空速

摘要： 大榭石化15万吨/年MTBE装置采用混相床+催化蒸馏组合工艺,在2021年5月装置大检修完成重新开工后,醚后碳四中的二甲醚含量一直偏高。考虑到新拟建的1-丁烯装置将以醚后碳四为原料,而醚后碳四中二甲醚含量高对下游1-丁烯装置会产生不良影响。通过对MTBE装置的进料醇烯比、反应温度、反应压力和反应空速等参数的调整,顺利将醚后碳四中二甲醚含量有效降低至2300 mg/kg左右。根据MTBE装置现有流程,提出降低醚后碳四中二甲醚含量的操作建议。

摘要： 基于NH_(3)选择性催化还原(selective catalytic reduction,SCR)反应机理,对采用褶皱式玻璃纤维基底的钒基催化剂在重型柴油机中的应用性能进行模拟研究,并与传统堇青石基底钒基催化剂进行对比。利用国六发动机台架测试结果对模拟程序进行了验证,然后研究了氨氮比、NO_(2)/NO_(x)比及空速对褶皱式玻璃纤维基底的钒基催化剂在低温下NO_(x)转化及NH_(3)泄漏特性的影响。结果表明:低温下褶皱式玻璃纤维基底钒基催化剂的NO_(x)转化性能明显优于相同条件下的堇青石基底钒基催化剂。氨氮比的增加对褶皱式玻璃纤维基底的钒基催化剂的NO_(x)转化性能无明显影响;当氨氮比从0.8增加到1.2时,在200°C~500°C的区间内NH_(3)的泄漏量由1×10^(-6)提高到100×10^(-6)。NO_(2)/NO_(x)比增加可有效提高钒基催化剂的低温性能。当温度为150°C时,NO_(2)/NO_(x)比由0提高为0.5,钒基催化剂的NO_(x)的转化效率从14.0%上升到76.0%,而NH_(3)泄漏量由428×10^(-6)下降为9×10^(-6)。当温度为200°C时,30000 h^(-1)空速下钒基催化剂的NO_(x)转化效率为98.5%,比90000 h^(-1)下提升近30.0%;NH_(3)泄漏量为7×10^(-6),比90000 h^(-1)下降低150×10^(-6)。

摘要： 针对多晶硅生产过程中循环氢气中存在较多磷化氢杂质影响多晶硅产品质量的问题,采用浸渍法制备氯化铜改性分子筛吸附剂,以含100×10^(-6)磷化氢的氢气作为实验气体,在30°C下进行动态吸附实验,研究了载体种类、铜盐负载量、吸附剂煅烧温度和吸附空速对磷化氢吸附去除效果的影响.实验结果表明:采用浸渍法制得的CuCl_(2)改性分子筛吸附剂对磷化氢吸附性能较好,在300°C下煅烧制得的负载10%CuCl_(2)/5A的吸附效果最好,最大穿透吸附容量达到12.65 mg/g,吸附突破时间为540 min.载体种类、铜盐负载量以及空速均对磷化氢去除产生重要影响,实验所用的4种载体中,5A分子筛具有较好的吸附效果.增加载铜量可显著提高吸附剂性能,但当负载量增加至10%后,进一步增加载铜量吸附效果无显著提升.动态吸附实验最佳吸附空速为1500h^(-1),空速过低磷化氢在吸附剂表面扩散过慢,不利于活性物质与磷化氢反应;空速过高则反应停留时间短,也会降低磷化氢去除效率.煅烧温度对于活性物质CuO的生成以及吸附剂结构产生重要影响,较为合适的煅烧温度为300°C.XRD、TGDSC及H_(2)-TPR表征表明:样品制备过程中发生氯化铜的水解生成碱式氯化铜,在50~250°C范围内煅烧,碱式氯化铜的分解反应产生氧化铜.但煅烧温度过高易导致吸附剂烧结,影响吸附剂的强度和吸附性能.

