空管安全

摘要： 空管自动化系统能够接收处理多部雷达数据,接收处理各种报文,实现雷达目标与飞行计划的相关,提供面向管制员的雷达数据综合显示及飞行计划显示服务。近年来,民航业飞速发展,航班流量不断增长,空中交通管制的压力随之加大,为了确保雷达数据及飞行计划数据及时准确的集成显示给管制员,空管自动化系统的维护是至关重要的一环,进而保障管制员指挥航班高效稳定飞行。因此,规范自动化系统的维护流程,优化自动化系统结构及工作方式,分析空管自动化系统飞行计划处理、雷达数据处理、软硬件及附属设备的常见问题,对保障空管安全运行具有重要意义。

摘要： 天津空管分局管制运行部现有141人,平均年龄34岁,党员70人,大学以上学历139人,其中硕士14人。执照管制员113人。管制员队伍是否稳定,关系到空管安全运行是否能够得到持续保障,因此,做好管制员队伍思想稳定工作,是管制运行部一项重点工作,也是一项长期、艰巨的工作。

摘要： 2021年元旦伊始,民航厦门空管站党委发表新年献词《强基固本 踔厉奋发 全面推动厦门空管高质量发展》。厦门空管站将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,以党建为引领,以“强基固本”为2021年战略目标,强安全之基,固发展之本,稳扎稳打,砥砺奋进,全面推动厦门空管高质量发展。

摘要： 在当今空中交通管制系统中,保证飞行安全的物质技术基础愈发坚实,人为因素在飞行事故中所占的比例越来越高。因此握住风险中的人为因素,可以有效降低空管安全风险。本文从空管设备,飞行活动量、管理体制、管制员的生理和心理状况以及气象条件 5 个方面简要分析了影响管制员出现人为差错的客观因素,又从管制员的技术因素,沟通交流因素2 个方面分析了出现人为差错的主观因素。经过分析提出从技能、空管人才培养、职业认同感 3 个方面着手,尽量减少人为因素对空管安全的影响。

摘要： 2020年初新冠肺炎疫情暴发,对后勤服务是一个重大考验。作为空管的后勤保障职能部门,后勤保障的工作任务相当艰巨,新形势下如何提高后勤保障的服务水平,使之更科学更有效地为空管站提供安全服务,是一亟待解决的问题。本文结合实际工作,就如何改进和提高后勤保障工作,充分发挥其在民航空管安全运行中的积极作用进行探讨。

摘要： 伴随着国内经济持续高水平进步,科学技术水平高速度提升,民用航空领域各方面事项同样出现了高层次提升。与此同时,与航空安全相关的事项逐步得到各界人们的广受关注,可靠安全的航空交通秩序需要完善交通管控安全预警作为保障。而空管安全管理及预警行业内存在一些本可以避免的主观人为问题,这严重影响航空运输安全和可靠预警,这就需要航空秩序安全管控领域的人们持续深入分析,并利用合适的方法策略及时改正,以确保能够更高水平确保交通管控安全和可靠预警。对此,本文凭借对空管安全及预警事项的研究,从人为主观原因出发,进行具体的研究,同时针对出现的风险要素给出对应的解决策略,希望可以对空管安全和可靠预警有所贡献。

摘要： 近年来,随着航空事业的飞速的发展,对空管安全系数的要求也越来越高,空管各级领导高度重视空管安全问题,始终坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针,进一步的完善空管管理制度,加大管理力度,规范管理操作,全面提高各个部门人员安全管理意识,为更好的实现空管安全奠定基础.但不可忽略的是,目前影响空管安全的因素仍然存在,需要引起高度的重视,并采取有效的措施加强对预警问题分析,以保障运行的质量和运行的安全性.对此,下文就通过对空管安全的因素及预警问题的分析,从空管系统、随机问题、空管原理、人文因素方面展开具体的分析,并针对这些不安全的因素提出具体的解决措施,希望对进一步的提高空管安全性提供一点帮助.

摘要： 本文结合工作实际,分析了影响空管安全的人的非智力因素的种种表现及其对安全的影响机制,并由此提出应采取的四条调控措施:(1)人员选拔测试指标的改进方案。(2)职工非智力因素的培训方案。(3)职工考核指标的改进方案。 (4)以人为本,营造组织良好的安全文化。 “安全第一”是民航的基本指导方针,保障安全需要广大干部职工高度的警觉性和不懈的努力。目前,管理者在抓安全工作已开始重视人的因素,但往往只是注重个人技术水平的提高,却较少注意到个人因素中除知识,技能,经验以外的因素,如情绪,动机,生理因素等,本文称之为非智力因素对空管安全的影响。笔者认为,这种状况恰恰是构成安全管理工作中的薄弱环节,是一个不可轻视的因素。

摘要： 本发明提供了一种故障导向安全的闸板阀及具有其的真空管道，该故障导向安全的闸板阀包括：基座；开闭机构，开闭机构设置在基座上；闸板，闸板与开闭机构连接，开闭机构用于驱动闸板运动以实现真空管道结构的开闭；配重组件，配重组件与闸板连接，配重组件用于提供牵引力以防止开闭机构故障所导致的闸板自由下落，配重组件所提供的牵引力大于闸板的自重。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中用于真空管道的闸板阀的安全性能低的技术问题。

摘要： 本发明提供了一种多安全级空管语音智能监控系统，其特征在于，包括：语音识别模块，其实时地获取空管语音，并将空管语音识别为可读文本；解析模块，其对由语音识别模块生成的可读文本进行语义解析；和监控模块，其根据解析模块的结果，对空管语音的指令安全性进行监控，并在监控到异常的情况下发出告警，其中，监控模块根据近似航班号检测的结果，使语音识别模块和解析模块以高安全级的识别和解析。根据本发明，能够使空管语音智能监控系统能够有效避免发生因语音识别精度问题导致空管指令领取错误的情形发生。

