上下设置的上部钢板和带凹槽的钢板之间，钢珠板和上部钢板设置于卡槽机构中，带凹槽钢板的下表面设有与钢球表面相配合的第一凹槽，钢球的上半部分位于第一凹槽中，下半部分位于压力传感器上的第二凹槽中，压力传感器下端设置于能够竖向加载的千斤顶上，千斤顶的下端固定于和被加载对象直接接触的下部钢板上。该发明同时公开了利用该装置的加载方法。本发明解决了施加水平荷载后物体产生的转角问题，保证在施加水平荷载时物体和竖向加载装置之间无相对水平位移，竖向荷载作用点和大小不会随着水平位移的增加而改变。

摘要： 本发明涉及检测桩领域，具体是一种将竖向荷载转化为桩的侧向荷载的机构，包括支撑于受荷桩两侧上方且由两根背靠背设置的槽钢构成的反力横梁，支撑于反力横梁上方的千斤顶，固定于千斤顶顶部且左右两端均延伸设有耳部的顶帽，分别竖直固定于顶帽耳部上的连接钢板，同连接钢板相连的挑板，挑板同连接钢丝绳的花篮螺栓相接，钢丝绳另一侧通过转向滑轮架同受荷桩相连。本发明所述将竖向荷载转化为桩的侧向荷载的机构，解决了现有技术存在的缺陷，实现在检测桩领域侧向荷载的施加，结构新颖，构思巧妙。

摘要： 本发明涉及检测桩领域，具体是一种将竖向荷载转化为桩的可调节侧向荷载的机构，包括支撑于受荷桩两侧上方且由两根背靠背设置的槽钢构成的反力横梁，支撑于反力横梁上方的千斤顶，固定于千斤顶顶部且左右两端均延伸设有耳部的顶帽，分别竖直固定于顶帽耳部上的连接钢板，两平行设置的滑轮支撑板。本发明所述将竖向荷载转化为桩的可调节侧向荷载的机构，解决了现有技术存在的缺陷，实现在检测桩领域侧向荷载的施加，结构新颖，构思巧妙。

摘要： 本发明公开了一种水平荷载和竖向荷载共同作用下竖向加载装置，包括反力架，反力架的下表面连接卡槽机构，钢珠板位于上下设置的上部钢板和带凹槽的钢板之间，钢珠板和上部钢板设置于卡槽机构中，带凹槽钢板的下表面设有与钢球表面相配合的第一凹槽，钢球的上半部分位于第一凹槽中，下半部分位于压力传感器上的第二凹槽中，压力传感器下端设置于能够竖向加载的千斤顶上，千斤顶的下端固定于和被加载对象直接接触的下部钢板上。该发明同时公开了利用该装置的加载方法。本发明解决了施加水平荷载后物体产生的转角问题，保证在施加水平荷载时物体和竖向加载装置之间无相对水平位移，竖向荷载作用点和大小不会随着水平位移的增加而改变。

摘要： 本发明提供了一种对桩结构施加平面循环荷载和竖向荷载且保持桩顶自由转动的装置和方法，包括测力传感器，激光位移传感器、水平载荷传递连接板、桩顶连接组件和竖向载荷重物；测力传感器一端需固定于施力装置上，另一端和水平载荷传递连接板连接，所述桩顶连接组件包括竖向连接杆、竖向连接杆下端的金属球和低摩连接筒，所述低摩连接管能同心地连接在桩顶，所述金属球的直径与低摩连接筒的内径匹配，使得所述金属球刚好能插入所述低摩连接筒内，所述竖向连接杆的上端和水平载荷传递连接板连接。本发明竖向荷载和水平循环荷载可以同时施加，竖向荷载和水平循环荷载的施加过程互不影响；桩结构顶端无约束作用，可自由转动。

摘要： 本发明属于荷载试验加载技术领域，公开了一种在单柱上施加水平荷载和竖向荷载的试验装置及其试验方法，装置包括钢梁、础石、第一钢铰支座、第二钢铰支座、钢管柱一、钢管柱二、力传感器装置、连杆、挂载梁、吊篮、试验单柱、配重块、力传感器；第一钢铰支座、第二钢铰支座与础石置于钢梁上部；钢管柱一底部与第一钢铰支座连接；钢管柱二底部与第二钢铰支座链接；试验单柱浮搁于础石上。本发明能够避免因水平荷载发生倾斜对试验单柱施加附加竖向荷载，在水平荷载较小时精准获得作用于试验单柱上的水平力。试验单柱通过连杆与钢管柱二相连形成框架结构，可在试验单柱发生水平位移时，对试验单柱稳定施加竖向荷载，完美模拟实际建筑中单柱上的P‑Δ效应。

摘要： 本实用新型公开了一种水平荷载和竖向荷载共同作用下竖向加载装置，包括反力架，反力架的下表面连接卡槽机构，钢珠板位于上下设置的上部钢板和带凹槽的钢板之间，钢珠板和上部钢板设置于卡槽机构中，带凹槽钢板的下表面设有与钢球表面相配合的第一凹槽，钢球的上半部分位于第一凹槽中，下半部分位于压力传感器上的第二凹槽中，压力传感器下端设置于能够竖向加载的千斤顶上，千斤顶的下端固定于和被加载对象直接接触的下部钢板上。本实用新型解决了施加水平荷载后物体产生的转角问题，保证在施加水平荷载时物体和竖向加载装置之间无相对水平位移，竖向荷载作用点和大小不会随着水平位移的增加而改变。

摘要： 本实用新型公开了一种竖向荷载与水平荷载较大的墙体安装结构，包括上墙体、第一连接螺钉、A1连接件、B1连接件、A2连接件、B2连接件、弧形节点、C1连接件、下墙体、第二连接螺钉和第三连接螺钉，A1连接件内侧槽口处固定嵌套有B1连接件，且A1连接件两侧端部通过第一连接螺钉固定于上墙体，A1连接件外侧槽口与A2连接件凸起处紧密卡合，且A2连接件内侧槽口处固定嵌套有B2连接件，A2连接件两侧端部通过第三连接螺钉固定安装在下墙体顶部C1连接件上，且A1连接件和A2连接件之间通过第二连接螺钉固定连接。本实用新型结构紧凑，安装方便，解决了以往墙体安装抗冲击能力较弱，并且安装不便的问题，使其稳定性的得到大大提高。