摘要： 都说“顺水推舟”,但对飞机而言,却是逆风起飞更容易,这是为什么呢?这和放风筝的道理是类似的——想让风筝升起来,你得逆着风跑。逆风跑固然费劲,但它能更快增加风筝或飞机的升力。这里需要区分飞机的两种速度——地速和空速。地速即飞机相对地面的速度,空速则是飞机相对周围气流的速度。

摘要： 本文将详细介绍B737-800飞机的大气数据系统内部的构成,并对飞机大气数据系统的高度空速,以及一系列大气参数的主要功能计算原理,并提出利用记录形式将三层次故障排除与预防的排故思路,对B737-800飞机的高度不一致与空速不相同的故障展开详细的分析。

摘要： 采用悬浮床加氢装置对陕北中低温煤焦油进行了加氢裂化试验研究,考察了反应中温度、压力、空速等工艺条件对中低温煤焦油加氢转化率的影响.结果表明:反应空速、反应温度对陕北中低温煤焦油整体转化率的影响较大.在反应温度为455°C,反应压力为18 MPa,反应空速为0.5 kg/(h·L)的条件下,加氢裂化反应效果较佳,>500°C重组分转化率、C1～C4气体收率和<500°C液体收率分别为79.95％,7.88％,87.13％.

摘要： 采用铁、镍、钴加氢转化串联氧化锌吸附脱硫技术,将燃料气中的有机硫化物加氢转化成H2 S,然后被氧化锌吸附脱除.分析了氢分压、反应温度、空速对脱硫过程的影响,生产中应根据检测结果及时调整相关参数以达到最佳脱除效果.新工艺带来了新的安全隐患,预防H2 S泄漏的安全防护压力增大,燃料气温度高,对管线、控制阀、火嘴软管等的材质提出了更高的质量要求.采用该深度脱硫技术,有机硫化物转化率达75％,H2 S吸附脱除率达70％左右,存在着可挖掘的空间,为后续工业化应用的持续改进提供了参考依据.

摘要： 以含固煤焦油为原料,采用150 kg/d悬浮床加氢裂化中试装置进行实验,在在22 MPa条件下考察了反应温度、空速对中低温煤焦油转化率、沥青质转化率、气体产率等产物指标的影响.结果表明:在反应空速0.5 kg/(h·L)、反应温度455°C时,气体产率为6.68％,沥青质转化率为85.64％,总转化率95.94％;而在空速0.5 kg/(h·L)、反应温度445°C时,反应整体转化率92.35％,气体产率5.88％,沥青质转化率为44.14％.

摘要： 采用炼油厂丙烷气进行了丙烷脱氢制丙烯反应及再生工艺的研究,在小试评价装置上分别考察反应温度、空速、载气等对丙烷脱氢反应的影响,考察了催化剂的再生性能,优化再生条件,并对催化剂的失活原因进行了分析.研究结果表明:随着反应温度的提高和空速的下降,丙烷转化率不断提高,但选择性逐渐下降;在600°C、丙烷空速400 h-1的条件下,丙烷转化率为43.41％,丙烯选择性为81.29％,丙烯收率大于35.29％;经过6次再生后,催化剂性能保持稳定,炼油厂丙烷气不会造成催化剂中毒,催化剂失活的主要原因是积炭,失活催化剂在550～580°C 经过0.5 h的烧炭即可恢复性能.

摘要： 本文将详细介绍B737-800飞机的大气数据系统内部的构成,并对飞机大气数据系统的高度空速,以及一系列大气参数的主要功能计算原理,并提出利用记录形式将三层次故障排除与预防的排故思路,对B737-800飞机的高度不一致与空速不相同的故障展开详细的分析.

摘要： 以兰炼催化汽油为原料,采用小型固定流化床为芳构化反应装置,考察了空速对芳构化产物分布、轻油产品族组成、干气组成和液化气组成影响规律.实验结果表明,随着空速的增加,焦炭、干气和液化气收率逐渐地下降,轻油收率逐渐的增加;烯烃含量逐渐增加,芳烃含量缓慢下降,而饱和烃含量基本没有变化;烯烃的转化率和芳烃的增加比率呈现出缓慢下降的趋势,而饱和烃的增加比率基本保持不变;氢气的收率较低而且变化不大;异丁烷和丙烷呈现下降趋势,而正丁烷逐渐地上升.

