空载试验

摘要： (上接3期)仔细检查修改的电路,确认无误后便可通电试验。分两步:一是空载试验,将开关电源+15V、+12V输出插头拔下,断开负载,通电运行一段时间后,测FSDH321及其他元件温升,如温升过高,证明FS-DH321的功率低了,可用功率稍高些的FS-DL0165RN、FSDL0165RL或功率更大些的芯片(0265RN/RL)更换。然后测输出电压,一般偏差在+0.5%均属正常。

摘要： 以型号为S750/35/0.4的三相三柱式电力变压器为对象进行空载试验研究,分析了三相电压不平衡率与空载试验参数的关系。采用3组单相调压器与1组三相调压器分别模拟三相试验电压平衡与不平衡的状态,使用4种不同的空载试验方式,对变压器空载电流与空载损耗进行试验研究。结果发现:三相试验电压不平衡严重影响变压器空载电流与空载损耗的测量准确性;在试验变压器不连接中性点的情况下,三相试验电压不平衡率低于1.36%时,空载电流百分数测量相对误差在-5.63%以内,空载损耗测量相对误差在-2.85%以内。

摘要： 基于某LNG接收站16寸大口径LNG卸料臂国产化的可行性研究——LNG卸料臂作为LNG接收站的关键设备之一,至今来源仍然依赖于进口。为打破当前的技术困境,尽早实现16寸LNG卸料臂关键设备的国产化。本文从国内LNG卸料臂的研究背景出发,从基础理论设计、生产制造工艺、低温材料选择、三大核心部件、整机空载试验、负载组合联机系统控制模拟及现场工况试验的角度,分析了国产LNG卸料臂存在的问题,并提出了解决方案及相关措施。针对如何提高国产LNG卸料臂产品的可靠性及安全性,重点阐述了低温旋转接头、ERS紧急脱离装置及QCDC快速连接装置和系统整机紧急脱离的加强检验方法。提出通过联合研制的途径攻克LNG卸料臂研制难题,可逐步实现LNG卸料臂的全面国产化。

摘要： 通过对带副绕组无刷励磁水轮发电机系统技术的介绍,对其可行性分析、技术研发、工厂试验论证进行阐述,验证了该系统技术的可行性;该技术在电站运行安全可靠、性能稳定优越,具有较高的推广应用价值。图5幅,表3个。

摘要： 为保证满足AC厂房投资费用控制要求的同时,满足主泵在AC厂房内维修的需要,某新核电厂维修人员深度参与AC厂房子项设计过程,审查设计方案是否满足维修需要,提出设计优化需求,推动设计人员优化方案,实现主泵电机拆卸坑设计、主泵电机空载试验坑配置和主泵维修用吊车配置的优化.电站AC厂房设计不足的反馈及优化措施为后续新建机组提供了借鉴和参考.

摘要： 随着电网容量的扩大,变压器低压侧出口线路的增多,出口线路设备在恶劣天气环境、设备安装不良、部分单元元件老化等缺陷及外力破坏、鸟害、树害等因素综合影响下,线路单相故障短时间不能消除有可能引发相间短路.如保护准确动作设备停电则故障消除,如开关拒动或保护配合不当,将造成变压器出口短路造成变电站大面积停电.本文就110 kV变电站主变压器出口线路开关拒动造成变压器主变烧损原因进行分析,以供借鉴.

摘要： 空载试验作为检验水轮发电机组能否正常带压运行的重要环节之一,将直接影响水轮发电机组是否按期并网运行,因而,大修后空载试验就显得尤为重要,本文介绍了大型水轮发电机组大修后空载试验相关情况,对空载试验的流程、运行操作要求、常见问题及处理措施进行详细阐述.

摘要： 通过多种控制方式可以有效的提高除尘效率,如常见的平均电压控制法、间隙性供电电压控制法等,均是较有效的变压器电源调控方式.结合整流变压器电源系统设计与调控的相关原理,探究系统应用中常见故障和解决措施,达到充分发挥技术优势,保障电力传输质量的目的.

