窗后

摘要： 那是乡间一个傍晚。我坐在我的阁楼里关着的窗后注视着那个牧牛人。他站在刚割过草的田野上,嘴里叼着烟锅,手杖插在地里,好像对在近处远处深沉的寂静中平静地吃着草的牲口漠不关心似的。

摘要： 这是一个雨天,我走在苏州的街道上,我想去看看唐伯虎。在苏州,很容易想到唐伯虎,那个从小在这里长大,后来又终老于这里的,才华横溢、风流倜傥、快意洒脱的明朝的唐伯虎。然后,就是江南四大才子,就是《三笑》,就是秋香,就是周星驰,或者藏在每一扇半开的窗后没有年代的美丽风月故事。故事里的唐伯虎,写诗、作画、撩女人,以看透世事、玩弄人生的态度,满足了大家对有才情且又玩世不恭者的所有想象。

摘要： 我奔跑在呼伦贝尔大草原上踮起脚可触摸蓝天伸手便可摘下白云一朵绿草沐浴着金色阳光无垠的绿色伸向辽阔的远方

摘要： 1.刚驶入水中时迅速逃生。这时车门最易打开,应迅速解开安全带,从侧门逃出。如果推不开车门,就尽快砸窗自救。不会游泳或无法自救的,应尽快报警。2.砸窗应选侧窗位置,敲击时采用垂直敲击。3.敲击点选择边角位置,砸窗时应首选安全锤、榔头或消防斧等工具,敲打玻璃边缘和四角。4.无锤时利用车内工具,汽车未配备安全锤等工具时,可以使用安全带卡扣,将安全带扣插入玻璃和窗框的缝隙中,用安全带一拉,玻璃就会变形破碎。

摘要： 秋风起,贴秋膘。入秋的京城,天气持续了好一段的帝都蓝,这天晚上,几个好友一起在帝都著名美食街簋街吃小龙虾。气氛热烈,不知不觉窗外已经下起北方豪爽的大雨。餐后,与好友们告别,一个人从地铁出来,走在回家的路上,秋后又兼雨后,空气清鲜得让人不舍。雨洗涤了都市的一切,高大的建筑物个个显得挺拔峻秀,一盏盏窗后透出的灯光就像调皮的小朋友在眨眼,行人们的神情也都多了几分愉悦和坦然。9月的北京,真是一年最好的时光。

摘要： 从小到大,我从没见父亲流过一滴眼泪。可在我手术前,他哭了。那是春节后的第四天,我肚子疼得厉害,几天也不见好,父亲带我上医院检查了几次,可查来查去,都查不出个所以然。在那度日如年的半个月里,父亲每天坐在床边,眼巴巴地望着我。看着我日渐消瘦,

摘要： 我骑着电动车从那条熟悉的小巷经过。正在吃午饭的修车老人,赶紧放下他的碗。看着他热腾腾的饭菜在寒风里冒气,后车轱辘就要从他摊前划过的我的电动车,忍不住停了下来。车倒回来——我突然想起,我的车应该充气了。下午妹妹用我的电动车,她奇怪,＂你怎么把车胎打那么饱的气？＂我笑笑,＂因为老人放下正吃着的饭碗,

摘要： 顺山倒 撕裂的欲望被洞穿 落日的二胡架在两山之间 油锯抱着红松大腿恸哭流涕 眼睁睁看着一根棍的抚育河 奔跑在命运的弦上让颜色褪尽消失 顺山倒是多么好的咒语

摘要： 在《给教师的建议》一书中,我感受最深的是＂兴趣的秘密何在＂这篇文章。苏霍姆林斯基说：＂为了使儿童有强烈的学习兴趣,就必须使他有一种丰富多彩的、引人入胜的智力生活。＂让每一个孩子都能热情、积极、主动地愿意学习是每位老师所期望的。然而,在实际教学中总是能遇到这样或那样的问题,如何才能摒弃困难、激发学生的学习兴趣呢？这是教师们一直以来所引导、挖掘和不断追求的。记得那天上午因为参加数学教研活动,数学课被调到下午第二节。