摘要： 本文采用固定床石英反应装置研究了Ni/α-AlO和Ni/δ-AlO在不同反应条件下催化甲烷部分氧化反应的反应性能,通过比较高空速(8.0×10ml·g·h)与低空速(2.0×10ml·g·h)下反应的产物分布,初步得出反应机理.

摘要： 考察了工艺条件如反应温度、空速对甲醇制低碳烯烃反应的影响．实验结果表明，该反应对工艺条件敏感。低温下反应活性差，高温下反应多生成甲烷，一氧化碳和二氧化碳，较佳的反应温度为400°C;甲醇质量空速同样对反应影响很大，在空速低时，可以较长时间保证甲烷的转化率在99％以上，但碳数较多的副产物如丙烷、C4，C5等含量也较大;高空速时，甲醇转化率迅速降低，但在其转化率高的那一段反应时间内，乙烯、丙烯选择性较好，较佳的甲醇质量空速为l～3h-1.

摘要： 本文研究了工业长链烷烃脱氢催化剂反应后沉积炭的分布规律,发现失活的Pt负载型催化剂上存在三种类型的积炭，在实验室固定床反应器中,考察了烧炭温度、氧分压和空速对烧炭的影响。实验证明,多步程控烧炭条件为:500°C和O2体积分数1﹪下恒温3h,切换为O2体积分数3﹪恒温2h,最后在空气气氛下恒温3h,燃烧气空速为1000h-1。

摘要： 本文综述了在甲醇生产中微量氨的危害,研究了一种脱氨剂,可将气体中微量氨脱除至0.5×10-6以下。

摘要： 本文综述了在甲醇生产中微量氨的危害,研究了一种脱氨剂,可将气体中微量氨脱除至0.5×10-6以下。

摘要： 本文综述了在甲醇生产中微量氨的危害,研究了一种脱氨剂,可将气体中微量氨脱除至0.5×10-6以下。

摘要： 本文综述了在甲醇生产中微量氨的危害,研究了一种脱氨剂,可将气体中微量氨脱除至0.5×10-6以下。

摘要： 本发明属于流体检测技术领域，具体为一种应用于飞行器的无空速管的空速计。本发明空速计包括风速计传感器（温度传感器）和功率放大器，风速计传感器电路包括谐振网络和交叉耦合的晶体管，功率放大器电路包括输入匹配、中间级匹配和输出匹配。本发明可用于飞行器的空速计，相比于传统空速管空速计，本发明提出的空速计无需使用空速管，并且所占空间很小，结合外接无源天线，可以直接传输空速信号，同时又能保证空速测量的精度。

摘要： 本公开涉及用于确定航空器的空速的空速计算系统和方法。该空速计算系统包括静压力装置、全球定位系统装置、惯性测量单元装置、迎角装置、总压力传感器、总气温传感器、至少一个处理器、和存储器。所述至少一个处理器与存储器、静压力装置、全球定位系统装置、惯性测量单元装置、迎角装置、总压力传感器和总气温传感器电子通信。存储器包括用于由所述至少一个处理器执行的编程代码。编程代码被构造为使用从如下各项中的每一个获得的数据来确定航空器的空速：静压力装置、全球定位系统装置、惯性测量单元装置、迎角装置、总压力传感器和总气温传感器。

摘要： 本发明公开了一种空速管及空速管系统，涉及空速管技术领域，包括管体、总压管和静压管，所述管体内设置静压腔，所述管体的两端密封连接有前堵头和后堵头，所述静压管的一端穿过所述后堵头，并与所述静压腔连接，所述前堵头上设置有总压孔，所述总压管的第一端与所述总压孔连接，第二端穿过所述后堵头，并伸出所述管体；所述管体的管壁上沿周向间隔分布有多个静压孔，多个所述静压孔的测量误差能够相互抵消。本发明还公开了一种包括上述空速管的空速管系统。本发明能够提高空速管在大迎角、大侧滑角时静压测量的准确度。

摘要： 本发明属于流体检测技术领域，具体为一种应用于飞行器的无空速管的空速计。本发明空速计包括风速计传感器（温度传感器）和功率放大器，风速计传感器电路包括谐振网络和交叉耦合的晶体管，功率放大器电路包括输入匹配、中间级匹配和输出匹配。本发明可用于飞行器的空速计，相比于传统空速管空速计，本发明提出的空速计无需使用空速管，并且所占空间很小，结合外接无源天线，可以直接传输空速信号，同时又能保证空速测量的精度。

