穿越时间

摘要： 读完魏书生老师的《教学工作漫谈》,就像走完了一次满心欢喜的旅程。合上书,回到现实世界,感觉收获满满,回味无穷。按说,魏老师书中的案例大多出自上世纪八九十年代,与当下应该有比较远的距离,但是在笔者看来,即使放在当下,他的班级管理、语文教学方法也依然是先进、适用的。这不能不让人感叹:真正的教育经典是超越时间的,真正的教育者的经验是历久弥新的。它就像一阵穿越时间的春风,在读者心中布下了绵绵春雨。

摘要： 2022年7月29日晚,在中国古动物馆,中科院古脊椎动物和古人类学研究所(IVPP)教授托马斯·斯坦哈姆(Thomas A.Stidham)以“鸟类——会飞的神奇恐龙”为题,为小朋友们带来了一场生动的科普讲座。他介绍了“鸟类是恐龙后裔”的多种证据,比如它们如何站立行走、相似的骨骼结构和形状、羽毛和蛋的特点,等等。

摘要： 伯爵说,记忆是人与兽最主要的不同点;兽生来是要活的,但人生来是要记的。从记忆中,人将有意义的形体编织成抽象模式。记忆是意义的格网,我们把网撒在这世界令人迷惑的随机流动上:记忆是我们穿越时间而行之际在身后放出的线——这是线索,就像艾里雅妮的线,表示我们没有迷路。记忆是我们捕捉过去的套索,将过去从混乱中拖出,形成整整齐齐的序列,就像巴洛克键盘音乐。

摘要： 地点:江迭公路坐标:103°11′21″E34°14′18″N(扎尕那)海拔:4000米穿越时间:全年皆可,冬季难度较大。气温:-10°C-25°C穿越里程:约150公里路线特点:江迭公路全程为砂石非铺装路面,基本全程沿着山谷行进。垭口海拔在4000米以上,但坡度稍缓。光盖山前后至车巴沟附近一段,道路状态尤其烂,下雨则会有大水坑和泥潭路出现,稍不注意就会陷车。雨雪雾天气下不建议穿越,充分准备下,适合初级越野爱好者穿越。

摘要： 地点:盘龙古道塔莎古道坐标:37°38′N 75°31′47"E海抜:2900-4100米穿越时间:最佳季节为春秋两季即每年的4、5月和9、10月份气温:-5°C—15°C穿越里程:约380公里路线特点:盘龙古道是连接塔什库尔干至瓦怡乡的盘山公路,全程30公里,弯路较多且坡度较大,需要专心驾驶。塔莎古道,全程280公里,连接塔什库尔干县和莎车县,途经帕米尔高原深处的塔吉克族村落,一路都在喀喇昆仑山深处前行,因为大部分路段沿叶尔羌河谷行进,要注意悬崖落石。前往一些塔吉克村落的路为非铺装路面,无法错车,好在长度不长,适合初级越野爱好者穿越。

摘要： 我们时刻生活在现在,昨天已成回忆,未来尚未发生。这使人产生了穿越时间的想法。因为光速是有限的,光传到我们眼里总得需要时间,所以你所看到的身边的人是十亿分之一秒前的映像,我们看到的太阳则是8分钟之前的。我们仰望星空时,其实就是在观看宇宙的历史。

摘要： 如果我们将一张一尺见方的宣纸无限放大,会惊讶地发现,这张小小的宣纸将变成一个立体的辽阔空间。它就像一望无垠的大地,在我们眼前延展开来。在这一尺见方的宣纸上,我们能看到延绵的千里江山;看到群山中的空庐和隐士;看到滚滚长江东逝水,看到潇湘烟雨;杨柳青青的春天里,人们穿越时间赴一场约会;白雪皑皑的群山下,隐者在独钓一江寒雪;呜咽的箫声传来,有人在明月照耀的江上寻一场宿醉。

摘要： 在我国上下五千年的历史长河中,每一件文物都是独一无二的星。《国家宝藏》已经播出了三季,在节目中,一件件文物仿佛是历史的化身,蕴藏着未知的奥秘,带给我们无数启迪。上海市宝山区海滨中学高二语文组开展了以"走近宝藏"为主题的小报绘制活动,在同学们的笔下,一件件文物穿越时间,与我们相遇。

