空管自动化

摘要： 随着中国民用航空空中交通管理的发展,各种运行标准不断被更新修订,但安全第一是不变的标准。其中空管自动化设备告警机制是保证空管安全最重要的手段之一。在日常管制指挥中,自动化告警系统是最直接、最有效的防范措施,能在设备运行范围内的第一时间进行声音告警和标牌告警提示,提醒管制员立即做出相应处置,保证飞行安全。因此,研究和掌握自动化系统告警原理,成为空管技术保障人员不容忽视的一个课题。

摘要： 近年来,随着西北空管局辖区民航事业的不断发展,四个进近空域面临保障架次多、指挥难度大等多重压力,原有短期冲突告警留给管制员处理时间较短,进近管制风险点在不断增加,管制“错忘漏”问题发生的风险概率在不断提高。本文分析了西北进近空域的现状,从管制运行需求出发,以提前预警为目的,增加中期冲突告警功能,通过声音和图形对管制员进行提醒,以极为简洁的方式为管制员呈现预警功能。将告警时间由2 min提升至5 min左右,有效规避潜在的管制运行风险,把控管制运行的风险点,解决管制错忘漏问题,降低不安全事件发生的概率。

摘要： 现代交通行业的繁荣使飞机航班量不断增长,为了保证航空管制移交工作的准确度,降低管制人员工作负担,优化管制协调程序,民航局全力推动AIDC航空管制移交工作,针对AFTN网络发挥AIDC功能的重要作用.发挥AIDC功能优势,在空管自动化系统中应用AIDC技术,科学设计准备切换方案,完成系统数据的高效配置.

摘要： 针对在一次日常检查中发现莱斯自动化系统服务器内存异常问题,通过查阅相关资料,对该故障案例进行分析,发现是由于Solaris操作系统SWAP空间管理机制的特殊性所导致的.从技术层面、运行层面、管理层面等多个角度出发,提出三个解决措施,并介绍如何通过扩大Solaris系统SWAP交换空间、优化自动化系统监控手段以及加强运行现场设备维护人员培训来安全有效地解决该问题.处理完成后的结果表明该方法安全有效,在全国各地自动化系统都具有较强的可借鉴性.

摘要： 当前相似航班告警的技术改造和研发大多需要采用独立的系统,无法和在用的空管自动化系统融合,给管制工作带来不便.针对进近管制的特点提出一种集成式的相似航班告警系统.该系统通过对来自空管自动化系统的MH4008-003格式综合航迹有关数据项的处理,结合航空器接近扇区判断,设计了对进近管制航班相似判断的具体算法.同时,对现有的航班号相似规则进行整合,设计了快捷的C#函数进行航班号相似判断.最终系统通过改进的字幕叠加器将处理结果叠加显示到空管自动化系统中,实现了相似航班告警的集成化.

摘要： ADS-B作为一项民航业大力推行的新技术,其有效应用能够提升空管效率,顺应航空业的蓬勃发展.在一项新技术应用的初期往往会遇到各式各样的问题,本文以杭州空管自动化系统为例,论述了ADS-B技术的原理以及在杭州的实施和应用,并从航迹处理、飞行计划和航迹相关、告警处理等3个空管自动化系统最主要方面详尽分析总结了在应用初期遇到的问题和解决方法.随着监视技术的发展,空管自动化系统作为空中交通管制的核心系统也需不断升级完善,以此提升空管自动化系统性能和新技术应用水平.

摘要： ADS-B作为一项民航业大力推行的新技术,其有效应用能够提升空管效率,顺应航空业的蓬勃发展。在一项新技术应用的初期往往会遇到各式各样的问题,本文以杭州空管自动化系统为例,论述了ADS-B技术的原理以及在杭州的实施和应用,并从航迹处理、飞行计划和航迹相关、告警处理等3个空管自动化系统最主要方面详尽分析总结了在应用初期遇到的问题和解决方法。随着监视技术的发展,空管自动化系统作为空中交通管制的核心系统也需不断升级完善,以此提升空管自动化系统性能和新技术应用水平。

摘要： 卡尔曼滤波算法是在二次雷达、ADS-B及空管自动化中目标跟踪常用的滤波算法,本文主要就卡尔曼滤波算法器的算法原理进行了讨论,并就卡尔曼滤波算法在二次雷达、ADS-B、空管自动化系统中的应用及实际遇到的问题进行了介绍,最后就卡尔曼滤波算法器的发展方向进行了探讨.

