窜油

摘要： 某款发动机在台架耐久试验过程中出现2例平衡轴顶盖窜油问题,窜油工况主要集中在4500~5500 r/min(0.9~1.1 MPa)时,经过分析2例故障原因不同,分别为单向阀膜片周边有飞边(制造缺陷)和单向阀阀座与膜片配合尺寸不合格(膜片与阀座存在干涉影响膜片关闭)。前者将阀片工艺由注胶改为冲压,保证膜片尺寸及公差和飞边;后者更改平衡轴顶盖单向阀位置更改保证膜片正常关闭,解决平衡轴顶盖窜油问题。

摘要： 冷却冲洗油是冷却和冲洗高压填料函、低压填料和弹性导杆,并润滑低压填料和弹性导杆的润滑油。通过二次压缩机冷却冲洗油黏度升高的现象,对其原因进行具体的分析,提出相应的应对措施和后续处理方案,确保装置长周期稳定运行。

摘要： 本文以某发动机台架试验过程中出现的油气分离器窜油故障为研究对象。通过对油气分离器结构、缸盖回油道设计以及台架试验数据进行分析,确定了缸盖回油不畅以及气体流速过高是导致油气分离器窜油故障的主要因素。通过调整缸盖回油道结构,优化储油槽结构以及增大取气口流通面积等措施,使故障问题得到有效解决。

摘要： 围绕重型甲醇发动机曲轴箱通风系统开发工作,对曲轴箱通风系统进行了分析,包括对混合气的取气位置不合理、缺少预分离结构导致主分离器负担重等问题进行了分析.根据甲醇发动机燃烧的特点,优化了曲轴箱通风系统的取气位置,增加了预分离结构以及补气系统的设计.台架试验结果表明,曲轴箱通风系统的排放达到了国六排放标准要求.

摘要： 随着环保法规日益严苛,摩托车的低污染排放是行业的重要攻坚点,除了燃油的燃烧效率之影响因素外,发动机的机油消耗也是影响排放的重要因素。本文通过对摩托车发动机箱体、气缸头盖、气缸、活塞和活塞环的结构、加工工艺等方面进行研究,提出可有效降低摩托车机油消耗的解决方向,以供读者参考。

摘要： 随着环保法规日益严苛,摩托车的低污染排放是行业的重要攻坚点,除了燃油的燃烧效率之影响因素外,发动机的机油消耗也是影响排放的重要因素.本文通过对摩托车发动机箱体、气缸头盖、气缸、活塞和活塞环的结构、加工工艺等方面进行研究,提出可有效降低摩托车机油消耗的解决方向,以供读者参考.

摘要： 通过对DF8B型内燃机车牵引电机轴承温升报警故障的深度分析,查找出影响牵引电机窜油的故障原因,制定了相应的解决措施,确保了机车质量安全。

摘要： 本文详细分析了双流环发电机密封油系统氢气纯度持续下降快的原因,并对密封油系统调平处理过程的判断方式和调整方向进行了分析和总结,希望对存在同样问题的电厂在密封油系统调整上有一定的借鉴意义。

摘要： 针对津巴布韦卡里巴南岸扩建电站7号机组调速器SFD-125两段关闭阀组窜油原因分析,找出不同故障的原因,并逐一提出解决问题办法及优化改造措施.

摘要： 本文研究了活塞式往复空压机的主要故障模式及占比,分析出了进气脏是造成占比最大窜油故障发生的主要原因,进而设计了一种进气自过滤型空压机,可以有效提高进气质量,延长空压机使用寿命,尤其是在风沙、尘土较大的特殊地区,可以有效延长空压机的使用周期.

摘要： 本发明提供了一种二氧化碳驱油用复合型防气窜剂。该二氧化碳驱油用复合型防气窜剂的原料组成包括聚合物凝胶剂和沉淀基液；以聚合物凝胶剂的总质量为100％计，聚合物凝胶剂的原料组成包括0.5％‑1％的聚丙烯酰胺，0.1％‑0.5％的有机金属交联剂，0.5％‑2％的树脂交联剂，0.05％‑0.2％的稳定剂和余量的模拟地层水；以沉淀基液的总质量为100％计，沉淀基液的原料组成包括2％‑15％的沉淀溶液和余量的模拟地层水。本发明的上述二氧化碳驱油用复合型防气窜剂的防气窜效果良好。

摘要： 本发明涉及一种CO2驱用页岩油基封窜剂及其制备方法。该CO2驱用页岩油基封窜剂的制备方法，包括以下步骤：将油页岩细屑与正辛酸混合均匀，经静置后得到页岩油提取液；将上述页岩油提取液进行磺化反应，得到CO2驱用页岩油基封窜剂。本发明所得封窜剂在不加表面活性剂、聚合物及其他助剂的情况下，可以明显降低水的表面张力，且具有一定的抗温抗盐能力，同时其能有效提高原油采收率，泡沫稳定，与CO2气体复合驱替效果较好；本发明的方法制备过程简单，成本低，有利于实现大规模生产。

摘要： 本发明涉及一种振动式油分离器和使用振动式油分离器的窜气再循环系统，该振动式油分离器，包括：壳体，其具有窜气进入通道，该窜气进入通道形成在壳体的侧面上，并且窜气通过窜气进入通道进入；排油通道，形成在窜气进入通道下方，并且将从窜气中分离的油排放到外部；以及排气通道，形成在窜气进入通道的上方，并将通过将油从窜气中分离而获得的气体排放到外部；振动缸，其具有钟形形状并设置在窜气进入通道上，振动缸具有在其上形成的孔，用于通过窜气的回压和施加到壳体的外力使气体逸出并产生振动，以将油和窜气分离；以及固定杆，其将振动缸固定在壳体的内部空间中，固定杆的两个侧部固定于壳体，而固定杆的中央部固定于振动缸。