摘要： 提供了系统、方法、航空器、非暂时性介质和存储器。用于航空器的航空电子系统包括存储设备和一个或多个数据处理器。所述存储设备存储用于空速类型之间转换的指令，所述一个或多个数据处理器被配置为执行所述指令以：生成航空器的校准空速；将校准空速转换为航空器的实际真实空速；确定作为航空器的压力高度的函数的、校准空速与计算出的真实空速之间的初始近似关系；基于在所选压力高度的所述实际真实空速和所述初始近似关系生成调整后的近似关系；并基于调整后的近似关系和未来高度估算航空器的未来空速。

摘要： 一种用于建立空中数据的设备和方法。飞行器前进同时处理模块从至少一个传感器接收速度数据。处理模块可以基于速度数据确定飞行器的实际空速。处理模块还可以接收感测的实时空速数据，用于与实际空速进行比较。比较可以自动启动对策。

摘要： 本发明公开了一种磁吸式快卸空速管装置及待测空速设备，所述磁吸式快卸空速管装置包括磁吸式外壳和空速管；所述空速管固定在所述磁吸式外壳中，所述空速管的测量端穿过所述磁吸式外壳向外延伸；所述磁吸式外壳上设置有磁吸组件，所述磁吸式外壳通过所述磁吸组件与待测空速设备磁性连接。在本发明实施例中，该磁吸式快卸空速管装置包括磁吸式外壳和空速管，所述磁吸式外壳能很好地对所述空速管进行固定和保护，且能通过磁吸组件与待测空速设备磁性连接，在遭遇外力时会与待测空速设备脱离，避免对待测空速设备的整体结构造成损坏。

摘要： 本发明涉及一种无人机空速估计和空速管故障检测方法。该方法针对无人机空速管堵塞、结冰等故障而不能正确输出空速，且受限于无人机重量及结构复杂度而不能进行空速管硬件冗余设计的问题，通过融合惯性测量单元IMU、GPS以及迎角/侧滑角传感器的输出信息，估计无人机的实时空速，并且利用累加图的方法检测无人机空速管的故障。本发明采用的模型基于无人机多传感器的输出信息，而非无人机空气动力学参数，故适用于不同型号及尺寸的无人机，且估计空速与空速管的量测值相互独立，是无人机空速管故障检测的有效方案。本发明所用算法易于实现，可快速发现空速管的故障并将其隔离，为无人机空速管故障检测提供一种有效依据。

摘要： 本实用新型公开了一种磁吸式快卸空速管装置及待测空速设备，所述磁吸式快卸空速管装置包括磁吸式外壳和空速管；所述空速管固定在所述磁吸式外壳中，所述空速管的测量端穿过所述磁吸式外壳向外延伸；所述磁吸式外壳上设置有磁吸组件，所述磁吸式外壳通过所述磁吸组件与待测空速设备磁性连接。在本实用新型实施例中，该磁吸式快卸空速管装置包括磁吸式外壳和空速管，所述磁吸式外壳能很好地对所述空速管进行固定和保护，且能通过磁吸组件与待测空速设备磁性连接，在遭遇外力时会与待测空速设备脱离，避免对待测空速设备的整体结构造成损坏。

摘要： 本实用新型公开了一种适用于无人机差分式空速传感器的空速管，包括固定座、金属导气管，所述固定座上设置有3个螺丝紧固孔，所述螺丝紧固孔下边设置有固定板，所述固定座里面设置有气管槽，所述金属导气管上设置有动态进气孔，所动态进气孔下方设置有2个静态进气孔，所述金属导气管底部设置有动态气流连接管，所述动态气流连接管旁边设置有静态气流连接管。有益效果在于：整个空速管安装方便，通过所述金属导气管将飞行过程中的相对气流引入到差分式空速传感器上，精准的计算出无人机体飞行过程的飞行速度，通过所述螺丝紧固孔进行紧固，通过所述固定板粘贴在无人机机身上，操作简单、实用。