竖向振动

摘要： 以广州某地铁上盖120m高超高层结构为研究对象,通过振动台模型试验测试和其有限元分析,系统对比分析了试验和有限元分析的加速度响应、竖向频谱响应和振动控制效果,探讨了频率相似常数输入差异的对竖向振动传播规律的影响。结果表明:振动台试验测试结果和有限元分析结果具有很好的吻合度,模型的竖向加速度沿楼层高度方向表现出放大的传播规律;非振动控制和振动控制模型在竖向第一阶频率处都出现了竖向共振放大响应,振动控制模型通过降低结构竖向第一阶频率和改变结构竖向动力特性,可有效减小地铁振动波核心频段40~70Hz范围的竖向振动,能减小上部结构约30%的竖向加速度响应,且呈现楼层越高减振效果越明显的趋势。振动台试验测试结果较按频率相似常数输入的有限元模型计算结果偏大,试验结果不会低估结构竖向振动响应,基于实测地铁振动波输入的振动台试验测试结果能反映结构竖向振动传播规律。

摘要： 结合广州大学城某一学生宿舍楼,通过现场实测和问卷的方法,对建筑物振动进行了分析研究。结果表明,28.6%的竖向振动实测结果超过《GB 10070—1988》规定的昼夜标准限值,人员流动数量和室内人员数量是宿舍楼竖向振动的重要影响因素;宿舍楼水平向振动的变化规律与竖向振动的变化规律较为相似,水平向等效振级整体上比竖向大,不论是水平向振动还是竖向振动,宿舍楼的顶层振动最强;问卷调查结果显示,短期内宿舍楼振动基本没有对居住人员的生活造成影响。

摘要： 大跨度悬挂结构动力特性复杂,在悬挂楼盖上进行室内体育活动容易产生较大振动。大沙河文体中心在标高39.2m处设置了4榀跨度为58.8m的钢桁架以悬挂58.8m×88.8m的羽毛球馆楼盖;采用SAP2000软件对整体结构进行有限元时程分析得出,羽毛球馆楼盖在有节奏运动荷载激励下,楼盖竖向振动产生的有效最大加速度为0.911m/s^(2),大于《建筑楼盖结构振动舒适度技术标准》(JGJ/T 441—2019)规定的限值0.5m/s^(2);通过增加调频质量阻尼器(TMD)进行减振控制后,楼盖竖向振动产生的有效最大加速度为0.467m/s^(2),减振效果明显,能够满足规范对楼盖舒适度的要求。

摘要： 针对地铁轨道结构设计中不可避免地面临活动断裂带与轨道减振降噪地段重合的情形,建立了列车-宽枕板式减振轨道系统竖向振动分析模型,探讨了不同减振轨道结构的动力特性及减振性能。结果表明:以压缩型减振扣件替换普通扣件的轨道结构的减振效果值可达5.24 dB,满足中等减振轨道的需求,同时满足行车要求;宽枕板下黏贴减振垫可适用于高等减振地段,建议高等减振地段减振垫刚度≥0.030 N/mm^(3);道床底部铺设减振垫可适用于特殊减振地段,建议特殊减振地段减振垫刚度取值可放宽至0.018 N/mm^(3)。

摘要： 为探讨活动断裂带条件下聚氨酯固化道床的动力特性及环境适应性,明确系统动力响应与断裂位移的对应关系,针对断裂地带工程地质特征,基于有限单元法建立列车-聚氨酯固化道床系统竖向振动分析模型.研究结果表明:断裂所致的基础错动将直接映射到轨面,形成明显的轨道不平顺,断裂处及端部上拱位置形成明显离缝甚至脱空;系统振动响应随断裂位移增大明显增大,列车在冲击区出现明显"冲击—减载—回稳"现象,且随断裂位移的增大愈明显;断裂位移控制应以安全性指标控制为主,舒适性指标为辅为原则,建议断裂位移控制在20 mm以下;日常养护维修应着重关注断缝及其两侧轨道结构的服役状态以减小冲击范围.本研究可为川藏铁路及类似工程建设提供参考.

