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突变级数法

突变级数法的相关文献在1989年到2022年内共计427篇,主要集中在经济计划与管理、建筑科学、财政、金融 等领域,其中期刊论文412篇、会议论文15篇、专利文献110975篇;相关期刊288种,包括经济研究导刊、科技和产业、商业时代等; 相关会议15种,包括第十一届(2016)中国管理学年会、第十届全国采矿学术会议、第26届全国高校安全工程专业学术年会暨第8届全国安全工程领域工程硕士研究生教育研讨会等;突变级数法的相关文献由932位作者贡献,包括文畅平、朱兆珍、倪少权等。

突变级数法—发文量

期刊论文>

论文:412 占比:0.37%

会议论文>

论文:15 占比:0.01%

专利文献>

论文:110975 占比:99.62%

总计:111402篇

突变级数法—发文趋势图

突变级数法

-研究学者

  • 文畅平
  • 朱兆珍
  • 倪少权
  • 洪伟
  • 王明慧
  • 王雪丽
  • 闫志刚
  • 高科
  • 凌飞翔
  • 刘金福
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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排序:

年份

    • 张迪; 高鹏; 田思祺; 崔永海
    • 摘要: 为了提高气化炉风险评估的准确性,提出了一种将云模型与突变级数法相结合的安全评价方法。通过查阅文献及专家分析,将气化炉风险分为机械系统、人员、管理以及环境风险,建立气化炉多层次风险评估体系。云模型是一种定性与定量之间相互转换的有效工具,云模型中引入熵与超熵特征值,提出云熵权法改进传统权重计算方法,对所有指标进行权重计算,提高排序结果的准确性。根据归一公式计算各层指标的突变隶属度值及气化炉总突变隶属度值,依据风险等级评价表判断气化炉风险等级。结果表明,该方法提高了权重排序的全面性和客观性,使气化炉风险评估结果与实际相符合,验证了该方法的可行性和有效性。
    • 帅丽娟
    • 摘要: 当前的市场环境下,产品之间的差距越来越小,渠道的发展趋向于多元化,企业开始将竞争重点转向渠道。一个效率高、品质好、响应能力迅速的渠道将成为企业在市场竞争中获得优势的关键。本文基于生态学的思想研究渠道系统,构建渠道生态系统理论,并且在此基础上,从财务绩效、市场、创新与发展以及渠道管理等方面构建了 15 个指标,评估渠道生态系统的整体绩效水平,同时选取美的集团进行案例分析,这将为今后渠道生态系统的绩效评价的实施提供参考,也有利于渠道生态系统理论的发展。
    • 曾月娥; 李子蓉; 李蕊蕊
    • 摘要: 建立生态、安全、可持续的乡村,对推进乡村振兴具有重要现实意义。聚焦泉州市乡镇生态安全,从资源环境、社会效益、经济发展3个方面构建指标体系,采用突变级数法对其进行评价。研究表明:各乡镇生态安全分值为0.26~0.68,呈现西北-东南向递减趋势;生态安全受SO_(2)排放强度、COD排放强度、城镇化水平等因子影响;各乡镇生态安全集中在较安全、临界安全、较不安全3个等别。在此基础上,提出分区管控措施。
    • 刘桂春; 赵明睿
    • 摘要: 文章借鉴经济韧性和海洋经济相关研究,对海洋经济韧性进行定义,构建其评价指标体系,运用突变级数法、核密度分析、ArcGIS空间数据分析等方法对辽宁省海洋经济韧性水平及其时空差异进行测度和分析,得出结论:(1)从整体上看,2010—2019年间,辽宁省海洋经济韧性水平总体上呈逐年上升的趋势,由2010年的0.825上升至2019年的0.882,年均增长率为7.45%,且2015—2019年间增速更快。(2)从地区来看,大连市海洋经济韧性高于其他五地,但增幅较小,锦州市海洋经济韧性水平增幅最大,为12.5%,盘锦和营口海洋经济韧性增长速度较快,葫芦岛市和丹东市海洋经济韧性增长相对乏力,分别为4.4%和6.8%。(3)2010—2019年,辽宁省海洋经济韧性水平呈现一定的空间差异:2010年大连市海洋经济韧性水平处于高水平等级,其余五地均处于低水平与中低水平等级,呈现出以大连为高地的空间格局;2015年,大连市仍维持在高水平等级,其余五地海洋经济韧性水平均有不同程度的提升,其中盘锦增长最为明显,海洋经济韧性水平共提升三个等级;2019年,辽宁省沿海地区海洋经济韧性空间差异极大地缩小,大连、盘锦为高水平等级,其余四地均为中水平等级。总体上,辽宁省海洋经济韧性呈现出以大连为高地,渤海翼和黄海翼海洋经济韧性逐渐攀升的空间格局演化特征,区域差异逐年缩小。
    • 宋振浩; 吕志鹏; 刘志涵; 王恒; 付勉; 苏国强; 周娟