摘要： 本发明公开的全域空管运行多源异构数据安全防护与融合方法，包括：构建民航空管运行数据区块链网络；在民航空管运行数据提供方将输出的数据上传空管大数据平台之前分别将数据特征值写入民航空管运行数据区块链网络，通过信用机制的共识算法，达成共识后形成区块链账本；空管大数据平台接收到数据校验指令后，利用智能合约与链上数据特征进行数据校验，经过区块链网络节点校验之后才能加入到区块链网络中；构建数据补全模型，采用数据补全模型对多源异构空管运行数据中缺失数据进行补全；采用基于矩阵分析的D‑S证据理论对补全后的空管运行数据进行数据融合，得到融合结果。该方法保障了多源异构空管运行数据的真实性、完整性和一致性。

摘要： 本发明公开了一种便于空管人员指挥空中交通提高飞行安全的导航系统，涉及无线电系统技术领域；其包括设置在飞机上的主机、第一天线、第二天线、构型模块和B接收机，所述主机与第一天线连接并通信，主机与第二天线连接并通信，主机与构型模块连接并通信，主机与B接收机连接并通信；其通过设置在飞机上的主机、第一天线、第二天线、构型模块和B接收机等，实现提高了通用飞机交通管理系统的空域利用率和飞行安全性。

摘要： 一种安全环保型基坑内大跨度悬空管线防护施工方法，属于施工管线保护技术领域。包括如下步骤：步骤1）根据光缆保护结构（4）的位置开挖，直至露出光缆保护结构（4）的混凝土垫层；步骤2）将桥架（1）起吊至光缆保护结构（4）上侧，并使桥架（1）横跨待挖掘的基坑（3）；步骤3）在桥架（1）和光缆保护结构（4）之间设置连接架，以使桥架（1）对光缆保护结构（4）支撑；步骤4）基坑（3）开挖；步骤5）将箱涵（11）吊装至基坑（3）内，并在箱涵（11）的顶部与光缆保护结构（4）之间设置支撑柱；步骤6）将桥架（1）拆除，并对基坑（3）回填。本发明实现了地下管线穿越基坑管线的保护，取得了很好的社会效益和环保效益。

摘要： 本实用新型公开了一种通用型真空管防爆安全阀及使用该安全阀的太阳能热水器，包括阀芯和阀体，所述阀芯包括圆盘芯体和定位杆，定位杆垂直连接在圆盘芯体上，定位杆和圆盘芯体的横截面构成T型结构；阀体内设有限位孔和第一支撑体，第一支撑体的一端固定在阀体的内部，另一端和限位孔相连，定位杆和限位孔配合使用。由于安全阀结构简单，所以成本很低，基本不增加热水器的成本；采用简单的机械结构，无复杂的电子设备，非常可靠实用；用料选择余地大，可以选择环保经济的安全材料制造，保证用水安全。

摘要： 本实用新型公开了一种便于空管人员指挥空中交通提高飞行安全的导航系统，涉及无线电系统技术领域；其包括设置在飞机上的主机、第一天线、第二天线、构型模块和B接收机，所述主机与第一天线连接并通信，主机与第二天线连接并通信，主机与构型模块连接并通信，主机与B接收机连接并通信；其通过设置在飞机上的主机、第一天线、第二天线、构型模块和B接收机等，实现提高了通用飞机交通管理系统的空域利用率和飞行安全性。

摘要： 一种安全环保型基坑内大跨度悬空管线防护组件，属于施工管线保护技术领域。其特征在于：包括桥架（1）、连接架以及增强架，桥架（1）横跨基坑（3）设置，且桥架（1）设置在光缆保护结构（4）的正上方，连接架的顶部与桥架（1）相连，底部与光缆保护结构（4）相连，增强架为三角形框架，增强架设置在桥架（1）的侧部，在增强架和基坑（3）的底部之间支撑架（8）。本实用新型的桥架通过连接架与光缆保护结构连接为一体，对光缆保护结构进行保护，增强架和支撑架能够提高桥架的强度，避免桥架发生变形而导致光缆保护结构发生损坏，重复利用率高，适用于各种穿越式管线保护，真正做到节能环保、经济、实用。

摘要： 本发明公开了一种基于多模型融合的空管安全数据运行保障系统及方法，该系统包括空中交通管制联合部门协调模块、空中交通管制数据格式统一模块、空管安全数据排查检测模块、空中交通管制安全标准限定模块、空中交通管制控制需求认定模块、空中交通管制管理更新模块、空中交通管制参与员工调用管理模块、空中交通管制数据监管模块、空中交通管制信号推送模块、空中交通管制控制遥感信息反馈模块。

摘要： 本发明提供了一种基于灰色系统理论的空管安全文化评价方法，主要包括将安全文化横向静态指标和纵向演进规律相结合，建立一套适合中国空管安全文化水平评价的方法。该方法由三个阶段组成：第一阶段为空管安全文化分析，根据空管单位实际情况，从安全文化静态指标和动态发展阶段，建立空管安全文化等级模型；第二阶段为空管安全文化指标量化，基于数理统计法对确定的安全文化指标进行量化分析；第三阶段为空管安全文化水平评价，基于中心极限定理3σ原则的白化权阈值确定的方法，提出空管安全文化等级划分标准，结合灰色关联评价法对空管安全文化水平进行评价。