摘要： 针对近海环境中钢管桩在Rayleigh波作用下的竖向动力特性进行了研究.基于Biot理论和理想流体控制方程,结合上覆流体与海床面的位移,应力以及动水压力连续性条件,求得了流体-饱和介质在Rayleigh波作用下的自由场波动解;接着考虑大直径管桩的横向惯性效应,借助管桩内外侧土体竖向动力阻抗,建立了 Ray-leigh波作用下饱和海床土中管桩竖向动力响应的频域解答.结果表明:海床及管桩竖向位移随着流体层厚度的增加逐渐降低,当流体层厚度超过10 m时,则基本保持不变;桩径的增大将使不同桩顶质量下的管桩竖向位移逐渐减小,并最终趋于同一数值;桩侧摩阻力在海床面以下2.5倍波长范围内随土体剪切模量的增大而减小,当深度进一步增大时,则基本一致.

摘要： 为研究某工业厂房井字梁楼盖在简谐载荷作用下的异常振动问题,根据现场动力特性测试结果,采用有限元软件Abaqus建立井字梁楼盖局部板-柱模型,通过增设调谐质量阻尼器(tuned mass damper,TMD)和布置隔振器对井字梁楼盖的竖向振动研究进行控制.结果 表明:增设TMD和布置隔振器均可以使楼盖竖向振动峰值加速度减小;选择4个质量比为2％的TMD布置在设备支座附近梁下,通过布局优选可以得到最优的减振方案;布置隔振器比增设TMD的减振效果更好,布置隔振器后各响应拾取点减振率大于80％.

摘要： 基于人致振动引起的竖向舒适度问题,文章采用调频质量阻尼器(Tuned Mass Damper,TMD)对某整体悬挑结构办公楼14.4m跨度的钢结构悬挑楼盖进行竖向振动控制.在研究整体结构动力特性的基础上,优化TMD布置并合理设置其参数,计算平均分布和随机分布的人群荷载工况的竖向振动响应.结果 表明,TMD可以有效减小整体悬挑结构的人致振动响应,使其满足人体舒适度的要求,提高其使用性能.

摘要： 结合某实际工程,设计11种楼盖方案,并通过5种不同荷载工况下的人致跳跃荷载所致楼盖竖向振动有限元模拟分析研究,得到有关人致荷载下大跨度楼盖结构竖向振动的主要结论:类共振、二分频类共振有可能成为体育馆大跨度楼盖竖向振动舒适度评价中的控制工况;增大楼盖自振频率可避免发生二分频类共振,但调整后应防止三分频类共振或者其他高频非类共振工况成为控制工况;采用峰值加速度对类共振工况下的舒适度评价较为适用,而非类共振工况下则应同时考虑峰值加速度及其持续时间的综合评价方法;增加梁高及增设平梁底板能有效控制大跨度楼盖结构在人致荷载作用下的竖向振动,在增设平梁底板的情况下增大底板厚度的效果更为明显,而增加楼板板厚则效果不明显。

摘要： 青岛华润万象城大型商业综合体的钢结构连桥跨度为45m,跨度较大的结构,由于自振周期长,频率低,在外部动荷载的作用下竖向振动更加明显,进而会影响结构的舒适度.本文通过利用SAP2000对该大型钢结构连桥建立有限元模型,其中，梁、柱构件使用梁单元，梁两端与柱铰接，柱下端为固结。考虑楼板对梁刚度的放大作用和动力荷载作用下弹性模量的放大作用。将要施加动力荷载的位置按人行走时的步距75cm进行单元划分和节点建立，这样就可在行走路径对应的节点上按时间顺序依次施加和消除步行激励。人体自重取75kg，步频取2Hz。结构阻尼比取0.03.经过有限元计算，得到了闽江路钢结构连桥的第一自振频率为3.2HZ，第二自振频率为3.6，第三自振频率为4.1.根据《高层建筑混凝土结构技术规程》CJGJ3-2010)规定“楼盖结构的竖向振动频率不宜小于3Hz，竖向振动加速度峰值不应超过表3.7.7的限值”。该计算结果表明，闽江路大跨度钢结构连桥的舒适度满足规范要求。

摘要： 本文主要研究移动荷载作用下桥梁的TMD振动控制特性.依据振动理论和欧拉-贝努利梁假设,推导了车-桥-TMD动力系统竖向振动微分方程.采用模态叠加的离散化方法,将偏微分方程转化为变系数常微分方程,并将用Newmark法解得该时变系统的振动响应.结果表明:最大动挠度都发生在跨中位置附近,TMD对车桥耦合振动的控制效果明显.

