空调客车

摘要： 太原车辆段下辖10个车间,17个科室,另设劳服公司,其中包括太原运用车间、太原库检车间、临汾运用车间、大同运用车间、太原站检车间5个运用车间;1个动车组运用所;太原检修车间、太原车电车间、太原轮轴车间、太原设备车间4个定检车间。全段112个班组,包括23个工种。承担太原局集团公司80组1223辆普速旅客列车的运用检修以及1661辆配属普速客车的临辅修、段修任务,包括空调旅客客车1430辆和非空调客车231辆;承担动车组69个标准组的运行检修和一级、二级修工作,其中CRH2A统型20组、CRH5A型13组、CRH380A统型36组。

摘要： 在我国的经济发展当中,铁路运输的作用越来越突出.如何做好铁道空调客车的安全工作,对保护我国的经济发展起着至关重要的影响.如何清除铁道空调客车电气的安全隐患,本文就此展开分析论述.

摘要： 介绍了25G型铁路空调客车自主供电系统的主电路结构、工作原理、硬件设计以及软件设计.

摘要： The study aims to investigate the effect of inlet air parameters on indoor heat flow field. Geometrical model was built based on a 9m coach. The influences of five groups of different air parameters on the interior velocity and temperature filed were calculated using RNGk-ε turbulent model and SIMPLE algorithm. The results manifest that inlet air angle has a great effect on the velocity field and temperature field, passenger's thermal comfort is well when the inlet air angle is 15 degree; with the increasing of inlet air velocity, the interior average temperature is reduced; the inlet air temperature only has an influence on temperature field.%旨在研究空调送风参数对室内热流场的影响，以某9m旅行客车为研究对象，建立三维流场模型；基于RNG k−ε湍流模型；采用SIMPLE算法计算了客车室内5组不同送风参数下的气固耦合传热问题。结果表明：送风角度对整体温度场与速度场的分布影响较大，送风角度为15°时乘员舒适性较好；在送风温度不变的情况下，随着送风速度的增加室内平均速度增大，车内平均温度也随之降低，而送风温度仅对温度场有明显影响。

摘要： 1.利用安全锤。紧急情况下,乘客可用"安全锤"击碎侧窗玻璃逃生。万一找不到安全锤怎么办?也可以找一些身边的尖锐硬物,比如女士可以用高跟鞋的后跟,男士可用腰带扣,将玻璃敲碎逃生。2.利用车载灭火器。客车内都配有灭火器,颜色醒目,可在出现火险的情况下使用。当起火的程度很低时,司乘人员应该立即使用车载灭火器将火扑灭。3.利用放气阀。客车都有一个放气阀,通过顺时针方

摘要： 分析了现有25G、25T型DC 600 V供电铁道客车空调机组的现状及不足,分析比较了采用定速空调机组及直流变速空调机组的优缺点,提出了采用直流变速空调客车的系统方案设计.

摘要： 基于流动餐车的外翻转遮雨板的设计灵感，提出了空调客车外翻转型车窗的设计方案，制作出了实物模型，通过电磁继电器以及车窗防故障装置控制可外翻转车窗框，为空调客车发生意外时逃生提供了可能。%Based on the design idea of eversible flashing board in the food truck, a design scheme of eversible window for the air-conditioning passenger car was designed, and a physical model was made. The eversible window frame can be controlled by the electromagnetic relay and window fault prevention device. It provides the possibility for passengers escaping in case of emergency.

摘要： 客车实际运用过程中,由于空调系统相关设备故障或维护保养不及时,引起空调系统工作异常,造成客室温度过低、通风不良、过高或降速缓慢,从而引发旅客的不满,造成服务质量的降低,影响铁路的声誉.针对普速客车空调系统由于维护保养不及时引发该问题的原因进行分析,并探讨解决的办法.

摘要： 针对无线控制系统TCDS在改造空调客车上的应用,根据对空调制冷问题的改善,提出TCDS存在的问题并进行分析,提出有效的改进措施.

摘要： 利用热力学原理分析了25K型硬座车电力连接器插座绝缘不良的原因,并提出了解决措施.

摘要： 《空调客车火灾应急逃生装置的研发与应用》是依据实用新型专利《空调客车火灾应急逃生装置》(专利号:ZL 200920168622.X)的应用而开展的.主要是以近年来多次发生的客车重特大火灾事故每年夺去近百人生命的沉痛教训为背景研发的.该项目是研发团队在多年从事客车的制造、维修和道路交通安全技术管理活动的基础上,设计出的一种空调客车火灾报警和应急逃生装置,空调客车边窗玻璃设计位置加工一个爆破缺口，以安装微型爆破装置，在驾驶员操作区安装一个微型起爆控制开关，当突然发生火情，起爆边窗玻璃的微型爆破装置，击碎边窗钢化玻璃，让乘客在最短时间内就近逃生，不会发生拥堵，踩踏现象。

摘要： 城市空调客车车内空气污染是室内环境污染的一个方面，并且越来越影响人们的生活。针对目前客车车内空气污染严重的问题，介绍了空调客车车室内空气污染的现状，指出了主要污染物以及各种污染物对人体的危害程度，综述了目前降低车室内空气污染的方法，最后总结了客车车室内空气的综合净化方法。

摘要： 客车室内气流的温度场、速度场研究是空调客车室内气流组织设计及车内舒环境评价与研究的基础.本文采用k-ε双方程模型,对YW型铁路空调硬卧客车室内气流的温度场和速度场进行了模拟,根据计算结果分析了室内气流组织的平均空气龄,为铁路空调客车的空调气流组织的设计提供了依据.

