空调系统

摘要： 故障现象_辆2021年生产的东风天龙旗舰款(DFH4250C)新车,搭载ISZ480-41型发动机。该车空调电机不转,多次维修都没能解决问题,向我们求援。故障诊断与排除赶到现场后试车,发现打开空调系统,无论是在制冷状态还是制热状态下,故障车的暖风电机均不工作。

摘要： 电动汽车的空调系统作为汽车的主要耗电模块,在气温较低或者较高的时候,耗电量大,导致整车续航能力大幅降低。为了提升续航里程,提高汽车座舱舒适性,降低电动汽车的整车能耗,本文通过对模糊比例积分微分(Proportional Integral Derivation,PID)模型预测控制的算法进行研究,在未知空调系统控制逻辑,不改变系统结构的情况下,基于模糊PID模型预测控制,建立汽车热力学模型,并分析了汽车空调系统的能耗参数。基于MATLAB仿真验证结果表明,相较于单独的模糊PID及模型预测控制,模糊PID模型预测控制能耗有明显降低,说明该控制系统在一定程度上降低了整车能耗,有利于提升电动汽车的续航里程,达到了设计标准要求。

摘要： 主要阐述了北京某大学实验动物房空调系统设计的一些特点,该动物房实验动物种类为大鼠和小鼠,建筑面积约 2 500 m^(2),共设计 13 间动物房、3 间实验室、1 间解剖室和辅助用房及走廊。介绍了该项目空调系统设计采用的一些措施,包括加湿系统、排风系统、废气净化处理系统和空调设备备用等措施。

摘要： 经济的发展,生活水平的显著提升,为汽车行业的蓬勃发展创造了十分有利的条件,汽车在行驶过程中的舒适性成为许多汽车制造企业的重点研发内容。空调系统作为这一环节中的核心部分,不仅有助于改善车内温度与湿度,还具有净化车内空气的重要作用。分析汽车空调系统的工作原理以及故障排除方法。

摘要： 近年来,我国经济社会发展越来越快,人们的追求日益提高,无论是对生活环境,还是居住条件要求都越来越高。空调作为建筑楼宇必备硬件设备,使人们的生活工作环境舒适度日益提升。现阶段,如何提高空调安装施工质量是建筑工程项目建设需要考虑的重要问题。本文通过分析建筑空调系统的基本特征,探讨现阶段建筑空调安装施工技术问题,并有针对性地提出空调安装施工技术对策,为建筑空调安装施工提供了新的思路。

摘要： 空调系统作为城市轨道交通的重要组成部分,直接影响到乘客乘坐的舒适性。对空调系统故障数时间序列的进行预测,有助于合理制定维修策略和零件采购方案,从而控制成本。针对空调系统故障数时间序列的预测问题,在分析故障数的周期性波动规律及变化趋势的基础上,结合Census X12季节调整方法,构建季节性自回归积分滑动平均模型(X12-ARIMA模型),并基于残差序列建立BP神经网络模型,将两个模型预测值相加得到改进的X12-ARIMA-BP模型的预测值,并与X12-ARIMA模型、BP神经网络模型、ARIMA-BP变权组合模型的预测值进行对比。以重庆轨道交通3号线为例,基于7年的空调系统月故障数据分别利用4种模型进行故障数拟合并预测。研究结果表明:相比实际值,改进的X12-ARIMA-BP模型的预测结果的平均绝对百分比误差为18.54%,比X12-ARIMA模型降低了6.38%,比BP神经网络模型降低了11.01%,比ARIMA-BP变权组合模型降低了4.75%;对比其它3种预测模型,改进的X12-ARIMA-BP模型预测效果最好。

摘要： 以秦皇岛市中医医院为例,介绍了其发热门诊楼的暖通空调系统设计,包括空调系统、通风系统、防排烟系统,以便为类似的建筑工程设计提供参考。

摘要： 为研究纺纱车间温湿度动态变化规律,并为空调系统自控策略提供运行平台,基于热量平衡、湿量平衡和风量平衡分别建立了喷水室、纺纱车间模型;利用Python实现业务逻辑编程,利用PyQt5开发图形用户界面,建立变露点新风控制策略,基于比例积分微分(PID)算法程序实现车间温湿度的自动控制,并开发纺纱车间空调系统动态仿真平台。以某纺纱厂车间结构参数、工艺及空调设备参数为仿真平台基础数据和边界条件,对改变空调设备控制参数后车间温湿度变化进行了仿真计算。结果表明,基于纺纱车间空调系统仿真平台能计算喷水室机器露点、车间温湿度的动态变化值及稳定到车间设定温湿度时的响应时间,可对空调设备进行自动调节控制。开发的纺纱车间空调系统仿真平台具备了纺纱车间虚拟运行环境,可在此基础上进行空调系统控制策略的相关研究。