摘要： 端午节从开端到现在有多少年了?众说纷纭,但至少也有两千多年的历史了。穿越时间的隧道,蹚过历史的长河,无论风云怎样变幻,岁月怎样流逝,端午节始终以自己古朴而绰约的风姿,一路向我们走来。两千多年来,一个又一个王朝倒下去,一页又一页历史翻过去,多少帝王墓冢化作尘埃,多少皇宫宝殿变为灰烬。

摘要： 地点:易贡藏布大峡谷坐标:30°23''38"N 94°20''42"E海拔:2200-2900米穿越时间:最佳季节为每年的5月和9月,应注意避开雨季。气温:10°C-15°C穿越里程:约85公里,非铺装路面68公里。路线特点:全程于易贡藏布沿岸向东南行进,该峡谷为青藏高原水汽通道之一,两岸谷坡陡峻,中间河谷深切,水流湍急;崇山峻岭中冰川高悬,原始森林广布,植被茂密,孕育多种珍稀植物。开阔河谷地带聚民成乡,遍植青稞。易贡藏布大峡谷是雅鲁藏布大峡谷自然保护区的一部分,还建有易贡国家地质公园。

摘要： 本发明公开了一种缩短撬棒投入时间的双馈风电机组故障穿越控制方法，属于风力发电技术领域。本发明将撬棒电路和电感模拟控制相结合，充分利用了撬棒电路快速泄能和电感模拟控制下故障穿越范围广的优势。当电网发生短路故障时，首先投入撬棒电路来避免转子侧过电流，并实时计算电感模拟控制所需的最小转子电压，若该电压需求小于直流母线电压，将投入电感模拟控制方法，并将撬棒电路切除。此方法可以在满足转子侧电流电压限幅条件的前提下极大地缩短撬棒电路的投入时间，从而减少双馈风电机组在故障穿越时的不可控时间，更快恢复转子侧变流器对双馈风电机组的控制，快速提供无功功率支撑，更好地满足了双馈风电机组LVRT的要求。

摘要： 本发明提供一种计算北斗中轨卫星坟墓轨道最早穿越其他全球卫星导航系统轨道时间的方法，首先，根据北斗中轨卫星坟墓轨道高度、GLONASS卫星高度、GPS卫星高度以及Galileo卫星高度，分别计算北斗中轨卫星坟墓轨道与其他全球卫星导航系统轨道穿越时偏心率的门限值；其次，基于轨道长期演化模型，针对北斗中轨卫星坟墓轨道进行长期演化，得到演化后的偏心率；一旦演化后的偏心率达到北斗中轨卫星坟墓轨道与其他全球卫星导航系统轨道穿越时偏心率的门限值，记录该时间，该时间即北斗中轨卫星坟墓轨道最早穿越其他全球卫星导航系统轨道的时间。利用该方法，可以为中轨道导航卫星坟墓轨道长期演化的安全性分析提供参考。

摘要： 一种用于识别交通信息的方法，包括接收包括第一标识符、对应于穿越特定道路时间的预测量的信息、以及对应于关联于特定道路的位置的信息的交通数据，其中该第一标识符使得能够确定包括在所接收的交通数据中的信息类型。该方法也包括基于第一标识符确定包括在所接收的交通数据中的信息类型，以及仅当第一标识符使得能够确定所接收交通数据包括关于时间量的预测时，基于包括在所接收的交通数据中的时间预测量确定行进时间预测信息。该方法进一步包括基于对应于关联于特定道路的位置的包括在所接收的交通数据中的信息确定位置信息，并且基于所确定的行进速度预测信息和所确定的位置信息来识别交通信息。

摘要： 本发明属于隧道施工技术领域，公开了一种穿越岩溶通道的隧道结构及隧道穿越岩溶通道系统，所述隧道穿越岩溶通道的系统包括：数据采集模块、岩溶边界判定模块、中央控制模块、隧道断面挖掘模块、钻孔探测模块、断面数据分析模块、整平层铺设模块、岩溶通道穿越模块、数据存储模块、更新显示模块。本发明通过岩溶边界判定、隧道断面挖掘、钻孔探测、断面数据分析、整平层铺设以及岩溶通道穿越等核心技术方案，解决了现有技术中隧道穿越岩溶通道时遇到的排水及淤泥堆积问题，提高了隧道运营安全，降低了运营成本。同时本发明采用瑞雷波检测技术对地下岩溶边界进行判定，能够准确分析出岩溶的分布状态，对岩溶水的处治指导效果好，精度高。

