突然熄火

摘要： 一辆一汽丰田卡罗拉,装配有1Z R发动机,行驶里程140000 k m。最近在加油后的行驶中,发动机毫无征兆地突然熄火,车辆停驶后稍停数分钟。

摘要： 1907年,人们举办了历史上第一场汽车拉力赛,跑在最前面的是意大利法拉利车队的5号车。离冠军只有一步之遥的时候,车突然熄火了,观众的心顿时提到了嗓子眼上。

摘要： 故障现象一辆2014款捷豹XJ车,搭载204PT发动机,累计行驶里程约为10万km。该车在高速公路上行驶时,发动机突然熄火;重新起动发动机,起动机运转正常,但发动机无法起动着机。故障诊断用故障检测仪检测,读取故障代码(图1),发现发动机控制单元中存储了多个故障代码。

摘要： 故障现象一辆2016款雪佛兰科鲁兹车,搭载L3G发动机,累计行驶里程约为2.4万km。车主反映,车辆行驶过程中发动机突然熄火,重新起动发动机,发动机无法起动,于是要求将车辆拖至4S店进行检修。故障排除接车后试车,确认故障现象属实。

摘要： 故障现象:一辆2010年产上汽大众桑塔纳3000 Vista轿车,搭载AMD发动机。用户反映车辆在中高速行驶时,发动机会突然停止工作。故障出现后立即尝试起动发动机,无法着车;等待约20 min,发动机便能够顺利起动,且运转正常。该故障没有明显规律性,可能2~3天出现一次,也可能十几天出现一次,但近期频繁出现。

摘要： 故障现象:一辆宝马X5运动型多功能车,发动机型号为N57(柴油发动机),行驶里程10万km。用户反映该车行驶时突然熄火,且无法起动。

摘要： 故障现象一辆2015年产东风天锦垃圾车,搭载东风康明斯ISDe210 40柴油发动机,累计行驶里程约为4.3万km。车主打来电话反映,在作业途中,发动机突然熄火,重新起动发动机,发动机无法起动,要求维修人员到现场救援。故障诊断维修人员迅速赶到救援现场,经检查发现张紧轮损坏,进而导致发电机传动带断裂。更换了张紧轮和发电机传动带。

摘要： 故障现象一辆2017款迈锐宝XL车,搭载LFV发动机和6T30自动变速器,配备卤素前照灯,累计行驶里程约为2万km。车主打来电话反映,车辆进入隧道后突然熄火,再次起动发动机,发动机无法起动,要求将车辆拖至4S店进行检修。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关,起动发动机,发动机能够顺利起动。进行路试。

摘要： 故障现象:一辆2008年产北京现代伊兰特手动挡轿车,行驶里程21万km。用户反映该车行驶中突然熄火。检查分析:维修人员检测发动机控制单元,发现无法连接。拆卸火花塞做跳火试验,发现没有高压火,进一步检查发现喷油器也无响声,说明发动机控制单元没有工作。

摘要： 故障现象：一辆2014年产奔驰VIANO商务车,行驶里程6.1万km,客户投诉车辆熄火后不能起动。检查分析：检查起动功能,可以听见起动机的运转声,但车子始终无法着车。询问客户故障细节,车子在行驶途中突然熄火,然后就无法起动,车子未做过事故和发动机维修。

摘要： 本发明公开了一种车辆的熄火方法、熄火系统和车辆，该车辆的熄火方法包括：当车辆停止且发动机怠速运行时，检测所述车辆内部是否有人；如果所述车辆内部没有人，则提示所述车辆即将自动熄火；在提示所述车辆即将自动熄火后第一预设时间内，如果所述车辆未被操作，则控制所述车辆自动熄火。本发明具有如下优点：在停车时，检测到车内没人是控制车辆自动熄火，节约车辆燃料且提升车辆安全性。

摘要： 如果在通过由驾驶者进行的对制动器踏板的操作而使车辆停车的状态下，预先设定的许可条件成立，则使搭载于车辆的发动机自动停止，在使发动机自动停止时、且进行即使在减少制动操作的情况下也产生能够维持车辆的停车状态的制动力的停车维持控制的动作时，如果停车制动器进行动作，则开始进行表示车辆的点火开关的状态为接通的点火信息向车辆的乘员的通报。

摘要： 本发明一种验证燃烧装置熄火边界的试验系统及方法，通过重复试验能够最终获得燃烧装置熄火边界。首次试验后，根据试验结果是否熄火进行重复试验，若首次试验燃烧装置(1)熄火，则重复试验中逐渐提高氧贮箱(2)降压后的压力值，直至试验中燃烧装置(1)不再熄火，此时的氧化剂/燃料的质量流量比即为熄火边界。若首次试验燃烧装置(1)未熄火，则重复试验中逐渐降低氧贮箱(2)降压后的压力值，直至试验中燃烧装置(1)熄火，则熄火前一次试验的氧化剂/燃料比为燃烧装置的熄火边界。

