空间经济学
空间经济学的相关文献在1984年到2022年内共计275篇,主要集中在经济学、世界各国经济概况、经济史、经济地理、经济计划与管理
等领域,其中期刊论文248篇、会议论文27篇、专利文献100977篇;相关期刊151种,包括湖湘论坛、江海学刊、开发研究等;
相关会议18种,包括第十届(2015)中国管理学年会、第十八届全国经济地理研究会年会暨经济新常态下的中国经济地理学术研讨会、2013年中国空间经济学年会等;空间经济学的相关文献由336位作者贡献,包括安虎森、梁琦、马骥等。
空间经济学—发文量
专利文献>
论文:100977篇
占比:99.73%
总计:101252篇
空间经济学
-研究学者
- 安虎森
- 梁琦
- 马骥
- 梁双陆
- 陈柳钦
- 吴士炜
- 孙浩进
- 汪小勤
- 陈建军
- 佘时飞
- 孙玲
- 李德昌
- 梁巧玲
- 殷广卫
- 牟丽
- 蒋伏心
- 蒲勇健
- 赵伟
- 郑长德
- 钱学锋
- 高丽娜
- 丁嘉铖
- 丁树
- 仇娟东
- 何文
- 刘冀娜
- 刘玮
- 卢嘉瑞
- 周俭初
- 周江涛
- 崔到陵
- 彭建平
- 徐大伟
- 斯特弗·普罗斯特
- 曹跃群
- 曹钢
- 朱妍
- 李娜
- 李程
- 杨开忠
- 武一
- 王淞
- 王若雨
- 罗震东
- 蒋涛
- 蔡之兵
- 邹璇
- 阳明明
- 陈晓佳
- 陈欣
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安虎森
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摘要:
区域经济学作为空间经济学分支学科之一,主要关注商品和生产要素区际转移以及区际发展差距的问题,但仍忽略了土地要素。在把握好厂商和消费者的区位偏好基础上,分析交易和交通运输活动的影响是区域经济学研究的主要内容。如果运输成本下降,那么首先出现核心边缘模型中的经济活动空间聚集现象,然后再出现经济活动的空间分散现象,也就是说随着市场一体化进程的加快,区际发展差距会先扩大,后逐渐缩小。
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杨孟禹
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摘要:
全国统一大市场建设的影响与相关问题,尽管可以从诸多学科视角对其内涵、建设路径、政策取向等问题进行阐释,但空间经济学却是比较适用的分析视角。中国当前全国统一大市场建设,发端于改革开放以来中国在市场化改革中重“破”轻“立”、局部市场建设探索、基础设施“软”“硬”不协调的政策实践,以及规模经济、市场一体化效应等空间经济理论逻辑。从发达地区和欠发达地区构成的简单空间体系看,持续完善更有效引导产业向西转移的政策体系,不但有利于让发达地区产业转移“出得去”,还能让其“去对地方”;在欠发达地区培育特色产业和未来产业之间的相关多样化集聚体,既能发挥欠发达地区的特色产业优势,也能更快培育出具有一定特色产业基础的主导产业;欠发达地区崛起不应只着眼于规模经济,而应更关注如何增加劳动力逆向流动概率;与此同时,全国统一大市场的建设,也对其他的国家重要战略政策提出了更高的协同要求。
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赵伟;
林立翰(整理)
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摘要:
三大GVC轴心的先行数据,预示着世界经济衰退的概率在增加。世界经济是否衰退,主要将取决于接下去两个季度美国和中国经济表现世界经济走势与前景如何?怎样去看?个人认为,须沿着两个视点、分三个时段去看。两个视点分别为空间经济学视点和全球价值链视点;三个时段则是过往、当下与未来。
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何雄浪
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摘要:
新经济地理学是空间经济学的新发展,后天条件是新经济地理学关注的焦点.新经济地理学在控制第一自然优势的前提下,认为经济活动的集中是一个内生的过程,而与外生的自然优势无关.新经济地理学在概念和理论上已经趋于成熟,尤其是在两区域的迪克西特—斯蒂格利茨—冰山成本形式的设定上.新经济地理学大多数的基础理论都得到了更新,尽管许多新的模型我们通常会得到看似相同的结果.对空间经济问题的研究,现实的复杂性必然带来理论研究的艰巨性,新经济地理学关注的焦点需要转移到新的问题上,而不是止步不前.只有这样作为经济学的重要分支之一的新经济地理学和空间经济学才能找到自己的正确位置.
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安虎森
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摘要:
空间经济学以人口和财富分布不平衡现象为主要研究对象,试图解释经济活动空间聚集和空间分散的基本机理.空间经济学强调空间均衡,因为聚集经济和贸易成本之间的均衡决定经济活动空间分布格局.如果研究大尺度范围的空间问题,一般选择存在货币外部性的规模收益递增和垄断竞争框架,如果研究城市内部的局部性空间问题,一般选择存在技术外部性的规模收益不变和完全竞争框架.