摘要： 高压氧舱是设置高于一个大气压的治疗环境所具备的特殊耐高压和密闭的特种设备[1-2],而高压氧治疗是将患者放置于高于一个大气压的环境中,通过呼吸高浓度的氧气来增加人体的氧含量,从而达到治疗某种疾病和身体保健的目的[3]。由于高压氧疗法在各种急性气体中毒、缺氧并发症及抗厌氧菌治疗等方面均具有较好的应用效果,近年来,该疗法作为一种特殊的治疗手段,已被广泛应用于人体脑疾病的治疗中[4-5]。

摘要： 在建筑节能问题的研究中,中深层地热地源热泵+毛细管辐射的空调系统以其优异的舒适性、节能性、创新性以及环保性能,逐渐成为现代建筑学研究中新的亮点。文章以陕西咸阳地区某创新中心项目的中深层地热毛细管辐射的空调系统为例,对该空调系统的工作原理、形式、设计要点进行了阐述。

摘要： 工程车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、管路和制冷剂等组成的一个密封制冷循环.其中压缩机是工程车空调系统的核心部件,压缩机卡死故障是压缩机主要的故障形式,怎样减少这些问题的出现,全面提交使用效率,是一个值得思考和研究的问题.现在我根据多年的工作经验和相关资料,对工程车空调压缩机的工作原理,以及卡死故障进行分析.

摘要： 剧院建筑对空间声环境质量要求较高,若想要达到应有的音质效果首先应保证背景噪声低于规定限值.而影剧院建筑中的空调系统产生的通风噪声不可避免,因此对于通风管道的消声不容忽视.本文以深圳龙岗大剧院为例,分析其空调系统广二生噪声的原因,并对剧院暖通消声方案进行总结.事实证明,采取以下消声措施,剧院声环境质量得到明显改善.

摘要： 目前我国医院手术室大多数为单式为主,手术室模式几十年来基本维持不变,边际贡献已基本达到极限.为使手术室提高使用效率、加快手术周转率、改变高级医护人员缺少的“窘境”,通仓交融洁净手术室的出现,为人们提供了建设手术室一种新思路,是解决目前医院缺手术室数量、缺高级麻醉师、减少护士数量的最有效的方法之一.本文就通仓交融洁净手术室空调系统设计理念、设计方案、设计特点等介绍给广大读者供参考.空调系统设计方案的理念是，采用集中新风空调系统消除手术室内湿负荷，循环空调系统调节手术室内温度，空调的2个系统分别对手术室内温度和湿度进行独立控制，使通仓交融手术室整体处于受控状态，各手术区可灵活使用。手术室室外参数参考上海地区，室内设计参数依据《医院洁净手术部建筑技术规范》（GB50333-2013）指标确定：室内温度24°C，相对湿度50%，单个手术区平均室内人数4.5 人。通过计算通仓交融手术室（四个手术区）总冷负荷Q=89.7kw,总湿负荷d=9.28Kg/h,室内冷负荷Qn=31.3kw,新风负荷Qw=58.4kw,每个手术室控制区为2.6m×2.4m，送风量9000 m3/h，新风量1000m3/h，排风量500 m3/h，渗透风量500 m3/h。

摘要： 空调系统是医院建设的重要组成部分,依据不同标准有多种分类方式,性能各异,选型不便.本文从冷热源、末端空气处理设备等角度,结合我院建设使用经验,对常见医院空调系统的特点、用途、适用科室、运行管理等进行逐一介绍,以期为医院空调建设提供实践参考依据.

摘要： 目前我国医院手术室大多数为单式为主,手术室模式几十年来基本维持不变,边际贡献已基本达到极限.为使手术室提高使用效率、加快手术周转率、改变高级医护人员缺少的“窘境”,通仓交融洁净手术室的出现,为人们提供了建设手术室一种新思路,是解决目前医院缺手术室数量、缺高级麻醉师、减少护士数量的最有效的方法之一.本文就通仓交融洁净手术室空调系统设计理念、设计方案、设计特点等介绍给广大读者供参考.

摘要： 针对某空调系统微通道换热器,利用前处理软件HyperMesh对换热器进行网格划分,然后利用有限元求解器OptiStruct对该微通道换热器温度载荷下的热应力分析.结果表明,在温度载荷下,微通道换热器最大热应力在集流管和安装支架连接处,最大变形发生在集流管底部,其中安装支架处最大应力超过材料屈服极限,存在破坏风险,需要设计加强.

摘要： 目前国内地铁车站通风空调系统全年用电量在100万kw·h以上,占运营能耗30％-45％,绝大部分地铁公司都开始展开针对地铁站通风空调系统节能技术、措施方面的研究.2016年前开通的地铁线路在前期设计规划时只考虑了普通的集中控制技术,没有部署专用的节能控制系统,因此无法做到整个通风空调系统的节能调控,导致车站通风空调系统能耗相对较高,因此新的节能调控措施一直是各地地铁公司的关注重点.

