空难

摘要： 不知何时,“不确定性”这个词开始进入我们的生活。突如其来的疫情、不断变化的战局、让人心痛的空难,令每个人都真切地感受到了“不确定性”的分量和能量。对不确定性最好的应对,就是做好确定的自己。“危”和“机”总是同生并存的。可以说,不确定性,就是人生本质。但是,也有东西可以确定,就是每穿越一次不确定的迷雾,我们都会有不一样的收获,必能将路上的风雨转换成美丽风景。

摘要： 从得知东航MU5735坠落的那一刻起,几乎所有人都为之悲痛、揪心、祈祷。面对突如其来的空难,除了“无能为力”,我们能够做些什么?“黑色10分钟”“黄金90秒”空难发生时,会有一个“黑色10分钟”,是指绝大多数空难都发生在飞机起飞阶段的3分钟,与着陆阶段的7分钟。但事故一旦发生,留给机上旅客的逃生时间并没有7分钟、3分钟这么长。而失事后的一分半可能是逃生的“黄金”时间,也就是所谓的“黄金90秒”。

摘要： 2022年3月21日,东方航空公司的一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时,在广西壮族自治区梧州市上空发生空难。面对突发的灾难和来自各方铺天盖地的讯息,不少网友陷入震惊、忧虑、悲痛等情绪。空难发生后,许多人不停地刷新页面,迫切想要知道更多、更新的相关消息,这又会使大家在负面情绪中越陷越深。一名叫刘丽的网友发帖说:“我对遇难者的遭遇感到深深的同情,他们本应该拥有美好的人生,可是意外事故让他们的未来戛然而止。空难发生后我一直失眠、焦虑、食欲不振,为失事客机上的人感到悲伤。

摘要： 3.21东航空难事件发生后,国家应急处置指挥部能够科学研判网络舆情发展趋势、精准回应网上负面舆论,积极引导公众的消极情绪,为我军处置突发事件涉军网络舆情工作提供了参考和借鉴价值。本文对东航空难事件网络舆情进行分析,提出对我军处置突发事件涉军网络舆情的6点启示。

摘要： 空难发生,令人痛心。3月21日下午,东航MU5735在执行昆明—广州航班任务时坠毁。按照以往经验,空难调查结果需要数月甚至逾年才能出来。空难发生概率非常低,一旦发生往往非常惨烈,因此公众极为关注。公众的高度关注和实质消息的短期难至形成了矛盾,舆论场上不可避免滋生出谣言、信息讹传。

摘要： 在航空集邮中,从飞机失事或航空事件中找回的空难邮件,是重要的素材之一。笔者收藏了一件68年前菲律宾航空公司飞机失事的空难封(如图),封背损毁较严重,只剩下一部分,但封面信息和邮票仍可辨认。本封是上海联合销售公司寄往联邦德国杜塞尔多夫一家公司的国际航空商业信封,贴3枚邮票,邮资11200元(国际平信2200元+航空9000元),销1954年1月8日上海邮戳,并以英文标示Via Hong Kong (经香港转)。

摘要： 我国是世界上民航安全记录最好的大国,截至2022年2月19日,民航运输航空持续安全飞行时间突破1亿小时、137个月,创造了我国民航历史上最好的安全业绩和世界民航历史上最好的持续安全飞行纪录。飞机轻易不出事,出了就是大事。2022年3月21日,东航MU5735失事,123名乘客和9名机组人员全部遇难,这个安全飞行1亿小时的纪录就此截止。下面梳理一些空难案例,让我们进一步了解造成空难的原因等问题。

摘要： 运用现代科技打造的客机,是一种相对安全的交通工具,这安全,饱含工程师们的心血和汗水。然而空难无法完全避免,它在全球偶有发生。当空难发生,它的调查是一项复杂的系统工程,需要从飞机的适航维修、飞行操作、空中交通管制、天气环境等多方面开展深入、全面的分析,必要时还要进行大量的实验验证设想。空难调查有时持续很久,可长达十几年,而且不见得都有明确的结果。

摘要： 一代又一代的新型飞机在不断缩短人们的旅程时间,而安全永远是核心问题。每一次空难的发生,都让人们无比的悲痛。悲剧发生之后,社会各界都极为关注调查报告阐明的事故原因。对飞机失事分析的有关资料表明,除了军事破坏和恐怖劫机等原因外,常见的空难原因有人为因素、环境因素和飞机质量因素。

摘要： 通过与空客的简单对比,回顾了波音公司及其737系列飞机的发展历程,对2018年以来连续2次波音空难产生的深层次原因进行了总结,同时举一反三,深入分析思考空难事故对加强武器装备质量工作的一些启示,对提升新时代武器装备质量管理的能力水平具有借鉴意义.

