立体停车场

摘要： 走进玉溪市红塔区共美家园小区,映入眼帘的是有序分布的停车位、生机盎然的花园、实用雅致的凉亭以及栩栩如生的墙画,党群服务中心、居家养老服务中心、立体停车场等设施一应俱全。自玉溪市红塔区以党建为引领实施老旧小区改造工程后,曾经的“老旧破”实现了华丽转身,成为“共建共治共享共美”的幸福家园。

摘要： 自动化的立体车库是解决城市汽车停车难问题的有效手段之一,传统的停车位是在水平一层的空间内实现汽车停放,没有合理利用上层空间,导致停车位数量有限。本文阐述的立体停车场是在原有平面空间2个车位基础上,利用4层上层空间,同时可容纳8车位的停放,大大提升同一水平空间内的停车数量,可以缓建城市停车难的问题。

摘要： 280米高的新加坡大厦位于新加坡中央商务区,由BIG建筑事务所与CRA-Carlo Ratti Associati联合设计。作为新加坡最高的建筑之一,这栋大楼将新加坡的居住及办公环境提升到新的高度,也将为新加坡城市天际线增加一个新地标。新加坡大厦占地93000平方米,改造了上世纪80年代建成的一栋立体停车场。随着高科技的融入,建筑绿化的实施和服务及零售商业的引进,大厦以最新的当代建筑面貌创造“未来办公”的新体验。

摘要： 立体停车场作为解决车位紧缺问题的有效手段之一,近年来其发展受到了我国的重视,主要用于商业大楼及繁华商业街等车辆密集且土地资源有限的区域,也为缓解城市交通拥堵、促进城市交通规划管理提供了帮助。介绍了国内外有关立体停车场的研究现状,指出立体停车场目前在国内发展过程中的存在问题主要为推广度不够和性价比不高两方面,并提出了相应的解决方案,最后对我国立体停车场未来的发展方向进行了展望。

摘要： 随着国家城镇化进程快速推进,各城市土地资源紧张问题逐渐增加,地铁停车场、车辆段等市政交通配套建筑占地面积大的缺点也随之显露出来.出于节约利用土地资源的目的,湖涌TOD项目采取了EPC+TOD的建设模式,将市政地铁交通公共设施与民用住宅建筑叠加建造,建立佛山地铁TOD发展新标杆,体现居民公共交通换乘与通勤生活的无缝衔接体系.本文以湖涌TOD项目为例,对供配电系统设计方案进行分析研究,以供同类上盖开发项目参考.

摘要： 从城市住宅小区的停车矛盾分析入手,研究其成因并提出解决住宅小区停车矛盾的原则以及思路,建设符合住宅小区当前以及未来停车需求的现代化停车场所.

摘要： 12021年12月4日,第18届世界中医药大会在香港举行,大会就"中医药惠及人类健康全球中医药机遇与挑战"进行交流和研讨。全国政协副主席梁振英(右四)、香港特区行政长官林郑月娥(左六)、香港中联办副主任谭铁牛(左四)与出席嘉宾主持启动仪式。22021年11月29日,安徽省合肥市安徽省立医院内的立体停车场。为解决停车难题,合肥市不少单位小区建立立体机械化智慧停车场,极大缓解了停车难题。

摘要： 生态立体停车场建筑人居环境设计涉及对建筑平面规划,垂直交通的方式,内部设计,停车场建筑人居环境立面设计等方面,注重停车场设施的建设管理与停车场设施后期的保养.对生态立体停车场建筑人居环境的概念内涵、国内外发展、分类、适应性设计的总结与分析,希望对生态立体停车场建筑人居环境的发展有所启示.

摘要： 地摊经济的发展对可持续的、适宜步行的健康街道空间提出了挑战。案例以秦皇岛市燕山大学美食街空间以及街边饮食文化为设计灵感,周边环境的更新,新旧交融致使美食街道不断丰富拓展,并且成为城市打卡地之一。针对其街道突破现有空间边界,利用不同空间维度营造生态、弹性、动感、互动的街区,给人以不同视角的全新体验。设计点采用高空秋千索道、立体停车场、垂直绿化墙以及多功能休闲区等区域设计,解决美食街交通拥堵安全隐患的同时,增添活动趣味;并且设立垃圾置放循环轨道以及回收处理等解决美食街道的环境卫生问题。通过不同区域的划分与新技术融合完善街区娱乐文化的输出,打造城市标志性多元场所,助力摆摊经济的绿色安全可持续。