    • 摘要: 多功能并网逆变器(multi-function grid-connected inverter,MFGCI)具有并网发电和电能质量治理的复合功能,为了有效利用满足并网需求后的剩余容量,基于突变级数法建立了微电网电能质量综合评估模型,采用多目标粒子群优化(multi-objective particle swarm optimization,MOPSO)算法求得最优化模型非劣解集,实现优化电能指标的同时投入最小补偿容量的目标。通过仿真和实验证明了该策略的有效性,与其他电能质量综合评估方法相比,所选取的评估方法更加合理,可避免主观因素对指标评估的影响;与基于非支配排序的遗传算法(non-dominated sorting genetic algorithm,NSGA)的优化方案相比较,所选取的MOPSO算法在多目标寻优时具有更好的寻优结果和收敛性能,得到的并网逆变器补偿容量优化方案具有较好的经济性,可以更加精确地满足电能质量定制要求。
    • 李华坦; 白建科; 王雁鹤; 庞文龙; 王鹏; 徐马强; 张震; 周霖
    • 摘要: 多年冻土区公路路基稳定性问题一直是理论和实践研究的热点,本文拟采用突变级数法对青海省G213国道祁连段公路路基稳定性进行评价。依据39组土工试验数据,从黏聚力、内摩擦角、压缩系数、天然密度、孔隙比、含水率、渗透系数等7个底层控制指标出发,综合考虑各控制指标对岩土体工程地质性质的影响。结果显示,突变级数的大小可以表示岩土体的工程性质等级,岩土体的力学性质、物理性质和渗透系数对岩土体工程性质敏感程度不同,岩土体的力学性质和物理性质对岩土体的工程性质影响较大,渗透系数影响较小。
    • 霍影; 唐凤丽
    • 摘要: 东北地区的装备制造业曾在国家占据绝对优势,但伴随长三角等地区装备制造业的后发崛起,其升级步伐却日显疲态。为探究制约东北地区装备制造业升级能力提升的障碍因子,基于突变理论,运用突变级数法,构建装备制造业升级能力突变系统。以东北地区黑龙江、吉林、辽宁,东部地区江苏、浙江、安徽,中部地区湖南、湖北,西部地区四川、贵州十省作为样本空间,选取2018年统计数据进行突变指数评价。结果表明,东北地区目前的主要障碍,来源于管理服务创新、生产质效提升、生产服务配套、文化制造增值等方面的欠缺,进而导致政府的顶端统筹难以在落地层面上高效转化为装备制造业的升级潜能。亦即,仅仅依靠外部投资主导的政策干预,难以在“研发创新”和“服务配套”等内生层面形成产业升级的本质动力。只有更加重视市场自身的调节机制,让民间资本在资源调配的过程中发挥出更大的作用,政府作为辅助配合,更加“靶向明确”地把“资源”投放到产业链条的“创新”和“配套”环节上,才能积蓄起“东北制造”产业升级的动能。
    • 周宝元; 芦琴; 高振兴; 杨钊
    • 摘要: 为定量评估高校实验室安全管理水平,加强高校实验室安全管理,针对关键因素建立一套实用的评价方法对实验室安全状况进行评价,在相关理论研究基础上,从人机环管四个方面入手,结合突变级数法建立高校实验室状况评价体系,得出基于突变级数法的实验室安全管理评价模型。以陕西某高校化学实验室为例,对该高校化学实验室安全管理水平进行实例分析。该模型考虑了人的因素、物的因素、环境因素及管理因素等4个方面,共14个二级指标,具有计算量小、简单易行的优点。结果表明,改进后的突变评价法其评价结果与其他评价方法的评价结果一致,且计算更为简单,具有一定的参考价值。
    • 闻熠; 肖涛; 谈晟荟; 王志强; 石强胜
    • 摘要: 城市生态安全的定量评估对于区域的可持续发展具有极其重要的指导意义。文章基于PSR模型和相关统计数据,构建了生态安全评价指标体系和评价模型,结合熵权法对各指标进行赋权,利用突变级数法对2005—2015年上海市生态安全状况做出定量评价,并对其状态进行分级,研究结果表明:2005—2015年间,上海市生态安全状态可分为两个阶段,2005—2009为生态安全上升期,生态安全指数从0.8633上升到2009年的0.9497,安全等级由V级上升到Ⅲ级;2009—2015年期间则为下降时期,生态安全指数从0.9497下降至2015年的0.8981,安全等级则从Ⅲ级下降到V级,期间虽有所上升,但生态安全级别仍处于V级。整体而言,由于受到来自人类活动的巨大压力,城市生态安全水平较低,可持续发展受到严峻的挑战。基于研究结果,为提高上海市生态安全水平,促进城市的可持续发展,政府需要采取一些措施,具体可从以下角度来考虑,进一步加强对城市环境的监督和治理,以实现在经济增长的同时也兼顾环境的质量提升,控制人口增长,改善能源结构,提高清洁能源的使用比例,同时改进技术,提高能源利用效率,降低能耗,减少排放;加大对教育,科技和社会福利性事业的投入力度,促进生态系统的压力、状态、响应协调发展,提高城市生态安全水平。研究旨在为上海市生态安全和可持续发展提出理论支持和参考。
    • 刘守臣
    • 摘要: 为降低铁路冷链运输模式评价过程中决策分析的主观性,解决运输服务体系不易评价的问题,分析我国铁路冷链运输的影响因素,构建铁路冷链运输模式评价指标体系;采用熵值法计算铁路冷链运输模式评价指标的权重,进行重要性排序,根据评价指标的突变类型,建立熵值-突变级数铁路冷链运输模式评价模型。以我国铁路冷链运输的3种模式为例进行评价分析,结果表明:铁路冷藏集装箱特需专列得分最高,铁路冷藏快运专列得分最低,评价结果符合实际。熵值-突变级数铁路冷链运输模式评价模型可以克服主观赋权的局限,计算简单,具有较高的应用价值。
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