空管自动化系统

摘要： 近年来,我国经济领域呈现出了前所未有的发展速度,在这样的条件下,人民群众的生活水平逐渐提升,长途出行的需求不断增加。而飞机是一种常见的工具,因此,对飞机飞行活动的安全性进行保障是当前的一项关键内容。而在监视和控制空中交通管制的过程中,实现其自动化系统中设备管理的精细化是其中的重点。该文对空管自动化系统的功能进行了研究,并提出了精细化管理系统设备的路径。

摘要： 空管自动化系统是管制使用的重要系统,主备同步是实现自动化主备用系统之间数据双向实时交互的重要手段。本文通过THALES系统在主备同步过程中产生两份FDR的案例来对主备同步机制进行研究,通过日志的分析找到系统出现两份FDR的具体原因,并且提出对此类问题的改进建议和解决方案。

摘要： 近年来,随着民航客流量的快速增长、管制员对空管安全高效运行的不断追求、科技手段的推陈出新,空管自动化系统的管制电子移交技术也有了新的发展。除了目前已广泛使用的AIDC移交方式,使用MH/T 4029.3-2020行业标准中的FDECM报文进行FDE移交的技术也在不断成熟并走向应用。文章介绍了当前应用广泛的AIDC移交方式以及最新的FDE移交方式,包括报文和移交流程,然后总结了某管制现场部分AIDC移交不成功的原因,并对FDE移交方式的前景优势进行了展望。

摘要： 随着下一代空管自动化系统的深入研究,如何保障空中交通服务的可靠与稳定得到业界的广泛关注。通航管制、无人机管制等领域服务的拓展给空管自动化系统的运行保障带来了严峻的挑战,传统的系统监控方法难以支持系统的运维任务。智能运维通过算法对系统进行精准的刻画,实现系统的自治管理,对支撑下一代空管自动化系统的运行保障具有重要意义。本文对智能运维技术的研究与应用进行综述,分析空管自动化系统智能运维的必要性以及智能运维的技术体系,从时间序列分析方法、文本挖掘方法、深度学习方法以及最新的溯因推理学习方法4个方面总结了智能运维技术的研究现状,最后指出空管自动化系统智能运维的发展方向。

摘要： 目前,民航管制单位在与相邻管制单位进行AIDC移交时,如果采用的是X.25专线方式,则需要在本地2套自动化系统之间共享一条物理链路。当自动化系统主备状态切换时,往往需要人工方式切换线缆连接,切换时间较长且增加了故障风险。提出了一种串口切换设备的设计方案,使2套自动化系统的X.25处理设备能够以切换的方式共享一条专线链路,并且支持3种切换模式。目前切换器样机已在北京区管测试平台上进行了功能测试,在主备自动化系统AIDC链路切换场景下能够实现物理链路的快速切换。

摘要： 由于我国大部分机场使用VAISALA公司生产的自动气象观测系统和空管AirNel自动化系统,为保证自动气象观测系统提供的修正海平面气压(QNH)与其他系统数据的一致性,提升民航气象数据保障能力,减少气象人员和管制用户对气象数据理解的分技,通过了解不同系统的数据传输规范及其原理,结合QNH的修订方法,对自动气象观测系统与管制终端软件输出QNH差异进行了剖析。结果表明,由于自动气象观测系统与其经航标九串口得到的修正海平面气压按不同的取整方式,若在同一探测周期内,同时遇到自动气象观测系统原始修正海平面气压数据的十分位、百分位数值均为9,千分位数值大于等于5的情况,则会出现修正海平面气压值有1个百帕的数值差。据此提供了相应的解决方案,研究结果可为同行业研究人员提供参考。

摘要： 本文结合西南某地最新建设的光纤KVM矩阵系统的实际运行情况,阐述了该地区光纤KVM系统在空管自动化系统中的重要性,并针对在已建设空管自动化系统中如何提高空管自动化系统中KVM光纤矩阵的结构、应急方式进行分析,为今后基于光纤矩阵KVM系统的自动化系统的配置结构、提高后期维护的高安全性与稳定性等方面进行重点建议。

摘要： 空管自动化系统能够接收处理多部雷达数据,接收处理各种报文,实现雷达目标与飞行计划的相关,提供面向管制员的雷达数据综合显示及飞行计划显示服务。近年来,民航业飞速发展,航班流量不断增长,空中交通管制的压力随之加大,为了确保雷达数据及飞行计划数据及时准确的集成显示给管制员,空管自动化系统的维护是至关重要的一环,进而保障管制员指挥航班高效稳定飞行。因此,规范自动化系统的维护流程,优化自动化系统结构及工作方式,分析空管自动化系统飞行计划处理、雷达数据处理、软硬件及附属设备的常见问题,对保障空管安全运行具有重要意义。