摘要： 一种用于从发动机窜漏气体提取油的空气-油分离器。一种发动机组件包括发动机和进气组件。发动机限定出燃烧腔室和曲轴箱，进气组件包括进气歧管，所述进气歧管与燃烧腔室流体连通。空气-油分离器与发动机一起设置，并限定出分离器容积体、入口和出口，其中入口和出口中的每一个都与分离器容积体流体连通。空气-油分离器的入口设置为与曲轴箱流体连通，空气-油分离器的出口设置为与进气歧管流体连通。空气-油分离器进一步包括内表面，所述内表面邻接并围绕分离器容积体，且内表面具有大于约75微米的表面粗糙度（R

摘要： 一种致密油藏水平井防气窜‑驱油方法，包括以下步骤：向发生窜流的致密油藏水平井段中注入洗油剂，洗去窜流裂缝表面的残余油，将暂堵剂注入洗去残余油后的致密油藏水平井段中，对未发生窜流的支撑缝及微裂缝进行暂堵，之后注入主堵剂对发生窜流的主裂缝进行封堵，向注入主堵剂之后致密油藏水平井段中注入顶替剂，将井筒中的主堵剂继续顶替进入发生窜流的主裂缝中，停注等待一段时间，直至主堵剂成胶形成有效封堵，最后向水平井中注入驱油剂进行驱替；使用可自行解堵的暂堵剂对地层中存在的微裂缝和支撑裂缝进行暂堵，避免主堵剂在封堵时对微裂缝和支撑裂缝造成永久性伤害，保证了产出效果，从而有效提高了低渗油藏的采收率。

摘要： 本发明公开的组合式喷油泵防燃油及机油互窜的油道结构，其在每一单体泵体上间隔设置有第一、二、三密封O型圈和燃油低压腔室、污油腔室，第一、二密封O型圈对燃油低压腔室的上下侧进行密封，第二、三密封O型圈对污油腔室的上下侧进行密封，每一燃油低压室通过进、回斜孔分别与燃油高压腔室和回油阀连通；在相邻两个单体泵室之间的组合式泵体部分上设置有混合油回油通道，每一混合油回油通道将污油腔室连通；在组合式泵体上安装有污油接头，污油接头与污油腔室连通。本发明解决现有多缸式喷油泵工作过程中燃油泄漏到机油腔造成柴油机凸轮轴及滚轮等早期磨损故障，同时凸轮轴腔里的机油上窜至燃油腔，引起发动机冒黑烟，动力不足的问题。

摘要： 一种轧机窜辊油气润滑的给油装置，属于轧机轧辊轴承润滑设备技术领域，用于对中间辊轴承座进行润滑。其技术方案是：连接法兰安装在窜辊结构上，连接法兰的一端与油气进油管相连接，连接法兰的另一端与油气喷头相连接，油气喷头外周套装有橡胶套，橡胶套嵌装在压盖和中间辊底座的内孔中，压盖和中间辊底座相连接，油气喷头的前端与中间辊底座中心的喷管孔相对，中间辊底座与中间轴承座相连接。本实用新型结构简单、使用方便，能够保证中间辊辊径磨损后油气润滑能够稳定进入中间辊轴承座中，避免了因油气润滑不到位导致的中间辊轴承座烧毁的事故，减少了维修难度和处理事故的时间，提高了维修工作效率，保障了生产顺利运行。

摘要： 本发明提供了一种防止高原工况下呼吸器窜油的方法，基于发动机呼吸系统，呼吸系统包括呼吸器、与呼吸器的出气口连通的出气管路、第一进气管路、大气管路及用于使出气管路与第一进气管路或与大气管路连通的控制阀，控制阀和大气压力传感器均与控制单元电连接；方法：预先根据排放检测海拔限值标定出对应大气压力的限值Ⅰ和限值Ⅱ；根据大气压力实际值及修正系数计算出大气压力调整值；大气压力调整值＞限值Ⅰ时，控制阀使出气管路与第一进气管路连通；＜限值Ⅱ时，控制阀使出气管路与大气管路连通；除此之外，维持当前的管路连通状态。本发明可在不影响整车排放法规的前提下，有效防止高压工况下呼吸器窜油，避免了对增压器和发动机的损坏。

摘要： 本发明公开了一种防止润滑油快速窜油的气体压缩机，属于气体压缩机技术领域，一种防止润滑油快速窜油的气体压缩机，包括气体压缩机主体和填料函，所述填料函嵌设于气体压缩机主体上，所述气体压缩机主体上穿插有活塞杆，所述填料函的内壁与活塞杆接触，所述气体压缩机主体上嵌设有上油盒，所述上油盒位于填料函的下方，所述上油盒的内壁与活塞杆接触，所述上油盒的内壁嵌设有上油环，所述上油环的内壁与活塞杆接触。本发明，通过上油环可以将润滑油均匀的涂抹在活塞杆上，从而提高该压缩机的工作效率，并且通过设置的刮油环可以将活塞杆上带出的油刮除，接着可以将刮除的油重复利用，从而降低装置的使用成本，提高装置的环保能力。

摘要： 本实用新型公开了一种用于降低发动机怠速窜油的油环，包括油环本体及设置在油环本体上的向外凸出的刮油带，所述刮油带包括第一刮油带以及位于所述第一刮油带下方的第二刮油带，所述第一刮油带以及所述第二刮油带与所述油环本体的环高中心线的距离相同，所述第一刮油带的截面以及所述第二刮油带的截面在环高中心线两侧为非对称分布，所述第一刮油带的外侧面凸出于所述第二刮油带的外侧面。本实施例的油环上下端与环槽紧密配合，有效降低负压状态下的窜油通道，从而达到减少发动机窜油的效果。