摘要： 本发明公开了一种车门后角窗区域的导槽与后角窗的连接结构，包括导槽本体、后角窗本体和后角窗内嵌件，所述导槽本体的一侧设置有C形槽，所述C形槽的下侧壁的末端向上弯折成导槽卡勾；所述后角窗内嵌件位于所述后角窗本体的内侧，所述后角窗内嵌件包括第一竖条部、第二竖条部、第一横条部和第二横条部，所述第二横条部的下表面设置有内嵌件卡勾；所述第二横条部插接在所述C形槽内，且所述内嵌件卡勾卡接在所述导槽卡勾上。本发明的车门后角窗区域的导槽与后角窗的连接结构，可以省掉常规设计中的导槽上的C柱凸起竖条，使后角窗与侧围的对接处无台阶存在，一方面会带来外观上的高端特性，另一方面会减小风阻，降低能耗。

摘要： 本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车后三角窗的近门边框、窗框、后三角窗和汽车，该近门边框包括本体和第一支板，第一支板设置在本体靠近车门的一侧，本体和第一支板为一体式结构，该窗框包括该近门边框，该后三角窗包括该窗框，从而生产工艺更加简单，生产效率更高，成本更加低廉；该汽车包括该后三角窗，车门处于关闭状态时，车门与后三角窗不接触，能够减小车门的开启力和关闭力，使汽车使用更加便捷。

摘要： 本发明旨在提供一种汽车后侧窗窗扣开闭疲劳实验装置，包括底架、支撑杆、横梁Ⅰ、横梁Ⅱ、安装板Ⅰ、安装板Ⅱ、安装板Ⅲ、窗扣开闭装置、窗扣推拉装置；支撑杆设有两根，两根支撑杆分别竖直安装于底架的左右两侧上；横梁Ⅰ的两端分别与两根支撑杆的顶部固定连接，横梁Ⅱ的两端分别与两根支撑杆的中部固定连接，横梁Ⅰ与横梁Ⅱ水平设置并且相互平行；安装板Ⅰ固定安装于左侧的支撑杆上，安装板Ⅰ的末端向右侧延伸；安装板Ⅱ设于横梁Ⅰ和横梁Ⅱ之间，其上下两端分别位于横梁Ⅰ和横梁Ⅱ的右侧；安装板Ⅲ的前端与横梁Ⅱ的左端固定连接，末端沿斜向水平向右前方伸出。该实验装置克服现有技术缺陷，具有结构合理、操作便捷、实验效率高的特点。

摘要： 本发明公开了一种立式后装窗预制构件的竖向生产系统及方法，包括有立模箱体，立模箱体沿竖向设置且其上侧面、前侧面均为敞口状，立模箱体的上部内腔固定安装有固定窗内胆，立模箱体的下部内腔可拆卸安装有活动窗内胆，固定窗内胆的下侧面与活动窗内胆的上侧面之间垫置有活动块；固定窗内胆、活动窗内胆的后侧面抵靠于立模箱体的后侧壁，固定窗内胆、活动窗内胆的前侧面与立模箱体的前侧面相平齐，固定窗内胆、活动窗内胆和活动块拼合形成后装窗预制构件的型芯，立模箱体的内腔与型芯之间的间隙形成后装窗预制构件的型腔。本发明大大节约了生产场地并提高了生产效率，改善作业环境，减轻工人劳动强度，提高立模使用率。

摘要： 本申请涉及一种后三角窗结构及其安装方法，涉及汽车零部件技术领域。本后三角窗结构包括角窗玻璃、固定单元和连接单元，所述固定单元用于设于所述角窗玻璃靠近车辆D柱底部的顶角的一侧，且所述固定单元至少部分与所述角窗玻璃相互重叠，所述连接单元设于所述角窗玻璃远离所述固定单元的一侧，并用于连接所述角窗玻璃和固定单元，所述连接单元用于与固定单元共同将所述角窗玻璃固定于车身钣金上，且与所述车身钣金连接后，所述连接单元的外侧面与所述车身钣金之间的距离不大于4mm。本申请提供的后三角窗结构，较好地解决了为了满足特殊造型当后三角窗的冲孔深度较浅时，亮饰条与车身面差较大影响车身的外观以及行驶时会产生较大的风阻的问题。