摘要： 随着空管自动化设备保障能力评价研究日益增多,建立有效的设备服务保障评价体系,对未来空管系统技术保障向专业化和企业化方向发展具有重要意义。根据空管技术保障人员的长期实践,提出了一种基于信赖度、专业度、有形度、同理度和反应度(RATER)模型的服务保障评价体系,并在空管自动化设备服务保障中进行了应用,以期为空管自动化服务保障提供参考。

摘要： 随着飞行流量急剧增长和空中交通管制自动化系统技术的发展和成熟,不同管制区之间航空器管制的屏幕移交逐渐成为空管自动化系统的基本功能和要求。本文以笔者现场科技项目为基础,设计了一种空管自动化系统的管制移交模拟测试系统,并使用实际航班和异常报文进行测试。该系统促进了不同空管自动化系统 AIDC 的发展和测试效率,验证了自动化系统处理异常 AIDC 数据的稳定性。

摘要： 软件可靠性模型主要用于软件可靠性的估计与预测。在实际应用中如何选择软件可靠性模型是软件可靠性领域研究人员所关心的问题之一。本文根据软件开发生命周期阶段划分软件可靠性模型类别,定义了相关软件可靠性模型选择考虑的因素,提出软件可靠性模型选择加权算法并且给出在空管自动化系统可靠性评估中的实际应用示例。

摘要： 本发明提供一种空管自动化系统自动拍发航班起飞报和落地报的方法，属于自动化技术领域，具体地涉及空管自动化系统自动拍发航班起飞报和落地报的方法，该方法包括：空中交通管制系统接收到监测目标航班起飞/落地指令；检测到起飞/落地监测空域内的目标航班；计算报文实际时间；根据目标航班的关键信息查找相应的报文收/发地址；自动组织报文并对外发送。本发明应用在空管自动化系统中，实现了让系统自动拍发起飞报和落地报，极大的减轻了管制员的工作负担，使管制员能够把更多的精力和注意力放在对空中飞行的航班进行监控、指挥、调配工作上，对保障空中交通的安全具有非常重要的意义。

摘要： 本发明提供了一种空管自动化系统航空器高度异常检测方法，该方法通过计算航空器过去一段时间内相邻航迹点的高度变化来检测航空器的高度是否异常。在计算过程中，该方法考虑了航空器在不同飞行状态时适用不同的门限参数，并且在计算过程中，为了增强检测结果的鲁棒性，对航空器在不同飞行状态下的高度异常检测设置了单门限和双重门限两种检测方法，降低了错误率。

摘要： 本发明公开了一种空管自动化系统标牌避让的方法，包括对航迹信息设置重叠检测与显示要素的自动避让优先级策略；建立基于管制偏好信息与显示要素避让成本的处理机制；根据所述自动避让优先级策略和处理机制获得最优避让方案，按照最优避让方案执行避让操作；本发明标牌避让方法和系统适合实时大批量动态目标标牌避让，能够从多个显示要素产生的多种避让方案中，选取最佳的避让策略，有效解决了传统方法导致标牌频繁跳动的问题，提高了管制员目标跟踪识别度。并且在避让方案计算中考虑管制实际操作及个性化偏好参数，人机交互更加友好，避让效果更人性化贴近管制员实际人工拖动标牌效果，适于推广。

摘要： 本发明是一种空管自动化系统航迹与飞行计划自动关联的方法，该方法使用24Bit Address Code、SSR和Target ID三个要素，并根据24Bit Address Code、SSR和Target ID三个关联要素的特点，和两类自动化使用的自动关联方法，对存在下传数据和不存在下传数据两种情况使用不同的关联门限作为判断条件。本发明充分考虑了实际运行中航迹与飞行计划关联的各种情况，充分利用24Bit Address Code、SSR和Target ID三个关联要素各自的特点，对存在下传数据和不存在下传数据的情况分别采用两个关联门限，并计算出适用于两种情况下的门限值，相对于现有技术具有关联成功率高、关联错误率低的优势。