摘要： 该文根据PMV指标及列车隔热壁平衡方程，分析了满足列车热舒适的条件下热气温度、太阳辐射强度，车内设定空气温度及列车行驶速度对空调客车隔热壁热负荷的要求。

摘要： 空调车室内空气的速度场、温度场研究是空调车室内气流组织设计及空调车室内舒适环境评价与研究的基础。该文采用K-ε紊流模型及贴体坐标，应用整体求解法计算了空调车室内部气固耦合传热问题，并考虑了太阳辐射对温度场的影响，对空调客车室内三维空气流场与温度场分布进行了数值模拟研究，对空调客车室内舒适环境的优化研究提供了依据。

摘要： 分析和比较了以往三种计算汽车空调热负荷的方法,指出了这三种方法推导综合温度时的较为模糊的观点.提出了基于车体外表面温度的汽车空调系统热负荷的计算方法,相比较前三种方法,该方法更能直观地反映客车车体的热负荷.

摘要： 本文介绍了空调客车安全监测系统的系统概况,系统组成及系统软件,并介绍了其系统功能.

摘要： 空调汽车的围护结构可视由有多层不同的材料及钢制骨架构成的复杂平板结构，以太阳辐时和强迫对流为外边界条件，数值分析了非稳态情况下复杂结构平板三维温度场分布，为空车室内空气流场温度场及空调负荷的准确计算提供依据，也为空车室内舒适环境的研究奠定基础。

摘要： 空调汽车的围护结构可视由有多层不同的材料及钢制骨架构成的复杂平板结构，以太阳辐时和强迫对流为外边界条件，数值分析了非稳态情况下复杂结构平板三维温度场分布，为空车室内空气流场温度场及空调负荷的准确计算提供依据，也为空车室内舒适环境的研究奠定基础。

摘要： 本发明提供一种客车空调末端，包括：设置在客车的车厢侧壁内的表冷器(1)；设置在客车的车厢侧壁内的风机(2)，用于驱使空气流经所述表冷器(1)；设置在客车的车厢侧壁上的上风口(3)、下风口(4)；制冷模式下，车厢内空气在所述风机(2)驱使下，由所述下风口(4)进入，流经所述表冷器(1)后，从所述上风口(3)输出；制热模式下，车厢内空气在所述风机(2)驱使下，由所述上风口(3)进入，流经所述表冷器(1)后，从所述下风口(4)输出。本发明的客车空调末端，表冷器及风机设置在车厢侧壁内，节省车内空间。根据制冷或制热模式的不同，通过控制风机双向旋转实现双向出风，提高制冷、制热的舒适性、健康性。

摘要： 本发明涉及空调技术领域，公开了一种空调换热装置、客车空调及客车，该空调换热装置包括壳体，设置于所述壳体内一端的换热腔，所述壳体的所述一端包括前侧壁、左侧壁和右侧壁，所述前侧壁、左侧壁和右侧壁上分别设有前进风口、左进风口和右进风口；所述换热腔远离所述前侧壁的一侧凸出所述壳体设置，且所述换热腔的所述一侧设置有后进风口，所述换热腔内设置有换热器，所述换热器为环形结构，每个所述进风口均与所述换热器的环形表面的一部分相对。本发明实现换热器四周360度全向进风换热，大大增加了空调换热装置的进风面积，提高了换热器的换热效率。环形结构的换热器充分利用了空调整机冷凝段的空间，提高了换热器的换热能力。

摘要： 本发明涉及制动器技术领域，具体涉及一种顶置式客车空调防雪结构、客车空调及客车，顶置式客车空调防雪结构包括平行设置在客车空调顶部面板的第一支撑板和第二支撑板，可移动连接在第一支撑板和第二支撑板顶部的第一防雪机构，可移动连接在第一支撑板和第二支撑板顶部的第二防雪机构，所述第一支撑板的顶部端面的高度、第二支撑板的顶部端面的高度均从中间向两端逐渐减小。本发明中第一防雪机构和第二防雪机构分别倾斜设置在两侧，形成两面坡式结构，空调关机时，第一防雪机构的防雪板、第二防雪机构的防雪板在驱动组件驱动下可以实现闭合，从而有效解决降雪导致客车空调无法使用问题。另外，两面坡式的结构有助于减少挡板上积雪堆积。

