立管

摘要： 为探究立管在不同排列方式下的响应特性随来流速度的变化关系,对比分析了不同工况下流动干涉效应,采用模型试验的方法对刚性立管模型和柔性立管模型的涡激振动问题进行了系统研究。选取不同材质的立管模型模拟实际工程中的柔性立管与刚性立管,采用不同测试原理的采集仪器获取立管模型的振动响应信息,确保试验数据的准确性。研究结果表明:刚性孤立立管在“锁定”区间内横流向振动幅值变大,横流向振动幅值沿管长方向呈现出两端小、中间大的分布特征,在约化速度为12时可观察到2阶振型;在双刚性立管试验中,来流角度对下游刚性立管具有显著的干涉作用,当来流角度α=0°时,下游立管模型的“锁定”区间相比孤立立管存在滞后现象,随着来流角度的不断增大,下游立管所受流动干涉作用逐步减弱;柔性顶张力立管的振动特性与刚性立管相似,悬链线立管由于其构型独特,导致在来流作用下多阶振动模态共存,不同位置处的振动特性差别较大;在柔性串联立管尾流干涉试验中,上游顶张力立管与下游悬链线立管不同位置处水平间距不同,致使下游悬链线立管受上游立管的干涉效应影响存在差异。所得结果可为进一步研究立管的涡激振动提供参考。

摘要： 注水管道登录老平台侧立管及立管卡子部分,通常是在陆地完成建造,通过船舶运输至海上油田进行的海上安装。当存在依托油田也正在陆地建造而尚未出海时,需匹配工期并对立管及卡子是否能够在陆地预安装进行技术及经济方案比选。本文以某海上油田立管及立管卡子安装方案为例,现有可利旧进行陆地安装的立管尺寸与设计尺寸存在差异,需对立管利旧对新建注水管道尺寸影响分析,进行立管利旧进行陆地预安装与海上后安装施工的比选。通过对技术方案梳理,投资费用差异分析,对多方案进行投资费用比选,最终得出最优技术经济方案。

摘要： 严重段塞流是海洋立管系统的一种有害流型,消除段塞流的危害是降低海管运行风险的关键。基于CLSVOF算法建立了立管气水两相流动控制方程,针对节流消除段塞危害的工艺特性,数值模拟了段塞流流经节流部件前后的流型及压降变化过程,分析了不同节流度及出口压力对段塞流动的影响。研究表明:节流部件可减小甚至消除严重段塞流,出口压力对系统内流型影响较小。

摘要： 由于导管架上部存在平台,没有充足的空间进行导管架内部的立管拆除作业,常规立管拆除方法操作较为困难。介绍了一种导管架内部立管的拆除方法,通过项目的实际应用,可以实现立管方便快捷拆除。

摘要： 以集水井立管及其阀门附件为例,利用BIM技术对其进行模块化设计及加工,相别于传统的安装工艺,装配式施工能大大提高施工质量及施工进度,为项目的机电安装提速保质。[摘要不要与前言相似,内容可为应用方法、实施效果等。

摘要： 本文提出了一种内转塔系泊系统的布置方案,可作为内转塔系统设计和通用型浮式生产储卸油装置设计时预留接口的参考。

摘要： 蒙乃尔合金特殊的单相奥氏体组织结构,使之在氢氟酸、浓碱液以及中性溶液中均具有良好的耐蚀性,在高温、潮湿、高盐的环境下抵抗海水的腐蚀和海浪的冲击破坏,因其良好的切削和冷热加工性能,使用在海洋石油工程中可有效阻止海浪对导管架、立管的冲击与腐蚀。本文针对蒙乃尔合金的特性及施工难点,提出了组对、焊接的施工方法和质量控制技术措施,该施工技术在尼日尼亚Dangote项目施工中取得了较好的使用效果。

摘要： 在天然气水合物开采过程中,为了设计出更安全可靠的立管,需要采用多目标优化的方式来获取最合理的立管结构.不仅立管的应力变化要满足许用应力,而且为了减少疲劳效应,要尽量减少应力幅值和减小触地点处的最大曲率值,同时还要保证生产成本的经济性.文中根据Kriging插值法建立了满足相关度和精度要求的代理模型,简化了优化设计步骤,减少了程序运算的时间.基于多岛遗传算法,以天然气水合物开采立管的动力分析结果的最大等效应力幅值、比能耗以及立管质量进行优化设计.相比优化之前的立管,各项参数得到了较好的改善.