摘要： 特高压直流输电技术具有远距离、大容量、低损耗的优势.换流变压器是直流输电系统的主要设备,其空载试验决定着直流输电的经济性和可靠性.变压器在运行过程中可能发生产气故障,变压器在油温高于1000°C、有局部放电或有载分接开关动作等情况时均可能产生乙炔.变压器绝缘油中乙炔含量超标,会造成变压器油绝缘性能下降,给设备的安全运行带来隐患.因此对变压器空载试验中产生乙炔的原因分析具有重要意义.

摘要： 阐述了在现场进行特高压换流变压器空载试验的主要困难,分析了通常用于大型变压器现场空载试验的电容补偿法的缺陷,推荐在特高压换流变压器空载试验中采用高压滤波器滤波和补偿的试验方法,通过仿真计算和一个现场成功试验的实例,验证了该方法的有效性和实用性.

摘要： 电力变压器空载试验是变压器重要的试验项目之一,空载试验是在变压器的一个绕组供给额定电压,使在铁心中产生额定磁通,通过测量空载电压、空载电流和空载损耗等可发现磁路中的局部或整体缺陷,可作为变压器投入运行时励磁损耗的衡量.另外,空载损耗使变压器在投运后时时刻刻都在产生能源损失,因此通过试验测定后,根据试验结论对变压器的制造、运行方式都具有非常重要的指导作用,把它控制在一定范围内,对变压器的经济运行和节约能源都有重要意义.

摘要： 潘家口蓄能电厂自投运以来,多次因坝上快速门喷水造成3台主变压器短路跳闸,导致变压器油在90°C时都超出标准,并且油的颜色也不正常,油的颜色为深茶水色,油质劣化.总烃为320.9μL/L超标现象,并有乙炔存在,乙炔有增大趋势.经大修吊芯检查,发现靠近开关侧脚下表面部分颜色变黑,高压侧定位孔内表面有过热烧黑的痕迹.检查箱底对应垫脚有过热处、箱底定位钉周围漆色变深,定位钉侧面有过热痕迹.箱盖、箱沿多处烧蚀痕迹,油箱内壁对应箱沿螺栓处发现多处熏黑痕迹.经处理后,主变压器运行良好.

摘要： 目前空载试验都是根据国家标准(GB/T 1032-2012)三相异步电动机试验方法进行的.风摩耗是通过电机空载试验曲线的延长线得到的.在电机厂,风摩耗是利用专用的曲尺绘制曲线延长线得到的,这种手工绘制曲线都存在一定的误差,有时误差较大.另外,空载测试时通过气隙传到转子的功率未必都能转换成风摩耗,转子导条电阻和铁心横向电阻也存在一部分损耗,因此空载试验曲线的方法存在一定的误差.本文利用常规方法、传感器(扭矩/转速)直接测试和两机对拖方法,对两台同型号异步电机(Y2-132-4)的风摩耗进行了测试.测试结果表明传感器直接测试与两机对拖方法结果非常接近.风摩耗常规测试方法误差较大,对拖测试方法准确而且方便.

摘要： 变压器空载试验是变压器出厂试验的重要特性项目之一，是业主参与变压器监督制造的重要关注点之一。通过空载电流和空载损耗的测量可检出变压器磁路方面的故障缺陷。本文对变压器空载试验项目和相关标准进行了总结.对高压侧空载试验的空载电流分布规律和相关测试误差影响误差进行了分析.通过模拟试验和进厂实际监造案例,进一步验证了空载电流的分布规律。

摘要： 根据GB1094.1-1996《电力变压器第1部分总则》和DL/T596-1996《电力设备预防性试验规程》,空载试验是变压器制造、现场验收及维修过程中一项重要的试验项目,空载试验不仅可以验证空载电流和空载损耗实测值是否符合设计(或协议)要求,而且还可以辅助其它试验项目完成数据测量或故障判断;其中更重要的是,可以采用单相空载试验方法了解空载损耗的分布情况,有助于发现磁路或电路上可能存在的局部缺陷.