摘要： 本发明提供一种空管自动化系统自动拍发航班起飞报和落地报的方法，属于自动化技术领域，具体地涉及空管自动化系统自动拍发航班起飞报和落地报的方法，该方法包括：空中交通管制系统接收到监测目标航班起飞/落地指令；检测到起飞/落地监测空域内的目标航班；计算报文实际时间；根据目标航班的关键信息查找相应的报文收/发地址；自动组织报文并对外发送。本发明应用在空管自动化系统中，实现了让系统自动拍发起飞报和落地报，极大的减轻了管制员的工作负担，使管制员能够把更多的精力和注意力放在对空中飞行的航班进行监控、指挥、调配工作上，对保障空中交通的安全具有非常重要的意义。

摘要： 本发明公开了一种空管自动化系统与集成塔台系统间飞行计划权限管理方法，包括以下步骤：将集成塔台系统与空管自动化系统间进港飞行计划状态对应关系进行定义；将集成塔台系统与空管自动化系统间离港飞行计划状态对应关系进行定义；分别设置集成塔台系统与空管自动化系统中对进港飞行计划各种状态下对应关系的飞行计划属性修改权限；分别设置集成塔台系统与空管自动化系统中对离港飞行计划各种状态下对应关系的飞行计划属性修改权限。通过定义空管自动化系统和集成塔台系统间的进港飞行计划与离港飞行计划状态对应关系，分别设置进港、离港飞行计划各种状态下各种飞行计划属性修改权限，实现了对两套系统的飞行计划权限管理。

摘要： 本发明实施例公开了一种空管自动化系统多机主备切换方法及空管自动化冗余服务系统。方法包括：若处于主用状态或缓冲状态，当前计算机定时向外发送第一主用消息，同时接收其他计算机发送的第二主用消息；根据第一主用消息和第二主用消息的优先级进行主备切换；若当前计算机处于备用状态，当前计算机接收其他计算机发送的第二主用消息，并记录接收时间，根据接收时间进行状态切换。本发明能适用于两个及两个以上计算机组成的空管自动化系统的主备切换，可避免出现多个主用计算机同时工作的情况，稳定实现计算机的主备切换，提高了多源数据输入的空管自动化系统数据输入的正确性。

摘要： 本发明提供一种自动化系统的生产数据的统计和分析系统，其部署于一硬件环境，包括：接口子系统，接收OMSS系统输出的管制值班运行记录信息以及塔台电子进程单系统和空管自动化系统输出的信息；数据库子系统，包括基础数据库和统计数据库：数据记录子系统，获取接口子系统发送的信息，解析，并存储到基础数据库中；统计计算引擎，对基础数据库中的数据进行后台统计计算，并存储到统计数据库中；Web子系统，与数据库子系统的统计数据库进行信息交换，从而以Web方式为的浏览器终端提供服务。本发明的统计和分析系统自动化地形成航路点，航路，扇区等航班流量统计数据，以及系统硬件运行状态，雷达数据质量等分析数据。

摘要： 本发明提供了一种空管自动化系统航空器高度异常检测方法，该方法通过计算航空器过去一段时间内相邻航迹点的高度变化来检测航空器的高度是否异常。在计算过程中，该方法考虑了航空器在不同飞行状态时适用不同的门限参数，并且在计算过程中，为了增强检测结果的鲁棒性，对航空器在不同飞行状态下的高度异常检测设置了单门限和双重门限两种检测方法，降低了错误率。

摘要： 本发明公开了一种空管自动化告警方法、系统及终端设备，其中方法包括：输入配置管理参数；根据配置管理参数引接空管自动化系统输出的航迹动态信号和S模式雷达输出的雷达信号；对航迹动态信号和雷达信号进行解析预处理，并对两者进行融合形成针对空中所有航班的综合航迹信息；其中综合航迹信息包括所有航班的飞行计划信息和飞行动态信息；提取同一航班的飞行计划信息和飞行动态信息，对高度告警和/或航班号告警进行计算，并根据计算结果向相应的席位终端发出告警提示。本发明实现飞行动态与空管自动化系统实时同步，有效增强空管自动化系统的安全告警能力。