摘要： 对含立管段的管道进行气顶排空实验研究,以空气和水为介质,利用高速摄像仪和数据采集仪对排空过程的气液流动参数进行测量,发现气顶排空过程类似于立管混输系统中严重段塞流的流动过程.对比了不同排气压力下立管出口气液混合物的流型、立管底部压力和立管压降变化特性.结果表明,排气压力较小时,立管出口气液混合物流型为分层流和段塞流;排气压力较大时,仅呈分层流.排气压力越大,气体前锋的运动速度越快,排空经历的时间越短;气体前锋表现出脱离上壁面的趋势,其尖端更加趋近于管道的中心线,气鼻后方液层坡度越大.管底压力变化经历三个过程,分别对应了立管中液体流出、液气喷发、液体震荡三个阶段.随着排气压力升高,立管底部压力增加幅度增大,对应的压力峰值增大,立管压降的开始下降时间缩短,下降速度增大.

摘要： 蒙乃尔合金特殊的单相奥氏体组织结构,使之在氢氟酸、浓碱液以及中性溶液中均具有良好的耐蚀性,在高温、潮湿、高盐的环境下抵抗海水的腐蚀和海浪的冲击破坏,因其良好的切削和冷热加工性能,使用在海洋石油工程中可有效阻止海浪对导管架、立管的冲击与腐蚀.本文针对蒙乃尔合金的特性及施工难点,提出了组对、焊接的施工方法和质量控制技术措施,该施工技术在尼日尼亚Dangote项目施工中取得了较好的使用效果.

摘要： 现行的立管通水能力模型无法解释排水试验中大量出现的现象,如支立管接头构造、立管构造及内壁特征、系统允许的压力波动值、通气管的长度和管径等都影响生活排水系统的立管通水能力.通过理论分析和试验研究构建了新的半经验半理论模型,较好地解决了这些问题.新模型揭示了影响立管通水能力的众多影响因素及其作用机理.

摘要： 现行的立管通水能力模型无法解释排水试验中大量出现的现象,如支立管接头构造、立管构造及内壁特征、系统允许的压力波动值、通气管的长度和管径等都影响生活排水系统的立管通水能力.通过理论分析和试验研究构建了新的半经验半理论模型,较好地解决了这些问题.新模型揭示了影响立管通水能力的众多影响因素及其作用机理.

摘要： 在34层高度试验塔上,采用定流量和瞬间流合流排水方式,瞬间流发生器个数定为1个、2个和3个,考察在不同排水系统中所产生的最大正、负压力值出现的楼层区域分布,比较在合流排水方式下压力分布情况与传统的单一流量法所产生的压力分布的不同,并进行多角度分析比较,由于管道系统内流量在大部分时间内都是一个定值,所以采用的判定标准为定流量的标准.结果表明:De110mm伸顶通气系统最大正、负压值出现的楼层区域,随着瞬间流发生器的增多而逐渐向系统中区集中;De110mm×De110mm专用通气(结合管每层连接)系统最大正、负压值出现的楼层区域,随着瞬间流发生器的增多而逐渐向系统低区集中.另外两套系统的最大正、负压值分布的区域与通常所认为的最大正压值应出现在系统的底部,最大负压值应出现在系统高区有很大出入.产生这种结果的原因,很可能是因为定常流与瞬间流混合之后,立管内水流整体的流态发生了很大的变化,导致了气压波动变化也与常规理论有很大不同.