摘要： 本发明提供一种应用于370°C热采井的电潜泵电缆井口穿越装置及其穿越方法，电缆/液控管线悬挂器的首端与提升短节相连，电缆/液控管线悬挂器的尾端与隔热油管的首端相连，电缆/液控管线悬挂器坐在井口处，高温动力电缆的尾端贯穿电缆/液控管线悬挂器，且通过反向接箍护罩固定在隔热油管的外壁上，高温动力电缆的首端位于电缆/液控管线悬挂器的上表面处，隔热油管的尾端伸入油管头内，在油管头的侧壁上开设有贯穿油管头侧壁的通孔，在通孔处安装油管头三通形成一电缆穿越通道。通过在油管头侧面进行电缆穿越，避开蒸汽吞吐注汽时井口油管挂及采油树下法兰高温区，实现耐温250°C的高温动力电缆可应用在370°C的高温稠油热采井中。

摘要： 本发明提供一种用于使用历史轨迹数据(28)确定被护送对象(22)的障碍物穿越信息的方法。将具有类似地理及方向性质的轨迹(28)集束，使得可作为位置及时间的函数(s，t)来测量轨迹密度。所述轨迹信息的视觉表示可用以确定在数字地图中有用的特定类型的障碍物穿越信息。可执行对许多轨迹密度时间序列的频率分析以经由对车辆突增的检测确定具体障碍物穿越位置(26)。所述频率分析还可指示关于穿越模式的障碍物穿越时间及进度表。

摘要： 本发明提供一种用于使用历史轨迹数据(28)确定被护送对象(22)的障碍物穿越信息的方法。将具有类似地理及方向性质的轨迹(28)集束，使得可作为位置及时间的函数(s，t)来测量轨迹密度。所述轨迹信息的视觉表示可用以确定在数字地图中有用的特定类型的障碍物穿越信息。可执行对许多轨迹密度时间序列的频率分析以经由对车辆突增的检测确定具体障碍物穿越位置(26)。所述频率分析还可指示关于穿越模式的障碍物穿越时间及进度表。

摘要： 本发明公开了一种基于matlab的故障穿越时间判断方法，故障穿越类型判断模块判断并确认电网输入的故障穿越的类型，故障穿越起始及终止时间判断模块根据所述波形图或者故障穿越类型得到故障穿越开始的时刻值或者故障穿越终止时间值或者二者的时间值；当故障穿越类型为高压穿越时，所述电网相电压有效值斜率最大的点的时间值为故障穿越开始的时刻值；当故障穿越类型为低压穿越时，电网相电压有效值斜率最小的点的时间值为故障穿越开始的时刻值；该基于matlab的故障穿越时间判断方法可以实现从数据导入到输出报告整个过程的电网故障全自动判断，既可以提高变流器故障穿越测试的效率，同时还可以提高故障指标判断的准确性以及稳定性。

摘要： 本发明提供一种高速路行人穿越时间预测方法、系统、设备及介质，本申请基于运动学模型设置不同行人穿越道路的对应松弛时间，预估行人穿越道路初步预测结果和持续采集行人穿越道路的实时信息并基于卡尔曼滤波轨迹预测得到行人穿越道路实时预测结果，比较初步预测结果和实时预测结果的差值，形成组合预测方法，能够给接受主动安全预警的车辆提供充足的安全裕度，减少高速公路上行驶车辆与作业人员或违规穿越人员碰撞的发生概率，增加道路安全性；能够实现对行人穿越时间的预测和行人运动实时监测，在满足预测精度的同时，满足行人安全性、行人运动随机性和车辆主动防撞的需求；有助于高速公路上的车辆和行人的安全，为其提供新的安全保护措施。

摘要： 提供了用于预测路线的穿越时间的系统和方法。接收对导航指引的请求且计算出发地与目的地之间的路线。识别在路线上要穿越的一系列路线段，以及一系列路线段中的一个或多个子系列路线段，其中，每个子系列具有在路线的一部分上要连续穿越的路线段。对于每个子系列，基于与历史行程相关联的历史穿越时间数据预测子系列穿越时间，其中，子系列的每个路线段被连续穿越。基于子系列穿越时间预测总路线穿越时间。提供导航指引集合和预测总路线穿越时间以呈现在客户端设备上，用于经由所述路线从出发地导航到目的地。