摘要： 介绍了"5.7"空难失事飞机的搜寻和打捞工程实施情况及搜寻打捞飞机残骸及黑匣子的施工工艺和方法.该工程取得了圆满成功,对其他类似工程有一定的借鉴作用.

摘要： 作者根据空难现场、气象信息和民航调查等资料分析,提出了恶劣的雷雨天气是"6.22"空难的元凶.同时,提出了建设雷电监测预警系统的重要性.

摘要： 本发明公开了一种用于空难事故处理的遗体收纳车，属于遗体运输设备技术领域，用于解决采用普通担架作为遗体转运设备时，普通担架不能升降，增加了搬动遗体次数，另外，普通担架采用柔性绑带捆绑遗体防止遗体滑落，绑带在转运过程中容易崩开的技术问题；本发明包括车体和床板；车体两端均布设有用于搬动或驱动车体位移扶手；车体下部通过立柱固连有车轮；立柱布设有贯穿车体、并能够垂直升降的气缸；床板固连在气缸远离立柱端；床板上表面布设有能够阻碍遗体滑落的定位组件，本发明具有便于推动或抬运，节省人力物力、稳定高，结构简单、使用方便的特点。

摘要： 本发明涉及一种大型航空器防空难反劫机安全系统,属于航空机械领域。一种大型航空器防空难反劫机安全系统，包括机体、机翼；所述机翼连接在机体的两侧，所述机体包括外舱和独立舱；所述外舱的上部开口处设置有舱门启闭装置，所述独立舱设置于所述外舱的内部，多个独立舱可拆卸的顺次连接而成，所述独立舱内设置有安全防护装置和反劫机喷雾系统，所述独立舱的顶上设置有降落伞装置；在每个所述的独立舱的两端都设置有相邻两个所述的独立舱的牵引分离装置。本发明提供一种大型航空器防空难反劫机安全系统，该安全系统可以方便有效的制止或者限制突发事件，保护大型航空器内人员安全。

摘要： 本发明中公开了一种具有空难救生功能的飞机，其包括有机头、客舱以及设置于客舱左右两侧的机翼，所述机翼与客舱之间通过插接组件呈可拆卸连接，所述插接组件包括有一对卡爪、与所述卡爪配合的卡槽，以及驱动所述卡爪张开抵于卡槽或者收拢以使卡爪与卡槽脱离的驱动件，客舱上安装有可在机翼脱离后展开的降落伞以及用于减缓所述机头和客舱下落速度的逆向喷气装置，客舱的底部还设置有至少一个用于缓冲客舱及机头下落冲击力的充气单元，在飞机发生事故时，第一时间将机翼与飞机的其他位置脱开，在挽救客舱内乘客的基础上同时挽救机头内的飞行员和机头内的重要控制元件，以使发生事故的飞机上的乘客和大部分飞机重要零件安全着陆，减少空难的损失。

摘要： 本发明公开了一种空难逃生飞机，其技术方案要点是包括有机身以及设置于机身左右两侧的机翼，所述机翼上对称设置有主发动机，所述机身的尾端设置有在所述主发动机熄火后打开的喷气发动机，所述喷气发动机为飞机提供推力。本发明解决了现有飞机在发动机熄火后由于动力不足或是无动力，引起飞机飞行姿态不稳，难以操作飞机迫降，危及乘务人员和乘客的宝贵生命的问题。