摘要： 楼板竖向振动舒适度问题是人体工程学与结构工程学的交叉课题.当楼盖结构的跨度较大时,结构的竖向振动基频较低,将接近人的步行频率,形成共振效应,很可能超出人能够接受的程度,人体舒适度难于保证.本文针对重庆国际博览中心项目中的会议中心大跨实腹钢梁组合楼板竖向振动舒适度问题,采用两种不同的时程步行荷载模式,三种不同的人员行走方式,以及多种人员激励频率的多工况综合时程分析：计算模型的边界条件和恒活荷载选取应尽量符合使用情况，时程荷载的选取应根据楼盖实际使用功能、布置情况以及振动舒适度评价指标综合考虑；Midas提供的步行荷载的计算结果明显大于根据AISC假定的简谐荷载所得结果，模拟移动步行荷载工况所得计算结果要大于原地施加时程荷载所得结果；根据24种工况下的计算结果与竖向振动舒适度指标的对比，本楼盖结构的竖向振动舒适度满足要求。

摘要： 钢楼梯在人行激励作用下,会产生竖向振动,过大的振动不仅会引起舒适度问题,还可能引发结构的安全问题.以某钢结构旋转楼梯为研究对象,采用Midas Gen软件对该楼梯进行了人行激励下的结构动力特性分析,对比分析安装调谐质量阻尼器(TMD)前后钢楼梯的加速度响应,结果表明TMD系统减振效果显著.根据TMD原理,对TMD频率比和阻尼比参数所起到的减振效果进行分析比较,可为类似工程提供参考.

摘要： 车桥耦合振动分析对高铁桥梁设计以及保障高速铁路车辆运行的安全性和舒适性等至关重要.本文通过引进Client-Server技术,针对车桥耦合振动问题提出一种新的模拟策略.该模拟策略将上部车辆结构和下部轨道-桥梁支撑结构分别处理成服务器,将上下部结构间轮轨相互作用处理成客户端,从而在OpenSees中实现车桥耦合振动分析.其不需要改动OpenSees源代码,就能够充分利用OpenSees的非线性地震分析及丰富的材料库、单元库等优势,而且能够考虑非线性Hertzian作用和轮轨分离现象.此外,文中对轮下位置轨道梁单元位移进行了修正,使得轮轨力计算更准确.最后通过与解析解以及经典文献算例对比,验证了该模拟的准确可靠.

摘要： 高层办公楼由于对其建筑开敞空间的需求,增大了楼盖跨度,同时办公楼楼盖通常采用的是钢—混凝土组合楼板,致使楼盖结构整体偏柔,这些因素都会导致此类楼盖可能存在竖向振动舒适度问题.通过简化计算和时程分析对云南某超高层办公楼楼盖体系进行了竖向振动舒适度分析,采取国内外较认可的频率、加速度双控标准来评估其竖向振动舒适度,结果显示该办公楼楼盖自振频率与加速度响应都满足加速度限值要求,其计算方法可供类似工程参考.

摘要： 本文通过力学分析与振动台实验对滑移隔震原理进行了研究,指出了滑移隔震基本原理中的不足,并针对滑移介质、摩擦系数、竖向振动等因素对滑移隔震的影响进行了分析,为后续研究提供一定的参考.

摘要： 针对地铁隧道存在竖向振动影响其上建筑舒适度的问题,提出一种建筑竖向隔振支座,对支座性能参数进行分析研究,给出支座的竖向压刚度和拉刚度的计算方法,介绍软件中采用橡胶隔震支座单元(ISOLATOR1)和缝单元(GAP)组合模拟支座性能的方法.对布置隔振支座的结构和无隔振支座的普通结构进行竖向振动作用下的非线性时程分析,分析结果表明:组合单元模拟隔振支座的性能是可行的；采用隔振技术后结构顶层竖向加速度能明显减小,提高结构的舒适度.