摘要： 本发明公开了一种熄火控制系统，所述控制系统包括：急停控制单元，用于生成急停控制信号；二次控制单元，与所述急停控制单元电连接，用于获取所述急停控制信号，并基于所述急停控制信号生成熄火控制信号；熄火控制单元，与所述二次控制单元电连接，用于获取所述熄火控制信号，并基于所述熄火控制信号执行对应的熄火控制操作。本发明还公开了一种急停报警方法和熄火控制方法。通过对现有的熄火控制系统进行改进，在现有的熄火控制系统的基础上设置额外的二次控制单元，根据工程设备的实际使用状态对现有熄火控制单元进行及时的状态报警以及二次熄火控制，从而降低安全威胁，提高用户使用过程中的交互性和安全性，提高了用户体验。

摘要： 本发明一种验证燃烧装置熄火边界的试验系统及方法，通过重复试验能够最终获得燃烧装置熄火边界。首次试验后，根据试验结果是否熄火进行重复试验，若首次试验燃烧装置(1)熄火，则重复试验中逐渐提高氧贮箱(2)降压后的压力值，直至试验中燃烧装置(1)不再熄火，此时的氧化剂/燃料的质量流量比即为熄火边界。若首次试验燃烧装置(1)未熄火，则重复试验中逐渐降低氧贮箱(2)降压后的压力值，直至试验中燃烧装置(1)熄火，则熄火前一次试验的氧化剂/燃料比为燃烧装置的熄火边界。

摘要： 本发明公开了一种熄火控制系统，所述控制系统包括：急停控制单元，用于生成急停控制信号；二次控制单元，与所述急停控制单元电连接，用于获取所述急停控制信号，并基于所述急停控制信号生成熄火控制信号；熄火控制单元，与所述二次控制单元电连接，用于获取所述熄火控制信号，并基于所述熄火控制信号执行对应的熄火控制操作。本发明还公开了一种急停报警方法和熄火控制方法。通过对现有的熄火控制系统进行改进，在现有的熄火控制系统的基础上设置额外的二次控制单元，根据工程设备的实际使用状态对现有熄火控制单元进行及时的状态报警以及二次熄火控制，从而降低安全威胁，提高用户使用过程中的交互性和安全性，提高了用户体验。

摘要： 一种具有自动熄火功能的车辆的熄火装置，包括气包、手动换向阀、电磁换向阀、熄火气缸、主控制器、开关、电源和传感器；所述手动换向阀的进气口P与气包连通；手动换向阀的执行口A与电磁换向阀的进气口P连通；所述电磁换向阀的执行口A与熄火气缸的无杆腔连通；还包括双压阀和压力开关；所述双压阀的第一进气口P1与手动换向阀的执行口A连通，双压阀的第二进气口P2与电磁换向阀的执行口A连通，双压阀的出气口A与压力开关的控制口K连通；所述主控制器、压力开关、开关、电源依次电连接并形成回路；当压力开关的控制口K通入压力气体时，压力开关闭合。本发明可实现手动熄火和自动熄火时均能使主控制器自动切断电源。

摘要： 本实用新型公开了一种熄火保护点火电路与熄火保护控制电路独立模块化装置，它包括独立的熄火保护点火模块和独立的熄火保护控制模块，熄火保护点火模块和熄火保护控制模块内有电子元器件，的熄火保护点火模块和独立的熄火保护控制模块可拆卸的安装在一块连接板上，熄火保护点火模块和熄火保护控制模块的导线用对接插座可拆卸的对接，熄火保护点火模块上设有电弧发生电极。与现有技术相比，本实用新型的优点在于熄火保护点火模块和熄火保护控制模块独立设置，能实现两模块的单独检测，且确认故障后，能快速对其进行维修或更换，提高维修效率，且降低整体替换的硬件成本。

摘要： 一种根据燃气管路系统设置的熄火连锁控制电路和一种熄火连锁电控阀，在燃气管路系统的燃烧器设备上安装熄火连锁电控阀和在燃气管路上安装联动电控阀，利用熄火连锁控制电路将熄火连锁电控阀与关联燃气管上的联动电控阀串联连接，并用燃气压力传感器监测燃气管路关闭时余压压力变化，与智能编程控制器组成监测并防止燃气管和燃气阀发生泄漏的智能燃气管路联动安全系统。熄火连锁电控阀内设电控燃气阀门和电源开关，用燃烧器火焰探测器控制熄火连锁电控阀开关。熄火连锁控制电路和熄火连锁电控阀从管阀根源上预防燃气管路系统的泄漏。

摘要： 本实用新型提供一种具有熄火前延时熄火后锁定功能的电感式点火器，包括由初级线圈和次级线圈组成的点火线圈以及与初级线圈连接的点火控制电路，点火控制电路用于控制点火线圈产生高压脉冲通过火花塞点燃发动机气缸中的混合气，还包括与初级线圈连接的熄火控制电路，熄火控制电路用于切断点火线圈产生高压脉冲以控制发动机熄火前形成延时熄火后保持锁定状态。本实用新型提供的具有熄火前延时熄火后锁定功能的电感式点火器，通过增加熄火控制电路用于切断点火线圈产生高压脉冲以控制发动机熄火前形成延时熄火后保持锁定状态，因而能够有效解决现有通用汽油机停机放炮和熄火不彻底的技术问题。