摘要： 海洋立管是浮式生产系统中重要而薄弱的环节，一旦立管发生破坏，就会使油气泄漏，因此海洋立管的动态响应分析非常重要。本文从波浪、平台、海流三方面考虑其对立管的影响,认为波浪对立管的作用主要是波浪力，对波浪力一般使用Morison公式，并结合适当的波浪理论进行求解，如线性波理论、斯托克斯波理论全盘等。海流对立管的影响主要是其产生的涡激振动，其次是海流对波浪力的影响。平台对立管的影响较为复杂，包括平台的纵荡、横荡和垂荡运动，一般将其作为边界条件进行考虑。在实际工作条件下，管内有流动着的液体，因此立管的动力响应还必须考虑管内流体对立管的作用。目前的研究一般只考虑其中的一个或几个因素，建议将所有的因素综合进行分析。

摘要： 立管是用于深海油气钻采的关键设备。本文结合当前理论研究和工程界中使用过的VIV抑制设计,在讨论其优缺点的基础之上,提出了一套新的立管VIV抑制装置.数值模拟结果表明,新装置不仅可以减阻,也可以减轻旋涡脱落引起的振动.通过涡激振动的实验,结果表明,在结构固有频率和静止柱体下涡脱落频率相同时,新装置确实能有效降低结构涡激振动振幅.

摘要： 深海是当今世界油气勘探开发的热点,也是我国具有前景的勘探开发领域.目前世界各国普遍采用海底管道作为海洋油气资源日要输送方式.海底管道输送具有运输量大、效率高、密闭安全、能耗少、运费低的特点,已被越来越多的国家和油气开发公司所采用.本文PL19-3 IIJDFS项目为例,对海底管道立管在投产前的压力试验进行简单介绍，包括压力试验的条件，压力试验的步骤以及试验后续工作，只有通过严格测试检验合格的海底管道才能投入使用，才能为海洋资源的可持续开发提供坚实保证。

摘要： 依据作用力与反作用力原理，建立了新的耦合结构一尾流振子模型，用来研究大长径比下柔性立管的涡激振动(VIV)问题。对于大长径比下立管的涡激振动，研究了均匀流，谐波流和剪切流对结构振动的影响.结果表明，新的模型同样能够很好地预报结构最大振荡幅值，以及沿展向的振荡模态，特别是结构呈现一种驻波和行波的混合状态振动.

摘要： 本文介绍了常用的商用CFD软件,并从管道配件、立管及横管等方面细数了数值模拟在建筑排水方面的应用,表明数值模拟技术具有操作方便、省时省力、重复性强、结果准确直观等优点,在建筑排水研究方面的运用有较大的潜力可挖掘.

摘要： 简要介绍超声相控阵技术的发展历史、原理及特点.其在检测速度、缺陷定量准确性、减少环境污染、降低作业强度等方面具有明显优势.通过与其他检验方式对比,该技术在荔湾3-1导管架立管安装上的应用,节约了项目的时间和成本.超声相控阵换能器的设计基于惠更斯原理。换能器由多个相互独立的压电晶片组成阵列，每个晶片称为一个单元，按一定的规则和时序用电子系统控制激发各个单元，使阵列中各单元发射的超声波叠加形成一个新的波阵面。同样，在反射波的接收过程中，按一定规则和时序控制接收单元的接收并进行信号合成，再将合成结果以适当形式显示。由其原理可知，相控阵换能器最显著的特点是可以灵活、便捷而有效地控制声束形状和声压分布。其声束角度、焦柱位置、焦点尺寸及位置在一定范围内连续、动态可调；而且探头内可快色平移声束。

摘要： 本文通过对NAcE SP 0108、NORsOK M501以及ISO 20340等国际标准中对海洋环境涂装系统的技术要求以及中国海洋石油采油平台的现场调研和实际应用效果.结合海洋石油防腐涂装保护设计和海底管线防腐设计成果和经验.对海洋石油工程设计涂装和施工提出具体的设计及施工要求。