摘要： 本发明提供一种客车空调末端，包括：设置在客车的车厢侧壁内的表冷器(1)；设置在客车的车厢侧壁内的风机(2)，用于驱使空气流经所述表冷器(1)；设置在客车的车厢侧壁上的上风口(3)、下风口(4)；制冷模式下，车厢内空气在所述风机(2)驱使下，由所述下风口(4)进入，流经所述表冷器(1)后，从所述上风口(3)输出；制热模式下，车厢内空气在所述风机(2)驱使下，由所述上风口(3)进入，流经所述表冷器(1)后，从所述下风口(4)输出。本发明的客车空调末端，表冷器及风机设置在车厢侧壁内，节省车内空间。根据制冷或制热模式的不同，通过控制风机双向旋转实现双向出风，提高制冷、制热的舒适性、健康性。

摘要： 本发明涉及空调技术领域，公开了一种空调换热装置、客车空调及客车，该空调换热装置包括壳体，设置于所述壳体内一端的换热腔，所述壳体的所述一端包括前侧壁、左侧壁和右侧壁，所述前侧壁、左侧壁和右侧壁上分别设有前进风口、左进风口和右进风口；所述换热腔远离所述前侧壁的一侧凸出所述壳体设置，且所述换热腔的所述一侧设置有后进风口，所述换热腔内设置有换热器，所述换热器为环形结构，每个所述进风口均与所述换热器的环形表面的一部分相对。本发明实现换热器四周360度全向进风换热，大大增加了空调换热装置的进风面积，提高了换热器的换热效率。环形结构的换热器充分利用了空调整机冷凝段的空间，提高了换热器的换热能力。

摘要： 本实用新型涉及制动器技术领域，具体涉及一种顶置式客车空调防雪结构、客车空调及客车，顶置式客车空调防雪结构包括平行设置在客车空调顶部面板的第一支撑板和第二支撑板，可移动连接在第一支撑板和第二支撑板顶部的第一防雪机构，可移动连接在第一支撑板和第二支撑板顶部的第二防雪机构，所述第一支撑板的顶部端面的高度、第二支撑板的顶部端面的高度均从中间向两端逐渐减小。本实用新型中第一防雪机构和第二防雪机构分别倾斜设置在两侧，形成两面坡式结构，空调关机时，第一防雪机构的防雪板、第二防雪机构的防雪板在驱动组件驱动下可以实现闭合，从而有效解决降雪导致客车空调无法使用问题。另外，两面坡式的结构有助于减少挡板上积雪堆积。

摘要： 本实用新型提供一种客车空调风道面板、客车空调风道结构及客车。客车空调风道面板，包括连接板、风道上组件及风道下组件，所述风道上组件包括转动连接的第一连接件及第一安装件，所述第一连接件与所述连接板的上端连接，所述第一安装件与客车顶盖连接，所述风道下组件包括转动连接的第二连接件及第二安装件，所述第二连接件与所述连接板的下端连接，所述第二安装件与客车侧围骨架连接。本实用新型提供的客车空调风道面板，可以通过第一连接件及第一安装件的相对转动来改变其夹角大小，同样，可以通过第二连接件及第二安装件的相对转动来改变其夹角大小，再结合连接板的宽度改变，即可形成不同的空调风道截面，由此解决了现有的客车空调风道面板通用性差的缺陷。本实用新型还提供了一种客车空调风道结构及客车。

摘要： 本实用新型公开了一种应用于客车空调的消音装置及客车空调系统，其中该消音装置包括壳体，壳体中部具有一空腔，壳体的两端设有连接端口，还包括节流管和节流板；壳体的两个连接端口中至少一个连接端口设有节流管；节流板设置于空腔内，用于将空腔分成两个相互连通的缓冲室。本实用新型通过设置节流板将空间有限的空腔分隔成两个缓冲室，使得壳体内部具有两次缓冲能力，高温高压的气态冷媒在两个缓冲室内由脉冲流动转变为稳定连续性流动，声能也在两个缓冲室内被充分消耗，由此有效消除气流脉冲，并降低冲击噪声，提升了消音装置的脉冲消除能力和噪声消除效果，使其可广泛适用于各种规格的客车空调系统。

摘要： 本实用新型属于客车的技术领域，提供了一种客车空调风道组件及客车空调风道。本实用新型包括风道安装型材，风道安装型材的断面包括固定段和承载段，承载段设置在固定段的下方；固定段包括一段竖直的连接板，连接板上开设有若干个出风孔，出风孔沿水平方向均匀铺设；空调风道主体，空调风道主体的上端连接承载段的内侧面，空调风道主体的底面开设有若干个朝上凹陷的布风器安装孔；布风器，布风器活动安装在布风器安装孔内。本实用新型解决了现有技术中空调出风直接吹向乘客以及冷凝水低落到乘客身上造成乘车不良体验的技术问题。

摘要： 本实用新型提供一种空调换热装置、客车空调器和客车，所述空调换热装置包括换热器(1)和风机(2)，且所述风机(2)包括至少两个、且两个以上的所述风机(2)设置在所述换热器(1)的两侧。通过本实用新型，能够在相同的冷凝器尺寸下，风机的放置空间增大一倍，放置数量也随之增加，这样就解决了现有技术客车空调冷凝装置的风机摆放数量少、风量小和散热性能较差的缺点，能摆放较多的风机增加风量，能较好的改善其散热性。