摘要： 近年来我国小汽车保有量快速增长.小汽车的发展在给城市交通带来便利的同时,也带来了停车难的问题.2015年底,全国机动车保有量达2.79亿辆,其中小型载客汽车达1.36亿辆,而私家车已达1.24亿辆.停车问题目前已成为多数城市的交通痼疾与管理整治难点。同时，由于停车位紧缺导致违章停车、争抢事故增加，也带来了社会安定问题。由于车位紧张，在城市道路及社区内，占用盲道、人行道、消防通道等违章停车的现象愈演愈烈。解决停车难问题，还需要在停车问题产生症结、停车发展趋势与管理运营等方面进行深入研究，而立体停车场以其占地少、容量大等特点，越来越受到关注。立体停车场规划不仅本身需要集约化利用空间资源，还要在城市集约化用地模式下探索综合化、多功能化、信息化等新理念。

摘要： 停车场是支撑现代城市发展的重要基础设施.开展P+R立体停车场研究,提出合理的投资建设方案,加快停车场建设,推进停车产业化,补强城市发展短板,解决居民停车难问题,是惠民便民的重大工程,也是当前改革创新、稳定经济增长的重要举措,对进一步提升城市品质和管理服务水平具有重要意义.

摘要： 设计了面向地下双层结构平面停车场机械式升降台的安全检测系统,主要包括红外传感器信息采集、数据分析和升降台运行三部分.红外传感器对汽车升降台的实时状态进行全面扫描,得到当前车库升降台信息后,上位机对扫描后的信息进行数据分析处理.在确认安全后对汽车进行出入库操作,从而完成对汽车升降台的安全检测和安全控制,达到安全运行的目的.

摘要： 设计了面向地下双层结构平面停车场机械式升降台的安全检测系统,主要包括红外传感器信息采集、数据分析和升降台运行三部分.红外传感器对汽车升降台的实时状态进行全面扫描,得到当前车库升降台信息后,上位机对扫描后的信息进行数据分析处理.在确认安全后对汽车进行出入库操作,从而完成对汽车升降台的安全检测和安全控制,达到安全运行的目的.

摘要： 设计了面向地下双层结构平面停车场机械式升降台的安全检测系统,主要包括红外传感器信息采集、数据分析和升降台运行三部分.红外传感器对汽车升降台的实时状态进行全面扫描,得到当前车库升降台信息后,上位机对扫描后的信息进行数据分析处理.在确认安全后对汽车进行出入库操作,从而完成对汽车升降台的安全检测和安全控制,达到安全运行的目的.

摘要： 设计了面向地下双层结构平面停车场机械式升降台的安全检测系统,主要包括红外传感器信息采集、数据分析和升降台运行三部分.红外传感器对汽车升降台的实时状态进行全面扫描,得到当前车库升降台信息后,上位机对扫描后的信息进行数据分析处理.在确认安全后对汽车进行出入库操作,从而完成对汽车升降台的安全检测和安全控制,达到安全运行的目的.

摘要： 本发明涉及停车场领域，本发明针对现有的机械式立体车库对驾驶人员的驾驶技术要求较高，不便于驾驶人员使用的技术问题，提供了一种立体停车场改为立体智能停车场的改造方法，包括如下内容：S1立体车库改造，选择一个立体车库，对立体车库内的停车板进行改造，在每块停车板上开设一个搬运道，搬运道的两侧留有支撑车辆左侧前后轮和右侧前后轮的支板；S2建立交互缓冲区，在交互缓冲区内设置交付系统，交付系统包括若干可提高用户的车辆离地间距的载板；S3选择转运系统：转运系统包括搬运小车，搬运小车可行驶到停放在载板上车辆的腹部以将车辆搬运至停车板上，搬运小车可将搬运的车辆放置到停车板上。

摘要： 一种机械式立体停车场的托盘，其供电动车辆停泊并将该电动车辆输送到规定的停泊位置，并且设有在电动车辆的停泊中可对搭载于该电动车辆的蓄电池进行充电的充电装置，充电装置（16B）具备：充电电缆（26），其为可伸缩的螺旋线状，一端与托盘（15B）侧连接，而在另一端设有与电动车辆的充电连接部连接的充电插头（35），在不施加拉伸力时收缩成螺旋状；电缆收纳部（51），其设置于托盘（15B），收纳收缩成螺旋状的状态的充电电缆（26）。

摘要： 一种机械式立体停车场的充电装置，在托板（15）设置受电装置（23），在车辆存放棚（14）（停车场结构体）设置供电装置（24），其中，受电装置（23）由从供电装置（24）接受电力供应的受电部（26）与连接电动车辆的充电线缆的插座部（27）一体地构成，受电部（26）被载置在托板（15）的路边部（18）的上面，在其上载置有插座部（27）。受电部（26）包括：具有朝向托板（15）的宽度方向外侧开口的开口部（33）的接点收容体（31）、设置在比该接点收容体（31）的开口部（33）更靠近内部的位置的受电侧接点（41），受电侧接点（41）与供电装置（24）的供应侧接点（73）接触，从而接受电力供应。