摘要： 本文结合当前±800kV高压直流输电用换流变压器的技术参数及结构特点，绘制了采用支撑变压器代替中间变压器进行换流变压器空载试验、感应电压试验简化的接线原理图，该试验方法有助于简化了换流变压器的结构设计，避免了试验套管引发的附加问题，对计划生产或维修换流变压器产品的生产厂家具有非常重要参考价值。

摘要： 某台10 kV配电变压器空载试验数据电流电阻不合格，通过试验电源分析、单相空载试验，查找故障原因，发现是某相匝间短路。通过这起配电故障的原因分析，表明变压器空载试验结果能够准确判别变压器的故障，因此必须重视变压器空载试验。

摘要： 介绍了宜兴抽水蓄能电站励磁的厂家调试方案，包括空载励磁试验和模式流程试验，对调试步骤进行了分析和总结。

摘要： 履带式收获机整机空载磨合试验装置及试验方法，包括：举升机构、电控系统、履带式收获机和气动系统；四个举升机构通过地脚螺栓固定安装在水平地面上，两两一组分别置于被试机两侧，电控系统与气动系统分别与其中一组举升机构相连接。本试验装置能够将被试机举升起来进行磨合试验，四个举升机构根据不同机型自动调整四个举升臂的位置，举升臂伸出的长短根据不同机型的底盘宽度进行自动调整，举升臂到位后气缸加紧装置自动锁死，举升臂上升至设定高度，被试机履带悬空后模拟路试。整个试验过程花费时间短，试验占地面积小，全程自动化，有效地提高了工作效率。采用本办法可完成被试机整机空载磨合试验，试验数据准确，完全符合国家标准要求。

摘要： 履带式收获机整机空载磨合试验装置及试验方法，包括：举升机构、电控系统、履带式收获机和气动系统；四个举升机构通过地脚螺栓固定安装在水平地面上，两两一组分别置于被试机两侧，电控系统与气动系统分别与其中一组举升机构相连接。本试验装置能够将被试机举升起来进行磨合试验，四个举升机构根据不同机型自动调整四个举升臂的位置，举升臂伸出的长短根据不同机型的底盘宽度进行自动调整，举升臂到位后气缸加紧装置自动锁死，举升臂上升至设定高度，被试机履带悬空后模拟路试。整个试验过程花费时间短，试验占地面积小，全程自动化，有效地提高了工作效率。采用本办法可完成被试机整机空载磨合试验，试验数据准确，完全符合国家标准要求。

摘要： 本发明提供了一种空载流量特性模拟退化的试验系统及试验方法，该系统中，油箱、泵、被测伺服阀依次通过管路连接，被测伺服阀的第一控制油口通过第一截止阀与负载部件连接，负载部件与被测伺服阀连接；被测伺服阀的第二控制油口通过第二截止阀与负载部件连接，被测伺服阀的第一控制油口、第三截止阀、流量计以及X‐Y记录仪依次连接，被测伺服阀的第二控制油口、第四截止阀、流量计以及X‐Y记录仪依次连接，自动信号发生器与伺服阀线圈连接。通过设计空载流量特性模拟退化的试验系统，在简化的伺服阀自控模型基础上加入小球磨损引起的非线性环节，利用仿真方式定性分析了磨损量和空载流量特性曲线跳变量的关系。

摘要： 本发明公开了一种电压互感器变比与空载电流试验平台，包括有由L线和N线构成的主线、接口P1、接口P2、接口a/da/1a、接口n/dn/1b、调压器TY、接地接口和控制电路，控制电路包括有开关SD、开关SB1、开关SB2、继电器KA1、继电器KA2，主线的端部连接有隔离开关QS，调压器TY的输入端分别连接L线和N线，调压器TY的输出端分别连接有变比测试电路和空载测试电路。本发明的电压互感器变比与空载电流试验平台，只需简单的拆线接线，即可完成电压互感器变比与空载电流试验的切换，通过平台上的信号灯反馈各电路的接触情况。两个继电器之间具有能够形成互锁的常闭触点，防止误操作。有效的简化核电厂大量互感器检测试验时接线工作，降低接线错误率。

摘要： 本申请提供的柔性直流换流器、空载加压试验方法及存储介质，通过短路开关使得柔性直流换流器在直流输出端短接的情况下进行充电，并在充电完成后解锁柔性直流换流器，以控制柔性直流换流器的输出电压为预设电压后再断开短路开关，使得输出电压由预设电压上升至参考电压。因此，依据本申请提供的柔性直流换流器的空载加压试验方法可以实现加压的起点为零至输出电压的额定值电压之间的任意值，即空载加压的起点电压平滑可控，从而在空载加压试验中，可通过缓慢调整输出电压水平逐级考核设备绝缘耐受能力，精准发现设备的绝缘问题。