摘要： 基于简化的群桩动力计算模型，采用有限元子结构方法和薄层法，提出了与工程实际情况更为接近的完全埋入、部分埋入群桩和刚性桩筏基础的计算方法。分析了层状地基中不同激振频率条件下，承台板厚度、桩间距对于群桩动力阻抗的影响，研究了不同承台板厚度条件下群桩阻抗的分布规律。通过与传统刚性承台下群桩动力特性的比较分析，验证了本模型的合理性。

摘要： 主要介绍了华为上海基地中多层吊楼钢结构的设计.吊楼部分采用了钢框架-压型钢板混凝土组合板,上部转换构件采用了钢板梁和型钢柱方案,探讨了该类型结构的杆件和节点设计,并做了竖向振动分析、结构舒适度评估和抗连续倒塌的验算,可供同类工程参考.

摘要： 一种竖向扭转耦合大振幅自由振动的风洞实验系统，包括两个对称安装的支撑框架，所述支撑框架的顶部设置至少两个上弹簧固定臂，所述上弹簧固定臂连接在上弹簧的上端；所述支撑框架的底部设置下弹簧固定臂，所述下弹簧固定臂连接在下弹簧的下端，两根上弹簧的下端通过刚性吊臂连接，所述刚性吊臂上安装轴承座，刚性试验模型的两端分别固结刚性轴的一端，刚性轴的另一端安装固定在所述轴承座内，所述刚性轴上固结轮毂，且刚性试验模型的扭转中心线与刚性轴轴线、轮毂中心线共线，第一柔性连接件的中部套设并固结在所述轮毂的外周，第一柔性连接件的两端向下延伸并分别与所述下弹簧的上端连接。本系统单独配置扭转刚度体系，提高了试验装置的灵活性。

摘要： 本发明公开了一种用于振动台竖向作动器埋件面板的安装装置及安装方法，该装置包括：支撑架，所述支撑架内部具有竖向设置、供作动器埋件面板容置的通槽，当所述作动器埋件面板位于所述通槽内时所述通槽内壁与所述作动器埋件面板的四周侧边之间具有调节间隙；所述调节间隙内设有竖向设置且与所述作动器埋件面板的侧边一一对应的多个导板；连接于所述支撑架和所述导板之间的水平伸缩组件。本发明避免在作动器埋件面板安装时因碰撞锚杆丝扣或其他部件而造成的不可挽回的损失。

摘要： 本发明属结构工程和地震工程技术领域，具体涉及一种能独立提供单自由度竖向扭转振动荷载的双振动台模型试验装置。由两套并联的可提供竖向扭转荷载的振动台系统组成，每套系统由底座、固定支架、作动器、铰链系统、扭转传递装置、加速度传感器等部件组成，两套并联系统由连接辅助底座联系固定。作动器固定支架与铰链支座焊接在底座上，作动器一端设置加速度控制传感器，另一端连接扭转传递装置，从而实现台面的竖向单自由度扭转功能。本发明需要将试验对象的两个主体结构分别牢固固定在两个振动台台面上，两台作动器分别设定输出激振形式，通过整个装置的协同作用，测量试验对象在差异竖向扭转振动作用下整体结构的结构响应、力学特性和破坏形式。

摘要： 本发明公开一种斜拉桥竖向固有振动频率与振型的计算方法及系统，包括以下步骤：将斜拉桥简化为考虑轴力影响的多索斜拉‑梁组合结构，将该组合结构划分为不同的梁段，获取不同梁段的主梁参数、拉索参数以及不同边界条件；构建主梁质量矩阵、剪力等效矩阵基础式以及轴力等效矩阵基础式；并对基础式进行修正，获取剪力等效矩阵以及轴力等效矩阵；构造固有振动频率与振型特征方程矩阵；获取斜拉桥竖向固有振动频率以及对应的振型。该方法将斜拉桥简化为一个考虑轴力影响的多索斜拉‑梁组合结构，对基础式进行修正，结合主梁质量矩阵建立了基于不同边界条件下的特征方程矩阵，可快捷、有效计算得到复杂拉索结构的固有振动频率与振型。

摘要： 本实用新型公开了一种地震模拟振动台竖向作动器连接件预埋装置，其特征在于：包括有竖向作动器连接预埋件本体、竖向作动器连接预埋件组合支架系统和竖向作动器连接预埋件安装固定系统，通过竖向作动器连接预埋件组合支架系统将多个竖向作动器连接预埋件本体组合连接为一个整体，通过竖向作动器连接预埋件安装固定系统来固定支撑多个竖向作动器连接预埋件本体。本实用新型利用型钢支架组合四个竖向作动器连接预埋件成为整体，安装时只需调整组合体位置即可。具有调位简单易行，全局定位精度有可靠保证，质量保证，施工工期短，为振动台竖向作动器连接件预埋安装施工提供了新的工艺技术。