摘要： 本发明提供了一种飞机空难逃生装置，包括飞机座椅，还包括一个气囊降落伞以及设置在气囊降落伞底部的气垫，所述气囊降落伞经折叠后活动内置于所述飞机座椅的靠垫中，所述气垫经折叠后活动内置于所述飞机座椅的坐垫中，所述气囊降落伞上还设有一个信号发射装置；本发明中的气囊降落伞其为形状呈羽毛球状的设计，只会有一个方向降落，不会发生翻滚，而且其边缘处呈水平，可以起到下降时减速的作用，通过底部的气垫可在接触地面时，起到缓冲作用，能保护人员安全降落，而且当降落在水面的时候，也不会下沉，在飞机失事可保护乘客安全逃生。

摘要： 本发明属于一种新型空难逃生座椅，包括座椅，所述座椅上设置有球形保护结构，本发明提出的逃生球发生装置是通过传感器的控制来自动实现的，因此飞机正常飞行时逃生球装置并不会自己启动，无需增加乘客与乘客之间的距离，空间利用率没有减小，本发明提出的逃生球发生装置可形成一个双层巨大保护球，既能形成密闭空间，又可起到保护和缓冲的作用，座椅的底部并非是空心状态，而是供氧装置，提高了空间利用率，也减少了本座椅的设计复杂度，降落伞发生装置也是由传感器控制或手动释放的，当到达一定高度时即可自动启动降落伞。

摘要： 本发明公开了一种用于空难事故处理的遗体收纳车，属于遗体运输设备技术领域，用于解决采用普通担架作为遗体转运设备时，普通担架不能升降，增加了搬动遗体次数，另外，普通担架采用柔性绑带捆绑遗体防止遗体滑落，绑带在转运过程中容易崩开的技术问题；本发明包括车体和床板；车体两端均布设有用于搬动或驱动车体位移扶手；车体下部通过立柱固连有车轮；立柱布设有贯穿车体、并能够垂直升降的气缸；床板固连在气缸远离立柱端；床板上表面布设有能够阻碍遗体滑落的定位组件，本发明具有便于推动或抬运，节省人力物力、稳定高，结构简单、使用方便的特点。

摘要： 本实用新型属于一种新型空难逃生座椅，包括座椅，所述座椅上设置有球形保护结构，本实用新型提出的逃生球发生装置是通过传感器的控制来自动实现的，因此飞机正常飞行时逃生球装置并不会自己启动，无需增加乘客与乘客之间的距离，空间利用率没有减小，本实用新型提出的逃生球发生装置可形成一个双层巨大保护球，既能形成密闭空间，又可起到保护和缓冲的作用，座椅的底部并非是空心状态，而是供氧装置，提高了空间利用率，也减少了本座椅的设计复杂度，降落伞发生装置也是由传感器控制或手动释放的，当到达一定高度时即可自动启动降落伞。

摘要： 本实用新型属于钻头技术领域，具体涉及一种用于航空难加工材料的三刃钻头，包括：钻头本体；所述钻头本体包括：柄部和连接于该柄部一端的刃部；其中所述刃部上设有三条切削刃；各切削刃沿钻头本体中心轴线方向螺旋设置，且各切削刃的主切削刃面的一端相交于钻头本体轴心，形成钻尖；本实用新型的三刃钻头与现有的二刃钻头相比，本三刃钻头拥有更好的钻孔加工能力和定位精度，另外，本三刃钻头通过斜向设置的主、副切削刃面，以及将容屑槽的槽面设置成圆弧形，显著降低切削阻力，减少对切削刃的磨损，提高钻头使用寿命，且切削阻力降低还可以降低加工温度，避免难加工材料的温度过高而使工件表面硬化，提高加工效率。

摘要： 本实用新型涉及一种空难模拟体验装置，包括飞机头造型圆柱主体、外部装饰构架、环形圈和基础托架，在该飞机头造型圆柱主体后部的外围安装有外部装饰构架，该飞机头造型圆柱主体与环形圈转动配合，并通过环形圈安装在基础托架上，所述飞机头造型圆柱主体上设置有多个自动舱门。本实用新型的优点是应用于教育科普展馆、体验馆领域中对应航空安全知识版块，让观众体验飞机遇到空难时的紧急状况以及如何正确应对的相关知识，增加教育宣传效果。