摘要： 提出了一种基于C#的跑道侵入防控辅助系统。系统引接空管自动化系统的综合航迹进行了分析,通过建立航空器落地趋势判断模型、航空器尾流间隔模型和跑道容量预估模型,及时有效提醒管制员扫视跑道以及实现两航空器间隔内插入放飞决策辅助。系统已在本地塔台管制现场运行超过半年,保障了塔台管制安全、提升了塔台管制效率。

摘要： 本文结合最新的基于航迹的运行概念,阐述了航迹预测在空管自动化系统中的重要性,并针对在空管自动化系统中如何提高空管自动化系统4DT预测计算的准确性与精度,提出基于多条件进行4DT预测计算的方法,为空管自动化系统实现4DT航迹预测提供思路。

摘要： 面对与日俱增的民航安全压力，雷达管制显得力不从心，我国和欧美都在致力于从雷达管制向卫星管制的新航行系统“通信导航监视，空中交通管理”过渡。在新航行系统中，建立广播式自动相关监视技术(ADS-B)与多雷达联合的监视体系，从而提高观测精度，多雷达与ADS-B数据融合技术就成为空管自动化系统的基础和关键技术。本文首先对ADS-B与雷达做出比较，然后分析了现有空管自动化系统中多雷达与ADS-B数据融合的方案，逐一论述其中的关键技术时空对准、航迹跟踪、航迹关联和融合等。

摘要： 分析了影响空管自动化系统(ATCAS)软件可靠性的23个因素,根据其对软件可靠性影响的不同方面进行层次划分,使用层次分析法结合物元分析法确定各个因素的权重,采用模糊综合评价模型对空管自动化系统软件的可靠性进行评估.

摘要： 收集了空管自动化系统(ATCAS)运行23周的失效数据,讨论了基于BP神经网络的软件可靠性预测模型及算法,并将该方法应用于ATCAS软件可靠性预测当中.结果表明,该预测方法是可行的,并且应用范围很广.

摘要： 管制员的人为因素对空管系统的安全效益起着非常重要的作用,许多飞行事故的发生都和管制员的人为因素有关.本文以TELEPHONICS AEROTRAC自动化系统为例,阐述了人为因素在空管系统中如何发挥积极作用,从而促进整个空管系统安全保障水平的提高.

摘要： 本发明提供一种空管自动化系统自动拍发航班起飞报和落地报的方法，属于自动化技术领域，具体地涉及空管自动化系统自动拍发航班起飞报和落地报的方法，该方法包括：空中交通管制系统接收到监测目标航班起飞/落地指令；检测到起飞/落地监测空域内的目标航班；计算报文实际时间；根据目标航班的关键信息查找相应的报文收/发地址；自动组织报文并对外发送。本发明应用在空管自动化系统中，实现了让系统自动拍发起飞报和落地报，极大的减轻了管制员的工作负担，使管制员能够把更多的精力和注意力放在对空中飞行的航班进行监控、指挥、调配工作上，对保障空中交通的安全具有非常重要的意义。

摘要： 本发明公开了一种空管自动化系统标牌避让的方法，包括对航迹信息设置重叠检测与显示要素的自动避让优先级策略；建立基于管制偏好信息与显示要素避让成本的处理机制；根据所述自动避让优先级策略和处理机制获得最优避让方案，按照最优避让方案执行避让操作；本发明标牌避让方法和系统适合实时大批量动态目标标牌避让，能够从多个显示要素产生的多种避让方案中，选取最佳的避让策略，有效解决了传统方法导致标牌频繁跳动的问题，提高了管制员目标跟踪识别度。并且在避让方案计算中考虑管制实际操作及个性化偏好参数，人机交互更加友好，避让效果更人性化贴近管制员实际人工拖动标牌效果，适于推广。

摘要： 本发明提供了一种民航空管自动化系统防电报拥堵解决方法和系统，其中方法包括有效时间判断步骤，重复判断步骤，存储步骤，识别废报步骤，正常处理步骤，系统包括电报获取模块、电报剔除模块，所述电报获取模块用于获取电报后传输至电报剔除模块，所述电报剔除模块包括有效时间识别单元、重复电报识别单元、调度人员判断单元和正常电报转送单元。本发明能够将民航空管自动化系统接收到的重复电报剔选出来，进行专业判断后正确区分有用电报和废报，并对废报进行剔除，令重复废报不会进入电报正常处理流程中，避免了系统资源的占用和浪费，提高了空管自动化系统的准确性和实时性；此外，避免二次代码的重复生成，消除安全隐患。

摘要： 本发明是一种空管自动化系统航迹与飞行计划自动关联的方法，该方法使用24Bit Address Code、SSR和Target ID三个要素，并根据24Bit Address Code、SSR和Target ID三个关联要素的特点，和两类自动化使用的自动关联方法，对存在下传数据和不存在下传数据两种情况使用不同的关联门限作为判断条件。本发明充分考虑了实际运行中航迹与飞行计划关联的各种情况，充分利用24Bit Address Code、SSR和Target ID三个关联要素各自的特点，对存在下传数据和不存在下传数据的情况分别采用两个关联门限，并计算出适用于两种情况下的门限值，相对于现有技术具有关联成功率高、关联错误率低的优势。