摘要： 本实用新型公开了一种针对竖向构件水平向振动测试的传感器布置台，包括待测木柱、两块竖板、两块横向放置的方形钢板及两块纵向放置的方形钢板；所述的竖板上部和下部分别设有一螺栓孔，螺栓孔为长直孔，中部两端处分别设有一个凹槽；两块竖板平行设置在待测木柱两侧，并通过螺栓连接固定在待测木柱上；所述两块纵向放置的方形钢板与两块横向放置的方形钢板连接成一个与待测木柱内切的方形框架；两块纵向放置的方形钢板或两块横向放置的方形钢板分别嵌装在两个竖板两端的凹槽内。本实用新型结构可靠，稳定好，解决了实际中建筑竖向构件测试传感器难以搭载布置的问题，在结构周围搭建传感器放置平台，便于拆卸，操作方便。

摘要： 本发明公开了一种车辆引起隧道与土体竖向振动的时频混合预测方法及系统，通过建立2D的车辆‑轨道‑隧道‑土体MBS/FEM模型（即2D多体动力学‑有限元模型）在时域中获取轨道与隧道的竖向相互作用力，通过将轨道与隧道的竖向相互作用力转换至频域并施加在隧道‑土体2.5D FEM‑PML模型，完成隧道‑土体在频域‑波数域的振动计算，最后计算出隧道‑土体的竖向振级，既发挥了时域求解在轨道离散支撑特性、局部缺陷模拟上的灵活性，又发挥了频域求解在土体振动计算上的高效性，在使最后的计算结果更加符合实际情况的同时提高了计算效率。

摘要： 本发明公开了竖向结构构件振动检测装置，包括：紧固带、铁磁质布点仪、三个螺栓和多个带有强力磁铁的振动检测传感器，布点仪通过紧固带固定至竖向结构构件主体上，紧固带中部固定或可拆卸连接至布点仪主立面的中间部位，布点仪的上表面上粘贴有一个水平泡，及布点仪主立面上在接近上表面处主立面中间线位置和靠近下表面处主立面两侧分布有三个贯通的内螺纹孔，紧固带不覆盖三个内螺纹孔，三个螺栓分别旋入三个内螺纹孔中并从另一端穿出与竖向结构构件主体接触，多个振动检测传感器分别通过磁力吸附在布点仪的表面上。本发明能够实现快速准确布置测点，检测竖向结构构件的竖向振动加速度，提高水平方向振动检测准确度。

摘要： 本发明公开了一种下卧基岩地基中大直径摩擦桩的竖向振动分析方法，尤其涉及一种下卧基岩横观各向同性饱和黏弹性地基中大直径摩擦桩的竖向振动分析方法，属于地基工程试验分析技术领域。该方法的de Boer基于连续介质混合物公理和体积分数概念建立的多孔介质理论，利用体积分数的概念，若干的微观性质可以直接通过宏观性质来描述，并且避免了杂交混合物理论中的繁杂公式。de Boer建立的多孔介质理论不仅符合连续介质力学和热动力学原理，并且具有许多Biot理论不具备的优点。可为更为广义和复杂的土结构动力相互作用问题的研究提供理论指导和参考作用。

摘要： 本发明公开了一种用于控制竖向振动的阻尼装置，包括竖向分布的第一连接座及第二连接座，竖向阻尼器竖向设置在第一连接座与第二连接座之间；若干横向阻尼器均匀设置在连接件的四周，若干横向阻尼器位于同一水平面上且对称分布；连接杆包括若干上连接杆及若干下连接杆，上连接杆的上端与第一连接座铰接，下端与对应的横向阻尼器的自由端铰接；下连接杆的下端与第二连接座铰接，上端与对应的横向阻尼器的自由端铰接；本发明通过连接杆带动横向阻尼器拉伸或压缩，利用连接杆放大了竖向阻尼器的耗能位移，起到二次耗能的作用，装置耗能效果较好，能够有效控制机械设备或建筑由于竖向振动引起的振动，避免机械设备或建筑物受到振动的影响。