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倪金城
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摘要:
从地理和空间经济学的角度来看,大型基础设施的重要性不言而喻,它在一个国家、一个地区或一个都市圈的经济发展中有着举足轻重和结构性的作用。基础设施项目涉及各个领域如交通、能源、电信、水、医疗卫生、教育、养老等等,这些基础设施主要用于人、物、能源、信息等各种资源的传输和交换。基础设施的水平决定了经济和社会发展的水平,雄厚的基础设施是支撑经济增长和地区繁荣的基础。
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周英
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摘要:
随着我国区域经济一体化进程的推进,地区间产业同构程度不断提高,致使产品竞争力下降,也对商品流通成本产生了很大的影响,可见必须要对区域经济一体化背景下产业同构对流通成本的影响机制进行研究.本文引入空间经济学相关框架,从理论上论述了产业同构如何影响流通成本,通过测度地区间产业同构现状来实证探究其对流通成本的影响路径.研究结果表明,其它条件一定时,产业同构与流通成本呈"U型"相关,即当产业同构保持在合理的范围内,流通成本随着产业同构程度的提高而下降;当产业同构超出合理范围,流通成本随着产业同构程度的提高而增加.因此,可以通过调整产业结构来控制流通成本.
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黄辉宁;
黄刚
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摘要:
本文基于2003-2018年我国30个省市区数据样本,运用S u p e r-S B M方法测算了物流产业技术效率并分析其时空演化特征,在此基础上,构建空间滞后模型对技术效率的影响因素进行分析.结果表明,研究期内物流产业技术效率差异明显,局部呈现空间集聚特征;经济发展与市场化水平与物流产业效率负相关,而政府支持、科技水平和基础设施对物流产业效率具有正向促进作用,其中科技水平的贡献最为显著.
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杨开忠
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摘要:
对于什么是空间经济学,学界还有不同认识,但从学术思想史和主流理论来看,空间经济学也称地理经济学或区域经济学,其使命和任务就是将地理空间维纳入经济分析,建立含空间维的经济学理论和方法。可以说,空间经济学是研究经济地理的经济学分支,因此其常被称为经济地理学。例如,诺贝尔经济学奖获得者保罗·克鲁格曼将其开创的垄断竞争空间经济理论称为新经济地理学。
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刘志彪
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摘要:
产业集聚作为产业发展演化过程中的一种典型空间组织形态,一直是产业经济学和空间经济学所共同关注的重点议题之一,也为国内外学者提供了极为丰富的研究素材与分析空间。自新古典经济学时代开始至新经济地理学的兴起,其理论基础不断被夯实和完善,并日益成为跨学科的研究主题之一,相关研究逐步呈现出多视角观察、多领域重叠、多学科交叉、多方法并用等特征。
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刘春芳
- 《第二届全国生态文明建设与区域创新发展战略学术研讨会》
| 2016年
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摘要:
20世纪90年代以来,在经济全球化加速发展、多边贸易谈判进展缓慢的背景下,区域经济合作在世界各地蓬勃开展起来.区域经济合作及一体化所呈现的巨大经济效益见证了一体化强大的生命力.本文运用空间经济学相关知识分析发现,"丝绸之路经济带"建设通过空间一体化、经济一体化、市场一体化、基础设施一体化,在东亚经济一体化的基础上,促进中亚经济一体化,进而推动亚洲经济一体化,可进一步推动欧亚大陆各国经济合作,促进各国经济发展,对我国新疆等地区对外经济发展也具有重大战略意义.虽然"丝绸之路经济带"区域经济一体化具备很好的合作基础,如"丝绸之路经济带"地区广阔的区域市场、良好的交通运输依托、优越的地理位置资源禀赋优势等,但实现"丝绸之路经济带"经济一体化,完成高级阶段区域合作目标仍然面临一些难题,具体包括:一是基础设施较薄弱,二是各地区经济社会结构发展不平衡,三是各地区产业结构存在明显差异.因此"丝绸之路经济带"不仅仅是一个经济空间结构,还应该是超越空间的一体化组织.在此基础上,本文从区域共同发展的角度对"丝绸之路经济带"经济一体化进程的路径选择提出两个问题:如何推动基础设施完善和统一市场的形成?如何选择"丝绸之路经济带"发展路径?并就此提出一些应该采取的建议与应对措施.
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李程
- 《2016年中国区域经济学会年会》
| 2016年
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摘要:
运用空间经济学中的自由资本模型和经济增长模型,从资本要素流动和溢出效应两个角度分析了“一带一路”战略和国际产能合作的形成机制及发展方向,剖析中国的定位以及与沿线国家在空间资源配置中的相互作用,并基于对空间资源配置中金融资本作用的研究,分析金融对区域资源整合的引领作用,提出了相关的政策建议.