摘要： 本发明公开了塔架组立装置及塔架组立装置组立钢管混凝土塔架的方法。用塔架组立装置将拼装好的扣塔节段和扣塔横联提升进行对位安装，安装完毕一个塔架节段后，塔架组立装置的摇臂系统提升一个塔架节段的高度准备组立下一节塔架节段，在安装好每一节塔架节段时，在扣塔节段立柱钢管中灌注如混凝土，依次逐级往上安装塔架节段，直至塔架到达工程要求高度。本发明的塔架组立方法先在地面上组立扣塔节段和扣塔横联，然后再提升安装，减少了工程施工中高空作业的工程量，降低了施工难度，用塔架组立装置可以提升重量较重的扣塔节段和扣塔横联，塔架组立装置与塔架之间用柔性索缆连接，塔架组立装置与塔架协同受力，提高了塔架的稳定性。

摘要： 本发明提供了一种立扣钉扣机的识别转送机构，属于机械技术领域。它解决了现有立扣钉扣转送效率较低等技术问题。本立扣钉扣机的识别转送机构包括固定在工作台上的相机、送扣机臂和夹扣机械手，工作台上设置有移动台，送扣机臂包括摆臂和回转座，摆臂的一端转动连接在移动台上，夹扣机械手安装在回转座上，回转座转动连接在摆臂的另一端，回转座的转动能带动夹扣机械手自转，摆臂能带动夹扣机械手在取扣工位和钉扣工位之间来回移动。本发明还提供了一种立扣钉扣机的识别转送方法，包括A、送扣；B、取扣；C、识别立扣方向；D、转送和纠正；E、夹扣；F、复位的步骤。本发明具有能实现连续不间断的转送立扣的优点。

摘要： 本发明公开了一种洗车机立刷防撞机构、立刷组件及立刷防撞方法，包括驱动立刷在水平方向上进行移动的摆臂，摆臂连接在洗车机的机架上，摆臂包括水平分布的臂体一、臂体二，臂体一的一端与机架铰接、另一端与臂体二铰接，臂体二与立刷相对固定；直线伸缩驱动件一的两端分别与机架、臂体一铰接，直线伸缩驱动件二的两端分别与臂体一、臂体二铰接，直线伸缩驱动件一、直线伸缩驱动件二均能够在外力作用下收缩，直线伸缩驱动件一的收缩阻力大于直线伸缩驱动件二的收缩阻力。本发明用以解决现有技术中车辆以较高车速驶入洗车机中撞击立刷时，极易导致立刷受损的问题，实现使立刷具有防撞功能，降低立刷受损几率，提高立刷使用寿命的目的。

摘要： 本发明涉及隧道施工机械领域，特别是一种立架装置。该发明包括工作台面，以及设置在工作台面上的分料机构和副升降机构，所述分料机构用于将型钢送到副升降机构的顶端，所述副升降机构的顶端设置有动力支撑架b，所述动力支撑架b可上下伸缩。同时本发明还公开了一种载有该立架装置的隧道立架台车。该发明包括车头和与车头连接的车体，所述车体上设置有立架装置，重载汽车的两侧均设有多个动力支腿。本发明结构设计简单、合理，操作方便，工作性能安全可靠，不仅能够有效的降低运输劳动强度大、施工效率低、施工周期长和具有安全隐患等问题，还能够解决拱架在安装过程中型钢的移动、角度调整及准确定位等问题。

摘要： 本发明公开了塔架组立装置及塔架组立装置组立钢管混凝土塔架的方法。用塔架组立装置将拼装好的扣塔节段和扣塔横联提升进行对位安装，安装完毕一个塔架节段后，塔架组立装置的摇臂系统提升一个塔架节段的高度准备组立下一节塔架节段，在安装好每一节塔架节段时，在扣塔节段立柱钢管中灌注如混凝土，依次逐级往上安装塔架节段，直至塔架到达工程要求高度。本发明的塔架组立方法先在地面上组立扣塔节段和扣塔横联，然后再提升安装，减少了工程施工中高空作业的工程量，降低了施工难度，用塔架组立装置可以提升重量较重的扣塔节段和扣塔横联，塔架组立装置与塔架之间用柔性索缆连接，塔架组立装置与塔架协同受力，提高了塔架的稳定性。