摘要： 本发明公开了一种汽车后三角窗结构，包括角窗包塑、以及固定在角窗包塑上的三角窗玻璃和角窗亮条，所述三角窗玻璃上设有定位卡扣，所述角窗包塑利用注塑成型将三角窗玻璃和定位卡扣包塑成为整体。本发明有助于改善无框车门在使用过程中，三角窗与车窗玻璃、后角窗与车身侧围之间的密封性能。

摘要： 本实用新型提供一种用于汽车后三角窗的升降器和汽车后三角窗总成，用于汽车后三角窗的升降器包括导轨、设置于导轨上并可沿导轨滑动的滑块、驱动滑块沿导轨滑动的驱动机构；滑块包括滑块本体、限位部和安装部，安装部固定于滑块本体，并用于安装汽车后三角窗；导轨形成有滑槽，滑槽具有设置于导轨的前部的开口，且开口沿导轨的长度方向延伸，导轨具有分别设置于滑槽的开口两侧的两个挡块。本实用新型提供的汽车后三角窗的升降器，加强了滑块沿导轨的滑动过程中的稳定性；并且导轨滑块和导轨的结构简单，导轨适用于汽车的后三角窗。

摘要： 本实用新型公开了一种车门后角窗区域的导槽与后角窗的连接结构，包括导槽本体、后角窗本体和后角窗内嵌件，所述导槽本体的一侧设置有C形槽，所述C形槽的下侧壁的末端向上弯折成导槽卡钩；所述后角窗内嵌件位于所述后角窗本体的内侧，所述后角窗内嵌件包括第一竖条部、第二竖条部、第一横条部和第二横条部，所述第二横条部的下表面设置有内嵌件卡钩；所述第二横条部插接在所述C形槽内，且所述内嵌件卡钩卡接在所述导槽卡钩上。本实用新型的车门后角窗区域的导槽与后角窗的连接结构，可以省掉常规设计中的导槽上的C柱凸起竖条，使后角窗与侧围的对接处无台阶存在，一方面会带来外观上的高端特性，另一方面会减小风阻，降低能耗。

摘要： 本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车后三角窗的近门边框、窗框、后三角窗和汽车，该近门边框包括本体和第一支板，第一支板设置在本体靠近车门的一侧，本体和第一支板为一体式结构，该窗框包括该近门边框，该后三角窗包括该窗框，从而生产工艺更加简单，生产效率更高，成本更加低廉；该汽车包括该后三角窗，车门处于关闭状态时，车门与后三角窗不接触，能够减小车门的开启力和关闭力，使汽车使用更加便捷。

摘要： 本实用新型旨在提供一种汽车后侧窗窗扣开闭疲劳实验装置，包括底架、支撑杆、横梁Ⅰ、横梁Ⅱ、安装板Ⅰ、安装板Ⅱ、安装板Ⅲ、窗扣开闭装置、窗扣推拉装置；支撑杆设有两根，两根支撑杆分别竖直安装于底架的左右两侧上；横梁Ⅰ的两端分别与两根支撑杆的顶部固定连接，横梁Ⅱ的两端分别与两根支撑杆的中部固定连接，横梁Ⅰ与横梁Ⅱ水平设置并且相互平行；安装板Ⅰ固定安装于左侧的支撑杆上，安装板Ⅰ的末端向右侧延伸；安装板Ⅱ设于横梁Ⅰ和横梁Ⅱ之间，其上下两端分别位于横梁Ⅰ和横梁Ⅱ的右侧；安装板Ⅲ的前端与横梁Ⅱ的左端固定连接，末端沿斜向水平向右前方伸出。该实验装置克服现有技术缺陷，具有结构合理、操作便捷、实验效率高的特点。