摘要： 本发明涉及停车场领域，本发明针对现有的机械式立体车库对驾驶人员的驾驶技术要求较高，不便于驾驶人员使用的技术问题，提供了一种立体停车场改为立体智能停车场的改造方法，包括如下内容：S1立体车库改造，选择一个立体车库，对立体车库内的停车板进行改造，在每块停车板上开设一个搬运道，搬运道的两侧留有支撑车辆左侧前后轮和右侧前后轮的支板；S2建立交互缓冲区，在交互缓冲区内设置交付系统，交付系统包括若干可提高用户的车辆离地间距的载板；S3选择转运系统：转运系统包括搬运小车，搬运小车可行驶到停放在载板上车辆的腹部以将车辆搬运至停车板上，搬运小车可将搬运的车辆放置到停车板上。

摘要： 本发明公开了一种人车分离的立体停车场及具有立体停车场的建筑物。所述人车分离的立体停车场具有一连通所述车辆电梯的车辆入口，所述车辆电梯置于所述立体停车场内；所述车辆入口同时联通人行通道；所述行人通道为行人电梯或人行道。本发明的人车分离的立体停车场，通过设置连通车辆电梯和行人电梯的车辆入口，实现人和车的分离，使人车各行其道，人不见车、车不见人，保证人车安全，在不增加建筑物或立体停车场配套设施的情况下，巧妙合理的进行设计，提高立体停车场的安全性。

摘要： 本发明公开了一种立体停车场滚动式载车板存储装置，包括有载车板和用来升降载车板的升降装置，其特征在于，所述升降装置包括平行设置的两个臂架、设置在臂架上的链传动装置，链传动装置的链轮铰接在臂架的上、下两端，张紧在链轮上的链条设置有卡爪，所述链轮由电机驱动转动，两个臂架之间的卡爪相对应设置，相对应的两个卡爪上放置所述载车板。本发明的立体停车场滚动式载车板存储装置，上下叠加循环滚动的方式对载车板进行存储和移出管理，占用较小空间，方便管理，结构简单，易于实现。

摘要： 本发明涉及一种立体停车场滚轮式载车板存储装置，包括有载车板和用来移动载车板的移动装置，移动装置包括平行设置的两个臂架、设置在臂架相对内侧的运动组件，运动组件包括有固接在臂架上的电机、与电机动力连接的同心驱动轮，动力轮通过传动轴与驱动轮动力连接，载车板置于动力轮上，驱动轮通过链条传动的方式与电机动力连接。利用链条和驱动轮组成的传动装置，能够循环快速的存储或卸载掉载车板，同时无需关注载车板在卸载之后的姿态问题。不仅能够利用现有技术实现载车板的移动，还能使载车板实现一定程度的自主运动，并按照预设路线进行，方便且智能。

摘要： 本发明涉及机械式立体停车场拨片式载车板存储装置，包括有载车板和用来移动载车板的移动装置，移动装置包括平行设置的两个臂架、分别设置在臂架相对内侧的运动组件与滑轨，运动组件包括有固接在臂架前部的电机、与电机动力连接的第一齿轮、铰接在臂架后部的第二齿轮、张紧在第一与第二齿轮上的链条、设置在链条上的Y字形拨片，拨片与载车板底部的的卡槽配合，滑轨位于动力组件的上方且与载车板摩擦配合可选地，还包括载车板存储控制系统，用于驱动所述载车板从所述两个臂架之间移入和移出。本发明的立体停车场拨片式载车板存储装置，拨片与链条配合的方式对载车板进行存储和移出管理，占用较小空间，方便管理，结构简单，易于实现。

摘要： 一种机械式立体停车场的托盘，其供电动车辆停泊并将该电动车辆输送到规定的停泊位置，并且设有在电动车辆的停泊中可对搭载于该电动车辆的蓄电池进行充电的充电装置，充电装置（16B）具备：充电电缆（26），其为可伸缩的螺旋线状，一端与托盘（15B）侧连接，而在另一端设有与电动车辆的充电连接部连接的充电插头（35），在不施加拉伸力时收缩成螺旋状；电缆收纳部（51），其设置于托盘（15B），收纳收缩成螺旋状的状态的充电电缆（26）。

摘要： 本实用新型涉及机械式立体停车场拨片式载车板存储装置，包括有载车板和用来移动载车板的移动装置，移动装置包括平行设置的两个臂架、分别设置在臂架相对内侧的运动组件与滑轨，运动组件包括有固接在臂架前部的电机、与电机动力连接的第一齿轮、铰接在臂架后部的第二齿轮、张紧在第一与第二齿轮上的链条、设置在链条上的Y字形拨片，拨片与载车板底部的的卡槽配合，滑轨位于动力组件的上方且与载车板摩擦配合可选地，还包括载车板存储控制系统，用于驱动所述载车板从所述两个臂架之间移入和移出。本实用新型的立体停车场拨片式载车板存储装置，拨片与链条配合的方式对载车板进行存储和移出管理，占用较小空间，方便管理，结构简单，易于实现。