摘要： 本实用新型公开了一种立袋立装机构及立袋立装装箱机，包括假箱机构、旋转机构和升降机构，假箱机构设置于旋转机构上，旋转机构设置于升降机构上，旋转机构带动假箱机构转动，升降机构带动旋转机构及假箱机构上下升降。本实用新型实现自立袋的立袋装箱，结构简单，性能可靠，操作简便，能灵活排列物料装箱形式，整机占地面积小，集成功能强。

摘要： 本实用新型涉及预制构件生产模具，特别是一种立模顶部护栏、立模顶部工作平台及立模。所述立模顶部护栏包括扶手，所述扶手的下面设置支座，所述支座的顶部两端分别设置连接部，所述扶手的底部两端的远离立模侧分别与相对应的所述连接部铰接，所述扶手的底部两端的邻近立模侧与所述支座之间选择性连接：当所述扶手的底部邻近立模侧与所述支座连接时，所述扶手呈展开状态竖直安装在所述支座的顶部，当所述扶手的底部邻近立模侧与所述支座脱离时，所述扶手向下翻转至折叠状态。所述立模顶部工作平台及所述立模分别包括所述立模顶部护栏。本实用新型同时满足立模顶部护栏的安全防护要求和吊装高度要求。

摘要： 本实用新型涉及隧道施工机械领域，特别是一种立架装置。该实用新型包括工作台面，以及设置在工作台面上的分料机构和副升降机构，所述分料机构用于将型钢送到副升降机构的顶端，所述副升降机构的顶端设置有动力支撑架b，所述动力支撑架b可上下伸缩。同时本实用新型还公开了一种载有该立架装置的隧道立架台车。该实用新型包括车头和与车头连接的车体，所述车体上设置有立架装置，重载汽车的两侧均设有多个动力支腿。本实用新型结构设计简单、合理，操作方便，工作性能安全可靠，不仅能够有效的降低运输劳动强度大、施工效率低、施工周期长和具有安全隐患等问题，还能够解决拱架在安装过程中型钢的移动、角度调整及准确定位等问题。

摘要： 本实用新型提供一种冰箱立梁罩壳及具有该冰箱立梁罩壳的冰箱立梁。所述冰箱立梁还包括收容于冰箱立梁罩壳内侧的保温件、固定在冰箱立梁罩壳上的加热部件和钣金件。所述冰箱立梁罩壳包括一整体挤出成型的罩壳本体。所述罩壳本体包括相对设置的前壁和后壁、连接前壁和后壁的两个侧壁、以及封闭形成在前壁、后壁及两个侧壁之间的收容腔。所述保温件收容于所述收容腔内。所述后壁上凹陷形成有用以收容所述加热部件的容置槽。所述罩壳本体还设有与后壁相连接并相向延伸的一对卡片，所述卡片与后壁之间形成用以定位所述钣金件的卡槽。

摘要： 本发明涉及一种从海床（4）运送泥浆的立管系统以及用于立管系统的框架和立管管道以及用于将框架连接至立管管道的方法。立管系统包括竖直立管管道（10）和沿立管管道（10）设置的至少一个泵（30）。立管管道（10）包括管道输入开口（12）。立管系统包括安装泵（30）的框架（40）。框架（40）包括与泵输出开口（32）相距一预定距离的第一连接件（41）。立管系统包括以位于管道输入开口（12）上方所述预定距离处的方式沿立管管道（10）设置的第二连接件（15）。第一连接件和第二连接件（41、15）能旋转地连接，从而允许框架（40）在重力影响下旋转至悬置位置，在该悬置位置中，泵输出开口（32）连接至管道输入开口（12）。