摘要： 本文阐述了软包印刷车间气流规划与无组织排放解决方案对每条印刷线单独进行隔断后，人工操作区域最大VOCs浓度由隔断前的238.97mg/m3降低到隔断后的57.66mg/m3达到了对车间内无组织气流的管控效果;在隔断区域上部开设通风口后相同排风量条件下车间进、排风口压差无明显变化，避免了区域隔断后压力损耗的升高;可通过加装空调系统改善车间内流动均匀性消除流动死区进一步提高无组织气流加管控效果。

摘要： 氩弧焊焊接为工程车换热器重要的工序.目前,氩弧焊根据其操作手法分为手工、半自动和自动氩弧焊.工程车换热器由于结构复杂,重量重,大多采用手工氩弧焊进行焊接.手工氩弧焊是一种左右手同时动作的操作,分别为手持焊丝送丝和手动运焊把.由于焊接过程会产生高温,存在烫伤的安全隐患和焊丝未用尽就丢弃的浪费现象,现针对这一现状设计开发一种专用的手持焊丝夹具.

摘要： 氩弧焊焊接为工程车换热器重要的工序.目前,氩弧焊根据其操作手法分为手工、半自动和自动氩弧焊.工程车换热器由于结构复杂,重量重,大多采用手工氩弧焊进行焊接.手工氩弧焊是一种左右手同时动作的操作,分别为手持焊丝送丝和手动运焊把.由于焊接过程会产生高温,存在烫伤的安全隐患和焊丝未用尽就丢弃的浪费现象,现针对这一现状设计开发一种专用的手持焊丝夹具.

摘要： 空调机控制装置控制进行与室内负荷无关地使制冷剂的运转压力恒定的控制的多联式空调系统。并且，该空调机控制装置以使制冷剂的运转压力成为预先设定的目标压力的方式控制压缩机的转速，在该控制之后，以成为使压缩机的效率比目前效率提高的运转点的方式控制制冷剂的高压与低压之比即压力比。由此，空调机控制装置能够减少压缩机的消耗电力，且使压缩机更加效率良好地运转。

摘要： 本发明提供一种空调冷凝水回收系统，用于回收空调器风机盘管中的冷凝水作为冷却塔的供水。上述空调冷凝水回收系统包括集水通道、收集装置、回收通道。集水通道的一端与风机盘管的冷凝水出水端连通，且另一端与收集装置的冷凝水入水端导通。回收通道的一端与收集装置的冷凝水出水端连通，且另一端与冷却塔的供水通道连通。冷凝水从风机盘管的冷凝水出水端流出，通过集水通道汇集于收集装置中，之后通过回收通道流入冷却塔供水通道，最后流入冷却塔之中作为冷却塔供水。避免了冷凝水的浪费，减少了自来水的补给，节约了水资源。本发明还提供一种空调系统、空调控制系统以及空调系统控制方法。

摘要： 本发明提供一种空调交互终端、空调系统的控制器、空调系统及空调交互系统。该空调交互终端被配置有社交通信媒体模块，其中，用户在所述社交通信媒体模块中注册为第一注册用户；所述空调交互终端被配置为所述用户基于所述社交通信媒体模块来实现第一注册用户与一个或多个空调对应的第二注册用户的交互通信，其中，所述第二注册用户是所述空调在所述社交通信媒体模块中对应注册的。本发明实施例的空调交互终端可以基于大规模应用的即时在线聊天工具实现，省去专门开发相应的APP或软件的工作，开发成本低，还使用户更容易接收这种与空调的交互通信方式；并且与空调的交互通信过程非常方便、简单、有效、便利、快捷，可以远程实现。因此，大大提高了用户的体验。

摘要： 本发明公开一种空调换热结构、空调外机、空调系统及空调系统控制方法。空调换热结构包括：串并联关系及运行状态可调整的至少两个换热模块；若包括两个换热模块，第一换热模块第一端通过第一阀门组件连接至第二换热模块第一端，第一换热模块第一端还通过第一节流装置连接至第二换热模块第二端；第一换热模块第二端通过第二阀门组件连接至第二换热模块第二端，第一换热模块第二端还通过第二节流装置连接至第二换热模块第一端；第一阀门组件和第二阀门组件上分别设置有连接端口，作为对外端口。在空调换热结构设置至少两个换热模块，通过控制阀门组件和节流装置改变换热模块连接关系及运行状态，保证不同运行模式下高效运行，提升使用舒适性及能效。