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陈秀山;
刘玮;
金铉洙
- 《2015年中国空间经济学年会》
| 2015年
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摘要:
越来越多的中国学者认识到当下中国经济的地理特征,非常符合空间经济学分析框架,为空间经济学提供了丰富而优质的研究素材,空间经济学研究热在中国持续发酵.韩国与中国自1992年建交以来,经济联系日益紧密,面对金融危机、经济全球化这一国际经济环境变化的挑战,两国都在加快脚步进行经济结构调整,韩国学者研究经济问题的先进成果对于中国有着借鉴意义.本文试图通过对学术期刊刊发的空间经济学相关理论成果进行分析,就中韩两国空间经济学研究的总体情况、重点领域以及研究团队等情况进行对比,从而得出空间经济学理论建设及研究方向的几点建议:完善空间经济学学科体系建设,推动理论创新;重视空间经济学研究与本国实际经济问题相结合,提升研究成果的社会价值;重视加强学术理论期刊的传播功能,争取创建空间经济学专业学术期刊;加大学科研究的国际比较,加强国际交流与合作,共同促进空间经济学研究发展.
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阳明明
- 《第十届(2015)中国管理学年会》
| 2015年
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摘要:
文章构建了一个枢纽型城市物流增长模型,引入物流生成系数,用空间经济学的演化方法对流经交通枢纽的物流量增长趋势进行了模拟分析,主要结论包括:一、随着交通枢纽城市产业层次上升,流经枢纽城市的物流量会逐渐减小,尤其是高层次的制造业及服务业,可能因为物流生成系数太小,能够生成的物流量非常有限,往往不利于物流量的长期增长;二、随着枢纽城市发展,居民消费结构的调整也会导致流经交通枢纽的物流量增长放缓甚至衰退;三、在高层次产业不太容易发生转移的情况下,交通枢纽型城市的物流量增长往往后继乏力,交通基础设施规划及建设中需警惕这一增长趋势.文章最后结合模拟结果和当前中国一线城市的产业结构问题,提出了政策建议.
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李德昌
- 《第二届势科学与信息动力学学术论坛》
| 2017年
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摘要:
信息人日益强烈的"自由"愿望,使信息人理论有必要研究信息人对于"空间信息"与"时间信息"的生存依赖.在"天时"和"地利"所表达的时间信息和空间信息意义上,可以有效地诠释"中国关系"对于中国管理实践的价值;正像"货币信息依赖(即理性经济人)"成为经典经济学研究的逻辑起点,"空间信息依赖"和"时间信息依赖"也将为"空间经济学"与"时间经济学"的完善提供人性假设的逻辑基础.同时,理性信息人的"空间信息依赖"与势科学理论的完美结合则为产业空间集聚和城市化发展的中国管理实践提供有效路径.
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明佳睿;
任国征
- 《2016年中国空间经济学年会》
| 2016年
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摘要:
以五大发展理念为主线对文化建设进行谋篇布局,以协调发展理念引领四大文化体系新实践.传统文化与当代文化协调,构建中华优秀传统文化传承体系;政府引导与社会参与协调,基本建成公共文化服务体系;传统媒体和新兴媒体协调,加快完善文化市场体系;社会效益和经济效益协调,推动文化产业体系升级.从而激发全民族文化创造活力,努力实现"十三五"文化改革发展的目标任务.
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YANG Ming-ming;
阳明明
- 《第十八届中国管理科学学术年会》
| 2016年
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摘要:
构建一个存在两个交通枢纽城市的城际物流模型,提出以相对人口规模系数来衡量城市间的产业转移规模,并由此导出流经枢纽城市的城际物流量方程,用以预测随着产业由中心城市向外围城市转移的进程中,产业转移路径对流经枢纽城市物流增长的长期影响,从理论上总结了三种不同产业转移路径下,流经枢纽城市的城际物流量的长期增长趋势.结合最近十年京津冀、长三角和珠三角三大城市群内的产业转移路径和物流发展数据,以北上广三个重要枢纽城市为例,对理论模型进行了实践检验.文章主要结论包括:(1)产业转移路径对交通枢纽城市的物流增长有长期影响,且城市人口规模越大,城际物流增长越稳定;(2)产业转移的路径不同,流经枢纽城市的城际物流需求增长趋势也各不相同;(3)因产业转移路径不同,北京市的交通枢纽地位将面临衰退,上海市的枢纽地位稳定,而广州市的枢纽地位还将继续增强.
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尹宏
- 《2016年中国区域经济学会年会》
| 2016年
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摘要:
创意产业倾向于中心城市是全球普遍存在的现象,相互邻近仍然是主流模式和发展趋势,创意产业园区、艺术村、文化产业示范基地,以其独特的城市空间和产业组织形态,迅速成为政府、企业、业界、媒体等各领域关注的焦点.创意产业的地理集聚是若干行为主体在区位选择上的理性预期和策略博弈的结果.基于空间经济学和产业集群理论,结合创意产业的特殊性,讨论创意产业集聚区形成和发展的演化动力,研究不同阶段的演化机制,对其演化的城市效应进行总结,并提出了城市创意产业集聚区演化的策略建议,试图探寻创意产业集聚区动态演化的客观规律.
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