摘要： 本实用新型公开了电压互感器预防性试验变比与空载电流试验平台，包括有由L线和N线构成的主线、接口P1、接口P2、接口a/da/1a、接口n/dn/1b、调压器TY、接地接口和控制电路，控制电路包括有开关SD、开关SB1、开关SB2、继电器KA1、继电器KA2，主线的端部连接有隔离开关QS，调压器TY的输入端分别连接L线和N线，调压器TY的输出端分别连接有变比测试电路和空载测试电路。本实用新型的电压互感器变比与空载电流试验平台，只需简单的拆线接线，即可完成电压互感器变比与空载电流试验的切换，通过平台上的信号灯反馈各电路的接触情况。两个继电器之间具有能够形成互锁的常闭触点，防止误操作。有效的简化核电厂大量互感器检测试验时接线工作，降低接线错误率。

摘要： 本发明公开了一种列车齿轮箱空载试验台用车轴支撑装置及其试验台，包括试验台基座和设置在基座上的车轴支撑装置、吊挂固定装置、动力驱动调整装置以及温度振动测试装置；车轴支撑装置设有整体式轴承箱，采用圆柱滚子轴承承重支撑，深沟球轴承限位紧定；吊挂固定装置包括可滑移底座、托板、底盘和焊接在底盘上的圆形支柱，位置可调节；动力驱动调整装置用于调节动力装置的位置，动力装置用于对齿轮箱的转动提供动力；温度振动测试装置用于监测齿轮箱轴承温度及振动特性；本发明操作简单、方便装拆，组装效率高，试验安全可靠性高，既能满足不同列车齿轮箱在各级转速下空载跑合试验的要求，又能进行车轴齿轮箱在装配轮对条件下的高转速磨合试验。

摘要： 本发明公开了一种齿轮箱翻转空载试验装置及试验方法，包括齿轮箱本体和电机，所述齿轮箱本体的左右两侧均通过连接轴与连接件相互连接，且连接件的内侧通过弹簧与固定件相互连接，所述固定件安装在连接轴的外侧，所述第一滑槽开设在固定板的内表面，且固定板分别位于连接件的外侧，所述电机通过转轴与左端的固定板相互连接，所述立柱固定在连接套筒的下方，且立柱的下方通过滑块与第二滑槽相互连接。该齿轮箱翻转空载试验装置，在连接件的内部等角度设置有4个固定件，且4个固定件均通过弹簧与连接件相互连接，弹簧的设置不仅增加了固定件与齿轮箱本体外侧连接轴的连接紧密性，还可对不同规格的连接轴进行固定。

摘要： 本申请公开了一种便携式电动机空载试验装置，包括：软启动器，包括输入端、输出端、第一控制端及第二控制端；输入端与三相电源电气连接；输出端与待测电动机的输入端电气连接，第一控制端电气连接有第一开关；软启动器用于在第一开关闭合时启动，以使待测电动机启动；控制电路，包括依次串联的启动开关、停止开关及第一电磁铁线圈；控制电路用于在启动开关闭合时导通，基于第一电磁铁线圈控制第一开关闭合；振动传感器，检测端与待测电动机连接；输出端与处理器电气连接；用于在电动机启动后检测电动机的振动信号，将振动信号输出给处理器，利用处理器对振动信号进行处理获得振动参数。本申请中的装置能够方便、快捷的对待测电动机进行空载测试。

摘要： 本实用新型公开了一种列车齿轮箱空载试验台用车轴支撑装置及其试验台，包括试验台基座和设置在基座上的车轴支撑装置、吊挂固定装置、动力驱动调整装置以及温度振动测试装置；车轴支撑装置设有整体式轴承箱，采用圆柱滚子轴承承重支撑，深沟球轴承限位紧定；吊挂固定装置包括可滑移底座、托板、底盘和焊接在底盘上的圆形支柱，位置可调节；动力驱动调整装置用于调节动力装置的位置，动力装置用于对齿轮箱的转动提供动力；温度振动测试装置用于监测齿轮箱轴承温度及振动特性；操作简单、方便装拆，组装效率高，试验安全可靠性高，既能满足不同列车齿轮箱在各级转速下空载跑合试验的要求，又能进行车轴齿轮箱在装配轮对条件下的高转速磨合试验。