摘要： 本发明公开一种空调换热结构、空调外机、空调系统及空调系统控制方法。空调换热结构包括：至少两个换热模块，该至少两个换热模块之间的串并联关系及运行状态可调整；在空调换热结构包括两个换热模块的情况下，第一换热模块第一端和第二换热模块的第一端分别连接至第一阀门组件的不同端口，第一换热模块的第二端和第二换热模块的第二端分别连接至第二阀门组件的不同端口；第一阀门组件和第二阀门组件各自具有至少四个端口，第一阀门组件和第二阀门组件之间连接有第一节流装置。在空调换热结构设置至少两个换热模块，通过控制阀门组件和节流装置改变换热模块连接关系及制冷制热状态，保证不同运行模式下高效运行，提升空调使用舒适性及能效。

摘要： 本发明公开一种空调换热结构、空调内机、空调系统及空调系统控制方法。空调换热结构包括：串并联关系可调整的至少两个换热模块；针对包括两个换热模块的情况，第一换热模块的第一端通过第一节流装置连接至第二换热模块的第一端，第一换热模块的第一端还作为空调换热结构第一接口；第一换热模块的第二端通过第一三通阀连接至空调换热结构第二接口，第一换热模块的第二端还依次通过第一三通阀和第二节流装置连接至第二换热模块的第一端；第二换热模块的第二端作为空调换热结构第二接口。在空调换热结构设置至少两个换热模块，通过控制三通阀和节流装置，改变换热模块连接关系及制冷制热状态，保证不同运行模式下满足用户舒适性需求，提高机组能效。

摘要： 本发明公开一种空调换热结构、空调内机、空调系统及空调系统控制方法。空调换热结构包括：串并联关系可调整的至少两个换热模块；若包括两个换热模块，第一换热模块的第一端通过第一阀门连接至第二换热模块的第一端，第一换热模块的第一端还作为空调换热结构第一接口；第一换热模块的第二端通过第一三通阀连接至空调换热结构第二接口，第一换热模块的第二端还依次通过第一三通阀和第一节流装置连接至第二换热模块的第一端；第二换热模块的第二端作为空调换热结构第二接口。本发明在空调换热结构设置至少两个换热模块，通过控制阀门、三通阀和节流装置，改变换热模块连接关系及制冷制热状态，保证不同运行模式下满足用户舒适性需求，提高机组能效。

摘要： 本申请涉及空调系统控制方法、装置、空调流路系统及空调系统，属于空调系统技术领域。本申请包括：当空调系统开启一个热泵机组模块时，将刚开启的热泵机组模块的压缩机频率调整至目标频率范围，其中，空调系统包括：蓄能模块以及多个热泵机组模块，蓄能模块和热泵机组模块均能对供给换热终端的水进行调温，且蓄能模块能通过热泵机组模块的冷媒蓄存冷量或者热量；针对空调系统中已运行的热泵机组模块，基于热泵机组模块的出水温度和压缩机频率，对空调系统的输出能力进行调控。通过本申请，有助于解决有的热泵机组模块运行于高频段，而有的热泵机组模块运行于高低频段，导致空调系统能效利用不高的问题。

摘要： 一种用于空调系统(1)的门单元(5)，包括固定的内屏部分(5a)、相对于内屏部分(5a)在不同的运行位置之间可旋转地布置的外壳部分(5b)、以及附接于外壳部分(5b)的挡板构件(5c)。外壳部分(5b)包括第一入口开口(9a)和第二入口开口(9b)，其中，门单元(5)被构造成用于将第一气流通道(3a)中的第一空气流(F1)和第二气流通道(3b)中的第二空气流(F2)引导到第三气流通道(6)，或将其引导到第三气流通道(6)和第四气流通道(7)。挡板构件(5c)被构造成用于阻塞第一气流通道(3a)或第二气流通道(3b)，其中，门单元(5)的由内屏部分(5a)和外壳部分(5b)包围的内部体积(8)被构造成形成第四气流通道(7)。外壳部分(5b)被构造成用于将第一空气流(F1)经由第一入口开口(9a)引导到第四气流通道(7)，并且将第二空气流(F2)经由第二入口开口(9b)引导到第四气流通道(7)。还涉及用于处理流到车辆的乘员舱(C)的空气的空调系统(1)和用于运行空调系统(1)的方法，该系统(1)包括门单元。所述门单元提供了一种高效且紧凑的方案，以用于将空气分配到乘员舱中，或者将空气分配给乘员舱和周围环境。

摘要： 一种空调系统控制装置，其具备：设定部，设定热源机的送水温度；第一运算部，计算出与所述送水温度相应的负载的向室内的供给空气量；第二运算部，计算出与所述送水温度相应的热源机的送水流量；以及推定部，推定与所述送水温度、所述向室内的供给空气量以及所述送水流量相应的热源机侧和负载侧的总功耗，所述设定部设定所述所推定的总功耗为最小的送水温度。