摘要： 本发明提供一种空管自动化系统自动拍发航班起飞报和落地报的方法，属于自动化技术领域，具体地涉及空管自动化系统自动拍发航班起飞报和落地报的方法，该方法包括：空中交通管制系统接收到监测目标航班起飞/落地指令；检测到起飞/落地监测空域内的目标航班；计算报文实际时间；根据目标航班的关键信息查找相应的报文收/发地址；自动组织报文并对外发送。本发明应用在空管自动化系统中，实现了让系统自动拍发起飞报和落地报，极大的减轻了管制员的工作负担，使管制员能够把更多的精力和注意力放在对空中飞行的航班进行监控、指挥、调配工作上，对保障空中交通的安全具有非常重要的意义。

摘要： 本发明公开了一种空管自动化系统与集成塔台系统间飞行计划权限管理方法，包括以下步骤：将集成塔台系统与空管自动化系统间进港飞行计划状态对应关系进行定义；将集成塔台系统与空管自动化系统间离港飞行计划状态对应关系进行定义；分别设置集成塔台系统与空管自动化系统中对进港飞行计划各种状态下对应关系的飞行计划属性修改权限；分别设置集成塔台系统与空管自动化系统中对离港飞行计划各种状态下对应关系的飞行计划属性修改权限。通过定义空管自动化系统和集成塔台系统间的进港飞行计划与离港飞行计划状态对应关系，分别设置进港、离港飞行计划各种状态下各种飞行计划属性修改权限，实现了对两套系统的飞行计划权限管理。

摘要： 本发明实施例公开了一种空管自动化系统多机主备切换方法及空管自动化冗余服务系统。方法包括：若处于主用状态或缓冲状态，当前计算机定时向外发送第一主用消息，同时接收其他计算机发送的第二主用消息；根据第一主用消息和第二主用消息的优先级进行主备切换；若当前计算机处于备用状态，当前计算机接收其他计算机发送的第二主用消息，并记录接收时间，根据接收时间进行状态切换。本发明能适用于两个及两个以上计算机组成的空管自动化系统的主备切换，可避免出现多个主用计算机同时工作的情况，稳定实现计算机的主备切换，提高了多源数据输入的空管自动化系统数据输入的正确性。

摘要： 本发明提供一种自动化系统的生产数据的统计和分析系统，其部署于一硬件环境，包括：接口子系统，接收OMSS系统输出的管制值班运行记录信息以及塔台电子进程单系统和空管自动化系统输出的信息；数据库子系统，包括基础数据库和统计数据库：数据记录子系统，获取接口子系统发送的信息，解析，并存储到基础数据库中；统计计算引擎，对基础数据库中的数据进行后台统计计算，并存储到统计数据库中；Web子系统，与数据库子系统的统计数据库进行信息交换，从而以Web方式为的浏览器终端提供服务。本发明的统计和分析系统自动化地形成航路点，航路，扇区等航班流量统计数据，以及系统硬件运行状态，雷达数据质量等分析数据。

摘要： 本发明公开了一种空管自动化系统标牌避让的方法，包括对航迹信息设置重叠检测与显示要素的自动避让优先级策略；建立基于管制偏好信息与显示要素避让成本的处理机制；根据所述自动避让优先级策略和处理机制获得最优避让方案，按照最优避让方案执行避让操作；本发明标牌避让方法和系统适合实时大批量动态目标标牌避让，能够从多个显示要素产生的多种避让方案中，选取最佳的避让策略，有效解决了传统方法导致标牌频繁跳动的问题，提高了管制员目标跟踪识别度。并且在避让方案计算中考虑管制实际操作及个性化偏好参数，人机交互更加友好，避让效果更人性化贴近管制员实际人工拖动标牌效果，适于推广。

摘要： 本发明实施例公开了一种多径虚假目标检测方法、系统及空管自动化系统，方法包括：获取待检测目标和真实目标的有效二次应答机代码；若相同，则获取高度H1和H2；若高度H1和H2满足预设条件，则获取距离d1和d2；若距离d1大于d2，则确定待检测目标为多径虚假目标。本实施例针对二次雷达产生的“多径”虚假目标特点进行虚假目标过滤，相比于依赖提前设置的过滤区域来过滤虚假目标，准确率更高，且不会把真实的目标过滤掉，省去了人工设置过滤区域的操作，减轻了系统技术维护人员的工作负担。此外，该方法能够较大程度的减少“多径”效应产生的虚假目标，减少虚假目标对管制员的指挥干扰，提高了管制员工作效率。